道路開挖施工方案
發表時間：2025-05-02道路開挖施工方案（經典12篇）。
為了確保事情或工作安全順利進行，往往需要預先進行方案制定工作，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編為大家整理的道路土方開挖施工方案，歡迎大家分享。
道路開挖施工方案 篇1
（一）工藝流程
施工準備→測量放線→基坑頂邊排水施工→第一次土方機械開挖（基坑南側20座4-4剖面基坑開挖至基坑底標高、基坑東南側18~19座1~1、2~2、3~3剖面開挖至第一道錨桿下500mm處）→邊坡支護（第一道錨桿及噴錨）施工→第二次土方開挖→錨桿及面層噴錨施工→第三次土方開挖至基坑底→錨桿及面層噴錨施工→基坑底排水施工→樁頭割除→基坑底人工修理及承臺樁間土開挖→工程驗收及移交→后續工程施工
（二）機械土方開挖
1、開挖用挖掘機開挖，坑底部分土方采用吊機配合出土。采用后退式開挖。
2、土方由自卸汽車運輸至臨時棄土場。施工場地出入口設置洗車槽，出場地的車輛必須沖洗干凈。
3、開挖縱向刷坡，隨挖隨刷坡，刷坡坡度在基坑允許開挖邊坡坡率以內。在每一層之間設置寬度為3～4米的臺階。
4、淤泥質土外運會造成道路污染，如果挖出的是淤泥質土，應先在附近場地堆放待晾曬干水后再外運（進行二次運輸）。
5、為確?；臃€定，開挖至基底，并挖好后，迅速施工結構工程，并在墊層施工完后及時地將鋼筋砼底板澆筑完畢。
6、開挖過程中設專人及時繪制地質素描圖，當基底土層與設計不符合時，及時通知設計、監理處理。當開挖有文物出現時，立即停止開挖，保護好現場，及時通知監理及相關部門進行處理。
7、開挖面內設截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。
8、基坑開挖程序一般是：測量放線→切線分層開挖→排水（降水）→修坡→整平→留足預留土層等。相鄰基坑開挖時，應遵循先深后淺或同時進行的施工程序。挖土應自上而下水平分段分層進行，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，每1m左右修邊一次，至設計標高，再統一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高，要求坑底凹凸不超過1.5cm。在已有建筑物側挖基坑（槽）應間隔分段進行，每段不超過2m，相鄰段開挖應待已挖好的槽段基礎完成并回填夯實后進行。
9、開挖條形淺基坑（槽）不放坡時，應沿灰線里面切出基槽的輪廓線。對普通軟土，可自上而下分層開挖，每層深度為30～60cm，從開挖端向后倒退按踏步型挖掘；對粘土、堅硬粘土和碎石類土，先用鎬刨松后，再向前挖掘，每層挖土厚度15～20cm，每層應清底和出土，然后逐步挖掘。
10、地梁、承臺坑（槽）放坡按1：1，應先按規定的坡度粗略開挖，再分層按坡度要求做出坡度線，每隔3m左右做一條，以此線為準進行鏟坡。挖基坑（槽）或挖較大面積土方時，從地面下挖1m便可開始刷邊，挖至距離坑（槽）底0.5m時，應沿坑（槽）邊每隔2～3m高差打入小木樁（竹簽），并注明標高，同時配備0.5m長的木（竹）標桿苦干根。操作人員用標桿按設計標高找平，由兩端軸線（中心線）引樁拉通線，檢查槽寬，修理槽邊，鏟平槽底，清除余土。
11、基坑（槽）開挖應盡量防止對地基土的攏動。當基坑挖好后不能立即進行下道工序時，應預留15～30cm一層土不挖，待下道工序開始再開挖至設計標高。
12、在地下水位以下挖土，應在基坑（槽）四側或兩側隨挖土隨挖好臨時排水溝和集水井（圖3），將水位降至坑底以下500cm，以利挖方進行。降水工作應持續到基礎（包括地下水位下回填土）施工完成。
13、在基坑（槽）挖土過程中，應隨時注意土質變化情況，如基底出現軟弱土層、枯井、古墓，應與設計單位共同研究，采取加深、換填或其他加固地基方法處理。遇有文物，應做好保護，妥善處理后再施工。
14、雨期施工時，基坑（槽）應分段開挖，挖好一段澆筑一段墊層，并在基坑（槽）兩側圍以土堤或挖排水溝，以防地面雨水注入基坑（槽）；同時應經常檢查邊坡和支護穩定情況，必要時適當放緩邊坡坡度或設置支撐，以以上坑壁受水浸泡造成塌方。
15、基坑開挖應嚴格按規定放坡，操作時應隨時注意土壁的變動情況，如發現有裂縫或部分坍塌現象，應及時進行支撐或加大坡度，并注意支撐的穩固和土壁的變化。
（三）土方清槽
1、最后20CM土方宜人工開挖，并應防止坑底土擾動，挖土至基坑底標高24小時內須施工好片石和素混凝土墊層，局部承臺進行錨桿施工可在墊層澆筑后處理。同時應抓緊施工承臺及基礎底板，盡量減少基坑暴露時間，以有效控制圍護體變形。
2、測量員要多點控制標高，以保證墊層混凝土的厚度清除余土的過程中要避免造成對天然土體的擾動，嚴禁大型機械設備在天然地基上操作運行。
3、在墊層施工前要進行承載試驗，并請地勘院、設計院、監理驗收。
（四）基坑（槽）驗收
基坑開挖完畢應由施工單位、設計單位、監理單位或建設單位、質量監督部門等有關人員共同到現場進行檢查、鑒定驗槽，核對地質資料，檢查地基土與工程地質勘察報告、設計圖紙要求是否相符合，有無破壞原狀土結構或發生較大的擾動現象。一般用表面檢查驗槽法，必要時采用釬探檢查、或洛陽鏟探檢查，經檢查合格，填寫基坑槽驗收、隱蔽工程記錄，及時辦理交接手續。土方開挖工程質量檢驗標準見下表：ZWb5.CoM
（五）施工注意事項
1、挖深度應該嚴格按照地下室結構施工圖進行。
2、基坑周圍5.0M范圍內堆載不得超過1000kG。
3、嚴格控制開挖段縱向放坡的坡度，務必使土坡坡度不大于安全坡度，并要時刻注意及時排除流向土坡的水流以防止土體滑坡。
4、加強地面的排水設施管理，并在基坑周邊設置擋水墻，避免地面 的水流入基坑，影響基坑穩定。
5、基坑開挖后如發現坑底土質與勘察報告不符，及時向業主、監理及設計單位反映。
6、加強對坑底積水的處理，派專人24小時值班抽水。
7、土方開挖順序、方法必須與設計工況一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。為防止突發性事故的發生，使本工程地下結構施工順利進行，將采取以下措施來保證整個基坑和周邊環境的安全，特制訂以下應急措施：
8、開挖前，應準備一定數量的材料和設備，包括砂袋、松木樁、鋼筋、鋼管等。
9、開挖過程中如發現坑壁局部位移較大，已超過許可范圍時，應暫時中止挖土，采用鋼管或鋼管索在豎直平面內進行斜撐，同時在基坑外側卸載，以減少主動土壓力，也可打設錨桿進行加固。
10、基坑開挖至設計深度后，應立即搶做墊層，并把片石墊層鋪設至緊靠基坑邊，如此時發生坑內位移，應立即在坑內側堆土或拋石，并同時在基坑外側卸載，待穩定后，可采用打設錨桿進行加固。
11、基坑排水：
1）為了防止雨天后基坑表面積水，在基坑周邊設置排水盲溝，在基坑受力情況較好的基坑角部設置集水井。通過水泵將水排入市政排水系統，保持基坑在施工期間的干燥。
2）坑外降排水：在基坑的外側，沿坑邊設置300×300mm地面排水明溝，內側水泥砂漿抹光，集水井每隔20-30M設一只800×800×800mm沉淀池，通過水泵將水排入市政排水系統。防止地表水流入坑內，以保持施工期間的基坑干燥。
12、土方修整及基坑監測：
1）本工程基底標高較多，故在墊層施工前應有大量的土方修整工作。
2）土方修整采用人工修整的方式，為盡量縮短基底土暴露時間，應注意土方修整后墊層的及時跟進，承臺磚胎模的及時插入，墊層砼的及時澆搗。
3）在地下室施工期間設立基坑邊坡穩定的監測系統，以確保地下室施工期間的安全。
4）監測內容：土體深層側向位移監測、周圍環境的監測、地下水位監測、土釘拉拔試驗等。
13、防止深基坑挖土后土體回彈變形過大：
1）深基坑土體開挖后，地基卸載，土體中壓力減少，土的彈性效應將使基坑底面產生一定的回彈變形（隆起）?；貜椬冃瘟康拇笮∨c土的種類、是否浸水、基坑深度、基坑面積、暴露時間及挖土順序等因素有關。如基坑積水，粘性土因吸水使土的體積增加，不但抗剪強度降低，回彈變形亦增大，所以對于軟土地基更應注意土體的回彈變形。回彈變形過大將加大建筑物的后期沉降。
2）由于影響回彈變形的因素比較復雜，回彈變形計算尚難準確。如基坑不積水，暴露時間不太長，可認為土的體積在不變的條件下產生回彈變形，即相當于瞬時彈性變形，可把挖去的土重作為負荷載按分層總和法計算回彈變形。
3）施工中減少基坑回彈變形的有效措施，是設法減少土體中有效應力的變化，減少暴露時間，并防止地基土浸水。因此，在基坑開挖過程中和開挖后，均應保證井點降水正常進行，并在挖至設計標高后，盡快澆筑墊層和底板。必要時，可對基礎結構下部土層進行加固。
14、防止邊坡失穩：
1）深基礎的土方開挖，要根據地質條件（特別是打樁之后）、基礎埋深、基坑暴露時間挖土及運土機械、堆土等情況，擬定合理的施工方案。
2）目前挖土機械多用斗容量1m3的反鏟挖土機，其實際有效挖土半徑約5~6m，而挖土深度為4~6m，習慣上往往一次挖到深度，這樣挖土形成的坡度約1：1。由于快速卸荷、挖土與運輸機械的振動，如果再于開挖基坑的邊緣2~3m范圍內堆土，則易于造成邊坡失穩。
3）挖土速度快即卸載快，迅速改變了原來土體的平衡狀態，降低了土體的抗剪強度，呈流塑狀態的軟土對水平位移極敏感，易造成滑坡。
4）邊坡堆載（堆土、停機械等）給邊坡增加附加荷載，如事先未經詳細計算，易形成邊坡失穩。
15、防止樁位移、傾斜和承重結構的破壞：
1）打樁完畢后基坑開挖，應制訂合理的施工順序和技術措施，防止樁的位移和傾斜。
2）對先打樁后挖土的工程，由于打樁的擠土和動力波的作用，使原處于靜平衡狀態的地基土遭到破壞。對砂土甚至會形成砂土液化，地下水大量上升到地表面，原來的地基強度遭到破壞。對粘性土由于形成很大的擠壓應力，孔隙水壓力升高，形成超靜孔隙水壓力，土的抗剪強度明顯降低。如果打樁后緊接著開挖基坑，由于開挖時的應力釋放，再加上挖土高差形成一側卸荷的側向推力，土體易產生一定的水平位移，使先打設的樁易產生水平位移。軟土地區施工，這種事故已屢有發生，值得重視。為此，在群樁基礎的樁打設后，宜停留一定時間，并用降水設置預抽地下水，待土中由于打樁積聚的應力有所釋放，孔隙水壓力有所降低，被擾動的土體重新固結后，再開挖基坑土方。而且土方的開挖宜均勻、分層，盡量減少開挖時的土壓力差，以保證樁位正確和邊坡穩定。
道路開挖施工方案 篇2
一、冬季施工前的準備工作
冬季施工開始和結束的日期應以氣溫條件為準，當室外日平均氣溫連續5天低于5℃即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續高于5℃時解除冬期施工。
冬季施工期間要密切注意天氣預報以及現場實測大氣溫度紀錄，現場安排專人進行大氣測溫記錄工作，質量檢查員現場進行監督檢查，切實做好提前進入冬施的工作準備。
對商品混凝土提前做好采暖與保溫工作，以保證冬施期間砼施工的正常進行。攪拌站試驗室開混凝土配合比等有關工作也應執行冬施的有關規定?；炷翐郊油饧觿r應指定專人負責，不得由他人隨意配制。
冬季施工管溝土方開挖、混凝土施工，為節約能源，降低成本，采用蓄熱法保溫和養護。開挖后的土方、管溝采用棉氈和草袋保溫覆蓋。
做好技術準備工作，進入冬季施工前，技術人員向有關班組作冬施工作的技術交底，在重要部位施工時要針對工程的特殊情況做好冬施措施和安全施工交底。
對參加施工的所有管理人員和施工作業人員進行培訓，使之了解冬施的重要性及應注意的事項，現場施工前對作業人員做技術、安全交底。
二、土方、混凝土、漿砌石工程冬季施工技術措施
1、土方開挖
地下給排水管線溝槽開挖采取機械開挖、人工開挖結合的方式進行。
開挖面積較小的溝槽或凍土層較薄的砂質土壤、砂質粘土以及不具備其它方法的條件下開挖土方時，采取人工開挖，采用撬棍、鋼釬、尖鎬施工。
2、土方回填
把回填用土預先保溫。在入冬以前將挖土堆積一處進行嚴密保溫，等冬季需要回填時，將內部含有一定熱量的土挖出進行回填。
在冬季挖土中將不凍土堆在一起加以覆蓋，防止凍結，留作回填用料。
所有回填的地方均必須排除積水，清除冰塊等雜物，其每層填鋪厚度，應比夏季小為宜，一般不超過20cm?；靥钔凉ぷ鲬B續進行，防止基土或已填土層受凍。
3、土方防凍
對冬季待開挖的地基土要進行保溫防凍工作。土的防凍工作必須在凍結前進行，采取覆蓋保溫材料法，開挖完的溝槽土層要做好保溫防凍工作。
已挖的溝槽鋪設在溝底表面，靠近溝壁處的棉氈或草袋要加厚。未開挖的溝槽，棉氈或草袋鋪設寬度為土層凍結深度的兩倍與溝槽寬度之和。
土方開挖完畢，要立即施工上部基礎，防止基土遭受凍結，如有間歇（1～2天）要覆蓋巖棉被等保溫，如果間歇時間較長，要在地基上預留一層松散土層（200～300mm）不挖除，并用保溫材料覆蓋，待基礎施工時再清除到設計標高。
凍土的一次松碎量要根據挖運能力和氣候條件確定，松碎后的凍土要挖掘清除，避免重新凍結。
4、鋼筋工程
鋼筋在加工、運輸、綁扎過程中，要注意防止撞擊、刻痕等缺陷。
冰雪天要采取護蓋措施，防止鋼筋表面結冰瘤。在混凝土澆筑前，應清除鋼筋上的積雪、冰屑，必要時用熱空氣加熱，綁扎完畢后盡快進入下一道工序。
鋼筋冬季焊接工藝要求：鋼筋電弧焊時，增大焊接電流，減低焊接速度，電弧幫條焊或搭接焊時，第一層焊縫應從中間引弧，向兩端施焊；以后各層控溫施焊，層間溫度控制在150—350℃之間。多層施焊時，采取回火焊道施焊。雪天現場不宜焊接作業，必須施焊時，應采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻接頭不得碰到冰雪。
5、混凝土工程
混凝土冬期施工時，混凝土采用蓄熱并摻外加劑、上部覆蓋的方法養護，覆蓋采用鋪一層聚氯乙烯薄膜保濕，然后覆蓋棉氈和草袋保溫。
在冬期施工開始之前，在基坑或基槽東北側（主風向）采用搭設擋風墻，可采用鋼管腳手架和篷布搭設，搭設擋風墻時要注意，基坑、基槽與擋風墻之間要留有足夠的空間，同時要注意圍護嚴密、不透風，并綁扎牢固。
商品混凝土，所使用材料的儲存、攪拌、運輸由攪拌站及入模前的混凝土保溫由攪拌站控制.
水泥使用前要運入暖棚內存放。
混凝土組成材料加熱溫度要根據需要混凝土拌合物的最終溫度
按計算確定，混凝土的溫度要控制在35℃以內，冬季施工期間用砂中不得含有直徑大于1cm的凍塊，不得使用凍灰膏、凍灰漿。
組成材料要優先考慮加熱水，（加熱方法由商品混凝土站統一考慮）當水加熱達不到要求溫度時，考慮對砂石加熱，當石子干燥無凍塊時，可只加熱砂子。拌合水加熱≤80℃，骨料加熱≤60℃。
混凝土澆筑時間應盡量選在上午9：00以后，下午16：00以前氣溫較高的時間，澆筑完畢要及時覆蓋保溫。
在混凝土冬季施工中，應在混凝土拌制過程中，摻入一定量的化學外加劑，如調節混凝土凝結、硬化性能的早強劑；改善混凝土抗凍的防凍劑等。在進入冬季施工前，攪拌站對所選用的外加劑要進行鋼筋銹蝕試驗、7d抗壓強度試驗和堿含量試驗，以及7天、28天強度比試驗，并按照相關規范要求做見證試驗。
6、混凝土攪拌、運輸、澆筑、養護要求
攪拌時要先投入砂石和水拌合，然后再投入水泥拌合，不得將水泥與熱水直接攪拌，以免產生假凝。攪拌時間比常溫季節延長50％，嚴禁將帶有凍團和冰雪的砂石裝入攪拌機內。商品混凝土攪拌站對混凝土攪拌運輸冬施要求按照規范規定來控制。
嚴寒季節澆筑混凝土要對運輸機具進行適當的護蓋保溫，盡量縮短運輸距離和裝卸次數，澆筑時要快澆快蓋，工作面盡量縮小，以減少熱損失。隨時對混凝土入模溫度采用溫度計測溫。
混凝土澆筑后要隨時測量入模溫度，并及時做好保濕保溫覆蓋，先覆蓋一層塑料布來保濕，然后再覆蓋一層棉氈或草袋來保溫，各層要相互搭蓋嚴密，敷設后要注意防潮和防止透風。
7、材料及砂漿攪拌
（1）漿砌用石沖刷干凈，無冰霜附著。露天堆放的石、砂要用彩條布、草簾覆蓋。選用不含凍塊或凍結成團塊的砂，遇水浸泡后受凍的砌塊堅決不用。
（2）砌筑用砂漿保證正溫，保證砂漿與石彩表面的溫度小于20°C。對受凍較輕的砂漿融化后重新拌合后重新拌合后方可使用，對受凍而脫水的砂漿不許使用。
（3）砂漿拌合場地應搭設暖棚，砂漿應隨拌隨用，攪拌時間應比常溫時間比常溫時增加0.5~1倍,砂漿稠度要求40~60mm。
（4）為了提高砂漿的抗凍性，在砂漿中摻加防凍劑，其摻量通過試驗確定。為加速砂漿硬化，縮短保溫時間，可在水泥砂漿中摻加氯化鈣等早強劑，其摻量通過實驗確定。對含外摻劑的砂漿應做成試件檢查其強度。
8、漿砌石砌筑
（1）氣溫太低時砌筑時，應搭設暖棚，保證片石溫度在5°C以上。可以對砂子和水進行加熱，經拌合后的'砂漿溫度不得低于15°C。
（2）冬季施工當溫度突然降低時，正在施工的砌體工程應采取下列措施：1）拌合砂漿材料加熱，水溫不超過80°C，砂子不超過40°C，拌合后砂漿溫度不低于20°C。2）拌合砂漿的速度與砌筑速度密切配合，隨拌隨用。
（3）對于不是主要承重結構的部位施工時，當搭設暖棚不方便時，可以在砌體上覆蓋彩條布，然后在上邊在覆蓋一層較厚的草簾子保溫。
三、冬施期間的安全生產措施
嚴格認真執行項目和總公司冬季施工安全生產有關規定。進入冬施各單位要對所有參與現場施工的人員定期進行安全教育，提高安全防護意識。對施工人員的住所、飲食、及現場環境衛生定期檢查，避免住所隨便使用電器設備并防止電纜漏電，發生人員傷害事故，創造良好的工作和生活環境，以保證健康的身體。
道路、腳手架、梯子、平臺等要有防滑措施,設防滑條。
冬季吊裝作業前要仔細檢查清掃吊件上的積雪、積冰，防止吊裝索具打滑，路面積雪及時清除。
工具房的采暖設施、管線、閥門等要提前進行檢查，不得有跑、冒、滴、漏現象，保溫應完好無損。
施工機械、車輛應更換冬季潤滑油和防凍液。
現場火源要加強管理，消防設施和滅火工具要有專人負責管理，保持完整可靠。
登高作業首先要檢查潮濕結霜情況，雪后要及時清掃馬道、腳手架跳板上及地面積雪，作業人員必須穿防滑鞋、戴安全帽，防止滑倒和摔傷。
機動車、自行車、行人在雨雪環境下應注意防滑。
電源開關、控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。
根據計劃開挖管溝，及時開挖回填；管溝溝槽寬度、坡度、安全防護應符合要求；溝內作業時應專人監護，溝內應設置逃生通道且標示清楚。
冬施期間，每天安排專人檢查施工用設備、機具是否完好，否則要進行檢修合格后再使用。根據現場的用電量，實測是否超過負荷，否則要進行必要的調整，滿足要求后再使用。
為了防止凍土邊坡塌方，適當加大邊坡放坡系數，對深基坑采取邊坡支護，避免事故發生。
道路開挖施工方案 篇3
一、路基土石方開挖施工技術方案
（一）、施工準備
1、施工測量
在開工前進行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復測。在開工之前在現場放出路基開挖邊緣線、坡角線、填方坡角線并將復測成果資料簽字后送監理工程師，經監理工程師批準開工后方可施工。
2、清理場地
路基土石方工程施工前應清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監理工程師指定地點。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑穴填平夯實。取土坑范圍內的樹根亦全部挖除。用監理工程師批準的材料將樹根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周圍標高，并按規范要求壓實。
（二）、路基挖方
路基開挖前，除考慮地形條件和配套的設備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開挖和填方結合起來，根據填方土質的需要，確定開挖的位置和程序。
1、土方開挖
路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
2、石方開挖
路基石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及建筑物時，設置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。
3、施工控制要點：挖方邊線、坡比、深度標高及邊坡穩定觀測
（1）、路基挖方挖至完工斷面時，如仍留有非適用材料時，應按監理工程師要求的寬度及深度繼續開挖，用批準材料回填，并壓實至設計壓實度?；靥钋?，將開挖斷面報監理工程師批準。
（2）、填方區挖除低于原地表的非適用材料時（除規范規定外），其挖除深度及范圍由監理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報監理工程師批準。
（3）、路基挖土石方工程施工工藝
路基中線樁放線、復測→測放邊坡樁→坡頂開挖排水天溝→機械開挖土質棄方→棄土外運至指定地點→爆破開挖石質路塹→邊溝、截水溝、排水溝開挖→棄石外運至指定地點→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實度檢測→防護工程施工→交工驗收。
二、 質量保證措施
1、嚴格遵守監理程序控制施工，未得到監理工程師的批準不得擅自組織施工。
2、進行施工放樣復核制度，確保線形的順適及坡比符合設計要。
3、質量控制實行“誰主管，誰負責”的原則，出現質量問題嚴格按“四不放過”的原則進行處理。
4、在施工中，以主管工程師為組長的質量檢查小組，隨時對挖方邊坡進行檢查督促。
三、 安全保證措施
1、實行安全生產檢查制度。項目經理部每月，專業隊每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。
2、開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。
3、實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。項目部與公司簽訂安全責任狀，各專業隊與項目部簽訂安全責任狀，每個施工人員與專業隊簽訂安全責任狀。
4、施工現場做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好的環境。施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。
5、施工人員進入現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場，嚴禁酒后上崗，嚴禁無關人員進入施工現場。對于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規定的防護用具。
6、夜間施工時，保證有足夠的照明。
7、機械設備的布局要合理，且要裝設安全裝置。操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進行安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。爆破前鉆孔機械設備要退出爆破區50米以外，推土機裝載機和挖掘機作業時，要設專人了望指揮，以防砸傷人員和機械。
四、保護生態環境、水土保持及文明施工的主要技術措施
1、貫徹執行國家環境保護、水土保持法規，對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，控制燥聲、揚塵對現場大氣的污染，樹立企業文明施工形象。
2、施工期間，認真了解、切實尊重當地人民的民族風俗、習慣，積極主動搞好工民關系。
3、施工現場設置工點標牌，標明工程項目概況、施工、技術負責人。及早修建排水設施，現場的施工用電安裝規范、安全、可靠。
4、施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場制定安全操作規章制度，建設安全標準工地。
5、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。施工現場的臨時用電和排水設施符合規定，創造良好的施工環境，建設文明工地。
6、駐地生產及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，設有專人管理，為職工提供良好的.娛樂和休息環境。
7、施工機動車輛始終處于完好狀態，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。
8、施工場地內各種器材分類堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產地等。各級負責人及工作人員一律掛胸卡上崗。
9、工程完工后，及時清理好場地，周轉材料及時返庫。做到工完料凈、場地清潔。
10、在本標段的施工期間內，為了保護生態環境，減少施工機械及人員對生態環境的影響。我們將制定出詳細的保護生態環境的措施，并按制定的措施嚴格執行。
11、在臨時工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時工程附近形成新的積水洼地。
12、施工完成后，平整并在必要時用合適的土料覆蓋營地地表，盡量恢復地表天然狀態。
道路開挖施工方案 篇4
一、溝槽土方施工工藝
（一）溝槽開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3.5~4.5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。
8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。
9、配備安全人員做應急措施。
（二）開挖溝槽的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質（軟泥等），則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁（槽鋼）。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。
4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁（槽鋼）防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。
5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
（三）溝槽開挖方法
1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0.5
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3.0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20.0cm，開挖深度超過3.0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20.0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
（四）溝槽排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。
2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。
（五）注意事項
1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
（六）土方回填
1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。
2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料?；靥钋?，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。
3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。
4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。
5、回填管道兩側土方時應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機夯實。
6、管頂土方回填時，路基面以下深度范圍壓實度要求為：0～800mm范圍壓實度不小于95%，800～1500mm范圍壓實度不小于93%，1500mm以下壓實度不小于90%。
（七）質量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。
2、認真核對軸線和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。
4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
（八）安全保證措施
1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。
4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的設備基礎，同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
二、路基土方施工工藝
（一）準備工作
1、測量放樣
施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。
經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。
2、施工前的復查和試驗
路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。
土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。
3、路基開挖前的排水設施
由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：
1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。
2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。
3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。
4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
（二）路基土方開挖施工
1、路基土方的開挖方式
路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。
2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
3、路基挖方機械化施工
路基施工的'特點是，合同工期要求短，質量要求高，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。
（1）機械配套及選型
本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。
a、設備的適應生、可靠性
土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機100~500m或＞500m時應選自卸車運土。
施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。
機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。
b、同一流程上各種機械的生產率應相互匹配
在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的安排。
c、科學地進行機械保養與維修
由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。
d、保證燃油料和機械配件的供應
燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。
除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。
（2）土方機械施工機械配置（詳見第七章：設備機械表）
（3）施工中在路側布置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。
道路開挖施工方案 篇5
一、土方開挖
本工程基坑土方開挖由專業開挖技術隊伍施工，為了使在土方開挖期間保質、保量，加快施工進度，土方開挖期間與樁基施工單位密切配合，加強測量和協調力量，加強觀測，使基坑在開挖期間穩定得到有效的保證。同時由于樁基施工使土方進程受到一定的影響，為此由我公司派專職測量人員配合土方單位，做好標高、軸線的`控制和樁頭保護，做好詳細技術交底，尤其在土方與墊層施工的階段。機械挖土采用分層開挖。
基底留200厚土方由人工清理。嚴禁機械擾動基底土方。
二、土方開挖的保護措施
1、嚴格分層開挖。先期開挖的土方做好應力釋放措施，確保土壁穩定。
2、人工清理余土時，應用水準儀進行跟蹤抄平，測量基面土的標高，剩余的土方清理完畢并及時報設計、監理單位驗收。驗收合格后，及時用c15混凝土澆筑墊層，防止基坑長期泡水，降低地基承載力。
三、基坑降排水措施
1、沿基坑周邊設置排水明溝加集水井，使大氣降雨后的地面流水不流進基坑。同時在大雨期間，加強基坑內的明排水工作。
2、本工程地下水位較低，土質較好，地面的滯水可采用土方局部開挖集水坑，沉淀后抽取外排。
3、在土方開挖至設計標高時，如發現地下水豐富，采用管井降水，降低整個施工場地的地下水位，管井按間距20米布置，用水泵將水抽至沿基坑周邊設置的排水明溝內排出，直至回填土施工完畢前，確保地下水位降低到墊層以下500mm。
道路開挖施工方案 篇6
一、概述
根據本標段招標文件及圖紙，確定土方明挖范圍如下：包括準備工作、場地清理、施工期排水、清淤、永久及臨時建筑物土方明挖等。
0+000～1+630段采用長臂挖掘機清淤，人工配合，利用施工機械直接將淤泥裝車運走。
1+6300～2+518段采用人工配合機械施工方法，場外購買含水量較低的干素土，按照比例1：1與河道淤泥機械摻和，以便機械裝運外棄。車輛沿馬道分支運行，外棄淤泥。
二、工藝流程
1、程序安排原則
（1）根據工程地形、地質特點及招標文件、圖紙要求安排施工程序。力求安排合理，確保工程保質、保量，按照期實現。
（2）開挖前，需對原始地貌進行復測，并報送監理工程師簽證；同時根據設計圖紙要求，完成開挖區周邊截水溝等排水工程的施工。
（3）開挖到砂礫料時，進行地形復測，以確定土層和砂礫料層的分界線，并報送監理工程師簽證。
2、工藝流程
準備工作→地表及可預見的地下物拆除→場地清理→施工期排水→開挖運輸→基槽平整→完工驗收前的維護→質量檢查與驗收
三、準備工作
1、設置臨時水準點。在建筑物附近設置必須數量的臨時水準點，并同固定水準點連線，構成完整的水準導線。水準點設置在不受施工影響的堅實地面或構筑物上，以便于施工時對管線標高進行控制，注意保護標點和作好記錄。
2、左右側上開口線、場內道路線、堆土區等控制線的確定。根據招標文件和圖紙，施工測量人員用白灰及木樁定出左右側上開口線、場內道路線、堆土區、施工導流等控制線，為土方開挖、補充勘查、拆遷等工作做準備。
3、補充勘查
工程在正式開挖之前，施工人員對擬定開挖（包括施工道路和堆土區）范圍內地下管道、線纜、地下標志點及其他構筑物進行探測，并根據地形地物和已知地下管線構筑物等情景，采取深挖和坑探的方法，查明與施工有關的如地下水位、土質、地下管線（纜）構筑物等的走向以及建筑物的相互關系等情景，將勘察結果列表匯總并繪制地下管道、線纜、地下標志點及其他構筑物平立面圖，上報監理、業主。
四、場地清理
場地清理包括植被清理和表土清挖。其范圍包括永久和臨時工程、料場、存棄渣場等施工用地需要清理的全部區域的地表。開挖先剝離全部的表土（視表土存在的厚度而定，不小于30cm），務作回填表土料用。
1、植被清理
1.1采用人工配合T140—1型推土機清理開挖工程區域內的樹根、雜草、垃圾、廢渣及監理指明的其它有礙物。
1.2除監理另有指示外，主體工程施工場地地表的植被清理，延伸至離施工圖所示最大開挖邊線或建筑物基礎邊線（或施工道路邊線）外側至少3m的距離。挖除樹根的范圍延伸至離施工圖所示最大開挖邊線、或建筑物基礎（或施工道路邊線）外側3m的距離。
1.3保護清理區域附近的天然植被，并加強對環境保護。
1.4場地清理和開挖過程中發現的文物古跡，按《施工合同技術條款》的規定辦理，保護現場，及時報告。
2、表土清挖
2.1表土清挖：采用人工配合T140—1型推土機直接攢堆，EX300型挖掘機配合15t自卸汽車運輸的方法對監理指示的表土開挖深度、范圍進行開挖。在堆土區配備1臺T140—1型推土機和1臺反鏟挖掘機負責棄料場的平整，覆蓋層清除的棄料按監理工程師指定的地方整齊有序的堆放，不得隨心所欲的堆放。
2.1完工場地清理
工程完工時進行場地清理，包括拆除臨時道路、清理平整施工場地，恢復到施工前地表原狀。
五、施工期排水
為保證采用挖掘機、推土機等機械進行基坑開挖時地下水位降低至最低開挖面0.5m以下，確保旱地施工條件，使用降低地下水位的施工期排水措施。
1、及時排除地面積水：在堆土區外側或建筑物開挖區外側設置1×0.5m，縱坡2%的排水溝，內鋪防滲膜，將開挖斷面內抽排的積水、雨水及地面積水及時排除。
2、開挖斷面內積水的抽排：在地下水位低于建筑物基礎0.5米的斷面或建筑物開挖斷面中預留肥槽，設置集水溝或集水井，將開挖斷面內的積水及時排至排水溝中。
3、地下水位和地面沉降觀測：基坑開挖期間，在地址管線、構筑物及其周圍降低水位影響的地區設置觀測紅開，對地下水位和地面沉降觀測，并采取措施。
六、施工方法和施工程序
1、工藝流程
準備工作→場地清理→開挖運輸→平整邊坡的維護加固→完工驗收前的維護→基槽平整→完工驗收前的維護→質量檢查與驗收
2、場地清理
2.1植被清理
①采用人工配合推土機清理開挖工程區域內的樹根、雜草、垃圾、廢渣及監理指明的其它有礙物。
②除監理另有指示外，主體工程施工場地地表的植被清理，延伸至離施工圖所示最大開挖連線或建筑物基礎邊線（或施工道路邊線）外側至少5m的距離。
③主體工程的植被清理，須予挖除樹根的范圍延伸至于施工圖所示最大開挖邊線、填筑線或建筑物基礎外側3m的距離。
④注意保護清理區域附近的天然植被，并加強對環境保護，因施工不當造成清理區域附近林木資源的毀壞，以及對環境保護造成不良影響。
⑤場地清理范圍內，砍伐的成材或清理獲得具有商業價值的材料按監理人指示，將其運到指定地點堆放。
2.2、清基
①清基范圍為填筑部分的底部，采用人工配合推土機攛堆，挖掘機挖甩配合T140推土機的方法對監理指示的表土開挖深度、范圍進行開挖。
②清基前，按設計斷面準確放線，確定清基范圍。堤基基面清理范圍的邊界在設計基面邊線外500mm。
③在清基范圍內將樹木、樹樁、樹根、雜草、淤泥、垃圾和雜物等全部清除干凈，清基厚度不小于300mm，并必須將腐植土植物根須清理干凈。
④對工程場地內表層0.3～0.5m深的耕作層，要求按施工程序指定的位置堆存起來，以備將來綠化美化之用。清除的耕植土不用于基礎回填和河床填筑。
⑤堤基范圍內的溝、坑等在清除后按堤身要求進行回填處理。
⑥地基清基后予以壓實，壓實標準為堤基以下500mm深度范圍內到達筑堤壓實標準。堤基表土層達不到堤身壓實標準的，挖出并重新回填壓實。
⑦河床地基處理完畢后每隔30m取2組試樣試驗，測定基土干密度，驗收合格后方可進行河床填筑。
⑧基面清理平整后，急時報驗。基面驗收后應抓緊施工，若不能立即施工時，做好基面保護，復工前再檢驗，必要時重新清理。
⑨開挖線以下300mm范圍采用人工開挖，避免對建筑物基礎、河道邊坡等產生擾動。
⑩對表土系指含細根須、草本植物及覆蓋草等植物的表層有機土壤，將開挖的有機土壤運到監理人指定地區堆放。堆存的有機土壤應利用于工程的環境保護、河坡種植土回填等。按合同要求或發包人的環境整體規劃，合理使用有機土壤。工程完工時進行場地清理，包括拆除臨時道路、清理平整場地，恢復到施工地表原狀，事宜耕種和植被恢復，防止水土流失。
3、土方開挖
包括：開挖區段的選擇、開挖運輸機械的選擇、開挖邊坡的確定、開挖順序、開挖量與回填量的平衡開挖施工。
3.1開挖運輸機械的選擇：
由于最大開挖深度小于4m，土方施工采用直接開挖。表土清除采用T140—1型推土機推運；土方采用1.2m3挖掘機開挖，T140—1型推土機輔助推運，就近堆放于堆土區。
3.2開挖順序：土方開挖順序自上而下分層開挖，采用1.2m3反鏟型挖掘機，每層開挖深度控制在4m范圍內。
3.3開挖運輸
開挖前，按設計斷面準確放線。本工程土方開挖采用反鏟挖掘機進行，從上到下分層分段依次進行，施工中隨時作成必須的坡勢，以利排水。配合自卸汽車將土方直接運至回填區。開挖過程中對開挖平面位置、高程、控制樁號、水準點校核、邊坡坡度等經常進行校核，檢查是否貼合設計要求，避免出現錯誤。
在開挖時注意控制好以下問題：
（1）土方開挖貼合上報工程師并經批準的開挖施工深度。
（2）施工中按設計開挖圖控制開挖邊坡，要求不出現欠挖、超挖，基礎底部預留的20厘米保護層待下一道工序開始時，再人工修整到設計標高。
4、堆土場堆存
1）土料利用T140—1型推土機將回填用土推到堤腳側，開挖出的土料及砂礫料分開堆存。堤腳側既作為臨時道路路基又作為臨時堆土區。臨時堆土邊坡為1：2，最大堆土高度不大于3m。
2）開挖過程中將可利用棄渣和棄置廢渣分別運至監理人批準的堆渣地點進行分類堆放。
5、基槽平整和缺陷處理
在基礎開挖完畢后，采用人工清理掉預留的20厘米保護層并進行檢查，若檢查中出現意料不到的缺陷，及時通知工程師，確認處理方法并認真執行。地基清基后應予以壓實，壓實標準為堤基以下500mm深度范圍內到達筑堤壓實標準。堤基表土層達不到堤身壓實標準的，需要挖出并重新回填壓實。
堤基清理范圍平整應在設計基面邊線外500mm。當建筑物基礎中遇到淤泥及軟弱土層不太厚時，將淤泥及軟弱土層全部挖除，換填后進行壓實。
基面清理平整后，應急時報驗。基面驗收后應抓緊施工，若不能立即施工時，應做好基面保護，復工前應再檢驗，必要時須重新清理。
七、基槽平整
基槽開挖注意事項
1、采用機械設備挖土時，槽底預留10～20cm保護層人工開挖，并保護原土不受擾動。槽底原土平整拍實，對受到擾動的原土應夯實。如局部超挖則應用相同的材料填補，并夯實到天然密實度。
2、基槽基土中如遇淤泥、流沙（飽和粉細砂）等異常軟弱土壤時，會同設計部門確定處理方案。
3、槽基底土質不一致或差異較大時，會同設計部門確定地基處理方案。
八、質量檢查與驗收
1、土方開挖前的質量檢查和驗收：土方開挖前，施工單位會同監理進行以下各項的質量檢查和驗收。
1.1用于開挖工程量計量的原地形測量剖面的復核檢查。
1.2按施工圖紙所示的.工程建筑物開挖尺寸進行開挖剖面測量放樣成果的檢查。施工單位的開挖剖面放樣成果，經監理人復核簽認后，作為工程量計量的依據。
1.3按施工圖紙所示進行開挖區周圍排水和防洪保護設施的質量檢查和驗收。
2、土方開挖過程中的質量檢查：在土方開挖芝程中，施工單位定期測量校正開挖平面的尺寸和標高，以及按施工圖紙的要求檢查開挖邊坡的坡度和平整度，并將測量資料提交監理。
3、土方明挖工程完成后的質量檢查和驗收：土方開挖工程完成后，業主、施工單位會同監理及地質部門進行以下各款的質量檢查和驗收。
3.1主體工程開挖基礎面檢查清理的驗收
3.1.1按施工圖紙要求檢查基礎開挖面的平面尺寸、標高和場地平整度。
3.1.2取樣檢測基礎土的物理力學性質指標。
3.2邊坡的檢查和驗收
3.2.1永久邊坡的坡度和平整度的復測檢查。
3.2.2邊坡永久性排水溝道的坡度和尺寸的復測檢查。
九、冬雨季施工
1、現場成立雨季施工領導小組和搶險小組，設專人值班，做到及時發現、改善、消除隱患；并且注意天氣變化，做好記錄。
2、認真做好雨施準備工作，雨季來臨前一個月，對各種防水設備、器材、臨時設施和臨建工程進行檢查，并購置、修整，配備足夠、完好的排水泵。雨季施工前，要對施工場地原有排水系統進行檢查、疏浚或加固，保證水流暢通。
3、雨季施工時，在基槽兩側安全距離范圍內人工修筑高50cm的土埂，以離雨水流入溝槽，并及時將地面及基槽內沉積的雨水排走。
4、雨季施工時，派專人對巡視，發現異常情景及時啟動應急措施。
5、雨季施工運輸材料的車輛做好防滑措施。有專人排水、灑石屑等物確保路面平整、堅實、無積水。
6、冬季施工的開挖邊坡修整及其護面和加固工作，在解凍后進行，時間不允許時，采取有效的封閉防凍措施。
道路開挖施工方案 篇7
一、工程概述
本次道路挖掘施工位于xxx，主要目的是進行地下管道鋪設與修復工程。施工路段長度約為x米，寬度涉及行車道及部分人行道。
二、施工準備
1. 技術準備：組織施工人員熟悉施工圖紙和相關技術規范，進行技術交底，明確施工要求與質量標準。
2. 人員準備：配備專業的施工隊伍，包括挖掘工人、管道安裝工人、安全管理人員等，并進行施工前培訓。
3. 材料準備：根據工程需求，采購合格的管道材料、砂石、水泥等施工材料，并確保材料供應充足。
4. 設備準備：調集挖掘機、裝載機、運輸車輛、電焊機等施工機械設備，并提前進行調試與維護，確保設備正常運行。
三、施工流程
1. 現場圍擋：在施工路段兩端及周邊設置堅固的.圍擋，設置明顯的警示標志和交通引導標識，確保行人和車輛安全。
2. 路面切割：使用專業路面切割機按照設計要求對路面進行切割，切割深度達到基層，保證切割面整齊。
3. 挖掘作業：采用挖掘機按照規定的坡度和寬度進行挖掘，將挖出的土方及時運離現場，堆放在指定地點。在挖掘過程中，密切關注地下管線情況，如有發現，及時通知相關部門并采取保護措施。
4. 管道鋪設：對挖掘好的溝槽進行基礎處理，鋪設管道并進行連接，確保管道安裝牢固、密封良好。
5. 溝槽回填：管道鋪設完成后，按照設計要求進行溝槽回填，先回填砂石至一定高度，再分層回填土并壓實，確?；靥钯|量。
6. 路面恢復：在回填完成后，對路面進行基層處理，鋪設瀝青或水泥混凝土路面，恢復道路原有平整度和行車舒適性。
四、安全保障措施
1. 施工人員必須佩戴安全帽、反光背心等安全防護用品。
2. 在施工現場設置專人指揮交通，確保施工期間交通順暢。
3. 定期對施工設備進行檢查與維護，防止設備故障引發安全事故。
4. 遇到惡劣天氣，如暴雨、大風等，停止施工并做好防護措施。
五、環境保護措施
1. 對施工產生的揚塵進行控制，定期灑水降塵。
2. 施工廢水經過處理達標后排放，避免污染周邊水體。
3. 合理安排施工時間，減少施工噪音對周邊居民的影響。
道路開挖施工方案 篇8
一、工程概況
本道路挖掘項目位于城市中心區域的xxxx，是為了配合城市電力升級改造工程。施工范圍涵蓋道路一側的行車道與部分綠化帶，長度約x米。
二、施工部署
1. 成立項目經理部，負責全面管理施工過程，包括工程進度、質量、安全等方面。
2. 劃分施工區域，采用分段施工方式，減少對交通的影響。每個施工段設置專門的施工負責人和安全負責人。
三、施工方法
1. 施工前先與市政、交警等部門溝通協調，獲取施工許可并制定詳細的交通疏導方案。
2. 路面破除：使用風鎬等工具對路面進行破除，破除時按照預定的范圍和深度進行，避免過度破壞周邊路面結構。
3. 挖掘施工：人工配合小型挖掘機進行挖掘，對于靠近地下管線密集區域，采用人工挖掘方式，確保管線安全。挖掘出的土方分類堆放，可回填利用的土方與不可利用土方分開存放。
4. 電纜溝施工：在挖掘好的溝槽內，按照電力工程規范要求，進行電纜溝的`砌筑或安裝預制電纜溝構件，保證電纜溝的尺寸準確、結構堅固。
5. 電纜鋪設：將電纜按照設計要求鋪設在電纜溝內，做好電纜的固定、防護和標識工作。
6. 溝槽回填：先回填細砂或軟土至電纜頂部一定高度，然后分層回填原土并夯實，回填過程中注意保護電纜。
7. 路面恢復：根據原路面結構，重新鋪設水泥穩定基層和瀝青面層，確保路面恢復后的質量與原路面一致。
四、安全管理
1. 施工前對全體施工人員進行安全教育培訓，特別是關于地下電力設施安全防護知識的培訓。
2. 在施工現場設置明顯的安全警示標志，如“高壓危險”“注意電纜”等。
3. 對施工設備進行接地處理，防止觸電事故發生。
五、文明施工
1. 施工現場保持整潔，材料堆放整齊，做到工完場清。
2. 對施工產生的垃圾及時清理，運至指定的垃圾處理場。
3. 盡量減少施工對周邊環境的影響，如保護周邊樹木、綠地等。
道路開挖施工方案 篇9
1、編制依據：
1.1《建筑工程冬期施工規程》JGJ104-97
1.2《混凝土結構工程施工質量規范》GB50204-2002
1.3《冬期混凝土綜合蓄熱法施工成熟度控制養護規程》DBJ/T01-36-97
1.4《混凝土泵送施工技術規程》JGJ/T10-95
1.5F433#、439#樓施工圖紙
1.6F433#、439#樓施工組織設計
2、工程概況
回龍觀F433、F439配套工程為回龍觀文化居住區F04區配套設施，建筑面積1841.27m2。該建筑層數為地下一層為電纜夾層，地上兩層，電纜夾層一層層高為2.09m，一層高為3.9m，二層層高為2.96m;主要有燃氣鍋爐房、餐飲營業廳及廚房；建筑總高8.7m，室內外高差0.3m，室內±0.000相當于絕對高程42.60m;本工程系丙類建筑，設防烈度為八度，設計基本地震加速度為0.20g（第一組）。安全等級為二級，防火等級為二級，結構設計使用年限為50年。框架的抗震等級為二級。
本工程基礎結構形式為鋼筋混凝土獨立柱基礎（局部墻下條基）。
本工程基礎底板持力層為重粉質粘土層，粘土-重粉質粘土層，地基承載力標準值fka=160Kpa。
3、冬期施工準備工作
3.1技術準備
3.1.1認真學習貫徹國家有關冬期施工的規范、規程及公司的有關文件，組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓。對圖紙中較難保溫的部位作出有效的處理。
3.1.2根據規范要求和北京市冬天的氣溫情況，本工程冬施采用綜合蓄熱法施工?；炷敛捎蒙添牛瑝w保溫：模板外側內嵌50mm厚的聚苯板（外封紙板固定），作業層四周的架立面封2道彩條布擋風；頂板：在砼表面先鋪一層塑料布并上覆蓋防火草簾被，頂板下根據溫度變化情況，準備8-10個火爐子，隨時加熱保溫。
3.1.3測溫工作
（1）測溫準備：工地設百葉箱及U型溫度計，混凝土測溫采用普通溫度計進行，現場測溫時應預先在現澆混凝土內埋入鐵皮管以便于施測；從11月10日開始每天安排專人（設兩名技術管理人員并各帶一名工人分黑白兩班負責此項工作）做好記錄并做溫度曲線圖。
（2）測溫孔的設置
1)測溫孔的設置應選擇溫度變化較大，容易散失熱量，構件易于受凍結的部位（西北部或背陰的地方）設置。
2)現澆混凝土樓板:孔深100mm，測孔垂直于板面。具體做法見“樓板測溫示意圖”。
3)框支柱、框架柱:孔深150mm靠外側放置，側孔垂直于板面。具體做法見“墻柱測溫示意圖”。
4)現澆混凝土墻體:孔深150mm，靠外側設置，側孔垂直于板面。具體做法見“墻柱測溫示意圖”。
5)梁、板、墻測溫點布置示意圖見附圖（首層測溫點布置示意圖、二層測溫點布置示意圖）。
3.1.4冬期施工培訓：冬期施工由技術負責人組織向施工管理人員、技術骨干、工長及班組長作冬施方案交底和培訓，明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、施工試驗要求。工長應寫詳細技術交底，交到所有操作人員，使所有操作人員都明確冬施要求。
3.2現場準備
3.2.1項目部成立冬施領導小組，全面領導冬施工作，成員如下：
組長：回玉貴
副組長：郝杰川、聶剛、楊更華
組員：趙克軍、張金奎、齊景義、侯敦武、楊萬春、張文福、
王睿哲、曲建平、章彤、蔡永生、王占山、
柳和義、蘇永華、宋玉敏
3.2.2制訂安全消防措施：施工現場成立義務消防隊，確定章彤為現場防火負責人，負責施工現場的消防安全工作。
3.2.3主要物資準備
冬施物資計劃表
類別數量用途
防火草簾被1200m2頂板墻體砼、回填土保溫及門窗洞口封閉
塑料薄膜1000m2頂板砼澆筑完成后首層覆蓋用
普通溫度計20支混凝土入模溫度、測溫、作業面大氣溫度值測定U形溫度計1支現場大氣溫度最高、最低值測定
水泥養護劑500kg柱、梁、墻體混凝土的養護
彩條布400m掛于作業層四周的架立面，用于擋風
火爐子10個梁、板的養護
50厚聚苯板500m2墻、柱模板的保溫
3.3冬季預計混凝土工程量及進度計劃
根據總工期的要求，本次冬期安排施工地下電纜夾層部分墻體及頂板和主體結構首層、二層，按規范要求，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5C且最低氣溫低于0C時，混凝土結構工程應采取冬期施工措施，根據北京地區氣象資料，從11月12日至來年3月22日為冬季施工期，為防止氣溫突然下降，本工程從11月5日就能具備冬期施工的條件。施工進度及混凝土用量如下：
冬施期間施工進度表
分項工程砼用量M3完成時間20xx.1120xx.
基礎、電纜夾層5611.15
一層結構21211.30
二層結構18612.20
3.4勞力計劃見下表
勞動力需要量一覽表
4、冬期施工方法
4.1鋼筋工程
4.1.1鋼筋冷拉：鋼筋冷拉可在負溫下進行，但溫度不低于-20℃。
4.1.2鋼筋在加工、運輸、綁扎過程中，注意防止產生撞擊、劃痕等缺陷。本工程鋼筋連接采用滾軋直螺紋連接和搭接，不采用焊接。
4.1.3冰雪天采取護蓋措施，防止表面結冰瘤，砼澆灌前，應清除（如存在）鋼筋上的積雪、冰屑，必要時用熱空氣處理；綁扎完后，應盡快進行下一道工序。
4.2模板工程
4.2.1墻體模板：
鋼模板外側空當用聚苯泡沫塑料填塞進行保溫，局部聚苯板不能填塞的用鐵絲拴掛阻燃草簾子保溫，拆模后用鐵絲拴掛阻燃草簾子保溫，防止砼過快冷卻。對邊、棱角部位增大保溫厚度。
作業層外圈四周在的架部位立面封2道彩條布，用于擋風。
4.2.2頂板模板
（1）頂板混凝土澆筑后，在初凝前覆蓋一層塑料布，塑料布上再覆蓋二層防火草簾，下層房間內門窗洞口處采用彩條布包裹防火草簾封嚴，房間內用爐子加熱，利于混凝土早期強度的增加。爐子要有專人24小時看管，防止火災。板跨度≤8m時，至少20天后方可拆除模板，板跨度>8m時，至少28天后方可拆除模板。（實際拆模時間以該部位混凝土同條件抗壓試塊強度為準）。
（2）挑板混凝土澆筑后，在初凝前覆蓋一層塑料布，塑料布上再覆蓋二層防火草簾，挑板下部用防火草簾封嚴，至少28天后方可拆除模板（實際拆模時間以該部位砼同條件抗壓試塊強度為準）。
4.2.3砼拆模
頂板模板、梁底模板當砼強度達到設計強度70%方可拆除，側模板在砼澆筑成型24小時后方可拆除，并應及時加保溫材料保溫，所有模板拆除的強度依據，必須以同條件試塊試壓結果為準。
4.3混凝土工程
4.3.1本工程采用商品混凝土：
（1）商品混凝土攪拌站現選用的商品混凝土公司，具有二級資質。
（2）要求廠家供應的商品混凝土入模溫度不低于15C，混凝土由商品混凝土廠家汽車輸送泵泵送到澆筑地。
（3）要求廠家供應的混凝土加入非氯酸鹽類具有-15℃作用的復合型防凍劑，使用的防凍劑均應提前征得我方同意并提供北京市準用證和實驗報告。當室外溫度低于-15℃時，對防凍劑應做相應的調整并盡可能趕在白天上午10：00-下午17：00進行混凝土的澆筑。
（4）要求廠家供應的混凝土應連續澆筑，間斷時間不能超過30分鐘。
（5）要求廠家供應的混凝土必須使用不低于P O32.5R普通硅酸鹽水泥，水泥用量每立方米不低于300公斤，水灰比為0.4-0.6，泵送混凝土的含砂率為38%-45%。坍落度：墻體、柱為160mm,底板和頂板為140mm,允許偏差為±2mm?；炷寥肽囟炔坏陀?5℃。
4.3.2混凝土的澆筑
混凝土入模前，應把模內及鋼筋上冰雪、雜物清除干凈。
墻板混凝土應分層澆筑，每層澆筑厚度為≯44cm，泵送混凝土布料點應均勻布置，應準備好測量厚度的標尺桿及手把燈。
4.3.3混凝土的養護：頂板混凝土澆筑后，上表面應用塑料薄膜及保溫被（防火草簾）覆蓋，墻體混凝土拆模后表面涂刷抗凍型養護液，防止混凝土脫水。對已經完成的結構，四周窗口采用草簾被封擋，必要時內生火爐加熱。
4.3.4混凝土的測溫：混凝土入模溫度每工作班4次。測溫孔采用鐵皮管下端堵死，澆筑混凝土前預埋固定，露出混凝土表面50mm，內加防凍液50mm，上口用聚苯堵嚴。當溫度降到0C之前，混凝土強度應達到4N/mm2（臨界強度）?；炷翝仓r要求每兩小時測一次混凝土入模溫度，待混凝土成型后即進行養護期間的測溫工作，混凝土升溫階段每2小時測溫一次，降溫階段每8小時測溫一次，在此期間還應對大氣溫度每日進行測量。
4.3.5冬期施工混凝土試件留置：混凝土試件除按規定留置外，應增加兩組與結構同條件養護的試件（現場焊制鋼筋籠放置試塊，置于樓層作業面），一組用于檢查臨界強度，一組用于檢查冬季轉常溫養護28天的強度。另工地設標養室，冬季使用電熱管和溫控器控制恒溫，為控制濕度，養護室設置噴霧加濕裝置。
4.3.6溫度裂縫的控制：預拌混凝土施工時要嚴格控制配合比及澆筑溫度，保證混凝土質量均勻，振搗密實，養護保溫及時。
4.4回填土及地下防水工程
4.4.1回填土
在初冬階段（12月上旬之前），我方擬對該樓地下部分肥槽做回填處理，（外墻外側800以內為2：8灰土，其外為素土）。
對土層的保溫：采用防火草簾被疊加覆蓋，覆蓋的.層數應視室外當天最低氣溫而定。
攤鋪的厚度：每層鋪土厚度≯20cm，（如存在大粒徑凍土塊應做破碎處理）其中凍土塊體積不得超過填土總體積的15%，其粒徑≯15cm。攤鋪時，凍土塊應均勻分布，逐層壓實。
為確保土的質量及盡可能避免受凍，我方將積極與周邊在施土方單位聯系，在肥槽回填過程中根據工程進展情況，向對方購買優質未受凍好土以備回填。
回填土施工在填方前應預先清除基底上的雪（如存在）和保溫材料，填方邊坡表層100cm以內不得采用含有凍土塊填筑，整個填方上層部位（相對標高-3.100m- -0.600m段）必須用未凍土回填。
回填土施工應連續進行，以防止基土或已填土層受凍，如有施工間歇，應立即在已填土上表面做防火草簾保溫處理。
4.4.2電纜夾層外墻防水工程在初冬階段（11月底之前），外墻做APP-4型瀝青防水卷材粘貼。
外環境溫度在-10℃以上時，對地下室外墻防水卷材采用熱熔法滿粘。當室外環境溫度低于-10℃時，暫不施工。
防水卷材的存放：應預先存放于臨時倉庫內，隨用隨取。
4.5水電工程
4.5.1現場臨時敷設水管保溫：現場內上水水管、消防管等用相應規格巖棉瓦（或用草繩捆綁，外抹混合灰）；自來水龍頭、消火栓等外釘木箱裝鋸末進行保溫；臨時泵房、水箱用聚苯板或防火草簾保溫。
4.5.2水暖、電氣工程：在冬期不進行濕作業，故而不須采用保溫措施。但在焊接時應注意，不得在-10℃以下施焊，且焊件接頭不得與冰雪接觸，負溫焊接時應調整工藝參數，風力超過四級應有擋風措施或在室內進行。
4.6地下防水工程
4.6.1應選擇無風晴朗天氣進行，雪天及五級風以上的天氣不得施工。
4.6.2找平層應做到干燥、平整，有積雪、殘留冰霜雜物等應清掃干凈，當工期緊時應使用噴燈將找平層烤干。
4.6.3為加快工期進度，盡快打上底板砼，避免地基土受凍。
4.6.4嚴格按照工藝標準的要求進行細部節點的施工，主要注重穿墻管、施工縫、陰陽角等處的節點。具體見防水施工技術交底。
4.6.5考慮到防水施工時，基坑內鋪有大量保溫材料，溶劑型基層處理劑未充分揮發前不得使用噴燈操作，操作時必須保持火焰與卷材的噴距，嚴防火災的發生。
5、質量標準和質量目標
5.1鋼筋的綁扎、焊接都應符合規范、標準要求，詳見分項施工方案。合格率100%。
5.2模板的支搭、接縫、垂直度應符合規范、標準要求，詳見分項施工方案。合格率100%。
5.3混凝土的澆筑、振搗及缺陷應符合規范、標準要求，詳見分項施工方案。合格率100%。
6、安全、消防防護
冬施前要對全體施工人員進行冬施技術及安全、消防教育，做詳細技術交底，使所有人員都明確冬施技術、安全及消防要求。
6.1安全措施
6.1.1腳手架上的冰雪要及時清理干凈。
6.1.2六級以上風雪天塔吊應停止作業。
6.1.3洞口、臨邊防護
1.5m x 1.5m以下的孔洞，應預埋通長鋼筋網或加固定蓋板。1.5m x 1.5m以上的孔洞，四周必須設兩道護身欄桿，中間支掛水平安全網。電梯井口必須設高度不低于1.2m的金屬防護門，電梯井內首層和首層以上每隔四層設一道水平安全網，安全網應封閉嚴密。未經上級主管技術部門批準，電梯井內不得做垂直運輸通道和垃圾通道。樓梯踏步及休息平臺處，必須設兩道牢固防護欄桿或用立掛安全網做防護。
6.1.4高處作業防護
高處作業中的安全標志、工具儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。
高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須進行體格檢查。
施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷及隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。
高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不得妨礙通行和裝卸，工具應隨手放入工具袋。作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清除干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得隨意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲。
因作業需要，臨時拆除或變動安全防護設施時必須經技術及安全負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后立即恢復。
在建筑物首層四周設6m寬水平安全網，每隔四層還應固定一道3m寬的安全網，水平網接口處必須連接嚴密，與建筑物之間縫隙不大于10cm，并且外邊沿明顯高于內邊沿。
建筑物的出入口應搭設長6m，寬于出入通道兩側各1m的防護棚，棚頂應滿鋪不小于5cm厚的腳手板，非出入口和通道的兩側必須封嚴。臨近施工區域，對人或物構成威脅的地方，必須支搭防護棚，確保人、物的安全
6.1.5腳手架作業防護
鋼管腳手架應用外徑48mm，壁厚3.5mm無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的鋼管，腳手桿件不得鋼木混搭。鋼管腳手架的桿件連接必須使用合格的碼鋼扣件，不得使用鋼絲和其它材料綁扎。
結構腳手架立桿間距不得大于1.5m，大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于1m。腳手架必須按樓層與結構拉接牢固，拉接點垂直距離不超過4m，水平距離不超過6m。腳手架的操作面必須滿鋪腳手板，離墻面不得大于20cm，不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手板下層設水平網。操作面外層設兩道護身欄和一道擋腳板，立掛安全網，下口封嚴，防護高度為1.2m。
道路開挖施工方案 篇10
一、工程總體概況
為了緩解中心城區道路的交通壓力，改善城區的環境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著的經濟社會效益，有利于改善城市交通環境和人民生活環境。
本項目為德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規劃道路邛海路，南接規劃道路馬湖路，塔子山路全長414.995米，設計車速30km/h，根據規劃道路寬為12米，雙向兩車道，屬城市支路。
德陽市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線現狀情況比較簡單，道路起點為規劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉村道路，路面破損破碎較嚴重，現狀基本為農村環境，有部分居民點(已經拆遷)，本項目規劃區地形較平坦，終點處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢較平坦，道路沿線有農田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。
二、土方開挖施工工藝
(一)開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。
8、配備安全人員做應急措施。
(二)開挖土方的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質(軟泥等)，則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。
4、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
(三)土方開挖
1、土方開挖采用自然放坡開挖,開挖深度及放坡系數如下;
(1)挖土深度在lm以內，不考慮放坡;
(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;
(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;
(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3m以內的`采用挖掘機一次開挖至距溝槽底0.2m，開挖深度超過3m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上0.2m的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
(四)排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。
(五)注意事項
1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
(六)質量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。
2、認真核對軸線和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的.下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。
4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
(七)安全保證措施
1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施;道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土;裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。
4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
道路開挖施工方案 篇11
一、冬季施工前的準備工作
冬季施工開始和結束的日期應以氣溫條件為準，當室外日平均氣溫連續5天低于5℃即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續高于5℃時解除冬期施工。
冬季施工期間要密切注意天氣預報以及現場實測大氣溫度紀錄，現場安排專人進行大氣測溫記錄工作，質量檢查員現場進行監督檢查，切實做好提前進入冬施的工作準備。
對商品混凝土提前做好采暖與保溫工作，以保證冬施期間砼施工的正常進行。攪拌站試驗室開混凝土配合比等有關工作也應執行冬施的有關規定?；炷翐郊油饧觿r應指定專人負責，不得由他人隨意配制。
冬季施工管溝土方開挖、混凝土施工，為節約能源，降低成本，采用蓄熱法保溫和養護。開挖后的土方、管溝采用棉氈和草袋保溫覆蓋。
做好技術準備工作，進入冬季施工前，技術人員向有關班組作冬施工作的技術交底，在重要部位施工時要針對工程的特殊情況做好冬施措施和安全施工交底。
對參加施工的所有管理人員和施工作業人員進行培訓，使之了解冬施的重要性及應注意的事項，現場施工前對作業人員做技術、安全交底。
二、土方、混凝土、漿砌石工程冬季施工技術措施
1、土方開挖
地下給排水管線溝槽開挖采取機械開挖、人工開挖結合的方式進行。
開挖面積較小的溝槽或凍土層較薄的砂質土壤、砂質粘土以及不具備其它方法的條件下開挖土方時，采取人工開挖，采用撬棍、鋼釬、尖鎬施工。
2、土方回填
把回填用土預先保溫。在入冬以前將挖土堆積一處進行嚴密保溫，等冬季需要回填時，將內部含有一定熱量的土挖出進行回填。
在冬季挖土中將不凍土堆在一起加以覆蓋，防止凍結，留作回填用料。
所有回填的地方均必須排除積水，清除冰塊等雜物，其每層填鋪厚度，應比夏季小為宜，一般不超過20cm。回填土工作應連續進行，防止基土或已填土層受凍。
3、土方防凍
對冬季待開挖的地基土要進行保溫防凍工作。土的防凍工作必須在凍結前進行，采取覆蓋保溫材料法，開挖完的溝槽土層要做好保溫防凍工作。
已挖的溝槽鋪設在溝底表面，靠近溝壁處的棉氈或草袋要加厚。未開挖的溝槽，棉氈或草袋鋪設寬度為土層凍結深度的兩倍與溝槽寬度之和。
土方開挖完畢，要立即施工上部基礎，防止基土遭受凍結，如有間歇（1～2天）要覆蓋巖棉被等保溫，如果間歇時間較長，要在地基上預留一層松散土層（200～300mm）不挖除，并用保溫材料覆蓋，待基礎施工時再清除到設計標高。
凍土的一次松碎量要根據挖運能力和氣候條件確定，松碎后的凍土要挖掘清除，避免重新凍結。
4、鋼筋工程
鋼筋在加工、運輸、綁扎過程中，要注意防止撞擊、刻痕等缺陷。
冰雪天要采取護蓋措施，防止鋼筋表面結冰瘤。在混凝土澆筑前，應清除鋼筋上的積雪、冰屑，必要時用熱空氣加熱，綁扎完畢后盡快進入下一道工序。
鋼筋冬季焊接工藝要求：鋼筋電弧焊時，增大焊接電流，減低焊接速度，電弧幫條焊或搭接焊時，第一層焊縫應從中間引弧，向兩端施焊；以后各層控溫施焊，層間溫度控制在150—350℃之間。多層施焊時，采取回火焊道施焊。雪天現場不宜焊接作業，必須施焊時，應采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻接頭不得碰到冰雪。
5、混凝土工程
混凝土冬期施工時，混凝土采用蓄熱并摻外加劑、上部覆蓋的方法養護，覆蓋采用鋪一層聚氯乙烯薄膜保濕，然后覆蓋棉氈和草袋保溫。
在冬期施工開始之前，在基坑或基槽東北側（主風向）采用搭設擋風墻，可采用鋼管腳手架和篷布搭設，搭設擋風墻時要注意，基坑、基槽與擋風墻之間要留有足夠的空間，同時要注意圍護嚴密、不透風，并綁扎牢固。
商品混凝土，所使用材料的儲存、攪拌、運輸由攪拌站及入模前的混凝土保溫由攪拌站控制.
水泥使用前要運入暖棚內存放。
混凝土組成材料加熱溫度要根據需要混凝土拌合物的最終溫度
按計算確定，混凝土的溫度要控制在35℃以內，冬季施工期間用砂中不得含有直徑大于1cm的凍塊，不得使用凍灰膏、凍灰漿。
組成材料要優先考慮加熱水，（加熱方法由商品混凝土站統一考慮）當水加熱達不到要求溫度時，考慮對砂石加熱，當石子干燥無凍塊時，可只加熱砂子。拌合水加熱≤80℃，骨料加熱≤60℃。
混凝土澆筑時間應盡量選在上午9：00以后，下午16：00以前氣溫較高的時間，澆筑完畢要及時覆蓋保溫。
在混凝土冬季施工中，應在混凝土拌制過程中，摻入一定量的化學外加劑，如調節混凝土凝結、硬化性能的早強劑；改善混凝土抗凍的防凍劑等。在進入冬季施工前，攪拌站對所選用的外加劑要進行鋼筋銹蝕試驗、7d抗壓強度試驗和堿含量試驗，以及7天、28天強度比試驗，并按照相關規范要求做見證試驗。
6、混凝土攪拌、運輸、澆筑、養護要求
攪拌時要先投入砂石和水拌合，然后再投入水泥拌合，不得將水泥與熱水直接攪拌，以免產生假凝。攪拌時間比常溫季節延長50％，嚴禁將帶有凍團和冰雪的砂石裝入攪拌機內。商品混凝土攪拌站對混凝土攪拌運輸冬施要求按照規范規定來控制。
嚴寒季節澆筑混凝土要對運輸機具進行適當的護蓋保溫，盡量縮短運輸距離和裝卸次數，澆筑時要快澆快蓋，工作面盡量縮小，以減少熱損失。隨時對混凝土入模溫度采用溫度計測溫。
混凝土澆筑后要隨時測量入模溫度，并及時做好保濕保溫覆蓋，先覆蓋一層塑料布來保濕，然后再覆蓋一層棉氈或草袋來保溫，各層要相互搭蓋嚴密，敷設后要注意防潮和防止透風。
7、材料及砂漿攪拌
（1）漿砌用石沖刷干凈，無冰霜附著。露天堆放的石、砂要用彩條布、草簾覆蓋。選用不含凍塊或凍結成團塊的砂，遇水浸泡后受凍的砌塊堅決不用。
（2）砌筑用砂漿保證正溫，保證砂漿與石彩表面的溫度小于20°C。對受凍較輕的砂漿融化后重新拌合后重新拌合后方可使用，對受凍而脫水的砂漿不許使用。
（3）砂漿拌合場地應搭設暖棚，砂漿應隨拌隨用，攪拌時間應比常溫時間比常溫時增加0.5~1倍,砂漿稠度要求40~60mm。
（4）為了提高砂漿的抗凍性，在砂漿中摻加防凍劑，其摻量通過試驗確定。為加速砂漿硬化，縮短保溫時間，可在水泥砂漿中摻加氯化鈣等早強劑，其摻量通過實驗確定。對含外摻劑的砂漿應做成試件檢查其強度。
8、漿砌石砌筑
（1）氣溫太低時砌筑時，應搭設暖棚，保證片石溫度在5°C以上?？梢詫ι白雍退M行加熱，經拌合后的砂漿溫度不得低于15°C。
（2）冬季施工當溫度突然降低時，正在施工的砌體工程應采取下列措施：
1）拌合砂漿材料加熱，水溫不超過80°C，砂子不超過40°C，拌合后砂漿溫度不低于20°C。
2）拌合砂漿的速度與砌筑速度密切配合，隨拌隨用。
（3）對于不是主要承重結構的部位施工時，當搭設暖棚不方便時，可以在砌體上覆蓋彩條布，然后在上邊在覆蓋一層較厚的草簾子保溫。
三、冬施期間的安全生產措施
嚴格認真執行項目和總公司冬季施工安全生產有關規定。進入冬施各單位要對所有參與現場施工的人員定期進行安全教育，提高安全防護意識。對施工人員的住所、飲食、及現場環境衛生定期檢查，避免住所隨便使用電器設備并防止電纜漏電，發生人員傷害事故，創造良好的工作和生活環境，以保證健康的身體。
道路、腳手架、梯子、平臺等要有防滑措施,設防滑條。
冬季吊裝作業前要仔細檢查清掃吊件上的積雪、積冰，防止吊裝索具打滑，路面積雪及時清除。
工具房的采暖設施、管線、閥門等要提前進行檢查，不得有跑、冒、滴、漏現象，保溫應完好無損。
施工機械、車輛應更換冬季潤滑油和防凍液。
現場火源要加強管理，消防設施和滅火工具要有專人負責管理，保持完整可靠。
登高作業首先要檢查潮濕結霜情況，雪后要及時清掃馬道、腳手架跳板上及地面積雪，作業人員必須穿防滑鞋、戴安全帽，防止滑倒和摔傷。
機動車、自行車、行人在雨雪環境下應注意防滑。
電源開關、控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電觸電。
根據計劃開挖管溝，及時開挖回填；管溝溝槽寬度、坡度、安全防護應符合要求；溝內作業時應專人監護，溝內應設置逃生通道且標示清楚。
冬施期間，每天安排專人檢查施工用設備、機具是否完好，否則要進行檢修合格后再使用。根據現場的用電量，實測是否超過負荷，否則要進行必要的調整，滿足要求后再使用。
為了防止凍土邊坡塌方，適當加大邊坡放坡系數，對深基坑采取邊坡支護，避免事故發生。
道路開挖施工方案 篇12
1、測量放線
（1）工程開工前，根據甲方提供的平面控制網及水準點進行每200米加密水準點，以滿足施工需要，按照《水利施工測量規范》的有關規定進行測量定位。
（2）開工前，對甲方提供的水準點、中心樁進行復測，布設施工控制網，并定期檢測。
（3）渠道土方填筑高度放樣時預加沉降量；
（4）縱斷面測量，沿軸線25m進行，地形變化較大地段，樁距適當加密，并相應加測橫斷面；
（5）橫斷面測量，施測范圍超出設計邊線50cm，并加設引樁，在渠道土方填筑過程中，每上一層料，必需進行一次邊線、中線測量，釘出上土邊界線。
2、清基、清廢：
用挖掘機、推土機及人工將渠基范圍內的雜草、腐殖土、鹽漬土、淤泥、垃圾、樹根等徹底清除，清基厚度不小于30cm,清除物卸到甲方指定地點。清除過程中，若遇到地質情況異常，及時通知設計及監理工程師到場協商解決。
3、渠道土方開挖
（1）根據地形地質條件，土方采用機械開挖為主，人工開挖為輔的施工方法，挖方時邊坡的坡度適當留有修坡余量20～30cm保護層，再用人工修坡、平底一次成型，滿足施工圖紙要求的坡度和平整度。
（2）半挖半填渠道基槽的開挖，先開挖基槽，并按設計預留足夠厚度的土層，再將渠道兩岸填方部分填筑至設計高程，然后修整基槽，達到設計要求，現場合理安排施工工序，使挖方土料盡可能就近用做渠體填方土料。
4、泡水
挖方段渠道每隔200m分段進行泡水，泡水時間不少于7天。
5、渠道土方填筑
工程所需填筑土料在指定土料場開采，土料挖裝采用1m3挖掘機挖裝，15t自卸車運輸。在運輸中將挖、裝、運、卸四個環節緊密配合，組織好機械化作業施工，提高機械化利用率，保證正常施工和提高運輸強度。
（1）卸料及鋪填
渠基清理干凈并且原基碾壓合格后，即可進行渠道土方填筑。
1）渠堤填筑工藝流程：土料開挖-平料—碾壓—檢測。
2）渠體填筑采用“平起”法施工，放出渠堤內外邊樁，并向內外邊坡超寬50cm作為填筑履帶寬度，以確保壓實指標。
3）上渠土料上料厚度虛鋪≤30cm，卸料時由專人指揮，平料根據填筑斷面情況采用推土機平料，按順序卸料，做到隨卸隨平。
4）填土從低洼處開始，平料保持施工面平整，均衡上升，層次清楚，減少接縫，上下層分段位置錯開，土料表層保持濕潤。
5）在鋪筑新土之前，先將結合面灑水濕潤，用推土機鏈軌拉毛，分段流水作業。
（2）碾壓
渠堤碾壓采用凸塊振動蹍碾壓，碾壓過程中防止欠壓，漏壓，碾壓遍數一般控制在6—8遍。
1）施工人員嚴格檢查土料的填筑質量（厚度、含水率、幾何尺寸）符合要求方可碾壓。
2）每層碾壓完畢后，試驗人員及時取樣試驗，施工人員將每層的高程、寬度（每25m一個斷面）及時測量、填寫資料后提供給項目部技術負責人，合格后由技術負責人報監理工程師認可后，方能進行下一層填筑。
3）每層填筑采用分段流水施工方法，嚴格檢查土料的填筑質量后方可碾壓。碾壓時沿平行軸線方向行駛，不得垂直渠軸線碾壓，行駛速度為1檔，分段碾壓時，相鄰兩段碾跡彼此搭接，順碾壓方向搭接長度不小于規范規定，填筑和碾壓工序必須連續進行。
4)每層碾壓完畢后，試驗人員及時取樣試驗，合格后報監理工程師認可后，方能進行下一層填筑。
5)碾壓時出現“彈簧土”、“層間光面、層間中空、松土層及剪刀力破壞”等現象時，須將“彈簧土”挖出后換新土，層間光面、層間中空、松土層及剪力破壞處認真處理，并經檢驗合格后，重新鋪筑新土。填筑面進料運輸線路上散落的松土、雜物及車輛行駛、人工踐踏的干硬光面，特別是汽車經常進入渠體的道路必須在鋪土前徹底處理。
6)接縫處理：渠體的橫向接合坡度不應陡于1:3，高差不宜超過2m，渠體內縱橫接縫時，必須嚴格處理，保證接合質量坡度符合設計要求。
6、土方修坡
土方填筑完畢后，土方邊坡按設計坡度進行人工修坡，將多余土方及履帶方按設計坡度清除，削坡平整度控制在±2cm內。
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