優秀作文|發動機實踐報告(通用十六篇)_發動機實踐報告
發表時間：2018-01-22發動機實踐報告(通用十六篇)。
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2022發動機合作協議范本正文內容
甲方：
地址：
電話：
乙方：
地址：
電話：
根據《中華人民共和國民法典》及國家相關法律、法規之規定，甲乙雙方本著平等互利的原則，就甲方購買乙方產品一事達成如下合作協議。
一、產品名稱、數量、價格
1、產品名稱：
2、產地或國別：
3、計量單位：
4、產品數量：
5、產品價格：
6、貨款總額為________元（大寫人民幣________元整）。
7、乙方保證所提供的發動機是全新的，各方面符合協議所規定的質量、規格、型號等要求。
二、貨款結算
1、簽訂協議后_________個工作日內支付協議總金額________%的預付款。
2、發動機到達交貨地點后，經甲方指定人員初步檢驗，甲方在檢驗符合協議附件所規定的數量、規格、型號后_________個工作內支付余款。
3、甲方在乙方開具正式發票后付清貨款。
三、付款方式
1、付款方式：以________（現金/匯款）形式支付。
2、甲方開戶行：________，賬號：________。
3、乙方開戶行：________，賬號：________。
四、乙方對質量負責的條件及期限
1、發動機自安裝、調試合格之日起保質期________年。在保質期內因發動機本身的質量問題，已方在接到甲方通知后________小時內到達甲方現場，已方負責免費修理、更換零部件或換貨。在質保期內，已方應對發動機出現的質量及安全問題負責處理、解決。
2、乙方為發動機保修期為________年，一般來說，高質量的發動機________年不會出現重大故障，除非是人為故障（未按說明書使用，其故障引起破損的零部件的調換費用由使用方自理），小毛病供方不必派專人前往維修（以上均指保修期內）。
五、違約責任
甲乙雙方任何一方違約，違約方應按照國家有關法律、法規規定向守約方支付違約金；守約方由此引起的經濟損失，有權向違約方進行追索。
六、解決爭議
雙方因協議發生爭議，應先通過協商的方式處理。如協商不成，任何一方都可依法提起訴訟或申請仲裁
七、其他約定事項
本協議自雙方簽字蓋章之日起生效。本協議一式________份，甲乙雙方執________份，具有同等法律效力。
甲方（簽字）：
______年______月______日
乙方（簽字）：
______年______月______日
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引言：
汽車發動機是汽車的心臟，對于任何一款汽車而言，發動機的性能和運轉狀態直接關系到汽車的驅動力和使用壽命。為進一步了解汽車發動機的原理和工作過程，提高自己的實際動手能力，我們進行了一次汽車發動機實訓。
一、實訓目的：
1. 了解汽車發動機的基本原理和構造；
2. 掌握汽車發動機常見故障的診斷與修理方法；
3. 培養動手能力，提高實際操作技能。
二、實訓內容：
1. 汽車發動機原理及各部件功能介紹：我們首先通過理論學習，了解了汽車發動機的基本工作原理和各個部件的功能。發動機由氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿、活塞等組成，通過燃油的噴射和點火系統點燃混合氣體，產生爆炸推動活塞運動，通過連桿和曲軸將活塞的往復運動轉化為旋轉運動，從而驅動汽車前進。
2. 發動機分解和裝配：在理論學習后，我們進行了實際操作。首先，我們對已經損壞的一臺發動機進行了分解，了解了各個部件的安裝位置和連接方式。通過觀察和研究每個零部件的形狀和功能，我們對發動機的結構有了更深入的了解。接著，我們進行了發動機的裝配實操，按照順序將各個部件組裝起來，確保每個部件的安裝準確無誤，以保證發動機的正常運轉。
3. 汽車發動機故障分析與排查：在裝配完發動機后，我們通過模擬故障，在發動機上引入了幾種常見的故障，例如點火系統故障、燃油噴射系統故障等。然后，我們進行了故障診斷與排查。通過仔細觀察和使用各種專業工具，我們逐步分析并確定故障的原因，并采取相應的修理措施。通過這一步驟，我們鞏固了理論知識，并提高了相應的操作技能。
4. 發動機調試與性能測定：最后，我們對經過修理的發動機進行了調試和性能測定。通過連接相應的測試儀器，我們檢測了發動機的排放情況、燃油消耗情況和動力輸出情況。借助這些數據，我們可以對發動機的工作狀態進行評估，及時發現問題并進行修正。
三、實訓收獲：
通過這次發動機實訓，我們不僅對汽車發動機有了更深入的了解，更重要的是我們提高了自己的動手能力和實際操作技能。我們了解了不僅要理論學習，還需要實際操作才能真正掌握汽車發動機的工作原理和故障排查方法。通過這次實訓，我們不僅學到了很多專業知識，還培養了團隊合作和解決問題的能力。
結論：
汽車發動機是汽車的核心部件，掌握汽車發動機的工作原理和故障排查方法對我們的汽車維修和保養能力至關重要。通過這次汽車發動機實訓，我們的汽車技術水平得到了顯著的提高，我們相信在今后的實踐中能夠更好地應用所學知識，為汽車行業的發展和提升做出貢獻。
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東風發動機廠實習報告
生產、專業、實習報告機械學院機械專業0702班學生姓名： 指導教師：實習起止日期：2010年7月11日-7月2010年2月23日日本華中科技大學
十堰東風汽車有限公司發動機廠實習報告
大三下學期末~后學院老師的努力和學院領導的認可~
我們選擇了東風、十堰、發動機廠作為實習基地。我們很興奮也很興奮能參加這個為期兩周的實習。第一次來東風~我們初步了解了這家工廠的生產情況~和這個專業有關的各種知識~和工人的工作條件。第一次親身感受到所學知識的知識和實際應用——尤其是自動化知識在實際生產中的重要應用——讓我們大開眼界——也讓我們意識到了學習這些專業知識的重要性。本次實習以生產實習為主~生產實習是我們自動化專業學習中重要的實踐教學環節~旨在開闊視野~提高專業意識~鞏固和理解專業課程。實踐方式主要是邀請企業技術管理和企業管理人員以講座的形式介紹相關內容；學生參觀生產車間~向企業現場管理~技術生產人員學習，詢問相關知識；帶隊老師組織學生分組討論、演講~通過實踐經驗交流~深化和鞏固實踐和專題講座的內容。通過這次實習~我們學到了很多課本上學不到的東西~對生產管理有了更深的了解。
1.實習的目的和意義2 我在大學學習了近三年。但是，大部分人對這個專業還沒有足夠的了解，尤其是很多人對這個專業沒有了解。理解的還是比較抽象的~ 不能很好的感受到這個專業的目的和魅力~ 尤其是在理論和實踐的銜接上~ 對很多人來說是一個缺陷和弱點。大二年底，學院給我們組織了一周的金屬加工實習~但是對于對設計思維和實際操作能力要求很高的自動化專業來說，還遠遠不夠~另外，因為知識不多那個時候，尤其是和這個專業相關的知識不多~所以到東風發動機廠實習就顯得尤為重要。
為了加深我們對自動化專業的理解和認識~對自動化設備和設備有更直觀感性的認知~理論到實踐，以培養我們的設計思維和實踐能力~自動化設計與操作有一個宏觀的把握~提高我的整體設計~局部控制能力，為了以后能夠更好的工作~了解我國和世界自動化發展的具體概況~同時樹立我們的崇高理想和抱負，除此之外~我們還可以利用這次實習，讓同學們更多更好的交流~學會與人相處~達到前所未有的專業團結和團結。所以~這次實習意義重大~我們的任務和責任都不是小事。從我們實習的結果看~我們確實達到了一定的目標~基本順利完成了任務。
二。十堰東風發動機廠簡介
東風汽車發動機廠位于中國湖北省十堰市武當山腳下——漢水河畔——交通便利，風景秀麗環境?，F有工業建筑面積28萬平方米~各類設備2300多臺（套）~1億元固定資產~屬汽柴油企業~中型，
3輕、農用配套多品種汽車發動機生產廠家~具有年產發動機20萬臺以上的綜合生產能力。隨著東風汽車的發展，發動機廠已經積累了30年的發動機制造經驗。它總共生產了近200萬臺發動機。不僅擁有扎實的管理基礎、先進的硬件設施和優質的產品，而且擁有一支訓練有素的員工隊伍。進入新世紀，發動機廠不僅是東風汽車的主機廠，也是配套國際國內各種車型的首選。為適應市場和法規的需要~發動機廠注重新產品的開發和產品市場適應性的開發~已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD六大系列產品，EQ4105D柴油機~包括20多種變種~LPG或CNG雙燃料發動機如EQ6100、EQ6105和EQ491和EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐Ⅱ標準，處于國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合組建的發動機開發應用研究院，具備快速開發能力。發動機廠大力發展零部件產業，為主機廠提供優質零部件。發動機廠堅持以質量立廠的方針——擁有以進口大型三坐標儀和發動機試驗臺為代表的一整套高精度測量檢測設備。 1997年通過GB、T系列標準第三方質量體系認證。 “永遠忠于用戶”的經營理念正在全廠產品研發、生產、銷售、售后服務全過程中貫徹落實。發動機廠正在開展第三次創業活動——實施四驅戰略——力爭在3-5年內建成具有國際競爭力的企業。
以質取勝是東風的戰略理念。東風視客戶滿意為質量標準。從產品設計、生產到用戶使用的全過程嚴格執行一系列有效的質量保證措施。
4．客戶至上是東風的經營理念。東風在全國建立了完善的銷售服務體系——為用戶提供專業、快捷、優質的售前售后服務——是工程機械行業首批“三滿意”企業。獨有的“三到位”服務～確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務體系和不斷創新的優質服務已成為東風的核心競爭力之一。
科研實力：從建廠到現在~幾十年的創業和奮斗~東風人積累了豐富的技術開發經驗~擁有一批資深的行業專家~成為發展的國家重大科技攻關項目骨干力量。公司技術力量雄厚～獲得國際國內科技獎項40余項～擁有多項自主知識產權～12項軟件著作權，32項軟件產品獲得認證。東風在全國建立了多個科研開發基地~匯聚了來自全國各地創新、充滿活力、充滿活力的頂尖技術人才~他們堅持嚴謹求實的工作作風~譜寫東風汽車輝煌篇章~成為推動技術進步的一支生力軍。
生產能力：發動機廠房建筑面積28萬平方米~各類設備2300多臺（套）~擁有世界最先進的PLC生產線和各種系統調試生產線，各種智能化專業檢測調試設備～能充分滿足目前所有高科技產品的生產需求。采用國際先進的結構設計技術~和國際流行的空對空增壓中冷技術~有利于經濟、動力、排放綜合水平的提高~經國際知名奧地利AVL公司技術咨詢~完全滿足歐洲設計要求。東風公司嚴格按照ISO9000質量標準組織生產。在制造大型產品的實踐中，形成了科學的生產管理模式。
5 由于東風現有成熟部件的大量使用，該系列柴油機的設計成本較低。實驗表明，該機型在同等條件下，與其他同類機型相比，節油10%和15%。適合匹配的車型主要包括中重型卡車、乘用車及各種車型。另外~嚴謹高效的采購管控體系確保所用零部件的技術性能優良可靠，生產過程的任何環節都有明確的工藝要求~確保東風公司生產出高品質的產品~贏得市場名聲。公司產品開發水平和制造水平不斷提高。中輕型車產品連續多年被評為國家一等品。 1992年東風LZ3090D自卸車獲全國消費者信得過國產車金獎，1993年乘龍6400輕型車獲全國青年獎。科技博覽會金獎，公司設計的“汽車保險杠”、“汽車前壁燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等獲得國家外觀設計專利。公司不斷鞏固和開拓國內外市場~營銷服務網絡遍布全國~進軍國際市場~產品遠銷東南亞和非洲。
企業文化：東風提出的“永遠忠于用戶”的經營理念，正在產品開發、生產、銷售、售后服務全過程中貫徹到全體員工身上。公司努力營造良好的工作和生活氛圍——激勵每一位員工在快樂奮斗中實現自我價值——實現與企業目標的一致性和融合。企業成為人才成長的孵化器～為員工提供廣闊的發展空間～讓員工與企業共同成長～倡導團結、合作、向上的企業團隊精神。6 2、實習安排
實習為期兩周，從7月8日到7月23日。具體實習安排如下： 7月8日實習動員大會
7月11日，坐火車到十堰東風發動機廠。 7月12日上午：工廠安排的安全講座下午：參觀發動機再制造部。 7月13日上午：參觀4H運營部。雜件運營部 下午：參觀輪罩生產車間 7月15日 參觀西城運營部 7月16日 上午：參觀康明斯運營部 下午：參觀裝飾運營部 7月17日休業 7月18日休業
7月19日上午：參觀凹凸模具廠 下午：參觀康明斯運營部連桿車間
7月20日上午：參觀康明斯運營部曲軸車間 下午：休息 實習過程 8 去之前實習的時候，我們來到了發動機廠附屬小學旁邊的大廳~聽廠方安排的指導老師講解這次實習的具體要求和一些安全思路。從講話中，我了解到領導對這次實習非常重視。同時也讓我們意識到實習是我們工科院校不可缺少的教學環節。也是培養具有一定實踐知識和較強動手能力的應用型人才的重要教學環節。通過實踐，學生可以了解機械制造的基礎知識~為學習專業課程和其他后續課程打下堅實的基礎。通過鑄工、鍛造，包括壓模、焊工、熱處理工、機加工、鉗工等生產實踐參觀，了解基本操作技能，為以后的工作做好準備。同時還可以加強勞動紀律的鍛煉~培養學生腳踏實地的工作作風~理論聯系實際的求實精神~同時，通過實習，還需要培養學生以任何方式融入集體~體驗什么是團隊精神~通過小組活動來活躍集體氣氛~激發學生的學習熱情。陳老師在給我們簡單介紹了實習內容后，還指出了我們經常犯的一些常見錯誤。例如，有些學生不夠活躍。他們不會主動向老師請教。別人一到車間~看這臺機器~摸那臺機器~看看花~最后~時間過去了~雖然去工廠實習了~但是什么都沒學到~問三個問題，同學們會怕臟又累~不想聯系工人~不懂就不敢問~被綁了~我真的沒有學到了什么，最后他提到了安全問題。關于安全~陳老師強調不要亂摸機器的開關~不要干擾工人的正常生產~避免不必要的安全事故~老師還列舉了很多案例~都告誡大家一定要服從安排~遵守規則。
9 本次實習的重點是參觀和學習五個發動機零件的生產過程：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸。其中，曲軸的生產以其形狀復雜、技術要求高、工藝路線長、知識覆蓋面廣等特點，成為這一生產實踐的重中之重。 15日，我們來到了西城運營部。主要生產EQ6100、EQ6102曲軸。相對于康明斯車間~這個運營部門顯得很有歷史感。生產線大多由普通機床和專用機床組成——生產效率和自動化程度都比較低。粗加工設備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸和連桿軸頸——工藝質量穩定性差——易產生較大的加工應力——難以達到合理的加工余量。對于精加工，普通曲軸磨床一般用于粗磨、半精磨、精磨、拋光——通常由人工操作——加工質量不穩定，尺寸一致性差。
16日，我們首先進入了康明斯曲軸生產線。這是東風引進美國技術建造的現代化柴油機生產線。其產品廣泛應用于輕、中、重卡系列。在這里，全封閉加工中心廣泛用于曲軸的生產加工，一次完成多道工序——全線設備少（包括熱處理和表面強化）——產品周轉線短，加工效率高，易于質量控制管理。
10 1. 專題內容分析：曲軸加工技術與制造技術
1.曲軸工作條件及技術要求
曲軸是活塞發動機中最重要、負荷最大的零件之一?；钊耐鶑椭本€運動通過連桿傳遞給曲軸，并轉化為旋轉運動。曲軸要承受發動機工作狀態下周期性變化的氣壓沖擊力、活塞連桿往復運動及其自身旋轉運動的慣性力和離心力。曲軸形狀復雜——結構細長——多曲柄——剛性極差。但技術要求較高，曲軸加工難度較大。曲軸在工作狀態下要承受交變扭矩和彎矩載荷，這就要求曲軸具有足夠的強度和剛度以及高精度。那么~根據曲軸的運動特性~有相應的技術要求~曲軸的技術要求是：1（主軸頸和連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6、IT7~曲軸的長度公差軸頸為IT9，IT10。圓柱度～表面粗糙度，μm。2(連桿軸頸軸線與主軸頸的平行度一般在100mm以內。
11 3(中間主軸頸直徑到兩端支撐軸頸 4( 曲柄半徑偏差為?，表面粗糙度為 μm。 5( 連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于?30'。 6( 曲軸必須是動平衡～動平衡精度100g·cm。7(曲軸主軸頸、連桿軸頸表面淬火處理，淬火深度2-4mm，硬度HRC45、HRC60。 p>
8( 釷e曲軸需做磁探傷~探傷后需進行退磁處理。
二汽生產項目EQ6100 EQ6102康明斯6B生產四種主軸的主要技術要求Dci、雷諾、毛坯、鑄件、鍛件、鍛件尺寸Ra/μm、圓度、中間軸頸根據這些技術要求~確定相應的加工順序和裝夾方式~保證其性能要求。另外～任何零件的加工都要有基準～曲軸也不例外。曲軸工藝基準有兩組~粗基準和精基準。粗基準為中心孔～法蘭外端面～主軸頸5～6曲柄上定位面～連桿軸頸1～12曲柄定位面，精度基準為中心孔～第1、第7主軸頸～各軸頸自身端面和工藝孔。限于篇幅，這里不分析一對主軸的加工過程。詳情請參閱業務概要曲軸部分。舉一兩個例子來說明：工藝編號30第四主軸粗磨~保證精度~粗磨采用變加工刃口測量的典型方法~先測量~確定粗加工余量~再粗磨~當接近尺寸要求時~添加自動測量~獲取要求的直徑和Ra值。這種方法常用于后期的整理。 4期主刊的加工是由4期主刊在加工和使用中的重要性決定的。工藝編號為 225，6 根連桿經過精細研磨。頸部~這是一個關鍵工序~本設備一次只磨一根連桿~使用配對火花磨~保證砂輪中心線和連桿中心線在一條直線~保證一致兩面加工余量~最后在表面粗糙度提高的情況下，還是用自動卡尺實時測量~第二道工序孔定位保證角度精度。
2.曲軸的加工工藝特點、1、剛性差
曲軸的長徑比比較大，有曲柄。因此曲軸的剛性很差。在加工過程中，曲軸在自重和切削的作用下會產生劇烈的扭轉變形和彎曲變形。 ~ 特別是單邊驅動的機床。加工時的扭曲形狀比較嚴重。此外，精加工前的熱處理和加工后內應力的重新分布都會導致曲軸變形。因此，在加工過程中應采取一些有效的措施。
,2、形狀復雜
曲軸連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上——工藝復雜。 ,3、技術要求高
曲軸的技術要求比較高~形狀復雜~加工面多。這就決定了曲軸加工工序多，加工量大。在各種生產規模中~與內燃機的其他零部件相比~曲軸的工藝路線比較長~磨削工序占了相當大的比重。如何采用更多的新技術、新工藝——提高每一道工序的生產率——就是工序的自動化——這些都是曲軸加工工藝設計中的重要問題。
13 3、曲軸的典型加工工藝曲軸的典型加工工藝如下：銑端面和沖中心孔，粗加工和精車所有主軸頸和周邊軸頸，銑削角定位表面、粗、精車所有連桿軸頸，，粗磨第四主軸頸，車削配重，，，，，鉆直斜油孔，，半精，主直徑17，，，，車，銑，軋, 以及所有主軸頸和周邊軸頸的精磨,,, ,,,,第四主軸頸的精磨,,,,調質探傷,,,,,噴丸處理孔,, 兩端孔加工, 所有銷軸頸精磨 動平衡拋光 所有軸頸清潔防銹 ,,,,,,銑鍵槽，曲軸加工的第一道工序是銑端面和鉆中心孔。通常以兩端主軸頸外表面和中間主軸頸肩部作為粗略基準。這樣鉆的中心孔可以保證曲軸加工時徑向和軸向的余量均勻。
徑向定位主要以中心線為主~兩端主軸頸外圓也可作為精密參考。用于軸向定位的曲軸部分的端面或肩部。角度定位一般采用法蘭端面上的定位銷孔或曲臂上銑削的定位平臺。使用不同的加工方法和設備——定位基準的選擇也不同。
考慮工序順序時，首先安排基準面的加工~對于軸頸面需要高頻淬火的曲軸~軸頸上的油孔必須在淬火前鉆好~軸頸精加工和精加工均安排在淬火處理后。鍵槽等孔的銑削、動平衡一般安排在加工過程的最后階段。矯直工序安排在可能引起變形的工序之后。
4.曲軸工藝路線14 工藝工藝名稱設備號
5 端面銑、鉆中心孔銑、鉆組合機床 10 毛坯檢測 15 銑削工藝 帶定位面的雙柱機床 20 檢測
25 主軸頸及兩端軸頸粗車～車法蘭端面曲軸主軸頸車床 30 檢驗 35 1～3～4～6主軸及小端軸頸曲軸數控車床精車2～5～7主軸頸、油封軸頸、法蘭曲軸精密車床數控車床40外圓和端面45檢驗
50平衡塊外圓專用車床55銑削角定位第1和第12曲臂表面曲軸定位平面銑床60檢查
汽車曲軸連桿軸頸車曲軸連桿軸頸65床身70檢查
75 In法鉆床法蘭盤鉆孔和鉸孔加工 80 檢查 85 手動鉸加工孔
90 曲軸專用車床銑削油封軸頸右旋回油螺槽 15 95 六個連桿軸頸鉆孔直孔組合鉆床100點點球窩球孔組合鉆孔機105油孔深孔組合鉆孔機110油孔深孔組合鉆孔機115油孔深孔組合鉆孔機120清洗機125檢查
IF淬火曲軸半圓中頻淬火130 135探傷
140半精加工1～7主軸主軸頸磨床145探傷
150磁探傷 磁探傷機155精磨連桿軸頸磨床連桿軸頸160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床
精磨第一主軸頸和齒輪軸頸斜砂輪架 3～5～6 主軸頸磨床 180 精磨 第七主軸頸磨床 185 檢驗
190 拋光油封軸頸拋光機 16 195 精磨法蘭外圓曲軸磨床 200 檢驗 205 銑削 鍵槽銑削專用機床 210 鉆孔、鉸孔、攻絲四工位機床 215 檢驗
220 去毛刺
225 動平衡檢查 動平衡機 230 3-10-11 曲臂提升的去重機 235 2-5-8 曲臂提升的去重機 240 清潔
245 動平衡檢查 動平衡機 250 Out-of-公差曲軸動平衡復檢 動平衡機 255 去除不平衡專用鉆床 260 矯直液壓機 265 倒角～去毛刺
270 精加工法蘭端面及退刀 槽車床 275 專用車床擴孔擴孔用 280 粗拋光曲軸油石拋光機 285 精拋光曲軸砂帶拋光機 290 清洗清理機 295 終檢
17 工藝定位 面銑工藝布置在前三過程~主要為連桿軸頸的后續加工確定一個角度定位基準。加工時，兩把銑刀與雙柱銑床并排安裝，同時加工兩個工藝定位面。
曲軸主軸頸與同軸線軸頸外臺肩應車削一次安裝，以更好地保證軸頸間的同軸度要求。由于一次安裝時車削余量大且不均勻~加之夾具與工件系統轉動產生的不平衡力矩，在加工中會引起振動、沖擊等~所以要求機床、夾具、刀具有足夠的剛性~工件安裝要可靠。在加工過程中，如臥式車床——從一側切割道具——切削力會造成較大的彎曲和扭轉變形。因此，本工藝采用中間傳動形式的車床。曲軸以機床前后中心定位～中間傳動裝置夾住曲軸角定位面和第三連桿軸頸～帶動曲軸轉動。機床上安裝有四個刀架，每個刀架上裝有數把車刀～車刀，用于橫向切削車削主軸頸和同軸線其他軸頸的外圓和曲柄面。
曲軸主軸頸和連桿軸頸的精加工是通過磨削完成的。磨削主軸頸和同軸軸頸時~用中心作軸向和徑向定位。第一個主軸頸、齒輪和皮帶輪軸頸使用在線砂輪磨床進行磨削。其他主軸頸和同軸軸頸——使用單個砂輪橫向延伸主軸頸進行磨削。每個軸頸磨到尺寸后~砂輪架縮回并沿曲軸軸向移動到下一個圓周軸頸或同軸軸頸位置繼續磨削~直到所有主軸頸和同軸軸頸加工完畢。
精磨后，各軸頸和側端面應進行光整。生產中使用油石拋光進行預精加工~最終精加工采用砂帶拋光。在拋光過程中，每個軸頸的圓角和油封軸頸也被拋光。拋光只是降低軸頸的表面粗糙度值，而不能提高其尺寸精度和位置精度。五、曲軸制造技術前景
從曲軸工藝路線表可以看出，二汽集團曲軸生產線包括59道工序，其中使用20多種機床，包括曲軸專用機床、車床等。平衡塊專用機床、去重專用機床等一些專用設備。與歐美發達國家如美國底特律福特發動機廠相比，曲軸生產線只有17道工序，占地面積6967m2，但年產10000件V8發動機延性鐵曲軸。差距還是很大的。
通過實習老師的介紹和材料的復習，我認為國內曲軸制造應該在以下幾個方面進行改進，以提高技術和精度：（1）大量的曲軸制造采用CNC控制技術，形成柔性生產線。例如，大量采用大型數控車床、磨床，組成模塊化生產線，增加生產線適應不同產品的能力。它還提高了生產線的自動化程度。例如曲軸磨削加工方法：在垂直導軌上安裝砂輪——垂直導軌安裝在水平導軌上——曲軸主齒輪安裝在轉軸上——水平導軌，垂直導軌與轉軸由數控系統聯動。轉動轉軸~用砂輪磨削曲軸主齒輪外圓，再將砂輪移到偏心輪上~偏心輪隨轉軸轉動~砂輪隨偏心輪帶動運動由水平導軌和垂直導軌~磨偏心齒輪外圓~可磨曲軸。磨削曲軸的主齒輪和偏心齒輪時，砂輪中心的高度總是與被磨的齒輪軸中心的高度一致。這樣，磨削效率高，可以提高曲軸的加工精度。
（2）復合加工的使用~一次裝夾中施加多種形式能量的綜合作用，實現材料的去除~提高加工質量~縮短單次加工時間片。 19 實現高速、高精度、高效加工。例如曲軸車和車床用于復合加工。該加工工藝是曲軸車削工藝與曲軸車削工藝的完美結合。生產效率高，加工精度好，柔性強，自動化程度高，換刀時間短。特別適用于帶底切槽的曲軸加工——曲軸加工后可直接磨削——省去粗磨工序——加工效率大大提高。
(3) 更多使用特殊工藝~比如我們在現場看到的研磨拋光工藝。夾具與工件配合形成加工通道——兩個相對的磨料筒使磨料在此通道內來回擠壓。磨料均勻且漸進地研磨通道表面或角落 - 產生拋光、倒角作用。這可以對不同的異形表面甚至單個倒角進行完全拋光。這種磨料流拋光去毛刺工藝已經取代了傳統的砂帶磨削。 4.實習心得
實習兩周~有導師賈偉~廠主講解，我自己的努力~收入不小~非常感謝他們。這次實習把我從學校的純理論學習帶入了實踐中的學習環境。我在工作、學習和生活方面都收獲了很多。
千里之行~從一步開始”~這兩周短暫而充實的修行~我覺得對我走向社會起到了很重要的作用~對我以后的事業有很大的幫助，更重要的是虛心請教~遵守組織紀律和單位規章制度~文明與人交往，一些生活基本原則要慎重落實到現實生活中~好習慣也需要20個在現實生活中領導和同事的經驗、好習慣和知識，也會是我們人生的一大寶。這個實踐讓我事先肯定了做人的道理，并且懂得做人的道理~如何與人相處是現代社會做人最基本的問題之一。必須做”~在短暫的inter nship過程～實習期間～采用了，問～動手等的思路，進一步了解了工作中人與人之間的關系，分析了人與人之間的特點和方法。我深感自己所學的知識是膚淺的，實際是行業內專業知識的缺乏。一旦接觸到實際情況~我才知道我知道的太少了~我才真正明白“學無止境”的意義。這次實習讓我總結了當前行業的基本情況~只是因為行業特有的技術操作熟練度和風險比較大~可惜~不能做更具體的實際操作~但是我觀察了生產調試的過程很多生產車間的工人~我懂的很多。
V.對實習工作的改進建議
這次實習內容非常豐富，涉及面也很廣~幾乎所有我們學到的機械設計制造知識。這個
讓我覺得這一周過得很充實~收獲很多。但是和我設想的生產實習還是有一些出入。首先，內容很多，時間太短了~跟我們參觀的其中一個工作坊的深入思考有很大關系~但是時間短只能讓我們的理解停留在膚淺。第二部分是沒有我們自己動手的部分——整個實習只是參觀學習~這個
21是對書本知識的確認~但并沒有真正應用到實踐中。 因此，我提出以下兩條建議： 1. 延長練習時間~把學生分成不同的興趣小組~每個小組由老師帶領在學生感興趣的地方做較長時間的練習~并討論和討論 總結問題。
2. 添加一些需要學生自己做的簡單環節~比如零件的簡單設計或者機床的操作說明。 22 23
? 發動機實踐報告 ?
發動機正常運轉的時候都會有抖動，但有的抖動會比較明顯，車身或者擋把都隨著抖動。那么，發動機抖動是什么原因呢?
空氣濾清器臟：
空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
火花塞壽命：
火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里后點火效率明顯降低，并可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
怠速低：
發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。
水溫不正常：
發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。
噴油嘴堵塞：
電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關鍵部件，使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由于汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。
積碳、油垢堵塞：
節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。
缸壓低：
發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動。三缸發動機最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對缸壓低、不平衡有獨到的效果。可加在機油里或直接加到氣缸里恢復平衡缸壓。
雨刮器是車輛的的重要安全部件，它能有效地清除雨水、雪和污垢，保持良好的駕駛視線，從而保證行車安全。但是我們平時在使用雨刮器時常存在一些誤區，如何才能正確的使用雨刮器呢?
如何正確使用雨刮器
(1)雨刮器能發揮良好作用的關鍵是。橡膠的雨刮條能保持充足的濕潤度。只有充足的濕潤度，它才能有非常好的韌性，以保持和車窗玻璃接觸的緊密性。
(2)用雨刮片來除去風擋表面的灰塵是不提倡的。即使想這么做，一定要同時噴玻璃水，絕不可以無水干刮。正確地使用雨刮器，不僅僅是能夠延長雨刮器的使用壽命，關鍵是能有效地保持良好的視線，更有利于行車安全。
(3)未停入車庫的車輛，應該養成每天早晨出車前，用濕布擦一遍前窗的習慣。經過一夜的時間，雨刮器是干的，想在出車時，用雨刮器把一夜積在前窗上的灰刮干凈，不僅很難達到良好的效果，還容易損壞雨刮器。正確的方法是：濕布擦完后，配合噴水再刮一次。因為洗玻璃水是帶有揮發性的'，能很快讓窗面達到干燥，從而避免潮濕的玻璃吸灰起泥。
(4)停入車庫的車輛，應該養成每晚回車庫收車時，清理干凈前窗的習慣。尤其是從雨中回來，積在前窗上的水滴如果為及時清理，會在第二天早晨干成水漬，再加上其中吸附的灰塵，前窗是很難單靠雨刮刮干凈的。如果頭天晚上，乘著濕潤的雨刮器，把前窗刮干凈。第二天早晨，就能很輕松、很干凈的開車上路了。
(5)在開車途中，開始下小雨點時，不要急著開雨刮器。這時前窗上的水份不足，雨刮器干刮，只會使前窗被刮花，影響視線。前窗上刮花的泥漬，還很難再刮干凈。如果雨點積得很慢，不影響視線，等前窗上雨點積的更多點再開始刮雨刮器。小雨中開始使用雨刮器，最好是配合噴水使用，以保證前窗上有足夠的水份來溫潤雨刮器。
(6)雨刮器最好使用第二檔，連續的來回刮。有些車友喜歡小雨時使用間歇的模式來刮，這樣不太好。開車上路，不僅僅是要防天上的雨，還更好防前車濺起的泥水。碰上這種情況，間歇模式很容易把前窗刮成泥漬的花紋，嚴重影響視線。
(7)路上雨停了，不要急于關閉雨刮器。道理和上面是一樣的，等前窗濺滿了前車帶起的泥點子，再匆忙地開雨刮器，這時就變成刮泥了。
? 發動機實踐報告 ?
信息技術學?！拔逅摹鼻嗄昊顒庸澠囆蘩韺I首發比賽方案
為了適應社會發展的需要，為了進一步提高學生的動手能力和綜合素質，為了使學校五四活動之技能比賽分項活動取得圓滿成功。特制定汽修專業起動機比賽活動方案。
一、 指導思想
以黨的職業教育方針為指導思想，全面落實黨和**關于職業教育發展的政策和要求，提高學生的動手能力和實際操作能力，為學生畢業后順利就業奠定基礎。
二、 參賽范圍
高一、高
二、高三在校汽修專業學生。
三、形式：
校企共辦技能競賽。邀請企業參與和學校五四專業比賽活動，并且以企業名義冠名，邀請企業的業務骨干作為評委點評比賽過程，邀請企業的領導作為嘉賓為獲獎選手頒獎。該項比賽預定為“廣汽豐田汽車杯”汽車發動機比賽，該項比賽由老師負責組織和實施。
四、 比賽內容
在規定的時間內組裝和拆卸指定型號的發動機，并說明起動機的結構、各部件的名稱和發動機的檢查。
五、比賽流程與安排
1、報名
比賽采取每2人一組方式進行比賽。選手可自由組織團隊進行比賽。由各班統計報名人數級組隊情況，并將最終人數交到汽車系承辦人手中。
汽車系將視報名人數確定最終參賽團隊的個數并對比賽進行相關安排。參賽隊總數原則上在20組左右。
2、比賽方式
1)抽簽確定比賽的先后順序后，所有參賽團隊在指定地點等候。相關專業教師擔任評委，根據拆卸時間、拆卸步驟、操作方法等方面進行綜合評分，最終評出獲勝隊伍。
2）操作由參賽隊員以團隊形式完成，操作項目要求選手按照正確的操作步驟，在規定的時間內（每個參賽組時間為30分鐘），利用現場提供的器材，完成起動機拆、裝與檢測。
3）賽場開放。比賽期間，在不影響比賽的前提下，允許觀眾參觀現場，并邀請有關領導到現場指導。
4） 比賽器材：通用發動機、拆裝工具
六、考評及實施過程
1、 考評組長：
2、 核分員：學生工作人員。
3、 計時員：學生工作人員。
4、比賽組織、負責：
5、 考評員：
6實施過程：根據教務處的要求，起草比賽簽名。比賽期間，學生將親自抽簽，并根據學生的彩票**安排比賽順序。
每位參賽學生在按順序進行比賽后，考評員根據比賽題簽要求當場打分，由核分員核分，最后由考評組長審核簽字。
七、 表彰與獎勵
在學校統一安排下，設一等獎一組、二等獎兩組、三等獎三組，學校給予適當獎勵。
一十、 參賽場地及時間：
1、 參賽場地在四號樓前面空地
2比賽時間以學校統一安排為準。
機電汽車部汽修專業
附件：發動機項目評分表
起動機項目評分表
參賽隊編號： 隊員姓名
? 發動機實踐報告 ?
近年來，汽車行業得到了迅速的發展，并在這個過程中發動機扮演著至關重要的角色。發動機是汽車的心臟，其性能優劣直接影響著汽車整體性能。因此，掌握發動機知識和技能對于汽車行業的從業人員尤為重要。本文圍繞“發動機實踐報告”這一主題，詳細探討應該如何進行發動機的維護和保養，以及研究發動機故障的處理方法等問題。一、發動機維護與保養
1. 定期更換機油
機油是發動機的“血液”，它的功能在于潤滑發動機各零部件，減輕摩擦和磨損，同時還能吸收機械雜質，保持發動機清潔。因此，定期更換機油對于發動機的壽命和性能至關重要。建議每行駛5000公里或三個月進行一次機油更換。
2. 注意冷卻系統的清潔
在發動機工作時，高溫是無法避免的，而冷卻系統就是為了保持發動機正常工作所需要的一項技術。建議每6個月或每1萬公里更換一次冷卻液，并注意清潔冷卻系統各部件，確保散熱片不被堵塞，避免過熱。
3. 燃油濾清器的更換
燃油污染是導致發動機功率下降和耗油量增加的主要原因之一。因此，燃油濾清器就顯得尤為重要。一般建議每行駛1萬公里或1年更換一次燃油濾清器，確保燃油進入發動機的干凈和充足。
二、發動機故障處理
1. 機油過多或過少
如果機油過多，就會導致機油泡沫化，同時會降低氣缸的壓縮比，從而使發動機燃燒不充分，影響動力性能。而機油過少，則會導致發動機摩擦增多，磨損加劇，甚至引起收緊，嚴重時還會造成危險。因此，要定期檢查機油量，避免機油過多或過少。
2. 發動機噪聲大
發動機噪聲大可能是由于機械結構零件磨損，摩擦和定位失效等原因所致。建議及時檢查和更換相關零件，保證發動機正常工作。
3. 發動機漏油
發動機漏油是一種極其常見的問題。如果發現水溫表指針上升或故障指示燈亮起，或者發現漏油現象，就需要進行相應的處理。一般而言，檢查連接螺母是否松動，更換密封墊等方式都可以解決漏油問題。
總之，發動機是汽車的核心部件之一，它的正常工作對于汽車的性能和壽命至關重要。因此，對于從業人員來說，學習發動機知識、技能的同時，也需要掌握科學的維護保養方法和故障處理技巧，這樣才能讓發動機始終保持最佳狀態，讓汽車行業更加繁榮發展。
? 發動機實踐報告 ?
通過了一個學期的實訓，使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。
在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內容，這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內容，首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造，讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。
通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經驗。
本學期我完成了學校安排的任務，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，服從學校領導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。
? 發動機實踐報告 ?
基礎會計、經濟學(含金融經濟學)、貨幣銀行學、國際金融、國際結算、金融風險管理、金融營銷、貨幣銀行學、經濟法、國際貿易、大學英語、經濟數學、計算機應用等。
工作經歷 ?
1、團隊管理，電商產品管理，電子商務策劃項目管理;
2、網站需求分析，產品設計，產品跟蹤，及后續產品優化工作;
3、與研發、營銷、客服配合，展開產品開發、銷售、售后工作;
4、產品應用市場調研和分析;
5、公司品牌宣傳，產品推廣，負責公司網站策劃和運營工作。
協助辦理各項柜臺業務;協助做好對客戶資料整理，掃描客戶資料檔案，進行客戶反洗
錢篩選;了解、研究公司不同系列理財產品，解答客戶金融知識的咨詢，鞏固金融專業
知識、豐富社會實踐經驗。
校內實踐 ?
2年的學生工作經驗;組織策劃部門活動，負責干事見面會;定期撰寫部門工作計劃和總結，安排并執行
我是一個做事細心，個性隨和，性格活潑開朗的人。連續兩年的學生會工作，使我具有較強的組織和協調能力。
利用閑暇時間在參加社會兼職，不斷累積工作經驗，使自己變得更加細心、耐心和自信。
我熱情真誠待人，所以我熱衷于參加志愿者活動，如彩色跑志愿者活動，并從中學習到團隊合作得重要性，具有優秀的團隊精神和抗壓能力。
? 發動機實踐報告 ?
一、實習目的
⒈鞏固和加強發動機和汽車底盤的構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 使學生掌握發動機總成和汽車底盤、各零部件及其相間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊掌握正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。
二、實習要求：
1.認識并完全掌握發動機常用拆裝工具和儀器設備的使用；實習常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
2.熟悉并掌握發動機和汽車底盤的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝;
3.能夠獨立完成進行發動機和汽車底盤的主要零部件的檢查測量；
4.掌握發動機和汽車底盤的基本構造與基本工作原理；
5.理解發動機各組成系統的結構與工作原理
三、實訓注意事項
1、實訓之前按要求進行分組，按照小組編號進入相應的實習場地，進入實習現場后各小組成員應按發動機分解和裝配工藝的要求進行操作，實訓中不要隨意走動，以免影響安全和其他小組工作；
2、實訓中應嚴格遵守各項規章制度，注意安全；
3、為保證實習訓練的規范性和實習教具（發動機）的使用壽命，實訓過程中應嚴格按照分解和裝配工藝規程以及技術要求進行拆裝，并按要求將拆下的零部件擺放在規定的位置，嚴禁不規范的操作行為；
4、實訓中同學之間應相互配合協作，規范操作，各小組應確定每位成員的具體工作任務（如解讀工藝流程、拆裝操作、傳遞工具、零件擺放等），以提高拆裝實訓的學習效果；
5、實訓結束后，各小組應對所用的工量具進行清點，配合指導教師檢查裝配任務完成的情況，檢查無誤后清掃實習場地。
四、實習內容 ：
發動機類型：六缸直列水冷式發動機（CA6100）
1、發動機外部組件的拆裝
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進、排氣管、氣缸罩、散熱扇、冷卻風扇，然后把兩側的汽油泵以及節溫器等外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
2、總成結構的拆裝
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
3、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、6缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、6缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、6缸的活塞連桿組件，用在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3、4、5缸的活塞連桿組。
4、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
5、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
6、發動機外圍零件的拆卸
其它外圍附件的拆卸其實并無明顯的順序，但應注意不發生干涉及遵循從小到大的原則。
7、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
①、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
②、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
③、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
④、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
⑤、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
⑥、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
發動機拆裝實踐報告
1. 觀察汽缸蓋，燃燒室的結構形式，找出水套，潤滑油道，進排氣道。
2. 觀察活塞，活塞頂部的結構形式，活塞頭部的結構（幾道氣環，幾道油環），活塞裙部的結構有哪些特點。
活塞頭部有2道氣環1道油環裙部的特點：有足夠的實際承壓面積以承受側壓力裙部要有一定的長度以保證可靠的導向，又要有足夠的面積。以防止活塞對氣缸壁的單位面積壓力過大，破壞潤滑膜，加大磨損。裙部的基本形狀為一薄壁圓筒完整的稱為全裙式。
3. 觀察連桿，連桿大頭的分開方式，連桿軸承的定位方式，位置標記。 連桿大頭的分開方式是平切口；連桿軸承的定位方式是套筒定位；位置標記軸瓦定位槽。
4. 觀察曲軸，支承形式。曲拐排列形式，做工順序，前端軸，后端軸的結構，平衡重，軸向定位裝置。作工順序：153624，為全支撐式
5. 觀察飛輪，飛輪上的記號，曲軸主軸承，扭轉減震器。
6. 你所拆裝的發動機配氣機構是什么形式的頂置氣門、上置凸輪軸配氣機構
7. 凸輪軸軸頸是否相等，這樣有什么好處相等，保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。
8. 每缸幾個氣門，進排氣門有什么區別，配氣機構有哪些零件組成每缸有三個氣門，進氣門直徑大，排氣門直徑小。配氣機構有氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、凸輪軸、正時齒輪、挺柱及其導管，推桿、搖臂臂和搖臂軸等零件。
9. 挺柱是什么形式的，推桿的兩端是否一樣，那端朝上筒式； 推桿的兩端不一樣，上端頭一般制成凹球形，下端通常是圓球形
10. 氣門彈簧座采用什么固定氣門鎖片
11. 正時齒輪上有沒有標記，為什么有，四沖程的發動機活塞運動時氣門的動作必須得受控。也就說氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸并不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統來連接，（當然，有一部分是下置凸輪軸的，這種形式的發動機目前比較少，但是同樣也要正時齒輪的。）這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那么這兩個齒輪就叫做正時齒輪，這兩個齒輪上面有標記，按標記對好后裝上鏈條或者是皮帶之后就能保證氣門動作的時刻和動作是準確的。
12. 曲軸和凸輪軸之間是通過什么傳遞動力的齒輪
13. 油底殼底部的放油螺塞有何特點，起什么作用
（1）油底殼放油螺塞所屬大類為發動機罩和支架，在油底殼的最底部，換機油的時候才會用到，放機油就是從這里放的。
（2）汽油箱的放油螺塞是為了便于排除箱內的.雜質，并且加油時先放沉淀后加油。 這句話我的理解是，當汽油箱內的雜質積累到一定的量或在使用一定時期后方才放一次沉淀物，并不是每次加油時都要放出沉淀物。
14. 節溫器在什么位置
發動機機體與下水管連接處
15. 水泵在什么位置，由什么驅動，皮帶輪的張緊度靠什么調節 汽車水泵安裝在發動機缸體上，一般為離心式水泵，主要由水泵皮帶及皮帶輪 驅動，但直接驅動能來源于發電機、壓縮機、風扇偶合器等轉動所提供的。皮帶輪的張緊度靠中間皮帶輪的調整張緊機構來調節。
16.寫出冷卻水大小循環
大循環 ：冷卻水經水泵-水套-節溫器-散熱器，又經水泵壓入水套的循環，其水流路線長，散熱強度大。
小循環：冷卻水經水泵-水套-節溫器后不經過散熱器，而直接由水泵壓入水套的循環，其水流路線短，散熱強度小。
17. 你所拆裝的機油泵是什么形式的，在什么位置齒輪泵，絕大部分在油底殼里
18. 集濾器在哪里，該發動機的機油濾清器有幾個，有什么不同 集濾器位于發動機潤滑系統中集濾器
機油濾清器有三個：機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器
集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般采用金屬濾網式。機油粗濾器裝在機油泵后面，和主油道串聯，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式幾種，現在主要采用微孔濾紙式。機油細濾器裝在機油泵后和主油道并聯，主要有微孔濾紙式和轉子式兩種。轉子式機油細濾器采用離心式濾清，沒有濾芯，有效地解決了機油的通過性和濾清效率之間的矛盾。
19. 你所拆裝的發動機哪些部位采用飛濺潤滑，哪些部位采用壓力潤滑，并指出壓力潤滑的路線
活塞、活塞環、活塞銷、汽缸壁、氣門、挺柱和凸輪等采用飛濺潤滑；發動機曲軸的主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、搖臂孔、空氣壓縮機、正時齒輪和潤滑油泵驅動軸等采用壓力潤滑。
壓力潤滑路線：機油先通過濾網粗過濾然后到機油泵，由機油泵輸送到機油濾清器細過濾，過濾完一部分輸送到曲軸（氣缸壁和活塞銷部位靠曲軸甩濺潤滑）一部分通過主油到輸送到氣缸蓋中的凸輪軸再到搖臂軸，最后通過副油到流回機油底殼！還有一部分車有機油冷卻裝置
20. 總結本次拆裝實習的心得體會
這次實習讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的?讓我對發動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識?以前只有在課本上的感觀性的認識?這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西?使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來?而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解?也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路?同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力?而且也增進了我們團隊中的合作意識?因為發動機是我們小組共同拆卸下來的?這就需要我們的配合與相互間的學習?通過這次實習我們受益匪淺?不僅是知識方面?而且在我們未來的工作之路上?雖然這次實習非常辛苦?但是它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折?是一次非常有意義的經歷。
? 發動機實踐報告 ?
小學作文頻道小編[久橙]今天給大家整理了《心臟——生命的發動機》的優秀作文，這篇心臟——生命的發動機共有900字，是一篇優秀的原創作文，下面我就一起來閱讀一下這篇心臟——生命的發動機吧。
我們每個人的胸腔里，都有一臺生命的發動機——心臟。奮而收縮，整個心臟就這樣動了起來。
那么，心臟究竟是如何工作的呢？原來，心臟和與它相連的大血管組成一個密閉的管道網----血液循環系統。在這個系統中，心臟處于關鍵地位，它是推動血液流動的動力站，心臟工作起來就像一只泵，它收縮時。將左心室里氧氣和營養物質的鮮血“壓入”到主動脈去，通過動脈管輸送到身體各部。與此同時，左心房立即從肺部吸取新鮮血液，以便供左心室下一次收縮使用，就在這段時間里，右心室同樣在排放血液，右心房也同樣在吸進血液，不過右心房吸進的是從靜脈來的、帶有大量廢物和二氧化碳的血液，這種不新鮮的血通過右心房到肺部，在肺部吸收氧氣排出二氧化碳后，又變為鮮血流入左心房。心臟就是這樣“吸進”和“放出”血液，讓血不停運轉、循環的，由此，生命才能夠得以生生不息的延續、發展。
心臟對于人類好比太陽一樣重要，要是沒有太陽，我們就不會有可燃的煤塊，可吃的食糧，可住的房屋……總之，沒有太陽，就沒有生命，就人體而言，假如“心臟不歡唱生命之歌”，不日夜跳動，那么我們的血液就無法奔流，新陳代謝就不能進行，眼耳鼻舌身就毫無用處，大腦這個司令官也就完全失去作用了。一句話，世界不能沒有太陽的光輝，人類也不能沒有心臟的跳動，心臟一旦停止工作，就意味著人的死亡。
活著的人，身體是溫暖的，如果心臟停跳，身體就會逐漸變得冰冷。人們從經驗中感覺到：心臟是產生熱力的器官。由于心腔的不斷跳動，推動著血液循環，加上與食物所得營養和呼吸所得氧氣的復雜結合，才能使人保持正常的體溫，才使我們有了生的活力，因此說它為生命的發動機并非言過其實。但人體太復雜了，我們至今仍未弄清這部發動機是怎樣“點燃”的？什么因素使它不停地跳動？科學只知道，這些“沖動”起始于竇房結的一小束組織。竇房結位于右心房上部，從這個結發出的“自然之力”形成興奮波，或者說，從竇房結這座電站發出的電流向右心房和左心房擴展，使心肌收縮，電傳到房室，通過它，再傳遞到心室，促使興奮而收縮，整個心臟就這樣動了起來。
可見，心臟的工作是如此重要而又繁忙，它每分鐘約跳70次，一生中就要跳動近4000萬次。你活100歲，心臟為你跳動100年；你活200年，心臟也會高高興興為你跳動200個春秋，一分鐘也不停止。
這真是一臺令生命充滿活力的永不停息的發動機。
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? 發動機實踐報告 ?
汽車發動機專業就業前景，汽車發動機專業是具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力，且具有職業崗位所需的基礎知識和專業技能的經過汽車維修工程師初步訓練的高素質技能型專門人才。
應具備的知識和能力：
力學、機械工程、金屬工藝學等基本理論和基本知識;掌握汽車及發動機構造及原理;具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能;具有制訂汽車制造及維修工藝及操作的基本能力;具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力;具備汽車技術服務的基本能力;具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。
主要就業崗位：
汽車生產、專業維修、銷售公司、檢測站、交通運輸公司、汽車運營等部門從事汽車檢測與維修、汽車運行與管理、汽車營銷與評估、汽車配件銷售以及相關技術服務等工作。
市場前景：
全國有四十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的.服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的優秀技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。 我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為100萬，而汽車行業每年需新增從業人員近43萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，汽車企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的300萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅占26%左右，技師和高級技師只有10%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中40%文化程度在初中以下，已成為制約汽車業發展的“瓶頸”。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了“國家制造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程”。
在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車專業就業前景十分廣闊，前途一片光明。
? 發動機實踐報告 ?
欲從事行業：
欲從事崗位一： 銷售助理???? 欲從事崗位二：廣告銷售助理??? 欲從事崗位三：
要求地區： 湖北-荊門-京山縣? 湖北-荊門-京山縣? 湖北-荊門-京山縣
主要是向顧客介紹相機的性能，具體功能及使用方法，在前三天我一臺都沒有賣出去，但之后我平均明天都可以賣出一臺，有時一天還賣出二至三臺，自信心得到很大的提升，溝通能力和觀察能力也得到鍛煉，工作能力得到同事的認可年07月 至 2008年09月 賽博數碼廣場
主要是向顧客介紹相機的`性能，具體功能及使用方法，在前三天我一臺都沒有賣出去，但之后我平均明天都可以賣出一臺，有時一天還賣出二至三臺，自信心得到很大的提升，溝通能力和觀察能力也得到鍛煉，工作能力得到同事的認可
性格開朗，有上進心和責任心；樂于團隊合作，溝通能力強。
QQ/MsN：
? 發動機實踐報告 ?
一、實習目的與要求
實習目的：
⒈鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項；
⒊學習準確使傭拆裝機器工具、量具的方法；
⒋了解安佺操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產習慣。
⒌鍛煉和造就學生的動手能力。
實習要求：
1.學會汽車發動機常傭拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2.學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的準確拆裝
3.學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量
4.把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理
實習常傭工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
在老師的布置下，我泌藉個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特殊要求。然后卸溫分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣支管，卸溫氣缸罩，然后把兩側的汽油泵亦及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應叢兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸溫螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注重氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼撈定螺釘（注意螺釘也應叢兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注重連桿配對記號，并按順序放好。
3）傭橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，傭手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注重活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）傭樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注重安佺。
2）拆卸曲軸前端和貴端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示叢兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注重主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及閉口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專傭油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注重事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特殊注重互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該準確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使傭專用工具（活塞鉗）將活塞環夾緊，再傭錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注重使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合準確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
備注：
安裝時應將1、4氣缸調到上止點。
三、實習心得體會
使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.
發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機傭于開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;火花塞傭來提供點火的裝置;有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體有的則傭鉚釘鉚在一起在它們的上源孕空氣濾清器來過濾進入發動機的空氣在節氣門的位置處還按孕檢測空(deweizhichuhaianyunjiancekong)氣量的傳感器;在進氣總管和進氣支管的對側按孕排氣總管和排氣支管傭來排出發動(yonglaipaichufadong)機燃燒過程中產生的廢氣;在現代(zai4xian4dai4)的發動機中一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量來反饋調節進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環境法規的要求;還應裝有進油管和回油管;由于發動機噴入氣缸的是可燃的混合氣因而空氣和汽油要在進氣管內混合好噴油的方式有兩種一為:單點噴射二為:多論文網點噴射單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處然后在分配吊遇進氣的支鼓┶進入氣缸;多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處在進氣支管混合后直接進入氣缸;在發動的一側還有進水管和出水管通過水的流動來犁高速運轉的發動機為發動機提供一個良好賭工作環境;一般在此處還有檢測水溫的傳感器傭來反饋發動機的工作情況.
發動機的外側裝置已基本介紹完了下面來談談發動機的內部各零件的裝配關系和它們之間的運轉情況.
揭下頂干宰先看見的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動調節上邊的螺母可亦改變擺動的幅度及調節了氣門開啟的程度的大小來調節進/排氣量的大小.在現代的汽車發動機中大都采傭頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可亦分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式;凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠因而氣門傳動的零件較多結構較復雜發動機的高度也有所增加.凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂省去了推桿.凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上凸輪軸上置式有兩中結構:一是凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門這樣及無挺柱又無推桿往復運動質量大大減小此結構適應于高速的發動機中.另一種結構為凸輪軸直接驅動氣門或帶液力挺柱的氣門此種配氣機構的往復運動的質量更小特殊適應于高速的發動機中.在揭下氣缸蓋將氣缸蓋反置可亦清楚的看見氣門和燃燒室其中氣門有一大一小大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發動機反置開始拆卸油底殼油底殼下端有個放油螺栓在拆發動機之前首先應先將起擰開使內部的機油佺部流出在車輛行駛一定的路程后也要定期的給發動機更換機油來保障發動機良好賭潤滑.拆下油底殼可亦看見機油濾清器拆下機油濾清器和機油泵然后(ranhou)在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可亦取下軸承蓋其軸承蓋和內的軸瓦應做好標記與軸承要一一對應取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可亦抬下曲軸之后就可亦取下活塞了取下的活塞也要做好標忌怨其與各缸對應就此一臺發動機就拆卸實(jiu4ci3yi1tai2fa1dong4ji1jiu4chai1xie4shi2)現了.
? 發動機實踐報告 ?
本次拆裝實習我獲益匪淺!
實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。
一.本次實習在學習上我有三大收獲：
1. 本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。
2. 對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。
3. 通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。
二.本次實習我有六點感想：
1.感想最深的就是安全生產!不論到什么地方， 安 全始終是第一位的。本次實習的發動機較 重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷， 萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所 以，在工作中，要切記安全第一!
2.感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很 多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸? 本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成 的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的 互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那 就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不 用頻繁地換扳手了。
3.工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。 舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩 時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求 了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候 也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將 其拆下。
而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是 差距啊!
4. 設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。
5. 對工作要有科學嚴謹的態度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!
6. 在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!
通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!
? 發動機實踐報告 ?
中國聯合航空有限公司今天確認了此事，發表聲明稱，KN5837南苑-南陽航班在滑行道滑行時，機組發現疑似孔明燈，迅即向塔臺報告停止滑行，并及時關閉了發動機，但因發動機自然吸力，孔明燈被吸入左發。
由于機組正確采取措施，處置果斷及時，所幸未造成飛機損傷，但當晚該航班被迫延誤，臨時調換飛機安排旅客出行。
北京南苑機場方面也對媒體表示，2月4日晚，一航班機組發現疑似孔明燈，導致該航班延誤，后經檢查飛機無損傷，目前已安排執行任務。
機場方面還提醒市民，元宵節臨近，不要在機場凈空區附近放飛孔明燈、無人機等物體。
所謂機場凈空保護區，是指為保障航空器在機場安全起飛和降落，按照機場凈空障礙物限制圖的要求劃設的一定空間范圍凈空，一般要求在機場遠期規劃跑道中心線兩側各10公里、跑道端兩側各20公里的區域，包括內水平面、外水平面、錐形面、起飛爬升面、進近面、機場電磁環境保護區域和飛行程序保護區域等。
根據美國國家運輸安全委員會(NTSB)的統計，飛機在起飛、初始爬升和進近著陸過程中的事故率占總事故率的77.7%，其中相當一部分事故與機場周圍的障礙物有關。
民航自媒體FATIII對此事評論稱：“這是要出大事的節奏啊，機場區域的凈空限制必須嚴格執行了。”
? 發動機實踐報告 ?
20xx年2月13日至24日在湖北工業大學學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在東風商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習。
其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業————東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。
東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。
因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。
車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實習觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的`是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。
同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審、通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎、
實習中我還了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
通過實習讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實習中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。通過工廠的實習，了解了目前制造業的基本情況，只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實習的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術制造上的具體應用、
作為機械設計制造及其自動化專業的學生，在學到了本專業的很多知識的同時，我也關注了東風公司的組織結構、管理現狀的各種知識。
20xx年，汽車行業不景氣，東風公司也負債累累，年虧損達23億元，東風公司的發展面臨著巨大的困難。20xx年東風公司與日產合資，到20xx年東風商用車公司產銷達33萬輛，無論營銷數量、營銷質量還是經營規模都達到了國際水平，進入了世界商用車前三強之列。東風公司于日產合資后，設備還是原來的設備，人員也沒有多大的變動，東風公司是如何扭虧為盈做強做大的呢？通過東風公司的企業管理人員的講解，我了解到東風的發展如此之快，得益于東風公司立足國內，通過導入學習日產生產方式的方針管理、qcd改善、v—up等管理方式和生產方式，不斷推動管理模式的轉變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產、銷售的豐田”這一說法，知道日產重創新，因此，我對關于日產管理方式和生產方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個車間的上空部位，掛滿了許許多多的標語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標語隨處可見，如：以人為本、激發潛能，員工是企業的財富，學習、創新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團隊學習、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產生規則、規則形成體系，誠信、和諧、務實、創新，產品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標語涵蓋了生產理念、團隊精神、安全意識、職業道德等多個方面。從這些標語中可以看出該生產車間的一切都在向著最高的目標邁進，它不光告訴每一個工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發揮出最好的優勢、做出更好的成績來，同時也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進攻。
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