空乘專業實習總結|空乘專業實習總結(合集十三篇)
發表時間：2017-10-03空乘專業實習總結(合集十三篇)。
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空乘課件主題范文：近年來，隨著人們旅游意識的不斷提高，航空旅游已成為人們出行的重要方式之一，越來越多人選擇選擇走上從事空乘工作的職業道路以滿足這一需求。作為航空服務的重要組成部分，空乘人員起著至關重要的作用，因此空乘課件的編寫和培訓顯得尤為必要和重要。
首先，空乘課件需要包含航空基礎知識的講解?？粘巳藛T需要掌握與飛行相關的知識，如了解航班的起降時間、天氣狀況、飛行路線等信息，在客戶的提問中能夠準確回答。此外，空乘人員還需要掌握飛行安全知識，包括飛機氣壓、氧氣系統、航天風險等方面的知識，以確保旅客和機組人員的安全。因此，航空基礎知識對于空乘人員的培訓和課程內容十分重要。
其次，空乘課件需要注重科技、服務相關技能的培訓。作為旅客服務的一部分，空乘人員需要具備一定的服務技能，如給乘客提供咨詢、幫助乘客儲物等，同時需要熟練操作航空科技設施，如機上多媒體系統、緊急設備等，以確保為乘客提供良好的空中服務。因此，針對科技、服務相關技能的培訓也是空乘課件的重要內容。
最后，空乘課件需要注重人際溝通和心理健康方面的講解。在工作中，空乘人員需要面對各種類型的乘客，有些乘客可能存在一些困難、情感等問題。在這種情況下，空乘人員需要具備一定的心理素質和人際溝通技能，以處理各種突發事件和問題，并通過溝通技巧來解決遇到的問題。因此，空乘課件還應注重提高空乘人員的心理素質和人際溝通技巧。
總之，空乘課件編寫和培訓對于提高空乘人員的專業素質和技能水平非常重要，它為空乘人員提供了必要的工作知識和技能，也為他們更好地完成工作提供了保障。只有充分發揮空乘課件的有效性，才能使空乘人員在服務乘客、維護安全等方面達到更高的水平。
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太空旅行，充滿遐想的奢侈旅游
太空旅游是基于人們遨游太空的理想，到太空去旅游，給人提供一種前所未有的體驗，最新奇和最為刺激人的是可以觀賞太空旖旎的風光，同時還可以享受失重的感受。而這兩種體驗只有太空中才能享受到，可以說，此景唯有天上有。太空游項目始于2001年4月30日，第一位太空游客為美國商人丹尼斯·蒂托，第二位太空游客為南非富翁馬克·沙特爾沃思，第三位太空游客為美國人格雷戈里·奧爾森。
2001年世界上首位太空游客美國富翁丹尼斯·蒂托搭乘“聯盟”TM32號飛船飛往國際空間站，進行了為期一周的太空旅行，只是買了飛船上的一個座位，總消費也達到2000萬美元（因為飛船上只有三個座位，若要“包機”，則需要把飛船上另外兩個座位一并買下）。到目前為止也僅有7位富豪體驗過遨游太空的非凡旅程。
天價，成了阻礙太空游“平民化”的最大障礙。而最先打破這一障礙的，要數愛作秀出風頭的英國億萬富豪理查德·布萊森。布萊森創立的維珍銀河公司，一直大力推廣相對廉價的太空游。20萬美元，是維珍銀河公司對首批500名太空游客給出的指導價。
如今，太空旅行項目呈現多樣態勢、部分項目價格下降，開始有更多人能夠負擔得起了。近太空之旅價格相對便宜，吸引了更多的高端消費人群的青睞。
太空旅行的六種途徑
隨著航天技術的不斷突破，一些高科技企業把太空旅行作為未來旅游新市場，曾經貴到嚇人的太空旅行，價格也是在不斷地調整中。
太空旅行怎樣玩兒？六種方法，奢簡由你！
5000美元體驗拋物線飛行
拋物線飛行并非真正意義上的太空旅游，它只能讓游客體驗約半分鐘的太空失重感覺，宇航員在訓練時為了體驗失重通常也是采用這種方法。游客如果乘坐俄羅斯宇航員訓練用的“伊爾-76”等飛機作拋物線飛行，費用約為5000美元。
1萬美元體驗高空飛行
接近太空的高空飛行也非貨真價實的太空旅游，但它能讓游客體驗身處極高空才有的感覺。當游客飛到距地面18公里的高空時，便可看到腳下地球的地形曲線和頭頂黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感。目前計劃用來實施這種旅游的飛機有俄羅斯的“米格-25”和“米格-31”高性能戰斗機。這些飛機能飛到24公里以上的高度，乘坐它們旅游的每張票價約為1萬美元。目前，西班牙zero 2 infinity公司名叫“布隆”的熱氣球可以飛到近太空，一次飛行包含3名乘客，2名飛行員，價格為萬英磅（約萬元人民幣）。
10萬美元體驗亞軌道飛行
亞軌道飛行能產生幾分鐘的失重，美國私營載人飛船“宇宙飛船一號”和俄羅斯計劃研制的“C-XXI”旅游飛船就是從事這種飛行的典型。它們在火箭發動機熄火和再入大氣層期間能產生幾分鐘的失重。這種飛行的價格約為每人每次10萬美元。
20萬美元一小時內環繞地球
維珍銀河公司用于運載太空游客的飛船叫“太空船2號”，載客6人。游客將首先在位于美國加州莫哈韋沙漠的莫哈韋航天發射場接受訓練，然后乘坐一艘樣式獨特的航天器遨游太空。當這艘航天器升到15公里的高空后，母船“白色騎士2號”將發射載有旅行者的載人飛船“太空船2號”，“太空船2號”隨后升高到110公里高空，并將其機翼折疊起來環繞地球航行。旅行者將可在次軌道下感受約6分鐘的失重狀態，并在黑暗的宇宙上空鳥瞰地球。
100萬美元飛離地表100公里
SXC公司將于2015年中旬采用兩座Lynx Mark 2飛船將來自世界各地的首批100名顧客送上太空，其中包含12個亞洲名額。目前報名人數已超過250人，大部分人來自西歐。而想要成為首批乘坐Lynx Mark 2的亞洲顧客，需要付出168萬港幣，這是飛到離地表100公里的價格。也有部分人選擇飛至地表60公里的“近太空”項目，費用為萬港幣。
2000萬美元體驗軌道飛行
美國人奧爾森此次體驗的是真正意義上的太空旅游——軌道飛行。實現軌道旅游的工具目前主要是國際空間站，可供游客到達空間站的“客車”主要是俄羅斯“聯盟”飛船和美國航天飛機。美國哥倫比亞號航天飛機失事后，太空旅游機構大多將目光轉向了“聯盟”系列飛船。乘坐它們旅游的每張票價約為2000萬美元。
維珍的太空創想
維珍是一家敢想就敢做的公司，這一點在其總裁理查德·布蘭森身上表現的尤為明顯。為了開展太空旅行業務，2006年，維珍銀河公司在美國新墨西哥州建立太空港，太空港地處拉斯克魯塞斯城附近的沙漠，占地70平方公里，總耗資億美元，已于2011年底落成。這個商用宇航中心為商業太空旅游提供了起飛和降落的場地。
今年4月底，來自英國維珍銀河公司的“太空船二號”商業性旅游飛船試飛成功。目前已有529人花費20萬美元報名參加了這次旅行，在出發前他們將接受為期一周的訓練。
在太空中宇航員要學會操縱航天飛船，而游客要做的，僅僅是聽從宇航員命令，不要給擔任“導游”的宇航員們制造任何麻煩，因此游客并不需要經過嚴格而系統的訓練。雖然對太空游客的技術要求不高，但有一個條件是必需的，那就是健康的身體。若是體檢不合格，醫生會給游客一個“停飛牌”，只有檢查合格之后才會被允許進入太空。
創想 美國太空港是一個“環境友好型”的綜合建筑群。太空港很多組成部分位于地下，地面上造型獨特的主建筑與環境相得益彰，整個太空港與沙漠景致渾然一體。赭紅色波浪起伏的屋頂與遠處的山脈交相輝映，三層樓高的蜿蜒玻璃墻面能折射出對面山脊的輪廓。整座神秘的太空港看上去就像是007系列電影《太空城》中歹徒的藏身之所。維珍銀河公司民用太空旅行的首批宇航員將在這里接受實地培訓。
在長達兩英里的跑道上，宇宙飛船2號將沿跑道水平升空，它緊密依偎在超音速運載航空器白騎士2號中，后者負責將宇宙飛船送上軌道。目前為止，已有500人預付了總計6500萬美元的定金，他們的年齡從18歲到88歲不等。太空旅行的先驅者們非常想知道此次神秘旅行的細枝末節，為具有歷史意義的4天非凡經歷做好充分準備。雖然飛行過程中的各種技術細節尚未最終確定，但廣泛的訪談和實地考察已使人們了解到其中的端倪。
選址 為了避免太空旅行與一般飛行發生沖突，維珍銀河公司特意把該航空港選在了白沙導彈發射基地附近，方圓數百英里以內都是禁飛區，所處位置海拔1500多米，使游客與太空的距離也更近了一步。離太空港最近的恩格爾鎮沒有信號燈，更不用說五星級賓館了。維珍公司試圖將這里打造成豪華的度假圣地，以滿足太空旅行者及其家屬的特別需求。之所以選址于此還因為這里的景觀獨到，白天能欣賞綿延起伏的群山，夜晚能仰望璀璨的星云。
飛行前的準備 為了保證太空旅游的絕對安全和無窮魅力，出發前每個乘客都要在地面上接受3天的實地模擬培訓。在進行細致周密的體檢后，心理醫生還要對乘客進行預篩選，確保他們在心理上也做好了準備。乘客還需要了解處理暈機、緊急情況、耳鳴等問題的解決方法，培養團隊合作意識。在零重力實驗室里，乘客將會體驗飄浮碰撞的感覺，失重條件是依靠白騎士2的拋物線飛行或場地中的離心分離機創造出來的。為每個乘客量身定制的太空服質地輕薄，配有襯墊，沒有任何銳利的邊角，它更像是一件超人服，而不是普通的增壓服。
發射過程 你的太空之旅過程應該是這樣的：
飛行預計在黎明時分啟程，所以從度假地前往太空船發射場的擺渡車要在天蒙蒙亮時便出發了。每艘宇宙飛船承載8人，包括6名乘客和2名飛行員。一行8人共同登上以白騎士2號為依托的太空船2號。白騎士2號呈水平姿態起飛，然后做30分鐘的盤旋升空。同時，在駕駛艙內，機上成員要進行減少恐慌情緒的訓練，如瑜伽、冥想或深呼吸，再以提問簡單的問題結束練習。
在萬米的高空中，太空船2號與白騎士2號進行分離，乘客進入一段短暫的滑行。隨后，白騎士2號返回地面。太空船2號的引擎點燃后，很快加速到每小時750英里，乘客的胸部要承受相當于地面 倍的地心引力。接著，宇航員會通過駕駛桿把宇宙飛船的前端抬起，將重力轉移至乘客的頭部，在不到30秒鐘的時間里，太空船每小時的飛行速度會超過2500英里。在地面上驚恐萬分的家屬將通過屏幕觀看到宇宙飛船發射、分離和火箭點燃的全過程。
雖然此時天已經大亮，但天空顏色會逐漸由藍變紫。最終，太空船脫離大氣層，被茫茫黑幕所籠罩。
此時，乘客的“扣緊安全帶”的信號燈熄滅，乘客可以離開座位，抓緊時間進行太空失重體驗。
宇宙飛船的內部設計方案并沒有最終確定，但會增加更多的固定扶手和飛行游樂室。乘客還可以透過巨大的玻璃窗端詳浩瀚無際的太空，此時，通過肉眼已找不到地球的蹤影。在太空遨游發動機關閉后，宇宙飛船就進入了靜寂的太空世界。
不過你要知道以下幾點：
飛行過程中不會提供任何食物或飲料。為了應付口渴，乘客可以飲用裝在軟管中的飲用水。但在失重的狀態下想把水喝進嘴里也不是一件輕松事。安裝在宇宙飛船內外的攝像設備始終處于工作狀態，甚至會被嵌入太空服中，以便把栩栩如生的艙內情景拍攝下來。艙內沒有配備衛生間，出發前會提醒飛行員和乘客提前解決問題或使用成人尿不濕。地面上的培訓時間是3天，而太空中的總停留時間只有大約4分鐘，真可謂“一寸光陰一寸金”。返程返回地球時，物理學定律再次占據主導地位，在萬有引力的作用下，宇宙飛船會被“拉向”地球。隨著重力增加，乘客會“撲通”一下子坐回座位。飛船尾部開始做回轉運動生成阻力，以免被再次拖入太空。在距離地面萬米的高空中，飛船的尾部會恢復到初始狀態，隨后整個船體平靜地滑向地球，水平著陸。太空旅游運作初期，預計每周飛行一次，逐漸增加至每天一次，屆時將備有5艘宇宙飛船和3架航空器來完成該任務。
太空旅游公司瞄準中國富人圈
“太空旅游是一個革命性的新概念，部分人仍然認為這只是科幻的劇情?！焙商mSXC公司首席執行官米歇爾·摩爾說，但是，從今年開始，科幻劇情的現實版將逐步拉開帷幕。
荷蘭SXC公司是一家商業宇航公司，該公司采用的飛行器是由其重要合作伙伴美國航天公司制造的。同時，多家公司也看到了這塊市場的商機，都在緊鑼密鼓地策劃。
荷蘭太空旅游公司（SXC）在香港建立辦公室，意圖便是開發亞洲及內地太空游業務。公司行政總裁預計，未來幾年，亞洲及中國內地的銷售額將占公司總銷售額的30%到35%，明年將會在中國售出50至80張太空旅行票。
在中國推廣太空旅游，還有中國游客的特殊性問題需要考慮。中國許多游客出國旅游時出手闊綽，貪大求全，曾接待過中國游客的一些國家都已有了切身體驗。目前公布的以“太空旅游”為名目的六種形式，則首先就會遭到中國游客的挑剔。其中的乘坐俄制米格飛機的“拋物線飛行”“接近太空的飛行”和只能讓游客體驗約半分鐘的太空失重感覺的“亞軌道飛行”，是極有可能不會被有中國氣質的游客放在考慮的范疇之內的，否則他在周圍人群中聽到的也許會是噓聲而不會是喝彩?！疤章糜巍彪m然有多項變種，但按照中國人的習性來說，也只能歸結在一種上面：那就是乘坐飛船、飛臨到國際空間站的軌道飛行。如果能做到像真正的宇航員一樣進行太空行走，則當然更加理想。
事實上，維珍銀河與SXC即將開展的太空游項目，并非將游客像丹尼斯·蒂托那樣直接運送到國際空間站，而是通過飛行器載送游客進行亞太空飛行。此次針對亞洲的游客，SXC公司推出了價值約132萬元人民幣的豪華套票，購買此套票的客戶將成為全球前100名登上XCOR Lynx Mark 2展開太空之行的旅客，而此套票目前只有12個名額。SXC公司表示，在會后，他們已經收到了來自中國大陸、香港和臺灣等地有興趣人士的咨詢。太空游這類體驗性消費正對了中國富豪們的胃口。業內人士稱：“想出風頭的企業家以及需要制造話題的演藝明星們，都極有可能參與這一項目?！?/p>
太空生活時代
太空旅行僅僅是整個太空經濟領域開發的第一步。據悉，2030年之后，太空或許還將出現“星球移民區”“星際加油站”“近地軌道景區”等空間站，從而形成“太空科技生活園”，并將在多個領域促進人類進入太空發展。
? 空乘專業實習總結 ?
有一次，彭麗為正在值機外圍提供問詢引導服務。一位五十多歲的阿姨提著一個無紡布口袋匆忙地沖到她面前。還沒等彭麗為向她問好，阿姨就氣勢洶洶地怒吼道：“你們這些人是什么意思嘛!氣死我了!我馬上就要上飛機了，我在過安檢時，他們要我托運化妝水。在哪里托運嘛”
“阿姨，您別著急。您是國航的嗎”“是噻?！薄巴羞\就在這邊，但是您的這個口袋不符合托運標準，請您去打包”“打什么包，煩得很，我趕不上飛機就怪你!!你們這些人處處推三阻四，你要我們怎么辦嘛!”
在這位著急的阿姨面前，面對不停的指責和辱罵，彭麗為顯得有些委屈和無助。值機室全景組的劉蕾目睹了全過程，她快步走上前去，耐心細致地說：“阿姨，為了您的行李安全、完好地運達目的地，這個東西是要打包了才能托運。但您別著急，我們會盡力幫助您辦理好手續?！卑⒁痰那榫w在劉蕾的安撫下逐漸緩和。劉蕾邊說邊勸導阿姨將需要托運的化妝品妥善放入隨身一個背包里，然后快步引導其前往特殊行李柜臺辦理托運。短短幾分鐘后，阿姨拿著行李領取聯走向登機口。隨后，劉蕾繼續回到崗位工作。
回憶起這些細節，彭麗為情緒復雜?！半m然當時滿腹委屈，但看到劉蕾姐姐為我解圍，心里很是溫暖?！迸睇悶檎f，“在休息時，我趕過去向姐姐說了聲謝謝。沒想到她說‘沒事，你的態度是正確的，慢慢學，以后就知道如何應對各種各樣問題了。經驗都是積累出來的?！屛矣X得這個集體很好。”
其實，這樣的服務故事每天都在發生。新員工，既意味著崗位的陌生，也意味著無形的
壓力。地服部員工用行動傳遞了知識，也傳遞了溫暖。內心接納產生和諧，有了和諧才能營造融洽氛圍，培育出寬容和保護之心，這應該就是集體歸宿感升騰的原因吧?；蛟S這也是彭麗為的故事帶給我們的啟示。
? 空乘專業實習總結 ?
尊敬的領導：
您好！
衷心的感謝您在百忙之中翻閱我的這份材料。
我是一名即將畢業的空軍第一航空學院學生，本科學歷，面向地方自主擇業，所學專業是計算機科學與技術，同時輔修南京政治學院的經濟與行政管理專業（自考）。
大學四年中，我吸取了豐富的專業知識并鍛煉了自己的能力。通過四年的苦讀，掌握了計算機軟硬件專業知識，能進行軟件設計，動態網站制作，數據庫編程與管理，并在本專業教授的指導下，開發了學院《教學排課系統》，參加了校園網在線考試網絡的建設。學好計算機必須有過硬的外語水平，我以較好的成績通過了國家英語四級考試，現已能閱讀并翻譯計算機資料，并時常為留學生朋友做翻譯。
自入校以來，我充分利用業余時間廣泛的參加社會實踐活動。在我校信息學院計算機實驗室工作的兩年里，不但使我的專業技能得到了升華，也使我的管理和組織才能得以發揮和進一步的鍛煉，得到了領導和老師的肯定和表揚。而且我還做過社會調查等社會實踐活動，積累了豐富的實踐經驗。
“順兮，逆兮，無阻我飛揚”是我的座右銘；“如臨深淵，如履薄冰”是我的工作態度；“真誠，守信”是我的特點；開闊的胸襟使我獲得許多朋友。聰明的頭腦，創造的思維，開拓進取的堅韌，加上純熟的專業技能，相信我是您的選擇。對于實際工作我深信，自己能夠很快適應新的工作環境，熟悉業務，在實際工作中不斷學習和完善自己，出色的完成每一次工作任務。最后，祝貴單位事業欣欣向榮，蒸蒸日上！
此致
敬禮！
自薦人：xxx
20xx年xx月xx日
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雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。
乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。
一、最佳服務是用心用情服務
隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都
充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真誠服務
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取其他服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。
因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
二、業務收獲
學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌。
沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應。
思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。
3、開朗豁達。
機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節制有序。
恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經很好了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
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空乘職業是當今社會廣受青睞的職業之一?？粘巳藛T在機上掌控世界，為旅客提供全方位的服務，使得機上旅行更加安全、舒適和愉悅。為了能夠勝任這一職業，學習妥善地運用空乘課件至關重要。空乘職業不僅僅需要掌握豐富的專業知識，還需要具備優秀的溝通技巧、應變能力、客戶服務意識等多方面綜合素質。這就要求空乘工作者在專業知識的學習、技能的掌握、行業動態的了解和個人素質的提升等方面保持不懈地學習。這時，空乘課件能夠為他們提供一個更加有效的學習平臺，使得學習更加輕松、高效。
一、空乘相關知識
空乘相關知識是空乘課件的核心部分。它涉及航空行業的基礎知識、航空器性能、飛行原理、飛行安全等方面內容。空乘人員需要掌握這些知識，以便更好地完成自己的工作。
航空行業的基礎知識是空乘人員須具備的基本素質要求。包括航空公司的組織架構、政府監管體系、機場規章制度、機場安檢等內容。這些知識的學習可以幫助空乘人員更好地了解航空公司的運營模式和行業標準，掌握公司運作的基本部門和職責，從而更好地為旅客提供服務。
另一方面，航空器性能、飛行原理、飛行安全等方面內容也是空乘人員必備的知識。航空器性能涉及到飛機的機體結構，發動機動力、起飛和降落等方面內容。而飛行原理主要關注于飛機在大氣環境中的運行規律與要素，例如空氣力學、機翼結構、氣流流動、穩定性等。而飛行安全更是空乘職業中最為重要的一部分，它包括了飛行、緊急狀況、救援和客艙安全等，隨時都要保持警覺，以確保乘客和機組人員的安全。
二、服務技巧
在航空公司服務中，空乘人員不僅要致力于客戶服務，還要處理一系列狀況。因此，在學習空乘課件時，服務技巧也是必不可少的一項內容。服務技巧內容涵蓋了禮儀、溝通技巧、應對突發事件處理能力、語言表達和顧客服務等方面內容。這些內容的學習可以幫助空乘人員更好地了解顧客的需求，把握顧客的心理，增強客戶滿意度，進而提高空乘職業的專業度。
三、安全管理
安全是天大的問題，尤其是在航空公司中。在學習空乘課件時，安全管理也是必不可少的一部分。它不僅涉及到飛機操作過程中的規定和操作規范，還包括乘客的安全和行李安全等方面內容。安全管理的學習可以幫助空乘人員更好地了解航空公司的安全規定和操作規范，增強他們的安全意識和應急反應能力，進一步提高空乘工作的專業性。
綜上所述，空乘課件是空乘人員學習的重要組成部分。它包含了空乘人員需要掌握的知識、服務技巧和安全管理等方面內容，可以幫助空乘人員更好地了解行業標準和操作規范，以確保顧客的安全和服務質量。課件的學習對于空乘職業的長期發展也具有重要意義，可以幫助空乘人員提高個人素質，增強專業技能，追求卓越服務。
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空乘專業是一個不足百年的新型朝陽行業。隨著全球經濟一體化進程加快，民航業將呈現出更加迅猛發展態勢，在今后若干年里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2011年民航運輸飛機將達到1800架左右，“十一.五”期間我國每年引進100-150架飛機，新建和改造機場將達到190個。 從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2013-2015年中國至少需要新增加50000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過35萬，規模將是目前的5倍。
整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的`復式行業。北京科技大學繼續教育學院，北京物資學院繼續教育學院，首都師范大學科德學院，北京化工大學北方學院，北京翻譯研修學院，中南大學，北京電影學院，華南農業大學，星干線，韓瑞大學航空學院，南京理工大學繼續教育學院，現代管理大學民航管理學院，石家莊中英航空學校，天津銘航學院，上海藍天航空專修學校等響應國家的號召，為中國民航培養職業化的空乘方面的人才做出卓越的貢獻。
另據國家外派機構預測，僅國外航空業和旅游業的高級服務人員每年就需要從我國輸出近旅游業的持續穩定發展，必將為航空專業的畢業生提供更加廣闊的就業空間。目前空中乘務人員月薪范圍約6000-20000元;地勤工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。
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空乘實習周記作為一名即將畢業的大學生，我一直對成為一名空乘人員充滿了向往，因為這份工作可以將我的職業生涯與旅行相結合，讓我有機會全世界飛行，同時還能幫助旅客享受他們的旅行。因此，當我有機會參加空乘實習時，我非常興奮和期待。
第一周的實習讓我印象深刻。鑒于我的經驗較少，我被分配到乘務員培訓班。在那里，我學習了基礎的乘務員技能，如服務流程、客戶服務和基本安全知識等等。我們還接受了模擬訓練，包括停放和推出飛機、安全示范等。
第二周，我被分配到一個長途航班。這是我第一次體驗真正的空乘生活，這些經歷讓我學到了很多東西。我了解到，乘務員需要提前準備所有的服務用品和材料，并確保所有的必需物品都得到了妥善的處理。在長途航班上，我意識到了乘務員必須具備各種技能、如應對緊急情況、急救技能、多語言溝通等。當然，我們還需要確保客人的最佳體驗和服務。
在另一次航班中，我獲得了新的經驗。我被分配到一個夜間班次上，實際上我要保持清醒并確保飛行中一切的平穩運行。這意味著，我需要減少咖啡和其他刺激性飲料的攝入，盡量保證身體和心理的最佳狀態，以便在任何緊急情況發生時快速、安靜地應對。
在我實習期間，我發現每名乘務員都必須具備極高的自我要求和大局意識。事實上，乘務員的責任遠不止于我們能想象的那樣，他們要在旅客、飛機、公司和團隊之間進行折衷，以確保一切運轉良好。他們不僅要求自己具備良好的技能，還需要適應不同的文化、情況和客人需求，與客人建立起良好的關系，以便在飛行中提供更好的服務。
總而言之，這段時間的空乘實習讓我學到了很多東西。這是一個挑戰和充滿機遇的行業。作為即將畢業的學生，跨入這個行業并不容易，但我相信我已經準備好了。我將繼續努力學習、不斷提升技能和經驗，為這個充滿機遇和挑戰的領域做出更好的貢獻。
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空乘課件： 空中服務的情感認知作為空中服務的從業者，航空公司的空乘人員在日常工作中承擔著很大的服務壓力。除了要為乘客提供高質量的服務、保障飛行安全之外，最重要的是，要提供情感上的支持，讓乘客感受到舒適、溫暖與信任。在這個過程中，我們必須具備高度的情感認知能力，才能真正地體會到客人的需求和需求背后的情感。
情感認知指的是通過語言、肢體和肢體語言等方式，感知和理解他人的情感以及相關背景信息的能力。在空中服務中，乘客的情感需求可能來自于不同的背景，如旅行原因、目的地和個人經歷等。如果我們能注意這些信息，并以適當的方式予以回應，有助于建立起與乘客之間更好的互動交流和信任。
首先，情感認知能夠幫助我們識別乘客的情緒狀態和需求。在航班出發前，乘客可能因為旅途中的各種原因而感到壓力或焦慮，而這些情感狀態可能會影響乘客在航班中的行為和體驗。如果我們能注意到這些情感體驗，并采取適當的行動予以緩解，就能夠讓乘客放心、舒適，從而大大增強乘客對我們的信任感。
其次，情感認知所提供的信息也有助于我們為乘客提供定制和個性化的服務。每個乘客都有不同的需求、偏好和習慣，我們只有在了解這些信息之后，才能夠更有效地為他們提供個性化服務。如果我們能夠注意到小細節，如乘客的椅子調節、餐點品嘗偏好、舒適度需求等，并據此為乘客提供服務，就能夠使乘客對我們更加滿意。
最后，情感認知也有助于我們處理突發事件和替代服務。如果出現突發事件或不可避免的情況，我們需要快速、果斷地采取行動，為乘客提供替代服務并減輕其不便和壓力。如果我們能夠像專業的航空專業人員一樣地有效處理這些問題，并在危機中展示出專業和溫暖的一面，那么乘客就能夠更加信任我們，建立起更強大的忠誠度。
因此，對于航空公司的空乘人員來說，情感認知是一種非常重要的職業素質。只有當我們能夠理解和回應乘客的情感需求，才能夠建立起與乘客之間更好的關系，并為他們提供最優質和高效的服務。
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作為一名空乘人員，我們需要每年進行培訓，包括常規的安全知識培訓，新型飛機操作培訓，心理調適培訓等等。這些培訓都需要我們在空乘課件上學習。本文將從以下幾個方面進行討論：空乘課件的重要性，空乘課件的內容和空乘課件的改進。一、空乘課件的重要性
隨著科技的發展，現代航空業已越來越重視時效性、精準度和安全性等方面的要求。而空乘課件正是貫穿在航空工作中的一環。空乘課件的重要性主要體現在以下幾個方面：
1. 提高空乘人員國內外航班操作技能，讓他們更加精通空中服務流程，為乘客提供更貼心、更優質的服務。
2. 幫助空乘人員了解飛機的各部分設備，以及如何在緊急情況下操作這些設備來保證乘客和機組人員的安全。
3. 通過空乘課件的學習，空乘人員能夠更好地掌握常規的航空安全知識，例如火災、煙霧、緊急轉移、壓力失控等情況下的應對措施。
4. 空乘課件還涉及到心理健康方面的培訓，通過教育空乘人員如何應對工作壓力和在處理突發事件中保持積極的心態，以提高他們的應急處理能力。
二、空乘課件的內容
空乘課件的主要內容包括基本空中服務技能、飛機設備操作和航空安全知識等；同時還涵蓋了心理調適方面的內容。下面將對這些內容分別鑒別講解：
1. 基本空中服務技能
覆蓋內容：對待各等級乘客的技巧、服務流程、緊急事故處理等
解釋：學習基本空中服務技能是空乘人員必須掌握的基礎技能。包括與客人溝通交流技巧、乘客用品的擺放維護細節、飲食服務技巧、緊急事件處理等。
2. 飛機設備操作
覆蓋內容：各類飛機部件操作介紹、一般檢查流程等
解釋：空乘人員需要進行飛行器部件的操作操作培訓，學習如何正確操作不同類型的飛機設備。這部分內容涵蓋的范圍比較寬，空乘人員需要耐心聽講并熟練掌握，以確保在緊急情況下的正確操作。
3. 航空安全知識
覆蓋內容：如緊急轉移、火災、緊急情況處理等
解釋：這部分的課程重點講解各類航空安全知識，例如火災、煙霧、氧氣壓力、緊急轉移等情況下的應對措施。對于空乘人員來說，這部分內容必須背誦精通，以做到在突發事件中做出細致高效的處理。
4. 心理調適培訓
覆蓋內容：情感控制，壓力管理能力，以及如何保持良好的心態等
解釋：航空業對于求職者的身心健康素質要求非常高。在日常工作中，空乘人員面對著復雜的乘客情緒、嚴峻的工作壓力，因此必須具備良好的心理素質。學習心理調適培訓是為空乘人員提供心理保障，幫助他們正確處理事情、保持正常的心理狀態，提高應對突發事件的能力。
三、空乘課件的問題及改進
盡管空乘課件的內容已經十分完善，但是也存在一些問題和不足。其中，以下幾個方面是值得改進的：
1. 空乘課件需要更加貼合實際工作需求，關注他們的具體工作。
2. 空乘課件的更新非?？?，需要不斷推出新內容，讓學員的知識跟上時代步伐。
3. 空乘課件關注點過于狹窄，只注重了知識的傳授，而忽略了如何讓學員更好地將知識融入實際操作的問題。
總之，空乘課件作為空乘人員不可或缺的學習和培訓資料，已經成為了行業內專業人士的必修課程。通過不斷的學習，我們能夠更好地掌握空氣服務技能，提高飛機設備的操作技能，正確地應對緊急情況和提升心態控制能力，提高自身綜合素質，以服務乘客的精神和安全保障為己任，不斷提升自己的專業水平。
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轉眼間空中乘務員（兼職）實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深！
在沒接觸這個行業之前就知道他們可以到處飛可以全國各地的飛。他們的工作都是帶著光鮮亮麗的光環，每天可以到處去玩，而且每個月都有不菲的收入，但是自從我在客艙乘務六分部工作半年之后對空乘工作又有了全新的認識和了解。空中乘務員也有辛苦和勞累的時候，這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。每天面對著無數的旅客有著說不明白的心情。所謂一份耕耘一份收獲！
第一次飛行時的心情令我至今都難以忘懷。緊張、憧憬、小心翼翼。在我飛行工作中我深刻認識到了以下幾點：
第一，身為一名空中安保人員，應該認識責任兩個字，應該知道作為一個安全員必須有什么樣的責任，也就是首先要樹立責任意識。沒有責任就沒有工作的動力，也就沒有了工作的方向。
第二，應該認識到工作的難度。安全員是一個非常復雜的系統工程，是一個長期而艱巨的工作。
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第三，有了以上的認識和思想上、心理上的準備，我想應該制定一個切合實際的看的見摸得著的工作目標。根據這個目標制定我年度的季度的甚至是每月的工作計劃。這樣，工作就有了具體的指導方向，實現目標也就有了時間表。
第四，身為一名空中安保人員，應該有有一套正確的思想理念。我的認為，我的行為只是思想和理念的支撐。然而，還有個執行度的問題，這全靠現場安全員的智慧。人的意識的提高，是一個循序漸進的過程，非一日之工。老員工和新員工不一樣，大學生和初中生不一樣，有經驗的和沒有經驗也不一樣，不同的對象有不同的管理方法，不能一概而論。
自從飛行了之后，我養成了很多良好的生活習慣，禮貌用語說的更加頻繁與自然，到哪里都是習慣性地把用過的東西整理好，方便后續有人使用，良好的生活習慣帶給我的是滿滿的正能量。服務工作是講究技巧的，循規蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿意是很難的。我盡量做到服務好每一位旅客，但是我現在更加深刻地了解到作為一名合格的乘務員是有多么的不易。明白了并不只是給一位乘客服務到位就大功告成了，要同時記住不同乘客的不同需求是有高難度的工作。這也讓我懂得了在以后的工作道路中，當對別人感到不滿時，先站到別人的立場考慮問題，了解別人的難處，才能學會什么叫做體諒與包容。雖然很辛苦，但是當旅客非常感激地跟你說聲“謝謝”時，當你的服務得到別人的認可時，當一個老年人對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，只有在那個時候感覺全世界都被你緊緊擁在懷里。頓時，所有的辛苦煙消云散。那一刻，我的心已被愛填的滿滿。
有時候，當我們無法改變別人，更無法左右他人的時候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。這份工作教會我的不僅是職業技能，更多的讓我學到了很多與人溝通為人處世的道理！現在的關鍵是提高自身服務水平。在實際工作中我會不斷學習，把所學運用到工作中，努力做一名合格的空乘。通過這半年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。
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在整個競爭激烈的國際航空市場中,乘務人員的形象和服務,直接對航空公司的核心競爭力起著至關重要的作用,眼下的乘客,既然選擇飛機作為一個首要交通工具,在乎的必然是舒適的享受和整個旅途中貼心的服務,一個航空公司的發展,除了要在硬件設備上做好之外,像這樣的專業貼心服務這種軟實力,也一定要做到完美。作為一個國際航空公司,每天面臨的乘客來自于世界各地,他們都說著不同的語言,所以,學好外語特別是英語,是整個空乘服務的根本?？梢哉f,乘務人員的英語水平,直接影響到航空公司的整體形象,甚至制約公司的發展。所以,如果想提高航空公司的服務水平,一定要做好英語聽力和口語這個關鍵環節。遺憾的是眼下我國的國際航空公司的空乘人員的外語水平普遍較低,基礎非常薄弱,有時候面對外籍乘客,根本都聽不懂人家在說什么,更不用提能說出一口流利的英語去為他們服務了。如果一個航空公司想立于不敗之地,必須首先抓好空乘人員的英語口語和聽力。
二、加強空乘英語教育
(一)激發興趣
解除傳統的英語教學方式,有針對性地進行教學,營造一個寬松的氛圍,讓空乘人員變被動為主動,提高他們的學習興趣。空乘英語最注重的就是英語口語聽力和表達,這一點和我國高中教材里重考試的側重點不一樣,所以在輔導空乘人員的英語學習中,一定要讓學生能夠多聽和多說,要恰到好處地利用提問的方式讓學生能理解問題和表達問題,進而提高英語的口語水平。要經常的組織小組進行相互的練習,以便指正彼此的不足,對于那些開口困難的學生,一定要鼓勵他們多聽多說。另外還要實行多媒體教學,讓學生多了解一下外國文化的背景,以便在今后的工作中能和外籍乘客進行更好的溝通,更好的服務好每一位乘客。
(二)加強基礎英語教學
面對我國空乘人員的基礎普遍較差的現實,老師在教學的時候要在基礎上多下功夫,首先單詞量一定要達到,其次就是要多背經典文章。指導學生掌握好語音知識,這是英語口語的基礎,畢竟空乘英語注重的就是口語,如果標準的英語音素都掌握不好,將來有可能成為啞巴英語,給工作帶來障礙,而且加深空乘人員與乘客之間的不和諧。
(三)采用場景教學模式
作為以口語為基礎的空乘英語,一定要鼓勵學生們多開口聯系,在這里,由于國際航空公司一般要用英語進行廣播,如果沒有一口純正的英語口語,那么這個工作就很難勝任。為了培訓空乘人員的英語口語,在教學方法上一定不能拘泥于一種形式,方法要多彩多樣,比如說進行模擬訓練,進行實景模擬,甚至邀請外賓進行口語考核。課程上更是要大膽創新,不能全程講課,要針對學生發音不準,語調沒有感情,吐詞不清晰等各種短板進行有針對性的培訓。要重視情景教學,比如說模擬飛機上的封閉環境,然后讓學員進行廣播,在這里,主要培養他們輕松愉快的語音,熱情大方的語調,順利愉悅地完成每一次廣播播報。
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總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，我想我們需要寫一份總結了吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編為大家收集的空乘專業教學工作總結，希望能夠幫助到大家。
20xx年空乘專業教學緊緊圍繞著集團的發展戰略，在“招、培、就”的鏈條中，在“培”字這個環節中，狠抓培訓質量，內涵建設和強師計劃，做好高職和專修的空乘專業教學。
20xx年空乘專業教學指標任務按照高職和專修《人才培養方案》和《人才培養計劃》進行，主要完成其中的專業類教學課(理論和實踐實訓課程)。
20xx年秋季空乘專業課針對高職(含空保學院)和專修體量增大，教師資源匱乏的情況日益凸顯，積極采取了資源整合、課程分攤、高職、專修整體聯動等手段，順利的.完成了全年度的專業教學任務。
教師內涵建設
專業授課能力
專家引領、帶教、教學研討和教學管理制度等手段，使教師的授課能力得以提升。
內部培訓和外部培訓相結合，拓展教師的專業授課能力，取得了顯著的成效。
自我提升能力
2名教師取得國家高級化妝師資質
1名教師取得高級禮儀培訓師和高級禮賓師的資質
2名教師取得ISO-9001體系內訓師資質
1名教師取得高校教師資質
教學質量把控
聽課制度：堅持聽課制度，在實際教學中相互學習、監督和檢查，按要求填寫記錄。
考核制度：教師進入新課程需通過考評組的審核。
抽查制度：不定期和不同形式的對教師的課堂進行聽課和檢查，及時予以反饋、指導和糾正。對《教師授課記錄本》和實訓室《設備使用記錄》進行檢查。
準備會制度：每周五準備會是對下周的課程的重點難點以及實驗實訓所需的設備設施進行全方位的準備。
教師資源管理及利用
20xx年通過對課程的調整，總課時量比20xx年下降了6.6%
按照職業教育的特點，實訓課程大于理論教學。
(理論總課時未包含專修的周末空培課時)
空乘團隊重點工作
完成6期春秋航空乘務員設備干租培訓工，培訓人數158人，2xx小時，收取培訓費用937000元。
參與完成專修周末空培任務，培訓班級24個，培訓人數1440多人次。
完成泛美藍天培訓任務，首席空乘培訓、親子活動和電視拍攝工作。
參加A320艙門VR的制作及驗收工作，此項工作獲批專利。
完成集團組織的3次大型實訓室參觀活動。
組織并完成中秋空乘傳承活動，具有強烈社會效應。
20xx年工作思路
人才培養工作中的空乘專業教學工作落地
新形勢下空乘專業教學的創新思維
移動互聯網教育生態系統思維及教學運用
干租/濕租設備，航空公司在職乘務員培訓
集團文化建設工作
教師職稱評定工作
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