一、活動名稱

航模科技活動

二、活動目的

1通過手工制作，使學生掌握一定的模型設計理念和制作技巧；2通過野外作業，使學生掌握飛行原理、飛行調整和操作技術。

三、活動設計者

科技輔導員趙鳳磊

四、活動場所

科技活動室

五、活動對象

六年級、七年級

五、活動簡介

航?？萍蓟顒邮且豁椫荚谔岣咔嗌倌陝邮帜芰湍X力的夏令營活動。學生們將在半年的課余時間內學習航空發展史、飛行原理、空氣動力學、無線電遙控等知識，在老師的指導下自己動手制作木質電動遙控模型飛機，學習獨立操作遙控飛機達到電動遙控初級水平，從而提高動手、動腦能力，培養基本科學素養?；顒又芯C合了空氣動力學、無線電、機械、地理、材料、美學、英語等多種學科知識，鞏固了學生的課堂知識，擴大了學生的知識領域，培養了團隊精神和組織協調能力。

六、 活動目標

1通過手工制作，使學生掌握一定的模型設計理念和制作技巧；

2通過野外作業，掌握飛行原理、飛行調整和操作技術；

3、在學習過程中引導學生發現問題、提出問題、解決問題，并在教學中融入物理、無線電、英語、地理、材料等知識，從而提高學生們的綜合知識水平；

4轉變灌輸教育為自主教育，激發學生的科學創新能力；

5提高學生的成就感，增強自信。

七、活動資源

人數：15種材料：用于航空、木工和電工活動的基本工具。

八、活動方法

探索法、重組法實踐法

九、活動過程

活動一般包括制作、發行和競爭，也可分為三個階段。

生產活動的任務是完成模型的制作和裝配。通過生產活動，對學生進行勞動觀點、勞動習慣和勞動技能的教育。讓他們學會使用工具，識別材料，掌握加工過程，并接受實際操作培訓。

飛行是學生們更喜歡的活動。成功的飛行可以大大提高他們的興趣。放飛活動要精心輔導，要遵循放飛的程序，要介紹飛行調整的知識，要有示范和實際飛**況的講評。通過飛行訓練學生的實踐知識和身體素質。

比賽可以把活動推向高潮，優勝者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教訓，或不服輸也會憋足勁頭。它是引導學生總結經驗、激發創造力、不斷進取的良好形式。

參加大型比賽會使他們得到極大的鍛煉，永遠不會忘記。

十、活動評價

通過精心設計的活動導入，使學生了解航模發展史，掌握了一定的科學知識，也激起了學生為中國人爭口氣的強烈欲望，滲透了愛國主義教育。通過動手設計和制作，學生可以掌握一定的技術，激發興趣，培養創新精神。通過競賽活動，增強了學生對科技活動的信心，對促進學?？萍蓟顒拥娜骈_展起到了重要作用。

十一、活動結果

1了解航空航天和航空模型的空氣動力學原理；

2掌握彈射機（1-3）和火箭模型的制作方法；

三。探索一級拖曳飛機的組裝調試；

4.探索了一級橡皮筋來移動飛機的組裝和調試；

5.探索了第二級橡皮筋，以組裝和調試飛機；

6探索一級電動飛機的組裝調試；

7探索一級電動遙控飛機的組裝調試；

8探索二級電動遙控飛機的組裝調試；

9探索一級發動機移動遙控飛機的組裝調試；

十二、進度安排：

12017年12月完成教學設備儀器、生產資料、辦公材料等的添置工作。

2、2018年1月以年級為單位組建活動小組，培養活動積極分子帶動班內其他同學踴躍參與，推動年級內較多學生參與此項活動，開發各年級同學的創新實踐積極性。

3、2018年2月24日開始授課。

十三、用款計劃：

1） 2017年12月完成教學基礎設施、計算機、飛行材料、工具等。模擬器需要活動資金2萬元 。

二）、明細如下

1教師班費：50元/人次×40節課=2000元

2、 模型飛行器科技材料費：（17990元）

（一）材料費用：17990元

１．航模用書：45元/本×21人=945元

2工具：組合套件180元/盒×10箱=1800元

三。彈射機型10元/件×25件=250元

4火箭型號：35元/枚×25枚=875元

6一等牽引機型號：40元/件×25件=1000元

7一等橡膠動力飛機型號：50元/件×25件=1250元

8兩級橡皮筋動力飛機型號：55元/個×25個=1375元

9一級電動飛機型號：45元/件×25件=1125元

10一級電動遙控飛機型號：260元/件×12件=3120元

11一級發動機操縱遙控飛機型號：1250元/件×5件=6250元

具體授課時間內容

大港九中

2017-10-17

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航模比賽

石小六（一）班：李龍一

暑假里，我們每一個人肯定都做了許多有趣的事。今天，我就來說一說我的一件事。

星期六，我和爸爸早早地起了床，吃完早飯，我們倆就拿著各自的航模，向樓下奔去，舉行一場“航模比賽”。

隨著比賽的開始，我和爸爸便變得認真起來。爸爸先調好了飛機，于是他先飛。只見爸爸手舉飛機，高過頭頂，平著輕輕一扔，飛機滑翔之后完美地落地了，我拿皮尺一量，將近8米！吃驚的我壓力很大，我生怕自己沒飛好，輸給爸爸，替他做10次家務。我不能放棄，我一定要超過爸爸。我心想。我懷著恐懼的心理，來到起點，屏住呼吸，咬緊牙齒，學著爸爸的動作，扔了出去?？上У氖?，初入門道的我技術和動作都很差，沒有飛好。我在爸爸宣布之后，徹底絕望：2米！我垂著頭，盡量控制自己不流眼淚?！皼]事，你的動作太大，舉飛機的位置也太低，這樣吧，我來教你?！卑职肿哌^來對我說道。爸爸的話讓我的信心增加了一半。我跟著爸爸，來到起點。爸爸一次一次地示范，并修正我的動作，我的成績逐步上升。

我和爸爸決定：在舉行一次比賽。這次，我懷著十二分的自信，大步流星地走向起點。然后，我仔細地回憶著爸爸交給我的動作。完畢后，我一扔，飛機“嗖”地飛走了。簡直不敢相信，我飛了將近9米。頓時，我欣喜若狂，我感覺這時世界上所有的事物都是美好的。幾分鐘后，爸爸也出場了。最終，他也沒能超越我。最后，我戴譽而歸。

通過這件事，我明白了：羅馬不是一天建成的。在生活中，我們不管遇到什么困難，都不要半途而廢，一定要保持自信，吸取別人的經驗和教訓，堅持到底，才是最后的成功者！

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航模精選基本知識

航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。親手制作的航模翱翔藍天、馳騁水面,往往會使青少年產生美好的遐想,激勵他們不停地追求。那么，下面是由小編整理的航模精選基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

航模的基礎介紹

其技術要求是：

最大飛行重量同燃料在內為五千克;

最大升力面積一百五十平方分米;

最大的翼載荷100克/平方分米;

活塞式發動機最大工作容積10亳升。

1、什么叫飛機模型

一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型。

2、什么叫模型飛機

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。

航模的基本組成

1、機翼―――是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側穩定。

2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的`俯仰穩定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。也有模型飛機使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遙控器都有此功能。兩片向外傾斜的尾翼聯合控制方向舵與升降舵。最特殊的情況是機翼采用S翼型的無動力滑翔機，這類機只有垂直尾翼而沒有水平尾翼。

3、機身―――將模型的各部分聯結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。

4、起落架―――供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面各一個起落架叫前三點式,前部兩面各一個起落架，后面一個起落架叫后三點式。

5、發動機―――它是模型飛機產生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發動機、渦輪噴氣式發動機、電動機。較少使用的有：脈沖噴氣發動機(重量大，油耗大)、轉子發動機(只有OS的一款)空氣發動機(上世紀70年代用于室內模型與活塞發動機類似。

6、太陽能板及各類電池也可作為模型飛機的動力來源。

7、控制系統―――控制系統主要用來控制模型的空中機動，包括起飛降落轉向等。高級航?？梢杂糜跀祿貍?，例如溫度傳感，空速表，高度計，升降率計，gps等等。

航模的相關分類

現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米;最大重量25千克;活塞發動機最大工作容積250毫升。

航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰”等。世界錦標賽設有30個項目，隔一年舉行一次。航空模型還設有專門記錄各項絕對成績的紀錄項目。

我國航空模型運動起步于四十年代,1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后,于五十年代建立了組織指導機構,培養了一批技術骨干,群眾性的航空模型運動得到蓬勃發展,運動水平迅速提高。1978年10月,我國加入了國際航空聯合會(FAI),1979年開始步入世界賽場。至1998年止,我國選手就已獲得19項世界冠軍;58人59次打破31項世界紀錄。

航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。親手制作的航模翱翔藍天、馳騁水面,往往會使青少年產生美好的遐想,激勵他們不停地追求。參加這項活動還可以學到許多科技知識,培養既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進取的優秀品質,促進德、智、體全面發展。

中國比較有名的航模愛好交流論壇有5IMX、5IRC、航模新意、模型三國等。新浪微博，@航模

航模的常用術語

1、翼展――機翼(尾翼)左右翼尖間的直線距離。(穿過機身部分也計算在內)。

2、機身全長――模型飛機最前端到最末端的直線距離。

3、重心――模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。

4、尾心臂――由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。

5、翼型――機翼或尾翼的橫剖面形狀。

6、前緣――翼型的最前端。7、后緣――翼型的最后端。

8、翼弦――前后緣之間的連線。

9、展弦比――翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長。

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航模展（書香伴我行征文）

人驚心動魄的航模展。

下午第二節課，航模展準時在校園開始。專業人員開始為我們講解許多航模飛機的類型、構造，我們聽得津津有味，同時對航模飛機的漂亮發出由衷的贊嘆。

不過，說實話，這些都不是我們所期待的。等航模老師講完以后就準備讓那個最大的、五顏六色的航模飛機在我們育才學校起飛。我們本來沒什么感覺的，但是，航模老師的一句話讓我們心一驚。你猜他說的什么？他說，這飛機是用泡沫做的！我們馬上來了精神，迫不及待地等飛機起飛。

才等了幾分鐘，下面四、五、六年級的同學見飛機還沒起飛，都議論紛紛。“這飛機怎么還不起飛呀？”“真是的，也太吊我們胃口了吧。”聽著同學們的議論，再看看始終不起飛的飛機，我不禁有些擔心：“它不會出故障了吧？”同學們白了我一眼，我趕緊閉上嘴巴。

飛機終于起飛了！學校蕩起一陣陣歡呼聲。當飛機飛到我們頭頂時，我們班的同學都說：“嘿！飛機，你快出故障，不偏不倚地掉下來，讓我接住吧。”飛機落了下來，沒有掉在我們手上，卻不偏不倚地落在了航模老師的手上。他把這架又大又漂亮的飛機獻給的我們校長。這時，同學們羨慕、嫉妒地眼光紛紛向校長投去。“那么好的飛機呀！”“要是能給我就好了。”“以后再進行航模展的時候，咱們偷偷給飛機動個手腳，讓它掉在咱們這里。”我們都這么說。

接下來，更不可思議的事情駕到了！本來站了很長時間的同學們無精打采的，模模糊糊一聽“機器人”三個字，頓時精神抖擻，個個像打了興奮劑一樣，蹦著跳著想盡快瞅見機器人。

校長讓我們一個年級一個年級參觀，我們四年級在最后。四年級的同學都氣得直跺腳?！靶ｉL偏心！我們比他們小，應該讓我們先去！”“就是嘛，校長都沒有文化，不懂得要謙讓年紀小的孩子。”“嗯！校長居然讓把禮儀反過來，小的讓大的了！真不像話！”

終于輪到我們了。我們班的同學都好像有火燒著腳似的拼命沖，沖到乒乓球案那里就擠別的人，爭取離機器人最近。

第一個機器人好玩極了，它的模樣像一只小狗，你把手伸到它的嘴邊，它就會“啊嗚”一口咬住你。不過，不用擔心它會咬傷你，那一點都不痛。

第二個機器人很神奇，它居然會玩魔方！一個顏色混亂的魔方放在機器托盤上，再用一個空心長方形一撥一撥，就拼好了！

第三個機器人讓人不得不豎起大拇指。它的“腿”跟坦克的“腿”一模一樣，但是“后腿”是豎著的“坦克腳”。它的名字叫“會爬樓梯的機器人”。坦克不會爬樓梯，它該怎么爬呢？

它的“前腳”一斜一斜就上了第一層階梯，后腿碰到階梯它就不動了。我們都在旁邊說：“嘿！不動了！它明明不會爬！”可是，經過幾次“掙扎”機器人都無法繼續前進，居然把“后腿”慢慢縮，越縮越短，然后就成功上了階梯！我們不厭其煩地看了一遍又一遍，才依依不舍地離開。

三個機器人的“身子”上都是各種的齒輪、零零碎碎的小零件，它動一下，里面的零件、齒輪都會開始運轉，有時候還有輕微的摩擦聲。

接著就是展示航模飛機了。每個飛機都又精致又漂亮，我羨慕地看著這一個個飛機，有時小心翼翼地摸一下，才戀戀不舍地回到班里去了。

如果我長大了也能做出這樣又大又漂亮的航模，那該有多好??！

從現在開始，我要好好學習，爭取達到我的目標！

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今天，我們觀看了有趣的航模展示，讓我們大開眼界。

首先登場的是風箏隊，只見風箏隊的隊員們拉起線，一只只風箏在空中飛舞著，像一只只翩翩起舞的彩蝶，贏得了大家雷鳴般的掌聲。

接下來，火箭發射吸引了全場觀眾的日光，觀眾們開始懷著激動的心情倒計時：十、九、八、七、六、五、四、三、二、一發射！只聽一陣巨大的響聲，一個個火箭就竄上了云端山巒之中，過了一會兒，這幾個大火箭才慢悠悠地裹著粉紅色的降落傘降落了，臺下的觀眾們連連叫好。

最后，上場的是飛機航模，這架飛機先是慢慢地飛行著，后來越來越快，像一只展翅飛翔的雄鷹在翱翔，它忽上忽下，忽左忽右，似一只可愛的小蜻蜒在風中玩耍，它一會兒斜著身子，一會兒翻著滾，像一只海燕，輕盈的飛過海面！最后它漸漸地慢了下去，著陸了。我看得目瞪口呆！

雖然有趣的航模展示結束了，但是那精彩的展示還在我的腦海中回蕩！

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今天是科技節，學校帶我們到操場上看飛機航模表演，我們聽到了，一蹦三尺高，樂壞了！

我們帶著椅子來到操場，校長和主任們各說了幾句話，飛機航模表演準備開演。

飛機航模表演開始了，一號飛機航模飛上了天空，它在低處繞了幾個小圈，然后直向天空沖去，咦？飛機航模呢？不是剛剛還在這兒的嗎？我奇怪地問。這時后面的同學告訴我：它在上面，不過有點高，但還是能看見的。我向

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7月15日那天，吳老師帶我們航模組的同學去橫林初中參加航模比賽。雖然這是第二次參加比賽了，但我還是很緊張的。

經過一個多小時的車程，我們便到達了目的地。由于時間緊迫，剛到那里便要開始比賽了。找到場地落座后，裁判員給每個參賽隊員都發了一個盒子。當裁判員開始計時，參加“乘風號”比賽的同學，都飛快地抽出模型盒，把零件鋪在桌面上。我先安裝的是電路，把電線放在與說明書相同的位置上，然后蓋上了防水蓋。并用三個螺絲固定好。這些螺絲很小，如果稍不小心就會彈落到地面上消失得無影無蹤。大家做得都很賣力，眼睛直直地盯著零件，生怕出現一個閃失，影響學校的成績。

小心謹慎的我還是出了點差錯，把螺絲都弄丟了，但我沒有因為著急而亂了陣腳，而是繼續組裝。電路安裝完畢后，我又把兩個小泡沫紙板粘在大泡沫上。最后我按照泡沫的標記把三個輪子按好，裝上螺旋槳，并按動開關，看螺旋槳轉不轉。當檢查組裝是否完好時，才想到我的一個螺絲丟了，我在周圍找了半天，最后還是沒找到。正當我絕望的時候，我的隊友孟憲磊，借給我了一個螺絲，我才勉勉強強拼裝完成。

拼裝賽結束后就是去放航。當我聽到裁判的命令后，便按動了按鈕，盯著終點處的標著100分的那一道，放開了海模?？上У氖?，我兩次沒有一次能夠穩穩地游到100分，只得兩個70分。100分的難度是最大的，在中間位置。要想得到滿分，做模型時不得有任何疏忽大意，這樣才能平穩地游到終點。

這次比賽，我們學校的成績雖然不是最好，但這讓我學到了做每件事都要認真仔細，貌似平靜的人，卻早已胸有成竹；表現浮躁的人，急躁冒進，急于求成，最終的成績一定很不理想。

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西安航空學院

航模制作理論及材料概述

航模制作課結課論文

2014/5/22

[在此處鍵入文檔摘要。摘要通常為文檔內容的簡短概括。在此處鍵入文檔摘要。摘要通常為文檔內容的簡短概括。] 航模制作的基本材料概述

作為航空學院的學生，我很自豪自己的學校擁有一支航模隊，每天都可以在學校上空看到航模飛機的身影。本著對航模的興趣，我參加了李老師的航模制作選修課。在課上對航模飛機有了進一步的認識。在課下也對航模飛機進行了一些了解。在這篇文章中，我想對固定翼航模飛機的零部件及組裝做一些總結。

航模飛機上天的原理

在一架飛機飛行的過程中，受力大致可以分為四個部分，即向上的升力，向下的重力，向前的推力，向后的阻力。如果想要制作一架航模并成功飛行，首先要做到的就是這四個力可以做到平衡。其中，重力是飛機制作好后就存在的，為了飛機可以飄在空中，飛機的制作要特別重視飛機的重量。如果重量大了，就必須提升飛機的升力。

升力是由機翼的翼型提供的，根據伯努利定理，機翼提供升力的原理是在飛行的過程中機翼上表面下表面面積不同產生壓差，“提起”飛機。所以翼型在普通固定翼飛機中非常重要。如果沒有翼型，升力就需要通過升降舵或副翼微調將推力分出一部分。這樣做飛機在平飛的過程中就會比較艱難，上下波動。

飛機靜止在地面上的時候不會有阻力產生，在飛行中則會產生“誘導 激波 干擾 摩擦”四種阻力。航模飛機不會達到接近音速，所以忽略激波阻力。其它三種阻力的解決方法只有通過練習適應和提高動力來解決。

航模飛機的動力通常由發動機提供，也有少數橡筋動力等玩法，甚至渦輪噴氣發動機，但由于電機，電池等配件的成本降低，伯努利原理 性能提升以及考慮安全性，如今已經很難見到了。航模飛機的發動機通常分為電機，油動發動機。電機的發動比較方便，通電即可。油動則需向發動機注油，手動發動，且有可能發生空中停車，發動機力量很大，不適合普通航模愛好者。但電池的比能量遠低于油箱，續航能力不足?？梢哉f是各有千秋。

航模飛機的各個零部件

根據圖紙自己制作的航模飛機

? 電機

通常使用推力強勁，阻力較小的無刷電機作為航模飛機的發動機。重要參數包括電機型號，電機kv數。與不同螺旋槳搭配可產生不同的推力。搭配需要根據飛機的重量綜合考慮。如果搭配不當，輕者推力不足飛不起來，重者甚至會燒毀電機。 電調

全稱電子調速器，作用是控制不同大小的電流供給電機，調整電機的速度，達到改變飛行速度的效果。重要參數是最大電流大?。ˋ）。搭配不當易燒毀。 ? 電池

鋰離子電池因為擁有良好的連續放電能力，較高的能量比，被廣泛用于航模飛機中。重要參數包括電量（mah），放電倍率（c），串聯節數（s）。在普通航模飛機上屬于重量非常大的零件，放在不同的安裝位置上也有調整重心的作用。電量決定了飛機的續航能力，放電倍率對推力也有改變作用。串聯節數決定了放電的電壓。 ? 舵機

又稱伺服舵機，作用是拉動飛機上的各個舵并改變飛機的姿態，安裝方式非常靈活，也可控制飛機起落架的收放，轉彎，甚至在飛機上安裝一個攝像頭，用舵機改變攝像頭拍攝的角度。

? 接收機、遙控器

遙控器由飛機的操控手操縱，擁有非?？焖凫`敏的動作反饋能力，將遙控器上微小的動作傳輸到接收機中，接收機被安裝在飛機上，對電調，舵機傳輸由控手發出的指令。 ? 飛控

全稱飛行反饋控制系統，作用是運用其中的三軸陀螺儀，加速度計、gps以及微電腦對控手反應不到的微小動作變化進行干預及修正，保證飛機的平穩飛行。在普通固定翼航模中運用并不廣泛，但在用于航拍等工作的飛機上作用明顯，可以有效減少飛機的震動，使拍攝的素材更清晰穩定。

在以上素材采購完后，便可以通過自己動手設計、制作屬于自己的飛機了。網絡上有大量的飛機圖紙可供使用，不同的翼型，飛機氣動布局，使得不同的航模飛機也有各不相同的性能。三角翼的飛機速度更快，大翼面大舵面的飛機擁有更靈活的操縱性。為了減輕重量和更簡單的操作，可以省略飛機的方向舵，使用副翼配合升降舵進行各種轉彎和特技動作等。甚至一些造型奇特的飛機僅有空間安裝兩個舵面，則可以用兩個舵面設置混控操縱，也能飛得很好?？傊?，航模的設計制作非常靈活，只要發揮想象，就可以把手頭的材料變成可以飛上藍天的航模飛機。

身在航空學院，我們擁有大多數模友不擁有的航模訓練場地和學校提供的航模工作室，我想，航模運動在航空學院一定會越來越風靡，將會有更多的人參與進來，享受操縱自己的飛機翱翔藍天的夢想！

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今天我非常高興，因為我參加了航模制作興趣班。

傍晚4點，我和同班同學史昊天一起到階梯教室上航模制作的第一堂課。我們一進教室，老師就讓我們自我介紹，然后隨便找個位子坐下來，我和史昊天坐在了一起。等同學都到齊了，老師就把航模材料和工具發下來。我拆開一看，?。∈且惠v漂亮的賽車。

在老師的指導下，我們用剪刀從零件板上把零件一個不漏地剪下來，然后開始拼裝。我先把賽車外殼拼好，再用裝飾紙帖在外殼指定的部位，使賽車外殼更美麗。該裝賽車部了，我先把一部分零件拼好，再拿起潤滑油涂在該涂的地方

時間過的真快，不知不覺到了放學時間，我還有一部分沒有拼好，老師讓我們帶回家拼裝。我們就背上書包，高高興興地回家了。真是一場快樂的航模制作??！我一定要珍惜每一分每一秒，加油！

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今天陽光明媚，天空萬里無云，碧空如洗。我和小伙伴們在老師的帶領下來到操場上，進行航模試飛活動。

老師準備了兩架飛機模型，一藍一紅。我們分成兩組，每組一架飛機，每位同學試飛三次，看誰飛得越遠，并且能平穩落地。

大家個個興致勃勃，躍躍欲試。試飛開始了，同學們有的在邊上幫忙指導；有的在旁邊聚精會神地觀看，有的在給伙伴加油打氣。這時，一架白藍的航模從一個同學手上飛出，在空中慢慢上升、前進，盤旋，最后平穩落下。太棒了！后面的同學按順序一個個來試飛，大家仰著頭，視線不由自主地跟著飛機走。人群中不時地有人歡呼：“破記錄??！真厲害！”

很快就輪到我了，我的心像個小兔子一樣怦怦跳，能不能飛得最遠呢？根據剛才同學試飛的經驗，我握著飛機的上半部分，舉過頭頂，把飛機放平，放直，目視前方，輕輕一推，飛機就像一只輕快的小鳥從我手中飛向蔚藍的天空。接著它在空中越飛越高，又像一只展翅高飛的雄鷹。最后我的飛機在空中飄蕩了幾下，像降落傘一樣，平穩地，緩慢地落在遠處的地上。

我一連試飛了三次，一次比一次有經驗，每次都有不同的感受。試飛時人要冷靜，拿飛機動作要標準，最重要的是投出要輕輕一推，不然方向會控制不住?？磥?，無論做什么事都要掌握技巧啊！

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航空航天模型興趣小組活動方案

為提高我校學生的創新能力，培養科技后備人才，學校非常重視航?；顒拥拈_展。為了真正做到以人為本、一切為了學生、為了學生的一切，以及確保本項活動開展的生機活潑、井然有序，結合學生實際特制定如下活動方案：

一、指導思想：

1、活躍校內學生科技氣氛。以在全校營造濃厚的學術氛圍為目的，以航空模型運動為基礎，建立并逐步完善一套層次清晰、結構分明且行之有效的學生科技創新工作的組織機制，領導校內學生的科技創新活動。

2、培養學生的科技創新意識，提高學生動手、動腦、想象能力，引導學生將所學知識應用于實踐，為學生成長為具有創新精神的人才奠定基礎。

3、通過航模課外活動的展開，在校內廣泛開展科普宣傳活動，向全校學生宣傳航空航天知識，使全校逐漸形成學科學、愛科學、用科學的氛圍。

二、成立領導小組及科普教育基地 組長：鄭老師

成員：喬曉娟、王紅利

隊員：各年級自愿報名參加的學生。

航空航天模型教育基地：學校微機室、操場 三、具體做法：

1、將繼續加強綜合實踐活動理念、航模教學方法、實踐技能的學習和掌握，保證在活動中有效指導學生操作試飛。

2、繼續加強對活動課程的開發，規范校本課程內容；并在實踐中不斷的完善教學方案。

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3、請有關航模專家來與教師進行交流，輔導學生進行航?；顒?，與外校教師多多進行交流等。以保證課程開展的豐富多彩，有章有法。

4、在學校教育網上，進行一些航模基礎教育的宣傳，與同學們加強交流。 5、加強管理力度，使航?；顒咏】涤行虻拈_展。

6、積極的參與各級舉行的各項比賽活動，爭取多為學校爭取榮譽。

7、在航模教學活動中，鍛煉學生的動手能力、動腦能力、團隊協作以及交流能力。

8、在教學中，有意識的采用探究式教學，如飛機的飛行原理等，就完全可以讓學生們自己思考討論試驗。

9、鼓勵學生自主學習，利用多媒體以及學校購買的航模書籍雜志、航模模具開展自學并且了解航?；顒拥淖钚聞討B。

四、航模教學計劃 （一）木制飛機組

1、認知領域要求 ⑴了解模型的分類

⑵知道制作的程序（包括調試、驗證、競技等） ⑶明白模型制作應用的廣泛領域 ⑷了解使用工具的安全性 2、情意領域要求

⑴珍惜良好的學習條件

⑵培養對模型運動的濃厚興趣

⑶自覺維護科技制作教室的衛生清潔 3、操作領域要求

⑴學會砂紙的使用，砂紙板的制作，飛機的打磨 ⑵學會剪刀的正確使用方法、膠水的涂抹和粘合 ⑶能組裝簡單的模型并進行簡易的調試 ⑷能對損壞的飛機進行維修

⑸學會全部三種木制航模的制作技術，并且學會通過調整重心、水平尾翼、垂直尾翼等來調整飛機的飛行效果。

4、創新領域要求：能夠自己制作木制航模飛機，并進行初步調試試飛 （二）電動飛機組 1、認知領域要求

⑴無線電遙控和線操縱的簡單原理及操控手法 ⑵實物與模型間的比例

⑶了解遙控電路，線操縱電路 2、情意領域要求

⑴通過對無線電遙控飛機和線操縱飛機的操控，培養學生不怕困難、持之以恒的品質

⑵通過參加各級比賽培養學生\"為校爭光\"的精神 ⑶重視培養自己在比賽中臨危不亂心理素質 3、操作領域要求

⑴能較熟練地操控無線電遙控飛機和線操縱飛機 ⑵可以自己維修無線電遙控飛機和線操縱飛機

4、創新領域要求：能夠自己組裝電動航模飛機、激發學生將其進行改進，并能調試試飛。

五、隊員的來源

隊員從各年級中自愿報名產生，要求學生必須告知家長并取得家長的支持。

六、實施介段

興趣小組主要以“專題講座”和“項目實踐”方式開展活動。采取室內講座、室內制作、室外調試、室外試飛、室外飛行、室內維修相結合的方式活動。每次活動后填寫“興趣小組活動記錄表”備案。

興趣小組的主要活動地點為：航模教室和操場，時間暫定為周六或周日。

活動時間：2018年1月——2013年7月。2018年9月——2019年1月。 （1）第一階段

專題講座：使學生掌握必要的基礎理論知識。 （2）第二階段

項目實踐（放飛）:初步使學生了解航模放飛的基本要領。 （3）第三階段

項目實踐（制作）：使學生了解航模制作的一般規律。掌握航模制作的基本技術。

（4）第四階段

項目實踐（改進制作），讓其時間飛得更長。 七、活動具體內容： （一）、活動方式和輔導要點

航空模型活動一般包括制作、放飛和比賽三種方式，也可據此劃分為三個階段。

制作活動的任務是完成模型制作和裝配。通過制作活動對學生進行勞動觀點、勞動習慣和勞動技能的教育。使他們學會使用工具，識別材料、掌握加工過程和得到動手能力的訓練。放飛是學生更加喜愛的活動，成功的放飛，可以大大提高他們的興趣。放飛活動要精心輔導，要遵循放飛的程序，要介紹飛行調整的知識，要有示范和實際飛行情況的講評。通過放飛對學生進行應用知識和身體素質的訓練。比賽可以把活動推向高潮，優勝者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教訓，或不服輸也會憋足勁頭。是引導學生總結經驗，激發創造性和不斷進取精神的好形式。參加大型比賽將使他們得到極大的鍛煉而終生不忘。

（二）、飛行調整的基礎知識

飛行調整是飛行原理的應用。沒有起碼的飛行原理知識，就很難調好飛好模型。輔導員要引導學生學習航空知識，并根據其接受能力、結合制作和放飛的需要介紹有關基礎知識。同時也要防止把航?；顒幼兂蓪ｉT的理論課。

1、升力和阻力

飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減??；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大(伯努利定律)。這是造成機翼上下壓力差的原因。造成機翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、機翼和相對氣流有迎角。翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須有一定的迎角才產生升力。升力的大小主要取決于四個因素：a、升力與機翼面積成正比；b、升力和飛機速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關，通常不對稱翼型機翼的升力較大；d、升力與迎角有關，小迎角時升力(系數)隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。機翼和水平尾翼除產生升力外也產生阻力，其他部件一般只產生阻力。

2、平飛

水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態。維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飛行速度有關，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應減小迎角。反之，為了使模型 小學各年級課件教案習題匯總一年級二年級三年級四年級五年級在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應的加大迎角。所以操縱(調整)模型到平飛狀態，實質上是發動機馬力和飛行迎角的正確匹配。

3、爬升

前面提到模型平飛時如加大馬力就轉為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。一定馬力在一定爬升角條件下可能達到新的力平衡，模型進入穩定爬升狀態(速度和爬角都保持不變)。穩定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F=X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升時一部分重力由拉力負擔，所以需要較大的拉力，升力的負擔反而減少了。和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩定爬升，也需要馬力和迎角的恰當匹配。打破了這種匹配將不能保持穩定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現象。

4、滑翔

穩定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不變)的條件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。滑翔角是滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距離越遠?；杈嚯x(L)與下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比(升阻比)。 Ctgθ=1/h=k?；杷俣仁腔栊阅艿牧硪粋€重要方面。模型升力系數越大，滑翔速度越??；模型翼載荷越大，滑翔速度越大。調整某一架模型飛機時，主要用升降調整片和重心前后移動來改變機翼迎角以達到改變滑翔狀態的目的。

5、力矩平衡和調整手段

調整模型不但要注意力的平衡，同時還要注意力矩的平衡。力矩是力的轉動作用。模型飛機在空中的轉動中心是自身的重心，所以重力對模型不產生轉動力矩。其它的力只要不通重心，就對重心產生力矩。為了便于對模型轉動進行分析，把繞重心的轉動分解為繞三根假想軸的轉動，這三根軸互相垂直并交于重心。貫穿模型前后的叫縱軸，繞縱軸的轉動就是模型的滾轉；貫穿模型上下的叫立軸，繞立軸的轉動是模型的方向偏轉；貫穿模型左右的叫橫軸，繞橫軸的轉動是模型的俯仰。對于調整模型來說，主要涉及四種力矩；這就是機翼的升力力矩，水平尾翼的升力力矩；發動機的拉力力矩；動力系統的反作用力矩。機翼升力力矩與俯仰平衡有關。決定機翼升力矩的主要因素有重心縱向位置、機翼安裝角、機翼面積。水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩，它的大小取決于尾力臂、水平尾翼安裝角和面積。拉力線如果不通過重心就會形成俯仰力矩

或方向力矩，拉力力矩的大小決定于拉力和拉力線偏離重心距離的大小。發動機反作用力矩是橫側(滾轉)力矩，它的方向和螺旋槳旋轉方向相反，它的大小與動力和螺旋槳質量有關。俯仰力矩平衡決定機翼的迎角：增大抬頭力矩或減小低頭力矩將增大迎角；反之將減小迎角。所以俯仰力矩平衡的調整最為重要。一般用升降調整片、調整機翼或水平尾翼安裝角、改變拉力上下傾角、前后移動重心未實現。方向力矩平衡主要用方向調整片和拉力左右傾角來調整。橫側力矩平衡主要用副翼來調整。

（三）、檢查校正和手擲試飛

1、檢查校正

一架模型飛機制作裝配完畢后都應進行檢查和必要的校正。檢查的內容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項目也可以進行一些簡單的測量。目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準確。正視方向主要看機翼兩邊上反角是否相等；機翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側視方向主要看機翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機翼、水平尾翼是否偏斜。小模型一般用支點法檢查重心，選一點支撐模型，當模型平穩時，該支點就是重心的位置。檢查中如發現重大誤差，應在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應心中有數，在試飛中進一步觀察。

2、手擲試飛

手擲試飛的目的是觀察和調整滑翔性能。方法是右手執機身(模型重心部位)，高舉過頭，模型保持平正，機頭向前正對風向下傾10度左右，沿機身方向以適當的速度將模型直線擲出，模型進入獨立滑翔飛行狀態。手擲方法要多次練習，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。 出手后如模型直線小角度平穩滑翔屬正常飛行，稍有轉彎也屬正常狀態。遇有下列不正常的飛行姿態， 就應進行調整，使模型達到正常的滑翔狀態。

a波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會造成波狀飛行。調整的方法有：推桿(升降調整片下扳)；重心前移(機頭配重)；減小機翼安裝角；加大水平尾翼安裝角(作用同推桿)。

b、俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重”，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會造成模型俯沖。調整的方法有：拉桿(升降調整片上翹)；重心后移(減少機頭配重)；加大機翼安裝角；減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿)。

c、急轉下沖：模型向左(或向右)急轉彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側力矩不平衡。具體原因多為機翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉形成的方向偏轉力矩。機身左右彎曲的后果與垂直尾偏 轉相同，也可能造成急轉下沖。調整的方法有：向轉彎反向扳方向調整片(蹬舵)；修正機翼扭曲(相當于壓桿操縱副翼)。 飛機或高級模型飛機的操縱其原理和調整模型相同，都是

改變力矩平衡狀態。初級模型一般沒有這些舵面，只好用改變這些空氣動力面形態的方法來達到調整的目的，方法有三種：加溫定形：把需要調整的部位用手扳到一定角度同時加溫(哈氣、吹熱風、烘烤等)，停留一定時間使之變形。這種方法適用于紙、吹塑紙、木片部件。一般扳動角度越犬，溫度越高，保持時間越長調整變形越多。收縮變形：在需要調整的翼面的一面刷適當濃度的透布油，這一面將隨透布油固化而收縮使翼面交形。型架定形,將翼面按調整要求在型架上固定達到改變形態的目的。一般配合使用加溫或刷涂料。這種方法適用于構架式的翼面的調整。

育英實驗小學航模興趣小組

2018年3月1日

? 航模方案