優秀作文|大國工匠述評結合事跡材料（通用19篇）

大國工匠述評結合事跡材料（通用19篇）。

大國工匠述評結合事跡材料 [1]

俗話說，“三百六十行，行行出狀元?！辈牧现械睦贤?，就是焊接行業的“狀元”。從學歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大師”呢?不靠別的，靠的就是執著、敬業和精益求精的精神。或許，在老王走向“大國工匠”的道路上，經歷了許多挫折、坎坷和磨難，但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業奉獻的心。因為這樣，老王最終成為了焊接行業的佼佼者。所以，最具風采人物的桂冠，應當戴在老王的頭上。

當前，我國正從“生產大國”向“制造大國”轉變。一個制造強國的誕生，必須出現千千萬萬個像老王那樣的“大國工匠”，只有這樣，創新的中國夢才能實現。

20勞動節期間，中央電視臺新聞頻道連續播出了《大國工匠》系列節目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是:長征火箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造了“中國品質”;鏨刻工藝美術師孟劍鋒，在上百萬次的鏨刻中，沒有一次疏漏;深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫不差，人稱“顧兩絲”;中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢，在35年的工匠生涯中加工了數十萬個飛機零件，未出現過一個次品，被稱為航空“手藝人”;在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長達13公里，如果有一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。面對如此艱辛的任務，他做到了萬無一失;撈紙大師周東紅，經他撈的宣紙，成了國內著名書畫家青睞的上乘紙品;高鐵研磨師寧允展，其負責手工研磨的空間只有0.05毫米，技術難度非同一般，可他做到了;港珠澳大橋島隧工程首席鉗工管延安，其安裝的精密設備完成了16次海底隧道對接，為港珠澳大橋島隧工程的順利進行做出了重大貢獻。

以上這些技師是戰斗在一線的勞動者，他們以高超的技藝、精湛的技術、敬業的品德和靈巧的雙手，，在平凡的崗位上成為了“大國工匠”，他們是真正無愧于時代的模范先鋒。

有一句名言這樣說道，“十樣會不如三樣好。三樣好不如一樣精?！笔堑?，在打造核心技術競爭力的今天，我們需要更多愛崗敬業的“大國工匠”，因為他們不僅能創造性地勞動，而且還具有“高精尖”的技術。“中國制造”若要走出亞洲，走向世界，靠的就是技術性人才的努力和付出。

在追求卓越品質的今天，我們希望各行各業涌現出更多的“大國工匠”，這些“大國工匠”不僅能干一行愛一行，而且能干一行精一行。相信，在不久的將來，我國絕大多數勞動者，都能在“大國工匠”的引領下，共同實現偉大的中國夢。

大國工匠述評結合事跡材料 [2]

20xx年北京APEC會議期間，各國元首都收到了來自中國的國禮。這個中國的國禮被命名為和美，是放在金盤子里的顏色明亮的白絲巾。這條白絲巾特別是誰也抓不住。因為這條絲巾來自有近三千年歷史的鍛煉技術。

傳統的錘子雕刻作品大多是銅器，金銀器上的錘子雕刻很少，被命名為和美的國禮，設計要求是非常美麗的銀器錘子雕刻。更加困難的是，作品所需的紋理不是規范的幾何圖形，而是要求呈現紡織品自然柔軟的垂下狀態，表現紡織品的自然皺紋，在寬度只有0.1毫米的皺紋中也要刻上圖案，表現紡織品隨著光線的移動而產生的明暗變化如何把只有0.6毫米的銀片變成這個國禮？錘子使用的主要工具叫做錘子。古代的錘子工匠可以用錘子在金屬器具上刻出千變萬化的浮雕圖案。在上世紀80年代建成的老現場，中國技術美術集團錘擊師孟劍峰已經敲擊了23年錘擊，作為行業名人，他被命令制作這個國禮。工果你想做好工作，你必須首先利用它的工具。一個獨特的錘子雕刻作品需要設計和創造最合適的錘子。孟劍峰從古代錘子觸摸前輩的智慧，從古代法律探索啟示路徑。8天后，孟劍鋒終于制作了絲巾圖案最難的錘子。

其次，實際面臨的錘子對象是厚度只有0.6毫米的銀片，比蛋殼厚一點頭發。根據設計圖案，在這片薄銀片上挖出細微的經緯線，交錯成細致的紡織紋理。在錘子的'過程中，如果用力稍微多一點，把銀片敲透的話，整個作品就會放棄工作廢棄。這就是傳中不能出現百萬分之一的錯誤。但是孟劍峰做的，國禮的作品終于完成了，在金色的盤子里，白色柔軟的絲巾自然重疊，收到禮物的人想拿那條絲巾?，F在這個錘子的國禮已經成為行業技術傳說。

大國工匠述評結合事跡材料 [3]

劉軍，縫紉刺繡織嘜分廠一名電工。他精通專業，責任心強，甘于奉獻，用自己的實際行動，立足本崗，為公司的發展貢獻著力量。他主要負責對車間線路內部的維護，對老化、有安全隱患的線路進行整改，維護更換漏電保護裝置。在日常工作中，他積極運用所學的知識改造線路，對老的設備進行電氣化改造，使一些老設備重新煥發青春。同時發揚艱苦奮斗、勤儉節約的精神，進行小改小革、修舊利廢。

牟弟不懼累與臟，煒耀際華閃光芒。

青年員工好榜樣，春風得意任翱翔。

大國工匠述評結合事跡材料 [4]

胡雙錢是中國商飛大飛機制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數十萬個飛機零件，令人稱道的是，其中沒有出現過一個次品。今年，國產C919大飛機將迎來立項后的第九個年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個生日。距離退休還有5年的時間，老胡覺得這個時間太短了，他最大的理想是為了中國的大飛機再干10年、20年，為中國大飛機多做一點貢獻。

C919的首架飛機正在為早日首飛作準備，在這架有著數百萬個零件的大飛機上，有80%是我國第一次設計生產，復雜程度可想而知。

航空工業要的就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之的時一毫米級，對此胡雙錢這么描述：“相當于人的頭發絲的三分之一，這個概念的公差?！焙p錢已經在這個車間里工作了35年，經他手完成的零件，沒有出過一個次品。在中國民用航空生產一線，很少有人能比老胡更有發言權。

胡雙錢回憶：“一個零件要100多萬，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?/p>

0.24毫米，相當于人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場金屬雕花結束之后，零件通過檢驗，送去安裝。

大國工匠述評結合事跡材料 [5]

陳xx先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。

20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的.絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。

20xx年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術和GPS定位系統引入測量，該項技術革新成為后來普遍推廣的GPS—RTK技術，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領團隊采用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統并進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。

大國工匠述評結合事跡材料 [6]

在長二捆運載火箭研制生產中，高達80多米的全箭振動試驗塔是“長二捆”研制中的關鍵，而塔中用于支撐火箭振動大梁的焊接是關鍵的關鍵，該材料特殊，要求一級焊縫。高鳳林經過反復試驗，提出了多層快速連續堆焊加機械導熱等一系列保證工藝性能的工藝方法，出色地完成了振動大梁的焊接攻關，保證了振動塔的按時竣工和長二捆火箭的如期試驗，保證了澳星的成功發射，該工程獲得部級項目一等獎。日前，在載人航天工程升級測試中振動大梁焊接質量依然良好，承力從360噸提高到420噸，大梁安然無恙。

為長三甲、長三乙、長三丙運載火箭設計的新型大推力氫氧發動機，由于使用了新技術新材料給焊接加工帶來諸多難題，尤其在發動機大噴管的大、小端焊接中，超厚與超薄材質在復雜結構下的對接焊，多次泄漏，高鳳林經過反復分析和摸索，終于找出了以高強脈沖焊，配以打眼補焊的最佳工藝措施，攻克了難關。在首臺發動機大噴管將被判死刑的關鍵時刻，高鳳林化險為夷，將第一臺大噴管推上了試車臺，保證了長三甲等型號火箭的研制進度。后連續生產多臺，氣密試驗均一次通過，作為主要完成人，該噴管的制造工藝榮獲航天總公司科技進步一等獎國家科技進步二等獎。目前長三甲、長三乙已成功地發射了東方紅三號，菲律賓馬部海等大型通訊衛星，并即將成為探月工程的主力火箭。

在國家某重點型號任務研制中，高鳳林同志多次受命攻克難關，保證了我國重點型號武器的順利研制;在國家某特種車的研制中，高鳳林同志充分運用焊接系統控制理論，出色的攻克了一系列部組件的生產工藝難關，保證了國防急需，其中后梁和起豎臂分獲院科技進步一等獎和階段成果二等獎。某型號發動機試車多次失敗，頭部生產試驗中斷，生產無法繼續進行，高鳳林同志應邀參加，以氣保護雙面成型和局部自由收縮焊接等措施終于解決了難關，將試驗壓力由130個壓力提高到180個壓力，滿足了使用要求，試車得以成功。某型號發動機隔板焊接后易出現裂縫、堵塞等缺陷，有時100%返修。針對這種情況，高鳳林大膽提出工藝改進措施，焊出的產品1994至三年X光透視合格率連續達到100%，該技術獲廠、院科技進步獎，特別是在某型號引射筒的焊接攻關中，在公司總經理的親自授命下大膽改進，突破難關，使有關單位近一年沒有解決的難題得以解決，且大幅度提高了效率和質量，僅三天就生產出6件一次合格率100%的工藝試件，156件產品的生產也只用了一個半月，100%一次合格，保證了近一億產值的產品交付。

在公司民用產品真空爐的生產中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節約原材料50%，實現系統批量化生產。僅此一項(節約原材料和提高效率)，多年來就為國家節約資金400多萬元(該產品也是填補國內空白的項目，已銷往美國、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、巴基斯坦等國家)。

在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機廠大型機車換熱器生產中，技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑著多年的實踐經驗和反復摸索，終于找到了解決辦法，使壓了生產單位一年多的兩組18臺產品順利交付。經試驗換熱率達75%，達到了設計要求，為我國新型節能機車的發展鋪平了道路。鈦合金自行車架焊接是國內一項技術空白，兄弟單位組織技術攻關仍未找到解決辦法。臨時授命的高鳳林經過大量實驗，按期焊出了樣車，振動實驗達20多萬次，大大超過了設計振動2萬次的要求，填補了該技術國內空白(前航天總公司副總經理夏國洪親臨視察并在航天報頭版登載)。

此產品多次參加法國、意大利、德國、美國、中國上海、馬來西亞等自行車博覽會，受到好評，目前該產品已全部銷往歐美、東南亞各國，為國家賺取了大量外匯。協助某研究所攻克了長三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接制造難關，使該項制造技術達到國際先進水平(因在這之前只有美國等國家生產)。

大國工匠述評結合事跡材料 [7]

陳__先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。

20__年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”(采用水準儀配合水準尺作業)。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。

20__年，在我國首座30萬噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術和GPS定位系統引入測量，該項技術革新成為后來普遍推廣的GPS—RTK技術，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領團隊采用雙GPS定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統并進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。

大國工匠述評結合事跡材料 [8]

檢修部共有職工159人，男職工145人，女職工14人，中共黨員20名，大專以上學歷147人，平均年齡35歲，是一支充滿活力的年輕隊伍。檢修部始終以公司年度扭虧脫困，降本增效為目標，積極主動開展工作，在安全管理、自主檢修、設備整治、隊伍建設、黨的建設等工作中取得了驕人的成績，為完成公司年度績效目標做出應有的貢獻。

精細管理，夯實安全基礎

檢修部以“兩個體系建設”為核心工作，深入開展安全生產專項整治三年行動計劃，不斷完善“兩個清單”和隱患排查標準，提升排查質量，年度排查各類安全隱患共計144項，完成整改140項，整改完成率97.2％，設備可靠性得到質的提升。嚴格落實外包工程隊伍準入制度和臨時性用工管理，把長協外包隊伍作為部門內部班組管理，充分發揮安全監督職責，共計對長協外包、臨時外包共計38家外包單位合計475人進行安全培訓和入場安規考試，有效遏制外包隊伍不安全事件和違章現象的發生，進一步夯實安全生產基礎。

主動出擊，提質增效創新高

檢修部牢固樹立“提質增效、扭虧轉贏”思想，加強檢修管理，聚焦自主檢修，抓好修舊利廢，推進設備整治，開展狀態監測，實現效益最大化。在年度機組檢修任務中，獨立完成自主檢修項目205項，電熱專業自主檢修項目完成100%，機務專業自主檢修項目完成85%。檢修部以“科技創新”“節能增效”為切入點，用一次投運成功“零失誤”的.優異成績，交出了鍋爐脫硝清潔氣源自主設計改造、低低溫省煤器改造、水冷壁改造等優異答卷。以梁沖創新工作室為依托，組織各班組建立專利、“QC”、“五小”等創新創效活動小組，發明專利完成5項，實用型專利完成11項。針對現場疑難雜癥問題，成立12個技術攻關小組，目前已重點解決了汽輪機熱耗率高、四管減薄等多項重大隱患。積極響應公司“立足崗位，勤儉節約”號召，利用廢舊受熱面管排進行脫硝清潔氣源改造等共計85項，節省材料費用202萬元。

匠心獨運，打造高質量檢修隊伍

樹立了以梁沖創新工作室為代表的青年先進典型，大力推進“雙通道”建設，采取崗位練兵、以賽促學等多元培訓方式，切實增強“尖兵”意識，突出“尖兵”力量，將各項成績與崗位晉升掛鉤，有效提高員工的業務能力和綜合素質，其中兩名同志榮獲“華能山西分公司技能專家”，三名同志榮獲公司首批技術技能職務聘任，切實打造了一支有理想、有本領、有擔當、有作為的新時代左電青年生力軍。

黨建引領，發揮支部戰斗堡壘作用

檢修黨支部認真落實公司黨委要求，充分認識疫情防控的嚴峻形勢，全體黨員提高政治站位，強化責任擔當，把防控疫情作為踐行初心使命、體現責任擔當的試金石，全年部門人員零感染。牢固樹立全局“一盤棋”的思想，緊盯年度目標任務，立足全局抓謀劃，關注細節抓執行，切實把黨建工作與生產經營深度融合。深入開展“我能為公司做什么”思想大討論，打破原有思想禁錮，進一步統一思想，形成強大合力；開展“慎終如始勇擔當突出重圍創輝煌”道德講堂活動，鼓勵大家向先進看齊，向典型學習，大力營造“比學趕幫超”的濃厚氛圍;成立黨員突擊隊，在#2機組臨修期間，沖鋒在工作一線，出現在急難險重現場，先后參加了清潔氣源改造、屏過管道搶修等工作任務，充分發揮了黨員先鋒模范作用。

大國工匠述評結合事跡材料 [9]

在一個3000平方米大的現代化數控車床廠房里，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。

這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關注。甚至，直到今年的五一勞動節期間，中央電視臺特別節目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有一些網友驚嘆，“原來還有這樣一群人的存在”。

《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節目播出之后，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發現，包括胡雙錢在內的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學歷、收入，而是他們能夠數十年如一日地追求著職業技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國制造”。

近日，在接受中國青年報記者采訪時，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副制片人、《大國工匠》節目制片人岳群說，這樣的工匠精神，在當下浮躁的社會中顯得尤為珍貴。正如一位網友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車里就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術人才更多尊重與重視?！?/p>

可以不是官員也不是負責人但必須有別人難以替代的技術

提到優質制造，人們的第一反應往往是瑞士、德國、日本等國家的制造業，以及這些國家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術品的手藝人。而經這些工匠之手制造出來的產品，也無一例外地打上了隱形的高品質標簽。

那么，中國呢?“作為一個制造業大國，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在?”岳群說。

這也成了《大國工匠》制作的初衷。選題確定后，拍攝對象的尋找是一道難關：要在種類繁多的工種與數量龐大的技術工人中，找到能代表中國水平與中國制造實力的工匠，并非易事。

更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏一些大工程項目的指揮官、負責人，但制作團隊卻堅持一點，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術的一線技術工人，他們可以不是官員也不是負責人，但無一例外都要有別人難以替代的技術水準?！?/p>

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機團隊里必不可缺的一分子。

2006年，中國新一代大飛機C919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。

岳群至今記得，在節目中，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“一個零件要100多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?/p>

0.24毫米，相當于人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統的銑鉆床。

僅用了一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次通過檢驗，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。

高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感

尋找拍攝對象的過程，也是這支制作團隊的一次發現工匠精神之旅。

一開始，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副主任、《大國工匠》節目負責人姜秋鏑就篤信如今的社會依然有工匠精神的存在，“我國數千年歷史中，出現過魯班這樣的大師級工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來”。

此前，大國工匠在岳群心中，更多的是一個擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后，她卻受到強烈的震撼：“他們的心態，或者說他們對于工匠精神的認識與詮釋讓我佩服?！?/p>

給火箭焊“心臟”的高鳳林，給她留下頗為深刻的印象。

今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，30多年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。

岳群記得，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說，“我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到”。

還有一個細節是，高鳳林每天晚上離開廠房時，都要回眸看看，岳群說，“這有安全方面的原因，更多的是在欣賞，高鳳林覺得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個都是他精心雕琢出來的?！?/p>

盡管高鳳林是一名工匠，但對待自己的作品，就像藝術家對待藝術品一樣，這樣的講述無不令岳群和她的同事動容。

當然，制作團隊也沒有忘記從事傳統工藝的工匠們。

純銀絲巾果盤——北京APEC期間，我國送給各國元首的國禮，讓世人都被中國古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。

細心觀察，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易，孟劍鋒需要從不同角度進行上百萬次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤的四個中國結，孟劍鋒需要反復將銀絲加熱并迅速編織，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲，需要無數次嘗試才能成功。

“其他人可能會選擇機械造出中國結底托再黏合上去，而他卻無法容忍伴隨機械制造而來的細小砂眼，也不愿違背純手工的諾言。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒有動搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心。”岳群告訴記者。

整個制作過程中，諸如這樣的細節不勝枚舉。岳群說，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在。

當然，也會有人問，在新科技革命、工業4.0來襲的時代，我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎?

整個節目制作下來，姜秋鏑有一個很深的感受：不可否認，標準化、機械化大生產越來越普遍地應用于制造業，但是在某些極精密和復雜的領域，機器并不能完全替代人，比如LNG船上的“縫制”鋼板任務，就不可能使用機械進行批量操作，只能依賴技術人員精細的焊接，并且不能出現一個漏點。

更為重要的是，姜秋鏑援引李克強總理在今年兩會上的話說：“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國制造’升級為‘優質制造’?！倍谶@個過程中，代表中國實力的制造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對于更多的中國制造領域，比如手機、冰箱甚至是前段時間引發搶購風潮的馬桶蓋等，我們仍然缺乏響當當的“中國名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎制造業優質技術人才——大國工匠的缺失。

缺失的還有工匠精神。

回憶起制作這個節目的最初靈感，姜秋鏑說，是源自與中關村創業者們的一次對話——她告訴記者，在那場交談中，創業者們感嘆現代社會大多數人“太過浮躁”，“并希望找到更多靜下心來踏實做事的人才，談話中，我們還認識了一位對晶體管收音機十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質，他潛心鉆研，不斷嘗試手工制作晶體管收音機……”

這位老人身上體現的，不就是正在創新創業的年輕人所向往的“不浮躁”嗎?于是，姜秋鏑的團隊開始思考，什么樣的工匠能夠代表中國水準、能夠完美詮釋工匠精神的內涵。

今天，這部帶著他們思考的《大國工匠》面世，也讓中國人重新認識了那“8雙勞動的手”。

“我們希望通過節目，讓工匠精神在全社會形成一種共識，使其成為中國制造的內在支撐。中國制造業有很厲害的一批人，但他們不是多數人。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機或手機的領域，找到這樣的大工匠?！痹廊赫f。

大國工匠述評結合事跡材料 [10]

劉麗始終把“我為祖國獻石油，保障國家能源安全”作為己任，堅守在生產一線，苦練本領。她專注于解決生產難題，研發各類成果200余項，其中獲國家及省部級獎項33項、國家專利及知識產權軟著41項。她研制的“上下可調式盤根盒”，使操作時間縮短四分之三，填料使用壽命延長6倍，在60000多口油井應用，年節約維修工時10萬小時、節電2.4億多度。她研發的.“螺桿泵井新型封井器裝置”等一批成果填補了國際國內技術空白，累計多產油60000多噸。

劉麗工作室成立于2011年8月，擁有35個工種、11個分會537名成員。10年來，實施訂單式培訓、體驗式五步階梯培訓等多種培訓方式，累計培訓技能15000多人次，65人被聘為高級技師、技師，135人被評為技術能手。工作室探索實踐“技師聯合研發、革新工廠自主生產、示范區試用推廣”的“研產用”一體化模式，研發技術革新成果1048項，獲國家專利174項，推廣成果5000余件，創效1.2億元。

作為中石油集團公司技能專家協會主任，劉麗帶領中石油專家團隊行程17萬公里，走遍石油、煉化、石化生產現場，以“擇優百項創新成果、開展百次技術服務、精選百個難題攻關、優選百名培訓專家、培養百名人才接續”的“五個百”工程為引領，組織開展重大技術攻關，跨地區技術服務等活動，攻克中國石油集團公司級生產難題1000余項，取得國家專利704項，技術技能成果獲獎2081項，為油氣勘探領域技術技能進步提供了有力支撐。

大國工匠述評結合事跡材料 [11]

徐立平所在的工廠是世界上最奧秘的工廠之一，地處中國秦嶺大山深處，國家一些戰略戰術導彈和宇航發射用火箭發動機都出自這里。

29年來，徐立平進入廠房的第一件事便是打開工作間的每一道門，掛好每一個風鉤，對他來說這里的每一道門都是風險時辰的緊急出口。

精度誤差不超過0.2毫米

徐立平的工作是給火箭的固體燃料實施微整形雕刻，這也是固體發動機制造過程中最風險的工序之一。引燃火箭發動機所用的固體推進劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實踐需求總是會有些差距，需求修整。

但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過程如果摩擦過力產生靜電，就會惹起燃燒甚至爆炸。因此，這個雕刻過程絕不允許反復打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經驗感覺，0.5毫米是這種固體火藥表面精度所允許的最大誤差。但徐立平僅憑手上觸摸一次就能精確測度出需求切削部分的尺寸，精度誤差不超過0.2毫米。

這種火藥有很強的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。所以這種火藥的微整形處理無法用機器操作，只能經過人手的輕柔細致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質與高超技藝的合體人。

安全線是不可觸碰的高壓線

雕刻過程中，徐立平一呼一吸都與手和刀的節拍高度分歧，以保持用力均勻。根據design要求，徐立平需求削除環口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內，一點一點為火藥微整形。對于每個部位所用的刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴厲的規定。

在配合徐立平整形的過程中，助手必須時辰稱量殘藥的分量，一旦達到一定數量極有可能發生爆炸。徐立平要求每次切除500克火藥后，必須裝進預先預備的防靜電袋里。對徐立平而言，為了本人更為了他的工友和工廠，安全線是不可觸碰的高壓線。

從青春歲月到年近半百，一個人偶然間能夠鎮定地面臨一次致命風險并不難，29年里天天面對致命風險，而能夠守恒如常，那真實是太難了。

大國工匠述評結合事跡材料 [12]

毛勝利，中國宣紙股份有限公司曬紙工高級技師。1987年6月，毛勝利進入涇縣中國宣紙股份有限公司，在最艱苦的生產一線——曬紙車間當起了曬紙學徒。學徒期還未滿，勤奮好學的他就在同批學徒工中脫穎而出。正式頂崗后，技術精湛的毛勝利一躍成為公司542生產區曬紙車間里的技術先鋒。近十年來，他每月工作出勤率都高達100%，每月平均完成工作任務高達180%以上，每月產品對路率高達95%以上，一度被公司員工稱為曬紙車間的“鐵人”。

毛勝利注重技術創新，近年來他在技術上參與了曬紙刷路方式、米湯制作和蒸汽焙貼等技術革新達7項，大大提高了曬紙效率;在新產品的開發上，他參與研制了“三丈三特大紀念宣紙”、“千禧宣”、“建國六十周年”紀念宣、“香港回歸”紀念宣、“澳門回歸”紀念宣、“建黨九十周年”紀念宣、“辛亥革命一百周年”紀念宣等十多種產品。

2007年，毛勝利參與古藝宣的挖掘恢復工作。當時正處于古藝宣研發初期，員工對古法生產宣紙都不適應，技術和人為因素導致產量及正品率一直上不來。但他硬是憑著一股執著勁頭，不斷溝通上道工序和下道工序員工，分析總結原因，提出改進方法，不達目的誓不罷休。用了不到兩周時間里，便使大家熟悉了傳統的古法生產技術，為恢復傳統古法生產宣紙技術打開了新的局面。2008年，他與團隊共同研發了高檔宣紙“乾隆貢宣”，隨后他還參與了宣紙郵票紙的生產試制，為我國成功地發行宣紙材質郵票奠定了基礎，填補了郵票史的一項空白，獲得了國家專利。

多年來，他還一直在車間默默從事著曬紙傳承工作，先后帶過多名徒弟。這些徒弟在他一絲不茍的嚴格傳帶下，個個都熟練掌握了曬紙的各項生產工序操作技能，成為了曬紙車間里頂呱呱的技術好手。一份耕耘一份收獲。毛勝利出色的工作能力和過硬的思想素質，贏得了公司上下的一致贊許。2005年，毛勝利被選為公司職工代表。2008年，被授于安徽省2007年度輕紡行業“模范班組”光榮稱號。2012年，毛勝利被公司評為“曬紙傳授人”。2016年，他又獲得“工藝美術師”和“大國工匠”稱號。2018年，他榮獲“五一勞動獎章”。2019年，毛勝利榮獲“敬業奉獻中國好人”、“高級工藝美術師”稱號。

大國工匠述評結合事跡材料 [13]

胡雙錢，在30年的航空技術制造工作中，他經手的零件上千萬，沒有出過一次質量差錯。

他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司數控機加車間鉗工組組長，一位本領過人的飛機制造師。

“每個零件都關系著乘客的生命安全。確保質量，是我最大的職責?！?/p>

核準、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動鉆頭依線點導孔，握著銼刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光??這樣的動作，他整整重復了30年。

額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結在頭發、臉上、工服上??這樣的“鋁人”，他一當也是30年。

胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅，經驗豐富、作風嚴謹。“學飛機制造技術是次位，學做人是首位。干活，要憑良心?！边@句話對他影響頗深。

一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、安裝外部零部件。“我每天睡前都喜歡‘放電影’，想想今天做了什么，有沒有做好?！蹦翘旎叵牍ぷ?，胡雙錢對“上保險”這一環節感到怎么也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會因震動過大導致螺絲松動。思前想后，胡雙錢不踏實，凌晨3點，他又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現，一顆懸著的心落了下來。

從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進入下道工序，“再忙也不缺這幾秒，質量最重要!”

“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍天?！?/p>

從參與ARJ21新支線飛機項目后，胡雙錢對質量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著全國人民的期待和夢想，又是“首創”，風險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質量弦”繃得更緊了。不管是多么簡單的加工，他都會在干活前認真核校圖紙，操作時小心謹慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩一點，精一點、準一點?！辈{借多年積累的豐富經驗和對質量的執著追求，胡雙錢在ARJ21新支線飛機零件制造中大膽進行工藝技術攻關創新。

型號生產中的突發情況時有發生，加班加點對胡雙錢來說是“家常便飯”?！澳男心臉I不加班?！彼傉f，“為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全飛行在藍天，我義不容辭?！?/p>

一次臨近下班，車間接到生產調度的緊急任務，要求連夜完成兩個ARJ21新支線飛機特制件任務，次日凌晨就要在裝配車間現場使用。

他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨3點鐘，這批急件任務終于完成，并一次提交合格。

“如果可以，我真的好想再干三十年!”

胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農田里看飛機起落。炎炎夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。

胡雙錢技校畢業后進入上飛公司。一進門，學鈑鉚工的他就被分配到專業不對口的機加車間鉗工工段。一些人走掉了，可老實憨厚的胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配”的一股勁，他開始了自己的鉗工生涯。

30年里，無數艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結。現在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續再干30年的豪情——把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

胡雙錢說：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀?？吹轿覀冏约旱娘w機早日安全地翱翔在藍天，是我最大的愿望?！?/p>

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能夠研發大型客機是一個國家綜合實力的體現。在這個處于現代工業體系頂端的產業里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當一面的手工工匠。中國商飛總裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年里他加工過數十萬件飛機零件，沒有出現過一個次品。

“夢想成真的感覺多少錢都買不來”

胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢想。

1980年，技校畢業的他成為上海飛機制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機制造業發展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。、我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先后立項研制，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉淀，胡雙錢覺得實現心中夢想的機會來了。 大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件，有時還要臨時“救急”。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完需要的36個孔，胡雙錢用了1個多小時。當這個“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性通過檢驗，送去安裝。 現在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心里踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的?！?“飛機關系到生命，干活要憑良心”

55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。 劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫厘、謬以千里”結果。為此，老胡發明了自己的“對比檢查法”：他從最簡單的涂淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。

“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“獨家秘訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常采用萬能角度尺劃線，那么如何驗證劃線是否正確?如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，OK;結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異于在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質量，減少報廢等打下基礎。他說：“質量問題不是罰不罰款能解決的，飛機關系到生命，干活要憑良心。”

因為長期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經有些發青，而經這雙手制造出來的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經工作了35年，經他手完成的零件沒有出過一個次品。

“最好再干、，為中國大飛機多做一點”

20，承擔大型客機研制任務的中國商飛公司成立。職工收入有了相應增加，還增加了補充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房的事。前兩年終于貸款買了一套70平方米的二手房，搬離了蝸居20多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時，也會清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做家務也和工作時一樣，一絲不茍，表里如一。

近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。，他榮獲全國五一勞動獎章，又被評為全國勞動模范，平生第一次走進莊嚴的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代?！彼f，“我們的民機事業經歷過坎坷與挫折，但終于熬過來了，迎來了春天。我們應該更加珍惜今天的事業，想要更好，也還要靠自己?！?/p>

胡雙錢現在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點?！?/p>

大國工匠述評結合事跡材料 [14]

我叫，現任xx公司成都6號線11標項目副經理。從十年前剛畢業的毛頭小伙到現在的“企業工匠”，我一路參與見證著公司的發展壯大，回想起十年來的風風雨雨，從所學專業到為我所用的轉變，頓感心潮澎湃、豪情滿懷。我先后參建了深圳地鐵1號延長線6標、成都地鐵2號線9標、東莞R2線2303A標、成都地鐵10號線3標、成都地鐵5號線5標、成都地鐵6號線11標等多個項目，為集團公司、公司扎根國內特別是成都地鐵市場做出了應有的貢獻。 創新實踐 讓“小道”變“通途”

成都地層有著不同別處的特殊性，存在著砂卵石“骨架”效應，掘進擾動易引起地面坍塌。20xx年日本專家在成都實驗后，曾提出此地層不適合采用盾構法施工，成都地層也被稱為是盾構機司機的墳墓。參與成都地鐵施工以來，我沒有被“墳墓”的說法嚇倒，從最初一名普通的盾構司機，一路攻堅克難、披荊斬棘，后來帶領整個盾構團隊團結一致、精益求精，在“遇見問題——解決問題——總結經驗”的反復學習實踐循環中逐步成長起來。

在成都地鐵2號線9標建設中，作為一名盾構司機，我根據盾構掘進特點，以解決問題為目標，大膽創新。在盾構掘進30環后首次開倉時，我發現盾構掘進扭矩大，出土多，出現難以掘進的難題。這時，我提出在中心位置采用中心加水沖刷和泡沫以及膨潤土改良渣土的方案，通過實踐，該方法提高了掘進速度，防止超挖，在避免地面坍塌的同時，將施工深圳地鐵1號線時的盾構掘進刀具消耗成本3500-5000元/米,降到了1800元/米，極大地降低了施工成本，提高了施工效率。并成功穿越了“努力餐廳”等多個重大風險源，連續穿越了320米的建筑群，創造了第一個始發第一個接收的優異成績。

通過日積月累的實踐經驗，最終我成功掌握了成都砂卵石地層盾構施工技術，成為了成都市場上的盾構掘進專家，打破了日本專家的結論。在20xx年8月集團公司舉辦的技能比武大賽中，我個人獲得了盾構機司機比武大賽一等獎，并榮獲“貢獻獎”稱號，我所在的項目也獲得“鐵建杯”稱號。 降本增效

推進新思路

在推進施工進度的同時，我也秉承著為企業降本增效的`工作態度，致力于形成“低成本、高質量”的良好局面。在成都地鐵10號線3標項目的盾構施工中，我主導了盾構機S-526/527的刀盤耐磨改造設計，帶領架子隊完成了米盾構掘進不換刀的記錄，將刀具成本又從成都地鐵2號線的1800元/米降低至875元/米，并順利穿越了眾合紙箱廠、物流園等風險源點，助力項目取得全線首家“安全文明工地”稱號，創造了全線首家盾構始發標段、首家雙線貫通標段，在31個土建標中信用評價第三名、中鐵建系統內施工第一名的好成績，并獲得了20xx年中鐵建股份公司“安全質量標準化工地”稱號，項目形成了以干促攬的良性發展局面，為集團公司順利中標成都地鐵5號線5標發揮了重要作用。

攻堅克難 砥礪前行

在參建成都地鐵5號線5標項目期間，我帶領盾構施工團隊在復雜地層中順利穿越沙河、運營鐵路線5處9股道、3環線橋等重特大風險源，實現了7天貫穿一個盾構區間的記錄，改寫了成都盾構施工進度的歷史，創造了成都市雙線貫通新紀錄。項目在全系統內綜合排名始終名列前茅，為公司拿回票子、扛回牌子、掙回面子，贏得了業主的刮目相看，為公司順利中標成都6號線11標奠定了基礎。

在目前的成都地鐵6號線項目的施工生產中，我和我的團隊運用這些年積累的專業知識，通過強化管理、嚴控技術，將復合地層（砂卵石+泥巖）沉降始終控制在10mm以內，譜寫了地鐵建設的新篇章。

十年磨一劍，

一朝是鋒芒。我將把過去的成績化作前行的動力，站在新起點上，以更高標準來嚴格要求自己，在今后的工作中不斷完善和提高，為集團公司、公司的發展再立新功。

大國工匠述評結合事跡材料 [15]

王孝岐，男，生于1957年4月，大學本科學歷，中共黨員，外科副主任醫師，現任扶風縣大眾醫院院長。

在扶風提起大眾醫院王孝岐，幾乎是無人不知無人不曉，他醫術高明，醫德高尚，30多年來持之以恒、刻苦鉆研、精益求精，致力于小切口膽囊切除術的研究與實踐，經他親自主刀治愈的患者上萬名，被大家譽為“金刀妙術，華佗在世”。

醫者仁心。王孝岐和大多數普通醫生一樣，常年從事著一線辛苦的臨床工作，看到老百姓為看病難、看病貴而發愁時，他懂得“醫者仁心”的道理，懂得承擔責任和感恩社會的義務。2002年，他辭去了待遇優厚的咸陽彩虹醫院院長職務，回到家鄉創建了扶風縣大眾醫院。

十五年來，王孝岐始終堅持“為百姓辦醫院，為社會辦事業”的宗旨，提出了“用一流的技術、一流的服務、合理的價格為病人服務”的目標，從建院初期10多名職工、10多名住院病人，發展到現在100多百名職工，260多張床位，年門診量2萬余人次，在廣大老百姓心目中留下了良好的贊譽和口碑。

作為一名共產黨員，王孝岐始終心系百姓，支持公益事業，積極開展免費義診，帶頭為各災區捐款捐物，先后為困難群眾減免醫療費共60多萬元，他用實際行動彰顯了一個共產黨員的本色。回首過去，展望未來，王孝岐懷著對衛生事業的熱愛和追求，用一顆醫者仁心詮釋著“工匠精神”的內涵。我們有理由相信，在他的帶領下，大眾醫院將會走得更遠，發展得更好。

大國工匠述評結合事跡材料 [16]

大國工匠述評結合事跡材料 [17]

洪家光始終秉持航發人“國家利益至上”價值觀，以實干踐行初心，在生產一線創新進取、勇攀高峰。航空發動機被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，其性能、壽命和安全性取決于葉片的精度，他潛心研究葉片磨削加工的各個環節，自主研發出解決葉片磨削專用的高精度金剛石滾輪工具制造技術，經生產單位應用后，葉片加工質量和合格率得到了提升，助推了航空發動機自主研制的技術進步。憑借該項技術，他榮獲2017年度國家科學技術進步二等獎。在工作崗位上，他先后完成了200多項技術革新，解決了300多個生產難題，以精益求精的工匠精神為飛機打造出了強勁的“中國心”。

他以國家級“洪家光技能大師工作室”和省級“洪家光勞模創新工作室”為平臺，先后為行業內外2000余人（次）進行專業技能培訓，親授的13名徒弟均成為生產骨干，其中1人獲“振興杯”全國青年職業技能大賽第一名。他先后完成工具技術創新和攻關項目84項，個人擁有8項國家專利，團隊擁有30多項國家專利，助推航空發動機制造技術水平提升，積極為實現“中國夢”“強軍夢”“動力夢”貢獻力量。

作為新時代產業工人的楷模，他多次獲得國家級和省級獎項。2020年11月24日，在全國勞動模范和先進工作者表彰大會上，洪家光代表全國勞動模范和先進工作者宣讀倡議書。

大國工匠述評結合事跡材料 [18]

焊工是最平凡的工匠。被譽為“沒有翅膀的飛機”的高鐵，卻離不開他們非凡的雙手。

在全國優秀共產黨員、中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君看來，工匠精神有兩種。一種是創新發明開拓，攻克非凡的難題;另一種是始終如一日，把平凡的工作做到極致。

每一天，工作了29年、已獲得“中華技能大獎”的李萬君，都在手握焊槍、踏踏實實地做著這兩件事。

　“入了黨，就要發揮更大作用”

1987年初入職場，李萬君披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，和工友們在電焊車間水箱工段的煙熏火燎中淬煉意志。

焊槍噴射著2300攝氏度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。炎熱的盛夏，車間里火星四濺，煙霧彌漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。一年后，一起入廠的28個小伙伴有25個離職。李萬君留了下來。焊工是非?？喾浅＠鄣墓ぷ?，但是李萬君熱愛它，鉆研它。

廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個;廠里兩年發一套工作服，可他一年得磨破四五套。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。

1995年，工作了8年的李萬君終于如愿成為一名黨員?！爱敃r工作條件艱苦，我就想好好干活，加入黨組織好發揮更大作用?！?/p>

成為黨員，李萬君更加不講條件地帶頭干活。廠里的尖端活、關鍵活都找他，他的作用越來越大。有一年，工廠水管凍裂了，水嘩嘩地流，生產無法進行?？蓭汉附右缓妇袜坂勖皻鈨海涷炟S富的老師傅也沒了主意。李萬君仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，難題迎刃而解。

　“黨員，要帶頭攻克難題”

多年的勤學苦練下來，李萬君把焊槍使得出神入化。兩根直徑僅有3.2毫米的不銹鋼焊條，可以被分毫不差地對焊在一起，不留一絲痕跡;20米外，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何。

技藝越來越高的他自然走上了攻克技術難題之路。2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規焊法焊接段數多，接頭易出缺陷，質量無法保證，成為阻礙生產的攔路虎。

“能否一槍把這個環口焊下來呢?”李萬君提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經過1個月的反復鉆研摸索，李萬君總結出“構架環口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家對中國工人豎起了大拇指。

隨著我國高鐵產業不斷升級，技術難題也越來越“高精尖”?！凹纫ＷC生產任務，又要攻克難題，黨員自然要加班加點帶頭干?！苯衲辏钊f君又帶領團隊攻克了美國紐約地鐵列車轉向架焊接難題，通過32道焊接把4厘米厚的鋼板嚴絲合縫地焊在一起，用超探、射線技術檢測也看不到任何缺陷。

“技能，傳承下去才有價值”

溫度高達幾千攝氏度的電焊弧光四面散射，為了看清徒弟孫維鵬的操作手法，李萬君一個晚上都沒有帶護具?！昂髞砦铱吹綆煾档难劬﹂_始紅腫、淌眼淚，就為了教我焊試驗片，我是又感動又自責啊?！痹?6歲的年輕技工孫維鵬心中，師傅李萬君是他最敬佩的人。

在傳授技能這件事情上，李萬君的確毫不含糊。他利用業余時間舉辦高級電焊工培訓班，一招一式地傳，手把手地教，經常跪在地上指導操作。他還會根據大家的不同特點量身定做訓練方案。20XX年，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。

隨之設立的“李萬君國家技能大師工作室”，既是傳承技術的培訓站，也是解決企業生產難題的攻關站。不僅培訓企業內部和吉林省內其他企業的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富?！拔业募寄懿荒芰艚o自己，傳給企業和社會才更有價值?！崩钊f君說。

20XX年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。而在短短6年時間里，中國高鐵也完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。大國工匠正助力“中國夢”提速。

大國工匠述評結合事跡材料 [19]

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