地鐵服務心得體會(必備12篇)

發表時間：2019-10-08

地鐵服務心得體會(必備12篇)。

「1」地鐵服務心得體會

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。

在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的`票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，心得行值是對行車的操作。

在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。

自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，心得客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

「2」地鐵服務心得體會

20xx年xx月xx日，在銀川市國稅局的統一安排下，我有幸來到青島稅務干部學校參加納稅服務培訓班。在培訓期間，我積極組織興慶北局納稅服務科干部職工圓滿地完成了《公務禮儀》、《稅收執法風險與評估》、《職務犯罪與預防》、《納稅服務部門績效考核指標解讀》、《輿情熱點與預防》、《納稅服務溝通技巧》、《公務員心理調試》等十三門課程的學習。精彩的講課內容以及大家的積極參與都給我留下了深刻的印象，讓我對"服務"二字有了更全面的理解，對以后的工作也有了新的認識。通過參加此次培訓，深受啟發和鼓舞，主要有以下了幾點深刻的學習體會：

一、青島被譽為中國最具幸福感城市、國際歷史文化名城、國家園林城市，一大批歷史名人包括老舍、聞一多、沈從文等曾在青島講學。也是國家級歷史文化名城和風景旅游、度假勝地。能在這樣一座蘊涵豐富城市參加培訓學習感到很榮幸，并且青島稅務干部學校對我們培訓班的工作給予了高度重視，配備了強大的師資力量，為我們更新知識提供了有力保證，后勤服務安排周到妥當，讓我們感受到了家庭般的溫暖。

二、在現代物質條件日益豐富的今天，人的心理卻越來越敏感和脆弱，人與人之間的距離也越來越遠，無形中劃出了一道難以逾越的鴻溝。如何實現與納稅人的有效溝通，在單位與人相處；面對充滿誘惑的繁華世界，如何調節好心理狀態，保持積極、友善的人生態度，是一個使很多人感到困惑而又不得不面對的問題。在培訓期間，老師給了我們很多的啟發和一些方法、技巧。在工作實踐中，我們要加強人與人之間的有效溝通、適時地調整好干部職工的心理狀態，幫助干部職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，使干部職工自覺地把個人的發展與國稅的興盛緊密聯系在一起，把干部職工的思想統一到發展國稅事業上來，把主要精力引導到完成各項工作任務上來。讓大家做一個快樂、自信的人，使之保持飽滿的工作熱情和昂揚的士氣，在各自的崗位上充分地發揮聰明才智，做出最好的業績。

三、一個優秀的稅務團隊是在不斷的碰撞、磨合中鍛煉出來的。人是其中最關鍵的因素。通過這次培訓，讓我們更加深刻地認識到知識結構和層次上的差距，感受到一種危機感，增強了學習的緊迫感。只有積極地學習、持續地改進才能緊跟時代前進的步伐，保持團隊的先進性和戰斗力，正如"逆水行舟，不進則退"。在學習中提高理論知識，在實踐中鍛煉執行能力和創新能力，增強團隊的凝聚力。我們就必須牢固樹立和落實科學的發展觀，在積極學習，持續改進中進一步提升稅收執法水平，把國稅隊伍打造成為一支和諧、廉潔、高效的團隊，推進國稅事業更好、更快地發展。只要我們以積極的態度去勇敢面對，就沒有解決不了的難題和克服不了的困難。想一想，學習如此，工作和生活亦如此！

「3」地鐵服務心得體會

來自動物園站的地鐵列車巡視員郭，1.78米的身體在車廂里特別顯眼。

一路上，我深深地感受到了地鐵列車檢查員的困難。列車的啟動和車站的重力，行駛中搖曳的車廂里的垃圾，不文明的勸說被忽視，穿梭人群時的奇怪愿景……

你認為做地鐵列車檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會感到不舒服，因為我盡力了。最快樂的'事情是什么？我為老人找到了一個地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點站清潔阿姨對我說謝謝；問路，也知道怎么走，我很高興。

很多時候，作者遠遠落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩定。事實證明，在他幾天的工作中，他已經練習了站得像松樹一樣的好功夫。作者計算出，他可以在大約6分鐘內在車廂里來回走動，從動物園到20分鐘，來回40分鐘，大約7次，也就是說，他走了14次車廂。

當我來到廣州火車站時，有更多的人上車。小郭的左手拿著一定量的垃圾，一只手拿著扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……

作為地鐵列車巡邏員，最大的職責是在列車上巡邏各種情況。如發現異常情況，應盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客不要在車廂內進食，注意衛生，讓有需要的乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。

在實習期間，我盡力完成學習任務。我以真誠的態度為每一位需要幫助的乘客服務，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門的分工與協調，了解直接面向乘客的站務員的基本工作任務。了解地鐵環境（溫度、隧道通風、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車運行圖）

這次實習讓我深刻認識到，對于我們地鐵專業的學生來說，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環境的工作。

「4」地鐵服務心得體會

物業員工優質服務心得體會所謂服務就是為別人做事，滿足別人的需要。作為物業的一名員工來說，無論處于哪個崗位，都是在提供服務，為業主提供服務，為同事提供服務，為公司提供服務。身為一名物業員工，我們要本著“始于業主需求，終于業主滿意”的服務理念，在工作上，認真學習本崗位的專業知識，了解相關的工作流程，彌補自身知識體系中存在的不足，查漏補缺，在工作中要做到勤學好問，努力專研業務知識，為能夠更好的開展工作打下良好的基礎，為提供優質服務做好充分的準備。我們要始終將業主的需求放在第一位，面對業主要時刻提醒自己進行換位思考，急業主所急，以禮貌、真誠、耐心的態度面對業主，不和業主發生爭執，不用過激的言語回應業主，提供優質、高效、人性化的服務。我作為一名普通的維修班人員，每天的工作就是做好各項活動記錄，協助班長整理各種班組臺賬、資料，定時檢查管轄區域內的消防器材，每周按期巡視二次加壓泵房，做好熱交換站軟化水檢驗工作，認真填寫檢查記錄，發現問題及時上報，確保小區居民的生活正常、有序，同時做好電話接聽工作，對于業主的直接報修或維修調度員下達的報修任務及時進行傳達，做好維修班的后勤工作，完成領導交辦的各項任務。每天的工作雖然瑣碎而普通，但是我始終以一顆熱情、積極的心來面對，規范自身行為，不斷完善自身服務理念，提高自身服務質量，努力提供更好、更優質的服務。

「5」地鐵服務心得體會

今天在班導師和陳教授的帶領下，我們懷著激動的心情去參觀了廣州地鐵車輛段和廣州南站。一路參觀，使我對地鐵車車輛有了最初的認識和初步的了解，此行給我的感觸很深。在我看來這不僅僅是一趟簡單的參觀學習，更是為我們今后的學習提供了新的動力，同時也是為我們的學習指明了新的方向。

在廣州地鐵車輛段，我見到了真正的地鐵列車。列車給我的感覺是既熟悉又陌生，熟悉是因為我以前經常有搭乘地鐵出行過;陌生是因為我從來沒有如此近距離的接觸和觀察地鐵列車。在車輛段的車庫里，我看到了兩輛正待檢修的地鐵車輛，給我的感覺就是個龐然大物正在趴在那里，震撼不已。首先講解員就反復強調列車檢修的重要性，他告訴我們，地鐵列車是需要每天的進行檢修的`，這樣才能確保列車運行的安全，從而減少事故的發生。

講解員耐心細致的給我們講解車輛的組成結構，其實地鐵列車的結構都基本上是大同小異的。即轉向架、車體、制動系統、受電弓這四部分是列車的主體部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的還是列車信號系統的完善。但是中國就是在某些領域不能有所突破，因此中國的地鐵列車雖然已經經過了幾十年，有了長足的發展，但是距離國際領先的地鐵列車還是有很大的差距。一個簡單的例子就是廣深線上運營的列車就是日前引進美國的最先進地鐵列車，還有就是，地鐵的信號系統全部是進口的國外的系統。雖然我們是可以借鑒學習人家的先進技術和經驗，但是自身不進行突破還是難有發展。

這使我想到我們的專業目的就是以地鐵車輛為學習對象。在今后的三年時間里，我們不僅要不斷的強化專業課的學習，還要不斷關注國內外的先進技術的發展。我們的肩上的重擔任重而道遠，因為隨著中國城市化的不斷發展，在不久的將來，地鐵將是人們中短途出門和出游的首選交通工具。如何設計優良的列車來滿足中國的發展，這將是我們的責任。

這一天的參觀雖然很短，但感觸很深。

「6」地鐵服務心得體會

為期45天的實習已經接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。

在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發很多新的思考。

南京地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發現為什么地鐵將成為未來大城市交通的發展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是20XX年啟動的，20XX年次正式立項，20XX年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。

在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。

在滬寧高速的收費站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調查實習中安全意識更是讓人擔憂，當交通法規定了相關機動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規則，可以隨意騎行在機動車和非機動車道上，不僅闖紅燈還經常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發現沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈，非機動車也需要相關法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。

以前坐地鐵的時候發現一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業比較發達的地區，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設中的小區樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的`。鑒于地鐵高速、準時、安全、實惠的優點，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規劃城市發展。南京現在市區的道路交通已經無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴展來分擔一些交通壓力而且帶動周邊經濟的發展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發展可以先提出在市區與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設時期周邊的商業區和住宅區也同時動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉移市區壓力，城市向外拓展的目的就達到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉，帶動經濟發展，減輕交通壓力的有效措施。

城市的擁擠已經在告訴人們僅僅路面交通已經承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經是和平常的事，但是還可以進一步發展。在資金和技術允許范圍內最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F在的交通工具按照速度和數量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。

拓展：

地鐵實習心得體會

首先特別感謝學校領導和xx地鐵公司，能夠給我們這么一個機會，對地鐵運營公司可以有一個系統的整體的認識。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎知識到各個車間具體的任務，從課堂到現場，公司都給安排的很合理充實。

我本身是學弱電的，雖然畢業于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個十足的門外漢。在最開始的時候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經有了一些了解，所以重點在于平時自己理解不準確的地方，經過相關講解，更加的熟悉。然后分各個方面分別講解。

車輛專業相關知識，大學的時候去車輛廠實習參觀過，知道鐵路上的機車是有一個車頭，拖著十幾到幾十節車輛行駛，而地鐵上的車輛是依靠動拖結合固定編組形成電動機車組，由動車提供牽引動力。我們還去修理車間實地對車輛近距離了解，見到了很多只是在課本上見過的車輛的各個部門，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了?；疖囉幸唤剀噹际欠艡C器的，而地鐵是放在了底部，而且動車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。

乘務組織，我們學校司機班還是占多數的，所以對乘務組織我們要有一定了解，比如乘務員的崗位要求，應急突發狀況的正確處理方法等等。因為車輛在運行的時候，只有一個司機和所有的乘客，所以司機本身肩負著整列列車及所有乘客的安全，雖然現在列車可以實現自動模式駕駛，但是司機的本身心理素質和業務水平決定著在突發情況下的安全與否。公司也提出了學員應該掌握的相關專業基礎課的相關要求，我們也要根據實際情況適當的在專業基礎課中聯系生產實際更加密切。

28號主要學習了運輸相關知識，有客運組織，行車組織，票務組織，還參觀了指揮調度中心。在票務組織中，介紹了xx地鐵的相關情況，一些規定我們平時作為乘客其實并不知道；在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環形折返，這些直接決定著列車的運行密度，也就決定了運行效率；在客運組織中，對xx市客流進行了一些分析，通過這些數據在實際運營中進行相應的設計。比如，對于換乘站客流大的特點，xx地鐵在洪山廣場和中南路采取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來，走很遠的距離再換車，都各有利弊。

第四天主要是電類的相關課程，有信號，供電，通信，線路，AFC等方面。信號主要是車輛在行車的時候能夠精確地定位到哪個區間，通過指揮調度中心，能夠有序安全的行車；供電的我們學校就有供電班，老師用實際的CAD圖給我們介紹了實際生產中的情況；通信相關的則是負責車站各種專用電話，公務電話，閉路電視，等各項工作；機電專業主要負責電梯、屏蔽門、環控、低壓配電、綜合維修等事務。公司也對我們的學生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。

最后一天，工務車間介紹情況的同時，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車，大客流。還講了一些事故實例，作到吸取經驗教訓，安全生產。下午我們實地參觀了循禮門車站。

緊緊張張的5天學習，我們對于軌道交通有了一個整體上的認識，剩下的就是怎么想辦法把我們學到的東西揉到相關的上課之中，這是我們應該好好消化的。

地鐵實習的心得體會

一、各級交通部門重視，認真安排和部署“安全月”活動

各地交通主管部門及時下發了關于開展“安全生產月”和“反三違月”活動的通知，為確?；顒佑杏媱潯⒂胁襟E和取得明顯成效，各地交通部門、企事業單位制定了活動方案，成立了活動組織機構或領導小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結合本地區、部門的實際，提出具體明確的要求?！鞍踩a月”活動與全省交通系統開展的三個專項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產，摒棄形式主義，注重實效，抓住了主題，突出了重點。

二、積極開展多種形式的宣傳和教育

在安全月中，各地采取多種形式，進行安全生產宣傳和教育。

(一)認真開展安全生產咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產企業，組織人員在客運站、市區等公眾場所，積極開展安全生產咨詢活動。盤錦市交通局設立咨詢臺，市局領導帶隊，向市民發放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關單位在市區主要街道設立多處宣傳咨詢點，現場解答安全生產法及安全常識，向行人及車輛發放安全生產宣傳品4000份。鞍山長途客運公司與交警聯合在站前廣場開展咨詢活動。

(二)開展多種方式的宣傳活動。“安全生產月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規，組織職工收聽收看市領導發表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標語，組織宣傳車在市區主要街道進行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉鎮、村和學校宣傳安全常識，印發宣傳單2000份。喀左縣交通局結合生產實際，開展“安全生產百幅系列漫畫”巡回展覽活動，得到當地政府和群眾的好評。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風擋玻璃處張貼1000幅醒目標語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和規章制度，加強船舶、車輛等設備安全管理，改善工作環境和條件等方面入手，發動群眾，積極開展獻計獻策活動，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結合重點工程施工，認真開展“三無一杜絕一創建”活動，建立安全管理網絡，將安全責任細化到人。丹東港務局及所屬各公司，結合生產實際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動，輪駁公司于6月13日，舉行一次實戰消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進行表彰的方式，促進駕駛員提高安全意識，推動安全生產工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。

(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統的干部職工積極踴躍參加市安全生產監督管理局舉辦的“安全知識有獎問答”和省百萬職工安全生產知識競賽活動，對職工普遍進行一次安全生產常識、消防知識及安全生產技能的考試，受教育面達到95%以上?？ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動制作出光盤發給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進行了一次安全常識、消防知識及安全生產技能的考試。

(四)積極開展安全培訓和安全教育。大連市交通系統結合本單位的實際情況，有側重的安全培訓開展。航運集團對公休的船長、輪機長、大副進行了PSC檢查知識的專題培訓，對70名即將上崗的船員進行了ISM規則和PSC檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業也分期分批對駕駛員進行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專業人員上課，現場進行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。

(五)統計情況。據沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務局統計，安全月期間，這幾個市印發宣傳材料達5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。

三、認真開展安全生產大檢查

各地交通部門認真開展安全檢查活動，領導親自帶隊，多次深入施工現場、生產車間、倉儲庫房、客運站、停車場、油庫等，認真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運企業安全檢查，檢查126家企業、276艘船舶;檢查8家公交企業、15個車場、7個長途客運站和數十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務局扎扎實實開展“作業現場安全環境檢查(全員)、安全設備維修、保養及檢測(班組活動)、防護用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營運車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區水上交通進行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。

四、開展隱患整改工作

通過開展安全檢查，及時發現事故隱患，并采取措施認真進行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項，認真進行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個支流600V避雷器進行重點檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線路上，設置調度室，安排專人調度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據不完全統計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。

五、存在的問題

1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數單位(企業)安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內容少而單調。

2、公路施工企業安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。

3、安全投入不足。

地鐵執勤的心得體會

XX年在局黨組和科室的正確領導下，結合崗位實際，樹立為領導服務、為機關服務，為煙草事業發展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。

一立足本職干好

工作回顧XX年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。

平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發生和人身安全。

愛護車輛，勤儉節約。在XX年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節約降低企業費用，保證完成出車任務，全年安全行駛4萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，因為駕駛員的工作很特殊，所以干一行愛一行，對外樹立我們三門峽煙草企業的形象，文明做人，老實辦事，優質服務，不怕吃苦，兢兢業業干好工作。

二加強團結服從管理

在做好本職工作的同時，我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員，工作比較有特殊性，經常出車在外，局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以，在今后的工作中，要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能夠團結同志，互相幫助，善待他人，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。

要緊跟形勢，按照市局XX年的工作方針及指導思想，并肩作戰，齊心協力完成好今年市局提出的三個“力”字，即盈利能力、競爭實力和發展潛力，恪守經濟效益、求真務實、長遠發展“三個理念”，大力弘揚以人為本的原則，認清形勢，開拓進取，加強學習，實事求是。要有一種良好的敬業精神，把企業的發展要視自己的生命一樣在前進，要求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，不圖名不圖利，始終保持和企業的發展一致，企業沒有發展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習，努力提高自己的文化素質，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，力爭圓滿完成各項工作任務。

回想XX年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解?？傊?，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自己身心修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自己的家門，做好自己的事，為煙草事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力，為三門峽兩煙振興加油出力，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。

地鐵實訓心得體會范文

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！?/p>

曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）

這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。

參觀地鐵心得體會

通過在課堂上觀看了北京地鐵的紀錄片后，我感到很震撼。城市高速的發展使交通擁堵不堪，讓北京這座城市的未來面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網絡。為把地鐵建設出來，一線的建設者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業、奉獻的精神讓我無比敬佩。同時通過這樣一個立體的軌道交通網絡輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進北京經濟發展，意義重大。

修建北京地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時也是適應城市發展的需要。北京地鐵修建過程相當艱辛，計劃中需要十年的時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里以內的世界上最大的地鐵交通網絡。國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而北京已經發展成國際大都市，城市下的管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯，必然給修建地鐵帶來了很大困難。同時在修建過程中，復雜的地質，保護文物建筑的要求，盾構機挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過專家反復研究探索才解決，如此看來便可知這項工程的復雜性。

地鐵的修建花費了很大的物力、人力，其中每公里的地鐵造價就接近10億元。在修建中為了保護古代文物，設計師修建時選擇了一條首次運用于北京的施工方案，為保護古城，當挖掘到舊地基時，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過。另一工程難題是九號線在一號線的下方修建，一號線挖的早，離地淺，九號線只能從其下方通過。而其下方有一個永遠抽不干的水層，為了解決這一問題，工程師想出了個大膽可行的方案，在水層下開挖，修建九號線。在地鐵修建過程中對地面沉降要求是相當嚴格的，因為地鐵的車輪要與軌道貼合程度極高，如果開挖隧道時地面沉降超過3毫米的，就會導致軌道變形，列車經過時必須要減速行駛，這將給交叉換行的線路運營，帶來極大的混亂。盡管是3毫米，但它隨時需要專家檢測，讓我對建設者們小心求證的態度充滿敬佩。在工程師及建設者的幸苦付出下，我相信北京地鐵會盡快地修成，早日解決交通擁堵問題，為城市交通的發展注入新的活力，也為經濟建設帶來新的局面。

通過觀看北京地鐵記錄片，我感觸很多。紀錄片真實地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業的態度表現出來。在這些付出和堅持中工程師們所展現的信仰給我帶來心靈的感動。讓我意識到認真的態度是相當重要的，無論在生活中還是在工作中，面對困難時我們都要用認真的態度找辦法去解決，而不是怨天尤人。其次工程師想出的每一個解決施工的方案都是經過詳細周密的試驗數據求證得來的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好?？傊^看了北京地鐵紀錄片后無論是在視覺上還是心靈上都有很大的收獲。

「7」地鐵服務心得體會

地鐵實習心得體會1

對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。

剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直_月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。

寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后AFC作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為__地鐵做得更好!

地鐵實習心得體會2

時間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全?？椭地撠熎眲展ぷ鳎瑢鹋_的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

總結這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

地鐵實習心得體會3

我很榮幸能到_______地鐵公司實習，在這個過程中，我得到了很多人的幫助和指點。才讓我盡快的融入工作。

一、實習任務

1、了解地鐵站務工作的主要內容。

2、了解地鐵車站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監督、地鐵列車運行圖。

二、學習內容與成果

(一)、單程票卡的購買

1、普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買，乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

2、福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3、一卡通卡的自助充值

除原發卡充值點外，乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

(二)、單程票卡的使用

1、普通單程票卡

僅限當日在購票站單人、單次進站使用，乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2、福利票卡

僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，_燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3、一卡通卡的使用

僅限一人一卡進站使用。乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

(三)、補票

1、持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現金補交本次乘車票款后，領取出站票出站。

2、遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

(四)、異常情況處理

1、單程票卡異常情況處理

乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應當到車站售票處換票。因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

2、一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內余額不足時，應當先行充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當到售票處補交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫，應當現金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯系處理。

(五)、易燃易爆物品規定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品(如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制_、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品

(六)、攜帶物品規定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛生、車內通行和容易污損地鐵設備和站、車環境的物品及動物進站乘車。

(七)、緊急情況

1、地鐵站內、車內發生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序。

2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發生意外。

三、總結

時間飛逝，經過理論學習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。我們首先學習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“__地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發生以及應對一些突發事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規章制度應用到了實際工作之中。

安全教育培訓完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統設備。實操學習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

地鐵實習心得體會4

一、實習目的

1.通過生產實習，對施工工地的現場環境有個大致的了解，適應工地上的工作節奏，以及了解工地上基本的規章規程。

2.理論結合實踐。通過現場實習，鞏固和課本上的知識和加深印象，以及通過實踐理解一些通過課本無法理解的知識。

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3.通過現場的學習，了解和理解一般區間隧道、地鐵車站的各種施工方法和過程，建立整個施工過程的基本體系，形成知識系統。

4.通過現場的學習，了解在隧道施工前所要進行的地質勘查，知道如何對地形地貌、地質條件、施工、水文條件等進行勘察和評價，以便于施工。了解認識在施工中和施工后如何進行現場監測。

5.通過生產實習，了解認識對于各種不良地質條件的處理方法。

6.了解認識工地上的各個職能部門及其所擔任的職責，為以后的職業生涯打下基礎。

7.認知學習，不懂就問，學習工人師傅在長期的現場實踐中總結的寶貴經驗。

8.聯系自己的專業培養目標，樹立獻身*現代化建設，提高我國建設施工說平的遠大志向。

二、實習時間

20__年_月_日——20__年_月_日

三、實習要求

1.認真按時完成實習指導人員和老師布置的實習內容;

2.每天寫好實習日程，記錄施工情況、心得體會、建議等;

3.對組織的的專業參觀，專業報告都要詳細記錄并加以整理;

4.遵守工地上的相關規程，服從指導人員和老師的指揮，注意人身安全;

5.不懂就問，認識了解整個施工過程，總結實踐經驗。

四、工程概況

工程名稱：北京地鐵六號線工程一期06標

施工單位：北京住總集團有限責任公司

建設地點：朝陽區常營鄉

工程標號：2011220000218

建設范圍：2站(黃渠站、常營站)

3區間(

中標價格：約8.1億元

建設方法：區間盾構法、車站明挖法

五、總結

土木工程是建造各類工程設施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與人類生涯、生產運動有關的各類工程設施;也是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一個國度的公民經濟中都占領舉足輕重的位置。土木工程專業具有很強的實踐性、社會性、綜合性、創新性和集體性。因而其培養目標是培養適應*現代化建設需要，德智體全面發展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識。經過三年專業課的認真學習，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產實習對于我們來說是如此的及時和重要。通過此次生產實習，我們可以鞏固和深化以前所學的專業知識，熟悉工地上的基本環境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎。

對于地下方向的我們來說，隧道等地下工程是我們將來要從事的主要方向。本學期通過學習《地鐵與輕軌工程》、《城市地下工程》、《地下建筑結構》、《土木工程施工》等專業課后，我們已經對地下的主要施工方法和基本的結構計算已經有了初步的理論知識。但理論畢竟與實踐有一定的差距，為此學校組織我們來到了北京市六號線一期06標段。北京地鐵6號線是一條縱貫北京東西的線路，連接西部石景山區的蘋果園和東部通州新城的東小營地區。全線分三期建設，一期海淀五路居到草房計劃于20_年12月通車。二期草房站至通州區東小營站，20_年2月28日正式開工建設，計劃于20_年通車。自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。我們來到的06標段是有北京住總集團負責施工，包括兩個車站：黃渠站、常營站，三個區間：褡褳坡站——黃渠站-常營站-草房站，區間采用盾構法，車站采用明挖法，中標價格8.1億元。

當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什么意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經過了師傅的耐心講解，我們已經基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。

在看圖紙的間隙，我們也是不是問一些關于施工前地質勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現場地質勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區間的水文地質條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站服務對象主要是保障房居住區。常營站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區，北側最西則一直延伸到朝陽北路北側的華聯購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動周邊地區經濟發展的作用。

另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。常營站是北京目前規模的地鐵站，不僅是因為其建筑規模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區域列車發車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密集的?？?，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從常營站直接調頭返回市區。因此，常營站才出現了與眾不同的設計：快線列車將從外側的軌道直接通過或?？浚噭t在內側軌道?？空九_?？磥恚覀冞@個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。到了實習后幾天，我們還經常在工人師傅的帶領下去施工現場參觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養”，如屏蔽門的作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發生意外，還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區間隧道行車活塞風的影響進而保證車站是一個獨立的空調調節系統，節約能量，提供一個舒適的車站環境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環境允許的地方通常采用明挖法具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量和工程造價低等優點，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當地面交通和環境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。

通過這十天在地鐵車站的實習，我們已經對地鐵隧道的施工過程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開始，如何看圖，怎么將圖紙與實際工程結合起來，都擁有了現場的經驗。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商以及監控方在項目工程中的職能和執行內容。

建筑行業的龐大行是由其生產成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產過程中工序的復雜性和時間的長久性，在這個復雜的生產過程中我們每個人都只能在其中充當一個小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質量的完成。同時由于人員的復雜多樣性，如何發揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點，在這短短十天的實習時間內，雖然對施工、一些施工方法、施工技術等了解不少，但對于在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關系卻不是一時能學會的,這里面的學問需要自己多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應手。

最后感謝老師和學校提供了這次難得的機會讓我們走出學校走進工地走進施工現場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經驗。

地鐵實習心得體會5

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓;參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發現的不足以及一點建議。

一、新員工入職培訓：

通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

二、水電報裝類工作：

在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業開發時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續工作往往就難以開展，這是難點。

以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業開發項目開展之初，就同相關方主動聯系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。

三、施工圖設計管理工作：

在這段時間內，我根據各項目的目標節點，同相應項目業主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發現前期規劃、環評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發現，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。

我在施工圖設計管理過程中發現的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場服務，未規定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的;其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容;第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。

另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。

四、工程管理：

在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規定，對于工程管理，規定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節上應該進行補充，編制一些具體的規則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據相關規范確定質量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的后果而進行提前預防，避免工程管理出現混亂。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業能力，能夠在管理過程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。

「8」地鐵服務心得體會

到XX酒店已經三年了，我真切的感受到到了這里的一切，做酒店服務也做了三年，對于這三年的酒店服務工作現在想想剩下的就只有努力了，作為酒店服務員我自己總結出了一句話，不管在什么時候都要保持一個好的心態，耐心是第一，是哪年服務工作告訴我在工作中保持一顆好的耐心，我們酒店的服務是比較周到的，宗旨就是把最好的一面呈現在顧客眼前，我喜歡服務工作，都說服務工作很累，酒店服務工作確實就是這樣，我個人覺得自己用正確的眼光去看待事情，看待工作在這會讓我們樂在其中，我就是一個很好的例子，我一直覺得工作中充不充實，開不開心，就取決于自己的心態，心態是我們必須要去重視的一個東西，擺正自己的心態，我們就能夠在工作當中找到那種開心，那種樂趣，三年的服務工作我也有一些心得。

服務工作就是讓顧客能夠滿意，這是第一，提升自己的服務能力這是從細節出發的，可能就是一個簡單的細節，比如說微笑，比如說一生問候，我覺得都還是一種素質的體現，對于我們嗎，每一個顧客作為服務者都應該白負責到底，給顧客留下一個好的映象才是正在的高服務，第一個我我覺得禮儀禮節很重要，保證自己的禮儀到位，把自己打造一個有禮貌的服務者，讓自己的高素質體現在顧客面前，往往這會有意向不到的收獲。

然后就是耐心，服務的靈魂就是要有耐心，丟失了耐心就是一個沒有靈魂的服務者，面對來自各方面的壓力，有時候也會因為顧客的一句不滿而感到丟失信心，然后把耐心也丟了，這是很大的錯誤，一名合格的服務者，對于顧客絕對很有耐心，三年的工作經驗告訴我往往在工作中多一點耐心慢慢的積累下來的話，會讓我們有很大的收獲，耐心是不可少的，保證自己有足夠的耐心，才能讓顧客滿意，對自己的工作給予肯定，我覺得這才歐式寶貴的。

當然作為一名優秀的服務者，要具備的不只是僅僅只有這些，很多的東西要去學，要去領悟，一個職業是有很大的學問的，要學會察言觀色，偶爾也能夠發現顧客的情緒，善于發現顧客的需求，把這種能力帶到工作中，我相信這會有很大的加分，觀察每一個顧客的情緒，坐到一定的調解，做的服務盡量的去滿足每一位顧客，服務就會變得很輕松，自己也會變得很輕松。

做一件事情就是這樣，一個好的態度，保持耐心，善于發現細節做到了那么就能夠體驗到工作的樂趣。

服務心得體會11

云霞開錦繡，萬物啟芳華！時值初夏，正是充滿生機和希望的時節，為了積極響應醫院開展深入貫徹衛生部“優質護理服務示范工程”的活動要求，在“5.12”護士節紀念日那天，我院召開了“優質護理服務示范工程”動員大會，伴隨示范病區的三位護士長簽署的責任狀，我院的創建工作正式拉開序幕。

我科作為第一批示范病房，為創建“優質護理示范病房”進一步落實有效規范的護理措施，讓護理服務更貼近患者、病房、社會，從而提升護理形象。根據本科室的特點，在護士長的帶領下針對如何開展優質護理服務，護士長組織全體護士利用休息時間進行了多次討論，大家統一思想，我們改變了傳統的排班模式，制訂了切實可行的基礎護理工作時間表，實行了以患者為中心的成組護理模式。重新調整崗位職責，實行整體護理分管床位，保證床位分配到人、各項護理責任到人。責任護士主要完成基礎護理工作，如生命體征測量、病情觀察、晨晚間護理、功能鍛煉、出入院接診等，并協助患者生活及飲食，如喂水喂飯、擦身抹洗、大小便等生活護理；治療護士全面評估患者病情變化，按照護理程序完成患者的臨床護理工作。同時，護士長對基礎護理內容進一步細化，對分級護理的基礎護理措施作出了明確規定，并制訂了每日和每班的工作重點。在分工明確的基礎上，強調護理小組之間的協作精神。在進餐前，各位護士共同協助患者就餐，了解患者進餐情況；在臨睡前，了解患者的心理情況，對睡眠質量較差的患者，提前做好睡眠指導護理，保證患者的睡眠質量；對于生活自理能力差的患者要給予重點護理，協助一切生活料理，如入廁、脫衣、蓋被等……。通過明確職責、細化工作流程，保證了患者得到高效、全方位的護理。最讓患者深有體會的是基礎護理明顯到位。3A床的李爹爹因心衰住進了我科，同時因患有痛風，在飲食上必須非常注意，入院接待他的護士特意打電話到餐廳說明此事，要求餐廳師傅配餐時特別注意，患者家屬看在眼里，非常感動，連聲向護士道謝；還有16床的付某也是患有心律失常、短陣室速的患者，同時心臟衰竭，長期血壓偏低，在家不舒服也一直沒敢洗頭，護士長親自解釋做工作，在經同意后要求幫患者洗頭，結果就為了這事，患者非常感動……如此這般的例子數不勝數。我們用行動實踐著“優質護理服務”的貼心工程。

護士們通過自己掌握的專業知識，在照顧患者的飲食起居的過程中，不但能及時發現病情變化，同時可起到心理安慰的效果。許多患者反映“花錢請護工家屬還不放心，現在好了，有護士幫忙，只需打個電話就行。”兩個多月的工作下來，病房大部分的患者都說：“你們上班挺辛苦的，工作量大，可你們不但沒有怨言，而且服務質量也是一流的。”這段時間以來，科室好人好事層出不窮，精彩亮點比比皆是，護理滿意度提高了，一張張康復的笑臉，一聲聲真心的感謝，包含著護理工作無數艱辛的付出。多少護士加班加點，迎晨曦而來，披星月而歸，多少護士把委屈和責難埋在心底，把滿意和微笑留給患者，她們正用一言一行譜寫護理優質服務的新形象！

試點病房的建立，挑戰是前所未有的，沒有固定的模式去遵循，我們只有在工作中不斷總結、不斷完善、共同探索、不斷實踐，共求進步，全心全意為患者提供全程、全面、優質、貼心的護理服務，營造一個舒適、溫馨、和諧的就醫氛圍。

「9」地鐵服務心得體會

近日，在我們所在城市的地鐵發生了一起令人震驚的水災事故。這場事故不僅給我們的城市造成了巨大的損失，也給我們每個人帶來了深刻的教訓和思考。

事故發生在一個平日里繁忙的早晨，許多乘客在上班或上學的路上，毫無征兆地陷入了水災的陷阱。據初步調查，這起事故起因是由于城市排水系統出現故障，導致雨水傾瀉而下，形成了地鐵站和隧道內的大量積水。當時的情況十分危急，乘客們被困在了漫水的隧道中，許多人面臨生命的危險。

這場地鐵水災事故給我帶來了無盡的震撼和思考。我們應該高度重視城市基礎設施的建設和維護。正是因為排水系統出現了故障，才導致了這場事故的發生。城市的排水系統是確保城市正常運轉的重要環節，任何一處故障都可能會造成連鎖反應。因此，政府和相關部門應該加強對基礎設施的監管和維護，確保其安全可靠。

我們應該保持對災害的警惕性。在這場地鐵水災事故發生之前，很多人都沒有想到在地鐵站會發生這樣的意外。災難并不會事先通知我們，我們唯一能做的就是保持警惕，提前做好應對措施。這需要我們每個人都積極參與災害預防教育和應急演練，增強自身的逃生能力和應變能力。

另外，這場地鐵水災事故也給我們上了一堂生動的安全教育課。事故發生時，許多乘客因為不懂得正確的自救方式而使得危險進一步擴大。有的人驚慌失措，不知所措；有的人試圖戰勝水勢，結果不慎被沖倒；有的人長時間呆在地鐵車廂內，忘記了應該逃出去。面對災難，我們應當保持冷靜，遵守自救原則。我們應該盡量自救，找到安全的地方等待救援；我們應該互相幫助，團結合作，共同應對災難。

地鐵水災事故還凸顯了城市應急救援能力的不足。當災難發生時，救援人員的到達時間太長，救援裝備和救援方案也不夠完善。這給受災群眾帶來了極大的困擾和危險。為了提高城市的應急救援能力，政府和相關部門應該加大投入，提高救援人員的培訓和裝備水平，完善應急預案和應對措施。

通過這次地鐵水災事故，我們深刻認識到了安全意識的重要性，以及我們在應對災難時的不足之處。我們應該將這次事故作為一次警鐘長鳴，加強自身的安全教育和意識，時刻保持對災害的警惕性。同時，政府、相關部門和全社會應該共同努力，加強基礎設施建設和維護，提高城市的應急救援能力，確保人民的生命安全和財產安全。只有這樣，我們才能真正為地鐵水災事故付出的代價不再重演，讓每個人都能安全、快樂地生活。

「10」地鐵服務心得體會

根據分公司培訓安排，赴上海培訓的電力調度員學習了上海地鐵的電力系統及電業安規、電力系統繼電保護、施工檢修作業管理、倒閘操作、上海地鐵電力調度規程、電力系統事故處理等多項內容。

大家首先學習了上海地鐵的電力系統及電力調度的有關規章制度。這個學習安排正好是對以前沒掌握牢固或遺忘的知識進行擦缺補漏的機會，也是一個對地鐵電力系統進行系統了解學習的契機。此次培訓與在昆明機械學校學習培訓有所不同，主講老師將授課角度更加側重于電力調度這個崗位，從而使授課內容更加的專業化，也使大家能更好的了解作為電力調度員的工作職責。其次，授課老師都有著豐富的工作經驗，在講課過程中不時穿插著自己的事故處理經驗，不僅使得講課更加深動，也使我們間接獲得不少現場經驗。

按培訓計劃，理論培訓結束后，給大家安排了近3個月的跟班實習，大家都很重視這即將到來的難得的機會，8月8日，我懷著激動的心情來到了8號線的控制中心，我知道這里將給我帶來一個全新的學習環境與體驗。

在控制中心，大家將學習包括SCADA系統、X3等系統軟件的操作方法，熟悉線路的一次接線圖和觸網圖，了解到環控施工、電力施工的作業流程，以及環控和電力的事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學習任務可謂任重道遠。

不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。經驗是通過一次次實踐所積累的，我們不僅要反思上一個階段的不足，更要為下一個階段的跟班設定目標，并為之而努力，邁步向前！

「11」地鐵服務心得體會

客戶來電投訴，一開始肯定很激動和惱火，這時我們應采取全方位傾聽是非常重要的，充分調動自己左右腦，直覺和感覺來聽，比較自己所聽到、感到和想到的內容的一致性。用心體會、揣摩聽懂弦外之音。此時千成別打斷客戶的話，讓客戶把心里想說的話全說出來。如果中途打斷顧客的陳述，可能遭遇顧客更大的反感。在這個時候我們除了傾聽外，還需要控制自己的反應情緒。總之堅持一項原則：可以不同意客戶的投訴內容，但不可以不同意客戶的投訴方式。

由于客戶的投訴多數屬于發泄性質，消除了怨氣，心理平衡后事情就容易解決了。因此，作為一名客戶服務人員，在面對客戶投訴時，一定要先傾聽，設法搞清楚客戶的怨氣從何而來，以便對癥下藥，有效地平息客戶的抱怨。只有認真聽取客戶的投訴，才能發現實質性的原因。千萬不要爭辯，那只會火上加油，適得其反。