電源解決方案（必備17篇）

電源解決方案（必備17篇）。

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系統簡介：

大學學院根據自身需要，校園一卡通建設的要求，該項目并采用銀校企聯合的模式，由學院提出總體設計需求，銀行提供結算服務，系統由多個rfid硬件及一套管理軟件組成。

系統組成：

根據校方的管理需要，學院一卡通系統所有服務器均安裝在中心機房內，發卡中心、結算中心、經營管理中心這三個通用模塊分別部署在教務處和財務處，各應用子系統按應用場所不同，分別部署于食堂、浴室、圖書館、電子閱覽室、教學樓、學生活動中心、體育內。

學院一卡通系統包括報到收費、發卡、圈存、結算、控水、教務、門禁、上機、查詢等12個子系統。系統的各個功能采用模塊化設計，便于增加、修改，或根據用戶需要進行后續升級。

系統結構圖：

校園一卡通系統總體架構圖

功能特點：

1、發卡中心

功能是對卡片進行印制、發放和控制管理。包括卡注冊（發卡）、注銷（回收卡）、掛失（使卡不合法）、解掛（使卡合法）、換卡等操作。并將學生注冊信息與學雜費收費管理系統相結合，進行學生信息統一管理。

學院一卡通系統配置了2個發卡中心，分別部署在學校教務處兩個辦公室內，以在發卡量大時起到分散發卡壓力的作用。在其中一間辦公室內還安裝有證卡打印機，可將采集的學生信息打印到卡片上，作為學生證使用。

2、結算管理中心

結算中心的主要功能分為前臺財務服務和后臺結算清分服務。

前臺結算中心負責管理除消費外的各類持卡人賬務操作，如：存/取款、補貼/扣除、余額清零等功能。

后臺的結算清分服務，主要是針對一卡通系統所包含的各類結算應用子系統所產生的消費流水，進行統一清分、統一資金結算，實現一卡通系統內各個應用管理部門之間的財務轉賬。

學院結算中心分別設置在財務處和大學生活動中心，方便持卡人充值。

核心職能就是對各個應用子系統的終端設備進行設置，這些設置信息作為結算中心自動進行財務清分的依據，滿足校內不同經營單位各自的賬務管理需要。

系統可為應用子系統以及整個一卡通系統的管理者，提供豐富的統計查詢、報表打印功能，便于管理者實時掌握本系統的運營情況。

學院經營管理中心設置在財務處，方便財務人員對一卡通系統經營及使用狀況進行統管。

3、食堂售飯結算管理系統

是一套以智能卡作為前端信息介質，實現無現金、無代用券進行錢款結算的消費管理系統。在學院已應用于食堂、餐廳、超市、小賣部、電子閱覽室、圖書館等各種收費管理場所。

學院共有2個食堂，每個食堂有60個左右的售飯窗口，其中大食堂內還包含了一個超市。在結算系統內，也相應地設置了2個結算分區，每個分區對應一個食堂，可實現兩個食堂的實時聯網售飯。另外，由于學校超市、小賣部、體育館、電子閱覽室、圖書館借書處等地，也有消費結算需求，因此以上場所也安裝有結算終端及相應結算設備，并按照各自的收費標準進行聯網結算。

結算系統采用實時聯網工作模式，每個分區均安裝有1臺通訊服務控制器，通過控制設備采用的專門通訊設計機制，在存在多個分區的龐大系統中，仍然能夠保證掛失、換卡立即生效，單筆平均消費結算速度

4、浴室水控系統

水控管理系統，是在一卡通系統平臺下，以節約水資源為初衷，通過預付費刷卡收費的消費結算系統?？砂惭b于學生洗浴、開水房等需要進行用水管理的場所。

學院共有2個浴室，一浴室有200臺左右的水控終端，終端安裝于浴室內部，采用計時收費方式，用水人自行刷卡用水；二浴室采用計次收費方式，選用消費結算終端，并將其安裝于浴室外部，即可滿足需求。在水控系統中設置2個水控分區，每個分區對應一個浴室，用水費率可靈活設置，各自的水控設備可分別管理。

5、圈存劃賬系統

圈存子系統是銀行金融服務利用金融卡和校園卡的一一對應關系，實現為學生校園卡充值的銀行轉賬功能。學院一卡通圈存系統，實現了與中國農業銀行大港支行的對接。

學院共安裝有2臺圈存機，一臺安裝于食堂內，另一臺安裝于教學樓內，由持卡人自行進行銀行卡到校園卡的轉賬圈存操作，可緩解學校校園卡管理中心的卡片充值工作量。

6、學生收費系統

學雜費收費管理系統，能夠實現對學生的各種學雜費用進行收繳管理。使用該系統，還能夠大大減小當前高校學費拖欠嚴重的狀況。它將收繳學費作為報到注冊和使用校園卡的先決條件，實現了統一的控制管理。

學院的收費管理系統安裝在財務處，財務人員在收費后可打印收費憑證，并可將此憑證作為后續工作的參考。

7、圖書館門禁系統

圖書館門禁管理系統，通過讀取校園卡，判斷其合法性，并對圖書館門禁設備進行控制。

學院的圖書館門禁子系統，在圖書館入口處安裝三輥閘通道機，采用門禁控制器對其進行控制，通過刷卡確認持卡人是否有合法身份、是否可進入圖書館。

這種管理方式，可在大幅度降低圖書館管理的人員成本，又可滿足圖書館這個特殊場所高使用率的要求。系統在后臺還可以提供豐富的查詢功能，對出入館人員進行統計、匯總，并形成相應的報表。

8、查詢系統

網絡查詢子系統，是通過局域網、校園網，或者更為廣闊的Internet，對一卡通系統的數據和信息進行查詢訪問的系統。語音查詢子系統，作為網絡查詢的一種輔助手段，也有很重要的作用。當網絡條件不允許時，系統還支持通過電話進行語音查詢。

9、其它系統接口

教務系統：一卡通系統針對學院的教務系統，提供信息接口，將新生報到收費信息導入教務系統中。

電子閱覽室：學院一卡通系統通過網絡接口的模式，與電子閱覽室系統進行了對接。實現上機計費與一卡通消費的無縫連接。實現借閱收費與一卡通消費的無縫連接。

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汽車4S行業辦公信息化現狀

1.客戶管理問題

（1）客戶信息不完整、共享程度差

（2）客戶信息的利用不充分

（3）客戶聯系管道不通暢，多渠道、多人員的客戶接觸，降低了客戶滿意度。

（4）客戶服務與市場、銷售、維修業務脫節，客戶服務流程不通暢。

（5）缺乏有效的服務工具，客戶回訪、保養提示、續保、年審通知服務效率低下。

2.銷售管理問題

（1）潛在客戶銷售管理問題。潛在客戶轉化率低，流失嚴重；

（2）銷售計劃的制定不能快速獲得依據，客戶意向統計、成交預測工作滯后；

（3）客戶定車匯總分析滯后，汽貿企業采購計劃制訂和執行缺乏有效性；

（4）銷售合同審批、簽定完全是手工作業，效率低下。

（5）銷售人員管理手段的落后，缺乏有效管理、控制；

（6）銷售統計分析不系統，領導決策缺乏依據；

3.市場管理問題

（1）市場調查信息量大，缺乏匯總統計分析工具，不能形成及時、有效的的決策數據。

（2）對競爭對手的產品、市場競爭策略缺乏系統性的跟蹤管理，不能根據競爭對手的產品、市場策略及時調整自身的競爭策略，包括媒體宣傳、產品展示、促銷活動、客戶關懷活動等。

（3）對市場促銷活動缺乏系統性管理，從市場分析、目標客戶鎖定、競爭策略、活動計劃的制定、調整、執行、效果評估缺乏有效的管理工具。

乾坤汽車4S行業辦公信息化方案優勢

乾坤汽車4S行業管理信息化解決方案在深入理解汽車4S行業管理信息化需求的基礎上，充分考慮中國汽車4S集團所面臨的現實環境以及諸多個性化需求，通過客戶關系管理、整車管理、維修及配件管理、二手車管理等應用，支持4S企業綜合業務運營；

通過企業戰略管理、風險管理與內部控制、集團財務、集團資金、集團資產、集團人力資源管理和集團協同平臺等應用，提高4S集團管控能力與決策水平；

通過搭建集成、統一、可配置和可擴展的信息化平臺，實現汽車4S集團業務一體化、財務業務一體化和集團管控一體化的管理目標，有效推動4S集團實現管理模式和業務流程的創新，提升企業核心競爭力。

乾坤汽車4S行業辦公信息化系統功能

1.風險管理與內部控制

提供基于COSO框架、以戰略為核心的全局性的風險與內控管理平臺，包括企業基礎信息、風控管理門戶、預警中心、風險管理、控制管理和企業監控六大功能，幫助4S企業洞察風險與機遇，提升經營效率和效果。

2.集團財務管理

通過對集團財務基礎政策、集中核算、預算管理、財務報告、戰略管理等核心內容進行統一整合，實現集團財務政策的集中統一，規范財務核算，加強集團財務管理，實現集團資源整合，發揮4S集團的整體效益，幫助4S集團實現價值最大化的目標。

3.集團資金管理

滿足汽車4S集團多種資金管理模式的需求，支持資金計劃、資金結算、投融資、票據、利息計算、資金監控分析和銀企互聯等核心業務的一體化管理，提供4S集團統一的資金管理平臺，幫助汽車4S集團強化資金的集約化管理，加快資金周轉，提高資金使用效益。

4.集團資產管理

支持4S集團維修設備等資產的全生命周期管理，通過統一資產政策、統一資產管理流程，幫助4S集團實現資產報表的自動匯總、從集團到下級的資產增減、調撥、數量、金額等的全方位資產管理與分析。

5.集團人力資源管理

通過搭建汽車4S集團統一的人力資源管理平臺，將現有標準成熟的人力資源管理體系進行快速復制，有力扭轉汽車4S行業人力資源管理水平普遍偏低的現象，有效支持汽車4S集團的發展戰略。

6.4S綜合業務管理

涵蓋客戶關系管理、整車銷售管理、維修及配件管理、二手車管理等內容，緊密圍繞客戶、車輛、人員三大核心要素展開，為4S集團搭建統一、集成的綜合業務管理平臺，提升4S集團綜合經營水平和管理效率，實現4S集團提高經營效益的目標。

7.商業智能管理

適應4S集團企業經營管理特點，實用高效，囊括了管理駕駛艙、決策分析模型和分析主題等豐富的內容，通過多維度的經營指標分析、過程監控、經營預警等內容，滿足汽車4S集團企業各管理層面經營分析和經營決策輔助支持的需求。

8.系統集成管理

乾坤汽車4S辦公信息化系統根據4S集團實際管理需要，實現基于門戶應用集成、業務流程集成、實時數據集成和數據轉換集成等不同程度的集成應用，為4S集團提供集成、可擴展的信息化管理平臺。

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借款合同糾紛一般有以下幾種形式，即一般借款合同糾紛、(金融機構)同業拆借合同糾紛、企業之間借貸糾紛以及民間借貸糾紛。此外實踐中還常見委托貸款、以存單為表現形式的借貸以及封閉貸款合同糾紛。借款合同是合同的一種，對其效力的審查認定與其他合同基本一致，即遵循合同法的規定：一方以欺詐、脅迫的手段訂立合同，損害國家利益的、惡意串通，損害國家利益、集體或者第三人利益的，以合法形式掩蓋非法目的、損害社會公共利益的、違反法律、行政法規的強制性規定的合同為無效。對于一般的借款合同，只要是當事人雙方的合意，法院一般會確認其效力。但是對于幾種特殊的借款合同的效力，我們必須根據具體情況加以區分。

一、金融機構違反《商業銀行法》規定而簽訂的借款合同。

《商業銀行法》是由人大常委會制定的法律規范，由于制定該法的目的之一就是規范商業銀行的行為、提高信貸資產質量、加強監督管理，所以有較多的強制性規定，大量使用了"應當"、"必須"、"不得"等用語，但是這些帶有強制性用語的規定在合同法中并沒有相應的體現，因而一般情況下除了違反中國人民銀行有關的利率的規定會導致合同條款無效外，違反《商業銀行法》的其他規定并不必然導致合同無效。

二、關于貸款人為非金融機構企業的借款合同。

此類借款最常見的是一般企業之間的借款、名為聯營實為借貸的借款以及名為補償貿易實為借貸的借款。根據《商業銀行法》及《非法金融機構和非法金融活動取締辦法》的規定，未經中國人民銀行批準，任何單位和個人不得擅自設立金融機構或者從事金融業務活動。所以，非金融機構的企業是不能作為貸款人與他人簽訂借款合同的。最高人民法院對以上幾種性質的借款合同也有批復，均按無效合同處理。

三、金融租賃公司與承租人簽訂的名為融資租賃實為借貸的借款。

融資租賃合同包括兩個法律關系：一個是出租人與承租人之間的租賃關系，一個是出租人與出賣人之間的買賣租賃關系。司法實踐中，常常遇到名為融資租賃實為借貸的情況，如出租人與承租人未對出賣人及租賃物作出明確的約定或者選擇，而是由出租人直接將資金交付給承租人使用，承租人亦不是用該資金去購買租賃物，而是用于其他流動資金的，就是名為融資租賃實為借貸的借款合同。這時，如果出租方為不具備經營貸款業務的企業的，則按一般企業間借款合同處理，認定合同無效;如果融資租賃的出租人屬于非銀行金融機構的，則按出借人為非銀行金融機構的一般借款合同處理。

四、關于政府部門根據政策發放貸款而簽訂的借款合同。

雖然《貸款通則》規定，各級行政部門不得經營貸款業務，但從最高院的判例來看，并非如此。因為財政部《關于地方財政有償使用資金管理辦法》規定，地方財政部門為扶持特定的企業、行業發展，可以發放財政周轉金，實行有償使用，收取一定的資金占用費，定期歸還。所以，此種情況下，由政府機關發放的貸款，并不違反法律、法規的強制性規定，亦不損害國家和社會公共利益，可以認定此種借款合同有效。

對于無效合同的處理，合同法第58條有一般性的規定，但是對借款合同沒有特別規定。最高院要求遵循以下處理原則，合同認定無效后，除本金可以返還外，對于出資方已經取得或者約定的利息應予收繳，對另一方則應處以相當于銀行利息的罰款。但司法實踐中，大多數法院僅判決借款人返還本金，對約定的利息既不進行追繳，也不進行處罰，有的法院則不對借款雙方進行處罰，對利息也不保護，對已經支付的利息判決沖抵借款本金。

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建筑工程造價管理始終貫穿于建筑工程施工全過程中，其屬于建筑工程施工管理的重要組成部分，造價管理控制好壞將會對施工單位的工程項目利益產生影響，這便要求各施工單位在保證建筑工程建設質量的基礎上，通過提高工程造價管理水平來實現經濟效益最大化這一目標。

1當前存在于建筑工程造價控制中的問題

1.1建筑工程造價決策失誤。目前，我國的建筑單位往往在缺乏實際考察的情況下做出造價決策，這種片面的決策方式難免帶有主觀性的色彩，通過盡可能降低建筑工程造價預算來實現建筑單位經濟利益的目標是決策者在進行決策過程中的重要手段，而這種依靠主官臆斷的決策行為往往無法反應出真實的造價預算，從而導致后期工程造價投入的增加，致使造價失控。

1.2合同管理和索賠意識不強。當前在建筑市場經濟情況下，建筑施工企業承攬施工任務比較困難，建設單位的招標文件合同條款往往比較苛刻，還要把好多項目分割出來，建設單位自行分包。在這種情況下，施工總承包企業在項目經營和管理上困難就比較多。其一是施工總承包企業為了能夠承攬施工任務，而忽略了合同的簽訂，也沒有對項目實地考察以及合同條款的研究，簡單的按招標文件的條款進行套用。但是在施工過程中由建設方分包單位的原因、當地群眾干擾的原因、設計單位的原因而造成的工期延誤和費用的增加，而施工合同條款上建設單位對這些問題又進行了回避不談，施工總承包企業的現場管理人員對工程索賠問題不夠了解，也不夠重視，也沒有及時的進行處理，使工程索賠問題擱置下來為竣工結算帶來麻煩。其二是項目管理人員與供應商簽訂合同不認真、也不履行約定義務，給供應商又進行了索賠，給企業造成不必要損失，增加項目成本。

1.3招投標階段存在的問題。招投標階段也是項目造價控制的重要環節，有些建筑企業的設計人員對標底的編審不夠嚴謹，未能做到現場勘察結合招標文件要求計算造價導致誤差較大，不能有效判斷企業投標價格是否合理，不利于共同營造公平競爭的良好氛圍。在招標工作中最重要的一個環節就是評標定標，要想實現招投標合理公平的目標，就一定要確定一個合理公正、較為科學的評標定標方法。在我國目前還沒有這樣一套較規范的評標定標方法，所以使得某些建設單位依然只關注報價高低，以最低報價為主。評價小組中的大部分成員都是建設單位分派出去的，所以評標時，有著較大的主觀因素，有失公正。

1.4成本核算不合理。當前，施工企業工程造價人員在計算項目施工成本時，往往是以當地建筑工程預算定額為依據，以及參照市場信息指導價來計算分部分項工程直接費，工程量計算都是根據當時投標書中的工程量清單數量，沒有在計算施工成本的時候重新計算施工圖中的數量，也不詳細了解項目當地材料價格和施工情況下，而組成的項目單價。但這種不切合實際施工成本的確定，往往使施工成本控制失去指導意義。在施工過程中也沒有對施工方案進行優化，不采用新方法、新設備、新工藝、新材料而喜歡多用人力，又對原材料控制不力，嚴重影響造價控制。

2解決方案

2.1招標階段的工程造價控制與管理。標底是建設單位擬建工程投資的底數。單位沒有條件，應請有資格的咨詢單位代編；有條件的單位盡量自行編制。編制標底時要與市場的實際變化相吻合，要實事求是、切合實際，保證標底編制質量，把工程標底控制在合理造價的下限。業主可根據工程的規模、性質、特點，確定合適的發包方式來控制工程造價。實行公平合理的招投標，可使承擔的工程造價更加合理，并可有效地控制工程造價。所以在招投標過程中，要有明確的透明度，使招投標單位思想明確，對招投標工作放心，真正體現市場經濟的公平競爭。

2.2設計階段的造價管理。建筑工程項目設計階段的造價管理主要為工程量的清單報價和工程招投標的設計。例如建筑工程的工藝要求、建筑材料、施工設備型號及數量等。施工單位需要在工程造價與設計方案之間選擇平衡點，從而在保證工程質量的基礎上，有效控制工程造價。

2.3加強對建筑工程施工階段的造價控制。施工階段是建筑工程建設的關鍵性階段，施工階段的造價關系到整個建筑工程的造價，施工階段的建設水平影響到整個建筑工程的施工水平。建筑工程工期較長，很容易導致材料人工等一系列的波動，很容易對造價產生影響。因此，在圖紙的設計過程中，不僅要考慮到施工質量的監測與設計，還要考慮投入資本變動對工程的影響，對建筑工程的造價實現動態控制，盡量降低各種不可抗力因素的影響。要編制施工現場的管理費標準，建立管理費用的支出與預算；本著“精簡、高效”的原則，對于計劃外或超出的開支更要嚴格篩選審查。加強定額管理，嚴格規劃好用以完成建筑工程所需要的人員、材料、設備等數量。不管是哪一方提出的修改方案，施工企業都要與原方案做詳細比較，進行價值分析。

2.4嚴格控制工程變更程序。在工程施工階段對工程造價進行管理，首先嚴格控制工程變更程序。具體來說，就是制定一套完善的計量、支付、變更的管理辦法，突出事前控制，強化事中控制，完善事后控制。突出事前控制是指要避免設計院出變更，施工單位實施，實施完再報決算的習慣模式。除非有特殊情況，一般的工程變更都必須建立先由施工單位打立項報告，監理工程師審核，經業主批準立項后才可以實施的程序。另外，工程變更的費用和變更方案是聯系在一起的，因此變更立項報告在說明變更處理方案的同時，必須同時說明相應的變更價款，從而使業主決策時對造價心中有數，避免造價失控。

2.5竣工結算階段的工程造價控制與管理?？⒐Q算這最后一道關口的主要目的就是促進建設單位強化管理意識、完善管理制度、改進管理方法等，使工程建設投資達到最佳的經濟性、效率性、效果性。審計人員必須秉公辦事，堅持原則，從嚴把關。工作中應堅持深入施工現場，了解工程變更內容的具體做法，熟悉工程變更、增減工程量情況，為決算審計打下基礎，同時要建立嚴格的審計制度。只有堅持嚴格的辦法和程序，才能保證決算的真實性、嚴肅性。

3結語

建筑工程造價控制是一項涉及范圍廣、工作量大、程序復雜的過程。管理者要重視相關規范制度的建立和完善，嚴格遵守市場秩序，完善自身管理流程?？傊?，應在保證上建工程建設質量的前提下，實現工程造價科學化管理，從而促進企業的可持續發展。

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常見故障一：

1.驅動程序默認輸出為“靜音”。單擊屏幕右下角的聲音小圖標（小嗽叭），出現音量調節滑塊，下方有“靜音”選項，單擊前邊的復選框，清除框內的對號，即可正常發音。

2. 聲卡與其它插卡有沖突。解決辦法是調整PnP卡所使用的系統資源，使各卡互不干擾。有時，打開“設備管理”，雖然未見黃色的驚嘆號（沖突標志），但聲卡就是不發聲，其實也是存在沖突，只是系統沒有檢查出來。

3. 安裝了Direct X后聲卡不能發聲了。說明此聲卡與Direct X兼容性不好，需要更新驅動程序。

4. 一個聲道無聲。檢查聲卡到音箱的音頻線是否有斷線。

常見故障二：聲卡發出的噪音過大．出現這種故障常見的原因有：

1. 插卡不正。由于機箱制造精度不夠高、聲卡外擋板制造或安裝不良導致聲卡不能與主板擴展槽緊密結合，目視可見聲卡上“金手指”與擴展槽簧片有錯位。這種現象在ISA卡或PCI卡上都有，屬于常見故障。一般可用鉗子校正。

2. 有源音箱輸入接在聲卡的Speaker輸出端。對于有源音箱，應接在聲卡的Line out端，它輸出的信號沒有經過聲卡上的功放，噪聲要小得多。有的聲卡上只有一個輸出端，是Line out還是Speaker要靠卡上的跳線決定，廠家的默認方式常是Speaker，所以要拔下聲卡調整跳線。

3. Windows自帶的驅動程序不好。在安裝聲卡驅動程序時，要選擇“廠家提供的驅動程序”而不要選“Windows默認的驅動程序”如果用“添加新硬件”的方式安裝，要選擇“從磁盤安裝”而不要從列表框中選擇。如果已經安裝了Windows自帶的驅動程序，可選“控制面板→系統→設備管理 →聲音、視頻和游戲控制器”，點中各分設備，選“屬性→驅動程序→更改驅動程序→從磁盤安裝”。這時插入聲卡附帶的磁盤或光盤，裝入廠家提供的驅動程序。

常見故障三：聲卡無法“即插即用”

1. 盡量使用新驅動程序或替代程序。筆者曾經有一塊聲卡，在Windows 98下用原驅動盤安裝驅動程序怎么也裝不上，只好用Creative SB16驅動程序代替，一切正常。后來升級到Windows Me，又不正常了再換用Windows 20xx（完整版）自帶的聲卡驅動程序才正常。

2. 最頭痛的問題莫過于Windows 9X下檢測到即插即用設備卻偏偏自作主張幫你安裝驅動程序，這個驅動程序偏是不能用的，以后，每次當你刪掉重裝都會重復這個問題，并且不能用“添加新硬件”的'方法解決。筆者在這里泄露一個獨門密招：進入Win9xinfother目錄，把關于聲卡的＊.inf文件統統刪掉再重新啟動后用手動安裝，這一著百分之百靈驗，曾救活無數聲卡性命……當然，修改注冊表也能達到同樣的目的。

3. 不支持PnP聲卡的安裝（也適用于不能用上述PnP方式安裝的PnP聲卡）：進入“控制面板”/“添加新硬件”/“下一步”，當提示“需要Windows 搜索新硬件嗎？”時，選擇“否”，而后從列表中選取“聲音、視頻和游戲控制器”用驅動盤或直接選擇聲卡類型進行安裝。常見故障四：播放 CD無聲

1. 完全無聲。用Windows 98的“CD播放器”放CD無聲，但“CD播放器”又工作正常，這說明是光驅的音頻線沒有接好。使用一條4芯音頻線連接CD－ROM的模擬音頻輸出和聲卡上的CD－in即可，此線在購買CD－ROM時會附帶。

2. 只有一個聲道出聲。光驅輸出口一般左右兩線信號，中間兩線為地線。由于音頻信號線的4條線顏色一般不同， 可以從線的顏色上找到一一對應接口。若聲卡上只有一個接口或每個接口與音頻線都不匹配，只好改動音頻線的接線順序，通常只把其中2條線對換即可。

常見故障五：PCI聲卡出現爆音 一般是因為PCI顯卡采用Bus Master技術造成掛在PCI總線上的硬盤讀寫、鼠標移動等操作時放大了背景噪聲的緣故。

解決方法：關掉 PCI顯卡的Bus Master功能，換成AGP顯卡，將PCI聲卡換插槽上。

常見故障六：無法正常錄音

首先檢查麥克風是否有沒有錯插到其他插孔中了，其次，雙擊小喇叭，選擇選單上的“屬性→錄音”，看看各項設置是否正確。接下來在“控制面板→多媒體→設備”中調整 “混合器設備”和“線路輸入設備”，把它們設為“使用”狀態。如果“多媒體→音頻”中“錄音”選項是灰色的那可就糟了，當然也不是沒有挽救的余地，你可以試試“添加新硬件→系統設備”中的添加“ISA Plug and Play bus”，索性把聲卡隨卡工具軟件安裝后重新啟動。

常見故障七：無法播放Wav音樂、Midi音樂

不能播放Wav音樂現象比較罕見，常常是由于“多媒體”→“設備”下的“音頻設備”不只一個，禁用一個即可；無法播放MIDI文件則可能有以下3種可能： 1. 如今流行的PCI聲卡大多采用波表合成技術，如果MIDI部分不能放音則很可能因為您沒有加載適當的波表音色庫。

2. 早期的ISA聲卡可能是由于16位模式與32位模式不兼容造成MIDI播放的不正常，通過安裝軟件波表的方式應該可以解決。

3. Windows音量控制中的MIDI通道被設置成了靜音模式。

常見故障八：PCI聲卡在WIN98下使用不正常

有些用戶反映，在聲卡驅動程序安裝過程中一切正常，也沒有出現設備沖突，但在WIN98下面就是無法出聲或是出現其他故障。這種現象通常出現在PC聲卡上，請檢查一下安裝過程中您把PCI聲卡插在的哪條PCI插槽上。有些朋友出于散熱的考慮，喜歡把聲卡插在遠離AGP插槽，靠近ISA插槽的那幾條PCI插槽中。問題往往就出現在這里，因為Windows98有一個Bug：有時只能正確識別插在PCI-1和PCI-2兩個槽的聲卡。而在ATX主板上緊靠AGP 的兩條PCI才是PCI-1和PCI-2（在一些ATX主板上恰恰相反，緊靠ISA的是PCI-1），所以如果您沒有把PCI聲卡安裝在正確的插槽上，問題就會產生了。

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1概述

近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

2軌道交通車地無線通信業務介紹

在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

2.1 信號系統

信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

a.實時性、可靠性要求

*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR

b.列控安全性要求

*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

2)業務帶寬需求

a.正線需求

信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

b.停車場和車輛段信息承載需求

在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

2.2 乘客信息系統(PIS)

PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

2.3 視頻監控系統

在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

2.4 緊急文本信息

控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

2.5 其他系統

在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

3技術體制選擇

1)傳統車地無線體制及存在的問題

國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

2)車地無線網絡技術的發展趨勢

針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

3)無線通信綜合承載網技術體制

在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

4組網方案

1)LTE技術體制概述

LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

3)組網方案

本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

4)頻率規劃及指配

a.網絡承載業務帶寬需求

根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

b.頻率資源規劃

正線(地下部分)無線頻率需求：

*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

*A網使用15MHz帶寬組網。

*B網使用5MHz帶寬組網。

車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

*A網使用5MHz帶寬組網。

*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

c.需要說明的問題

由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

5)與運營商無線頻率干擾

無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

6)QoS規劃

基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

7)無線信號覆蓋設計

a.系統指標

根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

*無線接通率：基本目標>98%;

*掉線率：基本目標98%;

*塊誤碼率(BLER)：基本目標

b.區間覆蓋

覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

5實驗測試

20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

6結論

綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

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孕媽如在外就餐可以選擇自助餐。自助餐從烹飪方式上大概分為涼菜、炒菜、油炸類、燒烤類、沙拉、焙烘糕點、湯類、中式主食等。從食物多樣的角度講，自助餐是完全可以實現的，但做到粗細搭配、營養均衡就不那么容易了。因此孕媽在吃自助餐時候需要掌握一些搭配技巧。品種上要葷素搭配，蔬菜、水果、魚、肉類食物等都盡量攝取到，減少油炸、燒烤類食物的攝入，也不要吃得過飽，以免能量過剩。

營養師評價

孕媽吃自助餐一定要摒棄“吃夠本”的思想，我們的目的是均衡營養，因此不要吃撐。高蛋白高價格的海鮮不宜多吃，雖然孕期需要增加蛋白質的攝入，但不是越多越好，適宜即可。豬排、牛排、雞腿、雞翅淺嘗輒止即可，因為高脂肪、高熱量、高蛋白的食物容易造成能量過剩，誘發妊娠期糖尿病、妊娠高血壓疾病等。要想自助餐吃得營養健康，請記?。猴埱跋群葴?，食物選多樣，蔬菜水果不能少，海鮮肉類多不得，粗糧薯類要選擇。

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房地產APP開發概述房地產app是為迎合移動數字化發展趨勢，及年輕購房者的消費習慣而研發的交互式電子樓書，詠豆軟件稱之為housebox-lite，是如今開發商較為 傾于選擇的售樓營銷方式，以較低成本獲取較高廣告轉化率，APP已經成為房地產營銷的一大利器……同時也符合消費者碎片化時間看房、購房的需求。

移動房地產行業市場商機根據《XX年一季度中國房產類應用市場監測報告》調查結果顯示，第一季度共有324.5萬人使用手機APP進行房產信息查詢和相關活動，較上一季度增 長3.7%。從各軟件的表現來看，搜房網APP活躍人數占比最高，達70.1%，再度鎖定移動APP第一的位置，并快速拉開與競爭對手的距離。從各軟件啟 動次數的詳細數據看，排在第一位的搜房網房天下，以2681.7萬次/季度的成績領先第二位3倍多，良好的操作體驗是提升用戶黏性的重要途徑。龐大的市場 數據使得移動端成為房地產商家的必爭之地。另外相比PC平臺，房產移動APP更加簡潔、直觀，在有限的屏幕空間內，保證用戶以最簡便的方式，獲得信息或服務。此外，房產類APP內開始注重金融支付功能，為房產交易的在線化打下基礎，最大程度配合了房地產電商的發展，最大化滿足了傳統房地產商轉型升級的需求。

房地產行業發展痛點1、 成本過高，以北京為例，一塊土地的成本需要幾千萬，同時建安成本、人力成本都在增高，使得利潤空間??；2、 鐵三角，現金流、毛利率和凈負債率是必須面對的；3、 產能過剩，特別是二、三、四線產能過剩，大量房子建完后需求量減??；4、 客戶搖擺，選擇面太多，已經很少出現一開盤就瘋搶的狀態。很多品牌在同一個區域內發生競爭，房地產企業要在行為上更多的偏向于客戶思想。

房地產行業發展為何需要開發APP1、 從房地產業所處的新階段，認識互聯網、擁抱互聯網。房地產業適應市場變化、促進轉型升級、創新業態和模式、激發企業和企業家活力都需要互聯網。2、 從房地產業所現的新特征，連接互聯網、融入互聯網?；ヂ摼W在+產業融合、+眾籌、+營銷、+家裝、+社區方面都可以與房地產業全面融合。3、 房地產業要在與互聯網的融合中發揮優勢、創新拓展。通過互聯網+住宅產業化提高群眾居住質量，通過百年住宅的建造塑造房地產的品牌形象。

房地產APP開發能夠帶來什么1、 自主定制：詠豆軟件最大特點是實現由開發商自主定制服務，完全符合其營銷需求，達到最有效的宣傳效果。2、 制作快捷：從產生需求到制作過程，開發商只需提供需求文檔，項目開發、策劃、設計人員就能根據客戶需求進行細化功能的設置與填充，快速打造移動端產品。3、 節省成本：移動端能夠為企業打造差異化營銷模式，增強銷售互動性，提升客戶的買房體驗度，幫助開發商節省營銷成本的同時實現電子售樓的目的。

房地產APP開發功能

1.樓盤介紹：讓購買者通過手機，了解樓盤的信息，特色，優勢等重要的相關信息。

2.周邊配套：采用LBS定位，讓用戶很直觀的看到樓盤所處位置，以及周邊的交通情況。3.物管介紹：讓購房者了解入住后的物業關系相關信息。

4.優惠活動：樓盤的各種優惠活動通過手機推送直達購房者手機。

5.樓盤分享：通過APP平臺，讓購房者和企業或購房者之間進行交流互動，分享樓盤信息。

6.預約看房：在線預約看房功能，給用戶增添了不少便利，客戶想來看樓盤了，直接在房地產APP上就能找到預約看房的入口，完成在線預約，這樣的用戶體驗質量相當高。

7.附加價值：房地產APP的附加價值可以是樓盤動態，整合了樓盤介紹、沙盤鳥瞰圖、小區環境圖、房型圖、樓盤設施圖等，讓用戶在看房之前對自己想要看的樓盤有所了解，提前預知房子信息。

8.導航功能：房地產APP利用了GPS定位功能，使用戶在看房時候可以利用找房功能定位，順利快速地找到想要看的房子。

9.購買指南：有意欲買房的用戶可以使用房地產APP的購買指南，結合多方指導，買到最為滿意的房子，享受最舒心的服務。

10.免費推送：不花一分錢，就能每天將最為優惠的房產信息通過房地產APP推送給用戶，用戶點擊后即可查看圖文并茂的房產動態信

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一、企業概況

中原的物業管理業務在1995年在北京建立，并在1996年已經拿取北京市的“物業管理資質合格證書”，然后在20xx年成為一家獨立的'外資專業服務公司，主要負責中原在國內的物業管理服務工作。中原物業主要引用國際和香港的物業管理概念，并根據國內不同地方的市場情況而全面推行日常的物業管理工作，中原擁有多年的物業管理經驗，服務范圍廣泛而全面?，F時的物業管理業務約有 50%在北京，其它的管理項目和客戶分布在沈陽、哈爾濱、大慶、青島、天津、鄭州、太原、石家莊等地方，為了開拓不同的市場，在天津市和沈陽市也成立了物業管理分公司。

二、項目簡況

中原物業于20xx年應用友為合同管理平臺，實現各地項目于總部之間的申請、審批互動；實現了雙方的數據共享；功能模塊包括：合同申請、審批、備案、付款、催費、收款、法務處理，平臺基于組織架構，應用規模較大，包括集團總部、北京區分公司、沈陽分公司、牡丹江分公司、海城分公司等。

三、面臨的問題和挑戰

隨著集團發展，企業在中國各大城市和香港地區擁有多個分公司和分部，每個分部有很多物業項目在運行，項目中各種業務的批示需要總部領導進行審批和確認，處理業務量大，數據難以匯總統計和管理，因此需要一個電子平臺來協助合同管理，力爭為客戶提供專業的金牌物業管理服務。

友為物業合同管理解決方案

1、在線合同/協議書申請

通過瀏覽器訪問合同管理系統后，在線填制合同/協議書。平臺提供已提供合同的格式，用戶只需補充剩余信息即可，合同填制過程中可以將對方公司營業執照、相關資質、特種經營許可證、分包簡報、分包選聘表、安全生產責任書等相關文件上傳，為合同提供更加詳細的相關信息?？稍诰€申請月付型、季付型、半年付型、一次性支付型、分期型、無明確金額型等類型的合同、協議書。如果合同有續簽，隨時可以在線發起續簽審批請求，相關合同信息可以相互關聯，方便追溯查找。

2、在線合同/協議書審批

為了實現在線審批，在調查了企業合同審批情況后，在友為合同管理平臺中根據實際業務建立了多條合同審批流程，今后，無論是集團人員還是分部人員，無論在司辦公還是出差在外，都只需通過登錄平臺，在線對合同/協議書進行審批。例如為住宅事業部建立合同審批流程，當合同申請提交后，項目經理收到審批請求，于是進入系統審批合同，審批完后，將自動流轉到事業部經理并發送審批申請（Email）和通知（系統內部消息），事業部經理收到請求或消息，對合同繼續審批，審批完后，流轉到法務部經理、再到財務總監、再區域總經理，最后直至合同審批完成。

3、在線合同/協議書備案

在線備案，及時更新合同的狀態。

4、在線進行合同付款申請

將合同的付款納入在線管理，通過領導審批的方式來決定是否進行，待業務領導和財務人員全部審批通過后才可付款。

5、業主糾紛在線登記

針對與業主之間的糾紛，需要公司法務進行處理，各地項目通過系統進行相關登記和申請，包括強制執行申請、請示申請、催費業務信息單、項目律師信、項目立案訴訟單、匯款明細登記等。

四、應用效益

1、協同辦公、增強了集團內部協作

應用友為合同管理系統平臺后，實現集團通過電子平臺進行合同處理，有效利用了資源，提高了處理合同的能力和效率。例如，當業務部門提交了一個合同或付款請求，通過審批流程，使所有相關專業人員和審批領導參與其中，正所謂“術業有專攻”、“集百家之長”。

2、合同到期預警、糾紛處理，降低了集團管理風險

合同到期預警、資質證件預警提醒合同管理者及時執行并跟蹤合同的最新情況，此外，律師信、項目立案訴訟等為解決合同糾紛提供幫助，降低了風險也就減少了企業的損失。

3、統計分析、合同視圖，提供了集團決策依據

合同管理平臺擁有較強的統計分析功能，在“合同一覽“中提供了所有合同的類型、相對方、開始時間、到期時間、合同金額、合同狀態等信息的展示，并支持導出到電子表格中；在“收款報表”中，展示所有合同的收款情況；在“催費報表”中展示客戶的所有催費記錄，根據這些記錄，從而為集團決策提供依據。

中原物業在應用友為合同管理平臺之前，原來有很多的其他業務申請通過sharepoint進行管理，但是由于此沒有審批流，用起來很不方便；應用友為合同平臺后，客戶通過友為合同管理流程平臺自行擴展出了很多深度應用，實現了申請從前到后的審批流程。

通過友為合同管理平臺，實現了物業公司與業主之間糾紛相關文件的律師申請過程，法務數據信息的共享化，報表及時匯總，為領導決策提供數據依據。

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COM組件實際上是系統內一些比較小的二進制可執行程序，它們能為應用程序，操作系統以及其他組件提供一定的服務。所以注冊COM組件是一個重要的事情，但這同時也是win7系統的一個硬傷，win7系統注冊COM組件總是失敗，讓人煩心。

解決辦法：

運行：regsvr32xxx.ocx

提示：模塊"xxx.ocx"已加載,但對調用dllregisterserver的調用失敗,錯誤代碼0x80004005。

問題分析：由于win7權限導致

解決方案：

1.開始->在搜索框中輸入‘cmd’->搜出的cmd.exe文件上點擊右鍵，選擇‘已管理員身份運行’：

2.再次執行：regsvr32xxx.ocx命令，如指定完整路徑需要用上引號""括起，"d:/組件/xxx.ocx"

3.提示：注冊成功!

COM組件是微軟系統內一個重要的組成部分，禁止了COM組件，可能會導致視頻無法正常播放，音樂無法正常使用，多種情況都有可能出現，希望用戶在注冊COM組件失敗的時候，這個能對大家有所幫助。

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職業生涯第一傻：得過且過

典型癥狀：“得過且過”在字典上的解釋是：只要勉強過得去就這樣過下去，也指對工作不負責任、敷衍了事，職業生涯八大傻及解決方案。

別看現在這個社會競爭激烈，但總有人能“超然物外”、我行我素，“按既定方針辦”，領導再怎么急于出成績、見效益，那也跟我沒關系，我就這么著了。病理分析：這種人又分為兩種：一種是真傻、也真懶，雖說也對生活有較高的要求，知道好日子過著舒服，但就是不愿意費那個勁。動腦子、花心思太累，有時間還是趁年輕多玩玩。

另一種人是裝傻，其實往往很聰明、有能力、也不乏思想，表面看是偷懶，實際上是糊弄事，讓人說深了不是、說淺了不是：您不是讓我干活嗎，我干了，讓干多少干多少，您還想怎么著??？可那活質量如何？咳，差不離兒得了，較什么真兒啊，給這點錢，值當我拚命嘛！

實用處方：

1、假如你是第一種人，“天上沒有掉餡餅的”最適合你，即使你占過那么一兩次小便宜，一旦遇到裁員風波，領導fire名單的第一行肯定有你。

2、假如你是第二種人，也許工作對你只是個解悶的工具，你不指望靠它掙錢，那是個人生活觀的問題，誰也無法改變你，不過您最好自覺點，自動離職最好，等著讓人開就沒什么面子了。

3、假如你不幸有這樣的屬下，第一步看看有沒有改進的可能，如果溝通多次，對方依然得過且過，別怕人背后說你不留情面，既然他不干活干脆fire了都省心。

職業生涯第二傻：沒有危機意識

典型癥狀：好像網絡從業人員比較愛這樣。

前一年各種媒體近乎沒有腦子地爆炒網絡經濟，導致一大批熱血青年投奔網站，似乎認定只要到了網站就離富翁不遠了。拿著少說七八千，動輒上萬的月薪，有一部分人還清醒，知道何時進、何時退。而另一部分是徹頭徹尾地暈菜了，什么裁員哪、納指降到一美元以下呀、某大網站被迫關張呀這么負面消息似乎對他們沒有任何影響，他們依然每天昂首挺胸地去上班，跟什么事沒有似的。

上個月到一家著名網站去玩，依舊一派歌舞升平，外面的世界跟里面的世界沒關系。問一個主管，你們難道不覺得危機嗎？對方像看恐龍一樣望著我，告訴我一個“真理”：到網絡公司，別提什么危機意識，我們不懂。

病理分析：其實不僅網絡公司，每個人的職業生涯里都會遇到危機，有競爭的危機，也有失業的危機。所以，咱們腦子里要時刻崩緊這根弦，早做準備、多做準備，才不會在危機來臨之時抓瞎。

實用處方：

每天看看競爭對手的工作情況；每隔一段時間念一遍《甲申三百年祭》，想想李自成是怎么完蛋的。

職業生涯第三傻：干耗不充電

典型癥狀：看似與本質工作無關的東西，學它干嗎，又用不著！

病理分析：徐琳因考不考車本的問題與老公“杠”過好幾次了。徐琳是一家雜志社的美術編輯，不做班，即使去上班也有班車，加上一時半會兒沒有買車的計劃，徐琳一直不想考車本。她覺得用不著。而老公認為，開車是現在職業人的基本技能，就跟人必須還自己穿衣服一樣，再說，歷來就有技不壓身的古訓，同樣的機會擺在面前，誰會得越多誰勝算越大。

胡潔大本畢業，在一家公司工作，5年下來，雖然現在的工作她空手駕輕就熟地完成，但總覺有被掏空的感覺。這5年來，胡潔的日子踏踏實實，她一直覺得有個大本就夠吃一輩子的?？涩F在看來，似乎不是這么回事了。

實用處方：

1、職場生涯沒有一通到底的poss port，充電是必須的。曾有人說，21世紀就業的3大基本技能是外語、電腦和開車。也許說得“邪乎”了點，但不可否認的是，如果這三樣技能你樣樣精通，那就是好工作找你多一些而不是你忙著去找好工作。所以你看，大街小巷的電腦、外語學習班個個都火，駕校約車都困難。

2、不斷追求更高目標：只有大學本科的.學歷，最多再撐三、五年，以后估計連研究生都是“堆兒撮”的了，也許，到那時你的大本文憑只相當于現在的中專，天哪，你不害怕嗎？所以，有時間還是讀個二學歷、研究生、博士、MBA什么的，心里也踏實。

▲小學作文網必讀文庫:
• 智能倉儲解決方案?|?智慧農業解決方案?|?酒店網絡解決方案?|?大屏解決方案?|?電源解決方案?|?電源解決方案

3、充電不盲目：不要看著別人報班就跟著起哄，最好選擇有實用價值、有針對性地去學習。

4、充電是隨時隨地都可以的，讀一本書、與同事探討都是充電的過程，就業參考《職業生涯八大傻及解決方案》。

職業生涯第四傻：兼職兼到頭暈

典型癥狀：“狗攬八泡屎”(話糙理不糙)，有機會就要兼職掙錢，腦袋都大了。

病理分析：兼職既能把一個人的特長發揮到極至，又能最大限度地創收，所以很多人愿意做兼職的工作。如果有這個能力，機會又合適，無可厚非(國家明令不允許兼職的人員除外)。但如果一人身兼4職、5職，兼到頭暈腦脹的程度，肯定會有得不償失的一天。

實用處方：

首先得明白一個道理：兼一百個職，也不見得能兼成富翁。

兼職太多，如果影響了本職工作，會不會影響到職業基礎？假如你覺得現在的工作本不如意，不如直接找個稱心的工作，畢竟兼職總有點做賊的感覺。

世上沒有不透風的墻，兼職太多，傳到本單位去就比較麻煩，至少要花心思去解釋呀！

兼職最好不要超過3個。

職業生涯第五傻：事不關己高高掛起

典型癥狀：凡事三緘其口，不問就不說，寧可讓好想法爛在肚子里。

病理分析：當年我在一家公司做策劃部主任的時候，部門里就有一個這樣的同志，明明極為聰明，好創意一個一個往外面冒，就是不說，“你也沒問我呀！”開會的時候，她從來不主動發言，你問到她頭上，她也不會一次把所有的想法都說出來。

可到讓她做什么策劃的時候，那些火花呀、創意呀，又讓你不得不承認她做得漂亮。我曾經幾次跟她談過，我認為每一個部門的成就是大家一起創造的，在同一個集體里沒有與自己無關的事。可她說，不是我分內的事情我為什么要替別人操心。唉，人是聰明人，就是沒有團隊意識。

實用處方：換位思考

如果你是這樣的員工，請替你的領導考慮考慮，如果你處在他的位置上，你會怎么想？你是不是希望大家的勁兒往一塊使？你是不是希望人人都有好創意？你是不是要講團隊意識？

如果你手下有這樣的員工，請把自己放在他的位置考慮考慮。他是不是怕話說多了讓領導誤以為他想怎么怎么著？你有沒有及時跟他溝通自己的想法，讓他知道你很在意、很看重他的意見和建議？建設一個好的氛圍，讓人人都發表自己的見解，對你的幫助會是最大的。

職業生涯第六傻：機會來臨抹頭就跑

典型癥狀：因為害怕失敗，所以不敢嘗試新的、更高一層的工作。

病理分析：這是何惠最為懊悔的一件事了。當“兵”當出彩來的她，年底面臨一個好機會。總經理找她談話，告訴她將有機會競爭一個部門主任的職位，而且總經理親口告訴她，有資格競爭的人不超過4個，而那3個人誰也沒有何惠更了解這個部門的工作，總經理說：“如果你上，還是有很大機會的。”話都說到這份上了，換了誰都能明白，總經理對她寄予厚望，這個職位就應該是她的了。可何惠思前想后，到最后居然回絕了總經理，因為她認為自己還是做具體的業務比較合適，做管理工作沒有經驗，怕干不好讓領導失望。就這么個理由，阿惠把加薪晉級的大好機會拱手送給了別人。

實用處方：當仁不讓客氣什么

沒有人天生就會做一個新的工作，經驗都是在做的過程當中學習和積累出來的，因為害怕失敗就放棄機會，沒有比這更沒出息的了。你的上級領導也會失望的，不是因為你沒做好工作，而是因為你連嘗試的意愿都沒有。假如你真的努力做了，即使沒有達到領導的預定目標都沒什么關系，至少你努力過了。而拒絕機會意味著什么？意味著你膽怯、沒有勇氣，這是不是職場大忌？

職業生涯第七傻：尋找靠山且急于表現

典型癥狀：話里話外、明著暗著告訴同事：“我是XXX的人?！?/strong>

病理分析：沒有一個打工的人不愿意跟老板搞好關系，除非你自己當老板。跟老板搞好關系的基礎是什么？是你要有自己的一套，得能練活兒，還要練得漂亮。但即便你跟老板關系再好，也別讓別人認為你把老板當成靠山，好讓別人不敢怎么怎么。

職場是個利益共同體，你跟老板再磁，他愿意為了你一個人而犯眾怒嗎？再說，你干活到底是給誰干的？不是給老板干的，是給自己攢本錢呢！萬一哪天老板走人了，你是不是又要挖空心思找一個新的靠山？靠山是會變的，而變化的靠山還靠得住嗎？

實用處方：

跟各層領導都處好是非常重要的，但千萬別讓人以為你是XXX的人。

職業生涯第八傻：把沒思想show給你看

典型癥狀：讓干什么就干什么，讓做“一”決不做“二”，不會做也不想怎么怎樣才能做。

病理分析：不可能人人都是天才，但也不能人人都是木頭吧？只有木頭才沒有自己的思想。一般而言，領導如果讓你做到1，他會點撥到0.5，但他希望你能想到2甚至3，做到1.5或2。假如你連想都不想，就那么照方抓藥似的做了，肯定不會出彩。領導喜歡的是創造性地理解，然后發揮，而不是把沒思想show給他看。

實用處方：

凡事多動腦筋，多學習別人的長處。