電梯控制技術實習報告總結（合集十六篇）

電梯控制技術實習報告總結（合集十六篇）。

?一?電梯控制技術實習報告總結

為期將近兩周的控制測量實習終于結束了，回想起來，雖然在實習過程中有些累，有些苦，但是這讓我們更加得到了鍛煉，通過本次實習，讓我們把課本上所學的理論知識運用到了實踐當中，進一步掌握了精密水準儀，經緯儀和全站儀的操作，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能。實習的目的是著重培養我們的獨立工作能力、實踐能力和數據處理能力，在本次實習中，我深有體會，還有重要的一點就是團隊合作，一個團結的團對可以讓我們更好的互相學習，共同進步。

實習第一天，由張兵老師給我們做了講解與演示，我們專業的實用性比較強，所以我們要通過實習加強自己的專業技能。實習期間，天氣一直很炎熱，

通過這次實習，我們的收獲還是很大的。首先就是掌握看課堂所學的知識，知道如何正確使用精密水準儀，經緯儀，進一步明白了實踐是對所學知識的最好檢驗。其次，我們懂得了做任何事情都要認真細致不能有絲毫馬虎，特別是做我們測繪行業，對這一方面的要求更高，因為稍有偏差就可能導致數據的偏差很大，更會導致以后的其它測量出錯，最終導致數據計算的錯誤。

這次實習我們同樣得到了很多經驗教訓:(1)測量能現場算的就現場算，這樣如果有超限的數據可以現場進行返測，以避免導致以后的數據錯誤(2)閉合差超限的一定要重新測量(3)小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響了實習的進度(4)測量時一定要注意不能碰到儀器如果不小心碰到儀器使儀器發生的移動那之前測得的數據可能就要全部作廢(5)做測量工作更需要嚴謹的精神，不能馬虎大意。

控制測量實習結束了，我們下學期將進入下一階段的實習，我們會把控制測量實習中得到的一些經驗教訓總結好，為下一階段的實習做好準備，避免犯同樣的錯誤，努力把下個階段的實習做好!

?二?電梯控制技術實習報告總結

?三?電梯控制技術實習報告總結

一、

電梯作為現代城市生活中必不可少的交通工具，對于人們的出行和生活起著至關重要的作用。由于長期使用和各種原因導致的故障，電梯修理成為了一個不可忽視的重要工作。因此，在進行電梯修理實習過程中，我深入學習了電梯的組成結構、原理和常見故障，并通過實際操作，提高了自己的維修技能。本文將對于此次電梯修理實習的整個過程進行總結和分析。

二、實習過程

1. 理論學習

在實習之前，我首先通過書本、網絡等多種途徑學習了電梯的有關知識。我了解了電梯的構造和工作原理，以及常見的故障類型。我還學習了相關的安全知識和維修技巧。這種系統化的學習為我后續的實踐操作奠定了良好的理論基礎。

2. 實際操作

在實習過程中，我參與了多個電梯的維修工作。我和我的導師一起檢查電梯各個部件的運轉情況，并根據實際情況進行了初步的故障判斷。我學會了拆卸和更換電梯的一些常見部件，如繩索、導軌和電氣設備等。通過實際操作，我掌握了一些基本的維修技巧，如緊固螺栓和調整傳動鏈等。在導師的指導下，我還學習了緊急故障處理的方法和技巧。

3. 安全意識培養

在整個實習過程中，安全意識一直是我的第一要務。在修理電梯時，我要時刻注意安全防范，嚴格按照規章制度進行操作。我了解了安全事故的種類和原因，并學會了緊急情況下的自救方法。同時，我通過實際操作中的安全隱患排查，提高了我的安全意識和應急處理能力。

三、實習心得

在這次電梯修理實習過程中，我獲益良多。我深入了解了電梯的構造和工作原理，掌握了電梯維修的基本技能。通過實踐操作，我鍛煉了自己的動手能力和解決問題的能力。同時，我還增強了安全意識，學會了正確使用維修工具和設備，并掌握了應急處理方法。

在實習中，我也遇到了一些挑戰。電梯的維修工作需要仔細、耐心和細致的態度，遇到復雜問題時需要特別小心。電梯修理涉及到許多專業知識和技能，需要不斷學習和提高自己的綜合素質。電梯維修工作需要與他人協作，要求良好的團隊精神和溝通能力。

四、改進建議

在實習過程中，我認識到自己還有許多需要提升的地方。我需要進一步加強對電梯各個部件的了解，學習更多的維修技巧和方法。我需要提高自己的動手能力和應急處理能力，以更好地適應復雜的維修環境。我還需要加強與他人的溝通和協作能力，以更好地完成團隊合作任務。

五、結語

通過這次電梯修理實習，我不僅了解了電梯的組成結構和工作原理，掌握了一些基本的維修技巧，還提高了自己的安全意識和應急處理能力。在以后的學習和工作中，我將繼續努力加強自身的綜合素質和技能水平，為電梯維修工作貢獻自己的一份力量。

?四?電梯控制技術實習報告總結

我于今年暑假參加了一份電梯實習，并且在實習期間積累了豐富的經驗和技能。通過這次實習，我不僅對電梯的工作原理和運行流程有了深刻的了解，還鍛煉了自己的溝通能力和團隊合作精神。以下是我對這次實習的詳細總結。

在實習期間，我被分配到電梯維修部門，主要負責電梯的日常維修和保養工作。在第一天的實習中，我迅速適應了工作環境，并且與同事們建立良好的溝通關系。他們給了我很多有關電梯維修的實用建議和經驗分享，使我更加熟悉這個領域的技巧和要點。

在工作中，我學習了電梯的各個組成部分以及每個部分的功能和作用。我了解了電梯的驅動系統、控制系統和安全系統等方面的知識，并且學會了如何進行基礎的電梯維修和故障排除。通過實際操作，我掌握了維修工具的使用方法和注意事項，學會了如何正確地清潔、調整和更換電梯的關鍵部件。

除了學習技術知識外，我還學會了如何與客戶進行有效的溝通和協調。在一次電梯故障的處理過程中，我負責與客戶溝通，并且及時解釋了故障原因和解決方案。通過這次經歷，我意識到溝通是至關重要的，它能夠幫助我們更好地理解客戶的需求，提供專業的建議和幫助，以最大程度地滿足客戶的期望。

在實習期間，我還參與了一些團隊項目，并與同事們共同合作完成了各項任務。通過這些合作項目，我學會了團隊合作的重要性和技巧。在團隊中，每個人都有自己的任務和責任，只有通過有效的協作和溝通，我們才能順利地完成工作。我能夠傾聽和理解他人的觀點，并且能夠合理安排和分配任務，使團隊中的每個人都能發揮自己的優勢。

除了技術和團隊合作方面的收獲外，我還學到了一些有關工作態度和職業道德的教訓。在實習期間，我見到了一位非常熱情和敬業的老師傅，他在電梯維修方面經驗豐富，并且總是能夠認真負責地對待每一個工作細節。觀察他的工作態度和行為，我深深地明白了一個職業人應該具備的品質和素養，這對我的職業發展有著深遠的影響。

小編認為，這次電梯實習是我寶貴的經歷，它不僅讓我對電梯的運行和維修有了全面的了解，還培養了我的溝通能力和團隊合作精神。在未來的職業生涯中，我將會繼續努力學習和進步，將這次實習中所獲得的知識和經驗運用到實際工作中，為提升自己的專業能力做出更大的努力。

?五?電梯控制技術實習報告總結

控制測量是研究精確測定和描繪地面控制點空間位置及其變化的學科。它是在大地測量學的基礎理論基礎上以工程建設和社會大戰與安全保證的測量工作為主要服務對象而發展和形成的，為人列社會活動提供有用的空間信息。因此，以本質上說，它是地球工程信息學科，是地球科學和測繪學中的一個重要分支，是工程建設測量中的基礎學科，也是應用學科。在測量工程專業人才培養中占有重要的地位。

控制測量的服務對象主要是各種工程建設，城鎮建設和土地規劃與管理等工作。這就決定它的測量范圍與大地測量要小，并且在觀測手段和數據處理方法上還具有多樣化的特點

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。

(一) 實習概述

一、實習名稱：控制測量學校內實習

二、實習目的

1. 鞏固校內課堂所學知識，加深對控制測量基本理論的理解，能夠用有關

理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一。

2. 提高動手能力，通過實習熟悉并掌握工程控制測量的作業程序及施測方

法，熟悉控制網布設作業計劃、控制網布設、觀測、數據處理的作業程序及方法。

3. 對野外觀測成果進行整理、檢查和計算，掌握測量平差理論處理控制測

量成果的基本技能。

三、實習時間及地點

1. 實習時間 20xx年6月17日-24日

2. 實習地點 河南工業職業技術學院新校區

四、實習任務：在規定時間內完成一組四等導線和一組二等水準所有的外業測量和內業數據處理的一系列工作，并保證其精度要求符合標準，各項成果不允許超過規定的限差。

五、人員組織安排

全班統一開始實習，24人分為6個小組，各個小組設組長一名，負責該組的全面工作。

(二) 具體內容

一、實習動員

實習的第一天，由張老師和史老師給我們做了實習的動員大會。在動員會上，兩位老師一再強調了本次實習的重要性，因為我們是工程測量專業，在專業要求上我們要通過控制測量實習的過程，認真對待怎樣從選點，到實測再到碎部控制，最后到布設校園的平面和高程控制網等等，做到能更深刻地理解測量工作的原則“先整體后局部，先控制后碎步，由高級到低級。”以便更好的掌控布設控制網的過程。老師還給大家分析了新校區地理條件較復雜、人員密集等因素給本次實習帶來的困難，以及新校區車流量較大對我們造成的安全隱患并提醒同學們在實習過程中注意安全，鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。此外，還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有全站儀、水準儀、水準尺、棱鏡、腳架。動員會結束后，當天我們主要進行了技術設計書的編寫工作，并于第二天早上八點到實驗室領取儀器，到新校區開始了本次實習的主要工作。

二、外業工作

本次控制測量實習的外業工作主要由兩個方面的內容：一是四等導線、二是二等水準。

1. 導線測量主要是測邊和測角

導線邊長可用測距儀、全站儀直接測量，也可用鋼尺丈量。若用測距儀、全站儀測定，應往返各測一次，達到精度要求后取其平均值作為最后結果。測定時，可以測定斜距，觀測豎直角，然后改正為水平距離。也可以直接測定水平距離。

若用鋼卷尺直接丈量，應同向丈量兩次或往返各丈量一次，對于圖根導線，相對誤差小于或等于1/20xx說，取其平均值最后結果。

導線的轉折角用全站儀或經緯儀采用測回法觀測。導線的等級不同，使用儀器類型不同，那么，測回數也不同。圖根導線用DJ6光學經緯儀觀測一測回即可。本次實習所做的為四等導線，所以按照規范測角要用六個測回。導線的轉折角有左角、右角之分，可以觀測左角，也可以觀測右角。但同一導線要觀測左角

就確定為左角，要觀測右角就確定為右角，以免計算坐標時發生錯誤。

2. 水準測量主要是測高差算高程

本次實習所要求做的為二等水準

二等水準測量屬精密水準測量，使用精密水準儀和因瓦精密水準尺，水準儀應采用S1以上精度的儀器，測站觀測順序為往測奇數站后前前后，偶數站前后后前，返測奇數站前后后前，偶數站后前前后，前后視距差不得超過1米，累積差不得超過3米，高差閉合差不得超過正負4倍根下L，基輔差不得超過0.4mm，基輔高差之差不得超過0.6mm (1).每一站的觀測順序

這樣的觀測順序簡稱為“后一前一前一后’。其優點是可以大大減弱儀器下沉誤差的影響。

(2).測站計算與檢核 視距計算

前、后視距差，二等水準測量，不得超過1.5m，累計不得超過3m。

三、內業計算

導線測量計算的目的是求得各導線點的坐標。 步驟：

第一步：先只考慮角度閉合條件角度閉合差應該“反符號平均分配”。 第二步：用改正后的角值計算各邊的坐標增量，再計算量個坐標閉合差。 第三步：只考慮x坐標閉合條件。把x坐標閉合差 “反符號按邊長 為比例配賦給各邊的坐標增量” 第四步：只考慮y坐標閉合條件。 把y坐標閉合差 “反符號按邊長為比例配賦給各邊的坐標增量”

閉合導線坐標計算

1.角度閉合差的計算與調整 n邊行的內角和應為：(n-2)*180

2.導線邊坐標方位角的計算 相同前進方向的相鄰兩條導線邊，其坐標方位角 的關系為或

3.相鄰導線點之間的坐標增量計算 坐標增量：就是兩導線點坐標值之差，也就是從一 個導線點到另一個導線點的坐標。 4.坐標增量閉合差的計算與調整標增量閉合導線的縱、橫坐標增量代數和在理論上應該分別等于零

(三)實習心得

通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;為了盡快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，順利的完成了本次實習的所有任務。同時我們也在實習中把所學知識進行了鞏固和復習，學到了許多測量的實際能力，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。

首先，是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。

其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機械回轉等方法消除誤差。(2)提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規范操作。降低誤差水平。(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。

除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學會了控制測量課堂上無法學到且做到的東西。

一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、.....我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點以及我們的認真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實習，為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，我從中受益頗多。其次，我也學會了許多在書本上學不到的，與測繪無關的東西。例如，拓展了自己與同學老師的交際能力，團結協作能力。在那充實的四周時間里，每個人都有自己難得的體會。這種只能靠團隊力量才能完成的實習的確讓我們感受良多。一個測量實習任務要完整地做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有在小組的密切合作和高度團結下才能將實習任務快速而高效地完成。這次控制測量實習也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個整體不可分割的整體。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上直接影響到實習的進度和各項成果的質量。而這些，都是在測量實習之外所不能體會得到的?，F在的小組成員之間，最需要的就是相互諒解，相互體諒，要相信別人，要學會站在別人的角度替別人考慮問題，和這些為同一個目標共同努力的人友好相處。這是一個成功的團隊能出色的完成團隊的任務的最好方法。在這里，我要感謝我們組的成員，每一個人都曾幫助過我，信任過我，而我們每一位都是這樣對待他人了，所以才使得我們組有著很強的凝聚力，但是我們畢竟是四個女同學一個組，雖然凝聚力強，但是我們的體力畢竟不如男生，都知道測量不僅僅是比技術的，更是比體力的，由于我們存在這個劣勢。雖然也按時按量的完成了實習任務，成果卻沒有人家男生組的完美。但是我們組的的團隊氛圍真的很不錯，我們都很非常團結，團結意識在我們組里邊體現的非常好，我們都互相幫助，原本艱辛的實習變的充滿樂趣體驗了。

在實習過程中，也發現實習的普及非常重要。我國政府為推進經濟建設而進行的多年的教育活動，取得了很大成就。人們的觀念、意識都有了很大的提高。但是在經濟發展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們了解含義。并在這個基礎上，逐步確立人們對經濟發展的信仰，確立經濟發展神圣地位，只有這樣我們國家的經濟建設才有希望。 通過這次控制測量實習，我學到了很多基本的測繪方法和技術，提高了自己的測繪技能，這將對我以后從事測繪事業崗位打下堅實的基礎，并使自己對未來充滿自信。第一，學會了二等精密水準儀的使用和檢校方法;學會了精密水準網的布設和施測方法;學會了精密水準測量的記錄方法;了解了精密水準測量的國標要求，了解了社會上測繪行業中的限差要求，以后會更加嚴格要求自己;復習和鞏固了水準網閉合差計算、以及水準網平差計算。第二，學會了精密角度的測量方法;學會了四等導線測量的記錄方法;復習和鞏固了水平角閉合差計算和角度平差方法。第三，加強鞏固了全站儀的使用方法和數據的輸入與輸出方法;學會了四等導線的布設與施測方法;復習和鞏固了導線的計算與平差計算

除此之外，這次實習讓我們真正感受到了測繪事業的.艱辛。尤其是在夏天這個季節，連續七八天的大晴天，讓我們飽受陽光的毒辣。這樣的天氣坐在室內尚且感到酷熱難耐，何況我們我們還要在室外測量，而且不僅僅說是在外面就行了，還有繁重的體力勞動，全站儀、水準儀這些個大塊頭一個比一個重，還有最重的那個就是水準尺了，還得扛著它們來回走，想想都覺得讓人難以忍受，但是我們還是堅持了下來，全班24個同學沒有一個人放棄。烈日下每每汗水浸透衣服，都會有人開玩笑說“現在流的汗是當時報志愿時腦子里進水”。但是抱怨歸抱怨，沒有人就此而打著陽傘休息享樂;沒有一個人喊過不干了;沒有一個人說太苦了，以后不干測繪了;沒有一個人我想，正是因為提前感受到了工作的辛苦，所以大家都開始從現在起就鍛煉自己的身體，磨練吃苦的意志。能明白這一點，就足以說明這次控制測量實習的必要程度，而大家也都非常努力，學會了學校希望我們學到的各種知識

這次控制測量實習不僅是對動手能力的一次提升，更是對理論知識的一次綜合性的鞏固。讓我們深深的體會到了“理論指導實踐，實踐促進理論的發展”這個道理。總的來說，這次實習，讓我們體驗了測繪外業的艱辛和內業的嚴謹;掌握了控制測量的各項知識和注意事項;明白了團結合作的重要性;提前領略了目前的測繪行業市場;學會了如何吃苦耐勞。通過實習，我學到了很多知識，最重要的一點，我真正堅定了未來從事測繪事業的信念。由此，我也更加對未來充滿了希望。

最后，由衷地感謝老師們在實習過程中對我辛勤的指導，您們的付出將永遠留在我們的心中。

?六?電梯控制技術實習報告總結

?七?電梯控制技術實習報告總結

?八?電梯控制技術實習報告總結

（一） 萊動內燃機有限公司

1 鑄造分廠：

了解鑄件生產的主要過程；氣體沖擊造型和氣體靜壓造型線的組織及工作情況；普通機器造型生產過程；型芯的結構及制備過程；鑄鐵的熔化極澆注；鑄件的清洗。

2 熱處理車間

了解零件熱處理工序的作用及安排情況；熱處理的工藝方法及設備；熱處理后發生的變化及對零件精度的影響情況；減小熱處理變形的方法 3裝備車間

專用設備、刀具、夾具及兩句的制造工藝過程及特點；各宗通用設備的結構特點及功用；數控機床、加工中心的結構及工作特點。

4油泵車間

單軸、多軸自動車床的結構特點及工作原理；齒輪和齒條的加工；無心外圓磨床的結構及工作原理；平原、外圓和內孔的研磨。

5單缸柴油機的裝配

了解柴油機的結構、工作原理及使用性能要求；了解柴油機的裝配工藝過程，注意裝配線的組織形式；研究達到裝配精度要求的方法及其使用工藝裝備；了解裝備車間的生產組織和管理情況。

6 小件車間

凸輪軸的結構及主要技術要求；凸輪軸毛坯的制造方法；凸輪軸的加工工藝過程；凸輪軸的主要檢驗項目及檢驗方法。

（二） 山東汽車制造有限公司

沖壓加工的生產特點；沖壓加工的工藝過程；壓力機的結構特點及工藝性能；沖壓模具的種類及結構特點。

（三） 福斯特汽車配件有限公司

缸套毛坯的生產，主要了解離心鑄造的生產過程及特點。氣缸套的機械加工。

（四） 山東鴻達建工集團

主要了解各種建筑機械、工程機械、鋼結構的生產工藝過程。

綜上所述，實習內容可歸為：毛坯制造工藝、熱處理工藝、典型零件機械加工工藝、機器的裝配工藝和工藝裝備的制造與維修。

?九?電梯控制技術實習報告總結

控制測量是研究精確測定和描繪地面控制點空間位置及其變化的學科。它是在大地測量學的基礎理論基礎上以工程建設和社會大戰與安全保證的測量工作為主要服務對象而發展和形成的，為人列社會活動提供有用的空間信息。因此，以本質上說，它是地球工程信息學科，是地球科學和測繪學中的一個重要分支，是工程建設測量中的基礎學科，也是應用學科。在測量工程專業人才培養中占有重要的地位。

控制測量的服務對象主要是各種工程建設，城鎮建設和土地規劃與管理等工作。這就決定它的測量范圍與大地測量要小，并且在觀測手段和數據處理方法上還具有多樣化的特點

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。

（一）實習概述

一、實習名稱：控制測量學校內實習

二、實習目的

1、鞏固校內課堂所學知識，加深對控制測量基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一。

控制網布設、觀測、數據處理的作業程序及方法。

檢查和計算，掌握測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。

三、實習時間及地點

1、實習時間**年6月17日-24日

2、實習地點河南工業職業技術學院新校區

四、實習任務：在規定時間內完成一組四等導線和一組二等水準所有的外業測量和內業數據處理的一系列工作，并保證其精度要求符合標準，各項成果不允許超過規定的限差。

五、人員組織安排

全班統一開始實習，24人分為6個小組，各個小組設組長一名，負責該組的全面工作。

（二）具體內容

一、實習動員實習的第一天，由張老師和史老師給我們做了實習的動員大會。在動員會上，兩位老師一再強調了本次實習的重要性，因為我們是工程測量專業，在專業要求上我們要通過控制測量實習的過程，認真對待怎樣從選點，到實測再到碎部控制，最后到布設校園的平面和高程控制網等等，做到能更深刻地理解測量工作的原則“先整體后局部，先控制后碎步，由高級到低級?！币员愀玫恼瓶夭荚O控制網的過程。老師還給大家分析了新校區地理條件較復雜、人員密集等因素給本次實習帶來的困難，以及新校區車流量較大對我們造成的安全隱患并提醒同學們在實習過程中注意安全，鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。此外，還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有全站儀、水準儀、水準尺、棱鏡、腳架。動員會結束后，當天我們主要進行了技術設計書的編寫工作，并于第二天早上八點到實驗室領取儀器，到新校區開始了本次實習的主要工作。

二、外業工作

本次控制測量實習的外業工作主要由兩個方面的內容：一是四等導線、二是二等水準。

全站儀直接測量，也可用鋼尺丈量。若用測距儀、全站儀測定，應往返各測一次，達到精度要求后取其平均值作為最后結果。測定時，可以測定斜距，觀測豎直角，然后改正為水平距離。也可以直接測定水平距離。

若用鋼卷尺直接丈量，應同向丈量兩次或往返各丈量一次，對于圖根導線，相對誤差小于或等于1/20xx說，取其平均值最后結果。

導線的轉折角用全站儀或經緯儀采用測回法觀測。導線的等級不同，使用儀器類型不同，那么，測回數也不同。圖根導線用DJ右角之分，可以觀測左角，也可以觀測右角。但同一導線要觀測左角就確定為左角，要觀測右角就確定為右角，以免計算坐標時發生錯誤。

6mm。

（每一站的觀測順序這樣的觀測順序簡稱為“后一前一前一后’。其優點是可以大大減弱儀器下沉誤差的影響。

（測站計算與檢核視距計算前、后視距差，二等水準測量，不得超過1、5m，累計不得超過3m。

三、內業計算

導線測量計算的目的是求得各導線點的坐標。步驟：

第一步：先只考慮角度閉合條件角度閉合差應該“反符號平均分配”。第二步：用改正后的'角值計算各邊的坐標增量，再計算量個坐標閉合差。第三步：只考慮x坐標閉合條件。把x坐標閉合差“反符號按邊長為比例配賦給各邊的坐標增量”第四步：只考慮y坐標閉合條件。把y坐標閉合差“反符號按邊長為比例配賦給各邊的坐標增量”

閉合導線坐標計算

*180

2、導線邊坐標方位角的計算相同前進方向的相鄰兩條導線邊，其坐標方位角的關系為或相鄰導線點之間的坐標增量計算坐標增量：就是兩導線點坐標值之差，也就是從一個導線點到另一個導線點的坐標。

橫坐標增量代數和在理論上應該分別等于零。

（三）實習心得

通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；為了盡快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，順利的完成了本次實習的所有任務。同時我們也在實習中把所學知識進行了鞏固和復習，學到了許多測量的實際能力，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。

首先，是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。

其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規范操作。降低誤差水平。（尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。

除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學會了控制測量課堂上無法學到且做到的東西。

?十?電梯控制技術實習報告總結

工程機械控制技術專業實習報告(一)

終于快到畢業了，今年暑假，學院為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技 術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習，現在將我的實習經歷整理成一篇機電專業實習報告，希望可以幫到其他機電專業的大學實習生。

為期23天的生產實習，我們先后去過了杭州通用機床廠，杭州機密機床加工工廠，上海閥門加工工廠，上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，了解這 些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械 制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。

通用機床廠

X月3日，我們來到實習的第一站，隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠。該廠主要以生產m-級磨床7130h，7132h，是目前國內比較大型的機床制 造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目，在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。然后通過該廠總設計 師的總體介紹。粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。

在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為 我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統，共分為 供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。

開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用， 但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回 油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱， 油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該 平面磨床采取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。

現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成 部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械制造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨床的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了 進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益非淺。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機床的五 大部件:床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。

在通機工廠的實習，了解了目前制造業的基本情況，只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操 作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術制造上的具體應用。

工程機械控制技術專業實習報告(二)

九月份的時候我在南京彤利機械制造廠當檢驗員我所了解的當把調節好的機器并按正常程序啟動正常運轉后，被成型的木料從機器的右端經兩邊的限板和中間的輸送輥推動下進入機器內部。再有兩個輸送輪帶動木料進入成型區，有上下左右4至7把高速旋轉刀具同時對木料進行削邊成型。最后由左邊的軟輸送輪將半成品木料送出機器。在刀具旁設有強力的吸塵裝置，切削廢料由吸塵口吸走。切削過的成品木料四面比較平整。將交下一道工序，即寬帶砂光機。

成型機特點：

生產效率高

一共有7把旋轉刀具可供選擇，各把刀具互相無干擾，手動調節內外距離和進給速度。

運行可靠，自動化程度高

在調好了機器以后，在沒有特殊情況下，操作員只用進料出料就可以了。操作安全。

操作方便，維護簡便

寬帶砂光機工作原理：當機器按正常程序啟動并正常運轉后，被磨板坯從機器右端經限板裝置和輸送輥推動下首先喂入上、下粗砂輥。被高速旋轉著的砂帶同時磨削板坯上、下二面，實現定厚磨削，最后經出料端的清掃輥清除殘存表面的粉塵并送出機器。各砂輥和清掃出料輥皆有強力吸塵裝置，磨削粉塵由吸塵口吸走，磨削后的板坯最終獲得一表面平整、光滑、厚度尺寸符合要求的成品。該機主要用于人造板的定厚磨削、粗砂和光整磨削、精砂。諸如刨花板、中密度纖維板、石膏刨花板或其它木質人造板表面的砂光，使板厚精度和表面粗糙度符合一定的要求。機械類實習報告范文機械類實習報告范文。

砂光機特點：

精度高

磨削后工作厚度公差±0.1mm之內。

加工質量好

只要合理地選擇砂帶，即可得到滿意的表面粗糙度。

生產效率高

四個砂架、二個粗砂架上、下對頂布置，二個組合砂架上、下錯開布置，一次通過即可完成雙面定厚磨削和光整磨削，進合具有手動和自動功能，進給速度4-24m/min無級可調，自動進給系統，具有防過載自適應負載的能力，故能充分發揮機器效率。

更換砂帶迅速

在操作側更換砂帶只需幾分鐘時間

運行可靠，自動化程度高

機器采用一整套機械電氣、液壓、氣動最新技術，并設有可靠的互鎖和安全保護裝置，可防止誤操作發生事故。

調整、維護、操作、方便可靠機器運行情況，操作臺上各儀表均有顯示。

上合頁：其實這個步驟沒有什么東西可以寫。這到工序是完全手工的!不過是要了解各種不同合頁與各種不同尺寸的PANEL的配對和安裝方式。這個在這里就不一一舉例了。

實習心得：

在實習過程中，我不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我學會了他們的敬業精神。感到了生活的充實，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，使我對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

工程機械控制技術專業實習報告(三)

我是機械學院學院XX級的學生，我從XX年9份開始學習有關機械專業的知識今年的X月份大概有兩年的時間了，在這兩年的時間里我學習了有關機械的相關課程，具備了部分的能力。今年暑假我投身到實習的大軍中，找到了某公司進行實習，下面就我的實習感受，將暑期實習工作總結報告如下：

1)感受到了公司中真是氣氛。

我在編寫程序的時候覺得其中一個地方要按我以為的怎樣怎樣寫，后來項目經理在測試的時候發現了問題，和其他程序員的模塊銜接出現了一些亂碼，就是用全角的中文輸入時會出現亂碼狀況，項目經理就很氣氛，把我給批了一頓。但是當時感覺自己的想法沒有錯，卻沒有想到會出現亂碼狀況，才發現自己學的還是不是很系統。項目經理的話或者說老板在公司中就是頭兒，服從，其實也是職員該做的事情。

2)學會了溝通和處理問題的能力。

和需求公司的人聊他們的需求的時候，那個人對網站的一些術語不是很懂，就需要我們用最通俗的話去和他們溝通交流，在做項目的時候得學會和同事交流溝通，相互幫助相互的發現彼此的問題，團隊精神在尤其是做項目最后的時候得以體現。同時明天溝通交流的重要性，比如我的程序中我沒有用過全角的漢字輸入測試過，但是項目經理就查出來了，如果讓其他同事幫我測試下，說不定就可與避免這種問題。畢竟一個人的能力不可能樣樣都通。同時做事情一定要細心，遇到任何事情都不要慌張。

3)我快速學習的能力也得以提升。

在學習中老師不肯能把所有的東西都教會你，在學校中老師只是大概提了一些的東西甚至一點都沒有提到的知識，在做項目的時候卻用到了。就需要你快速的學習能力，接受能力，并且把所學到的東西快速的運用到實踐中去，做好工作計劃，讓工作有條有理。

實踐，就是把我們在學校所學到的理論知識}，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識}有用武之地。只學習不實踐，那么所學就等于零。理論應該與實踐相結合。而另一方面，實踐可以為以后找工作打下基礎。通過,,這段時間的實習，我學到了一些在課堂上學不到的東西。因為在這里身處的環境不同，所接觸的人與事也不相同，從中學到的東西自然就不一樣了。要學會在實踐中學習，從學習中實踐。

通過這次工作實習讓我學到了很多，而當初參加暑假工作實習的目的是對自己這一年來的所學到計算機知識、所培養的能力以實踐的方式來檢驗，培養自己主動學習知識、分析問題、解決問題的能力和團隊合作精神與人協調處理事物的能力，學會了用工作計劃來約束自己，雖然這次實習沒能全面的學會，但是也讓我稍稍的淺嘗了滋味，讓我提高很多，這次實習真是受益匪淺。

工程機械控制技術專業實習報告(四)

今年暑假為期23天的生產實習，我們先后去過了長沙通用機床廠,長沙機密機床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及長沙發動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在機械制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

長沙通用機床廠

X月3日,我們來到實習的第一站,隸屬長沙機床集團的長沙通用機床廠.該廠主要以生產M-級磨床7130H,7132H,是目前國內比較大型的機床制造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關于實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然后通過該廠總設計師的總體介紹.粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.

在接下來的一段時間,我們分三組陸續在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,并為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由于閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床采取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統. 現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械制造業水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的.加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺.在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.

在通機工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用.

長沙精密機床廠

X月8日我們到了同屬長沙機床集團的長沙精密機床廠,顧名思義,長沙精密機床廠是生產一些加工精度較高,技術要求高的機床設備的大型工廠,主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床,如M級,MM級平面磨床.由于加工要求較高,所以機器也比較精密,所以有些也要在恒溫這個環境下伺候它們呢.這樣才能保證機床的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求.

在聽了工人師傅的講解后,明白了一般零件的加工過程如下: 胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面 齒輪零件加工工藝: 粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工 精機公司有三個用于加工磨頭體的加工中心和幾臺數控機床,數控機床的體積小,價格相對比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個刀床和多個工作臺同時對多個工作面進行加工,不僅避免了由于基準不重合產生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環境要求較高,這就提高了產品的成本,一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件. 在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械制造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數控機床都是出自國外先進制造商,無論在數量上,精度,性能指標上,中國制造業都遠遠落后于發達國家,需要我們奮起直追.

上海閥門廠

上海大眾汽車生產有限公司 接下來的日子我們乘車去了上海,因為時間比較緊迫,所以這次上海之行應該以參觀為主,在上海閥門廠的時間比較短,也很難獲得比較理想的實習效果,在上海大眾汽車有限公司的參觀,多少令我們了解了機械制造業的發展方向,我想,這也是本次上海之行最大的收獲.

就目前來言,汽車等一系列高新技術的運用開看,如何將電子技術與機械技術更好的結合,實現機電一體化,將是日后一端時間機械發展的重中之重 長沙發動機廠 我們此次實習的最后一站是長沙發動機廠,該廠建于銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上,決不能過于依賴進口.

歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向. 它的發展 趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化. 當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。

工程機械控制技術專業實習報告(五)

經過了一年的學習，我們，特指我，對我所學的專業即機械工程及自動化還是認識不是很夠，可能老師考慮到我們這些學生的潛在問題，就給我們安排了一個專業認識的實習周。我們要通過這幾天的實習對機械工程有一個直觀上的認識(通過之前的理論課專業概論課，我們已經對機械工程有了一個大體的認識)。在進入工廠之前，老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們了解什么是機械工程及自動化，機械工程及自動化應該學些什么。

由于微電子高新技術的迅速發展，使工業自動化的程度大幅度提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合在一起，形成了所謂的機電一體化技術，大幅度地提高產品的性能、質量和可靠性;提高制造技術水平，實現生產方式向柔性方向發展;增強企業的應變能力;節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已是當今世界及未來機械工業技術和產品發展的主 要趨向，也是我國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有的機械專業人員的知識結構與當今機械工業的發展極不相稱。學機械專業的，對電子、自動控制技術懂得較少;學電子專業的，對機械專業知識掌握的也不多，不能將機械與電子進行有機的結合。此外，由于近二十年科學技術的迅猛發展，多數機械專業人員知識老化，對新知識、新技術了解甚少，難以從事機電一體化產品的設計與開發。因此，除現有機械專業人員需知識更新，解決機電一體化人才短缺的部分問題外，急需大批量培養這類人才,老師還說，目前工程機械的發展已經達到了頂峰，設備可以完成人們所想到的任何工件，大型設備的專業化也在逐步加強，國內外的工程機械設備的差距也在逐漸減小，工程機械有小型化、家用化的趨勢

所謂機電一體化，就是機械與電工合二為一。日本企業界在自動控制技術、傳感檢測技術、伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統技術，目前正向光機電一體化技術(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)(Opto-mechatronics)方向發展，應用范圍愈來愈廣。 現在的機電一體化技術，是機械和微電子技術緊密集合的一門技術，他的發展使冷冰冰的機器有了人性化，智能化。我們需要學的基礎科目有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何及機械制圖課程 等。

上完了這兩節的基礎課以后，在一男一女兩位老師的帶領下，我們機械工程及自動化的三個班分別參觀了北京建筑工程機械廠與北京現代汽車廠兩個地方。

周三那天早上下起了瓢潑大雨，可到了北京現代以后，天就放晴了。在向導的 帶領下，我們觀看了有關宣傳片，聽了關于展車的相關介紹，又參觀了總裝車間。給我留下深刻印象的就是總裝車間。一千多米長的生產線，經過工人師傅準確而迅速的操作后，在OK LINE 最后出來的就是成品車。

?十一?電梯控制技術實習報告總結

一、實習目的。

畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不可缺少的實踐環節，它對于培養我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。

通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。這次在迅達電梯有限公司福建分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。

二、實習時間。

20xx年xx月xx號——xx月xx號。

三、實習地點。

迅達電梯有限公司福建分公司。

四、實習內容。

簡單認識電梯的配置—電梯是標志現代物質文明的垂直運輸工具、是機—電一體化的復雜運輸設備。它涉及電子技術、機械工程、電力電子技術、微機技術、電力拖動系統和土建工程等多個科學領域。目前電梯的生產情況和使用數量已成為一個國家現代化程度的標志之一。隨著現代化城市的高速發展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適應經貿事業的發展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題，與人們的工作和生活緊密相關。

目前，我國國產電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用。

1、電梯的主要性指標：

（1）可靠性。

電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產、生活，電梯的故障主要表現在電力拖動控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統入手，所以，電梯的拖動應盡量采用鼠籠型異步電動機。

（2）安全性。

①保護功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關門互鎖。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%。

②應設置廳門、轎門電氣聯鎖裝置。

③轎廂超越上、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置。

④電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時，應有轎廂慢速移動措施。

（3）舒適感與快速性。

當電梯在減速下降或加速上升時，人體內臟的質量會向下壓在骨盤上，身體有超重感；當電梯加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實驗證明，乘客感覺與電梯速度無關，而與加速度和減速度有關，所以考慮生理系數=da/dt的影響，電梯行業一般

2、電梯的控制要求：

每層電梯入口設有上下請求開關，電梯內設有乘客到達層次的停靠站請求開關。

（1）設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式（上升或下降）指示裝置。

（2）電梯每秒開（降）一層樓。

（3）電梯到達有?？空镜恼埱蟮臉菍雍螅涍^一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開門四秒后，電梯門關閉（開門指示燈滅），電梯繼續運行，直到執行完組后一個請求信號后?？吭诋斍皩印?/p>

（4）能記憶電梯所有的內外的請求信號，并按照電梯的運行規則次序響應，每個請求信號保留至執行后消除。

（5）電梯的運行規則：當電梯處于上升模式的時候，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個執行，直到最后一個上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然后便進入下降模式。當電梯處于下降模式時，則與上升到模式相反。

（6）電梯初始狀態為層，處在開門狀態，開門指示燈亮。

（7）設計符合上述功能的多層電梯控制器。

3、電梯機房里的主要部件：

（1）曳引機內的主要部件。

①曳引機曳引機是電梯的驅動裝置。曳引機包括：

A、驅動電動機交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機。直流梯為專用的直流電機。

B、制動器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器。電梯停止或電源斷電情況下制動抱閘，以保證電梯不致移動。

C、減速箱 大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱。

D、曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。

E、導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。對復繞的無齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。

②限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號并產生機械動作的安全裝置。

③控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內，按預定程序控制轎廂運行的電控設備。

④電源開關、照明開關。

⑤選層器、極限開關、機械樓層指示器、發電機組等部件 要根據電梯規格種類、需要而設置。

（2）轎廂上的主要部件。

①操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門附近。用指令開關、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的電器裝置。

②轎內指層燈 設置于轎廂內，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。

③自動門機 裝于轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動機為動力的自動開關轎門和廳門的裝置。

④安全觸板（光電裝置） 設置在層門轎門之間，在層門、轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。

⑤轎門 設置在轎廂入口的門。

⑥稱重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態，并發出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。

⑦安全鉗 由于限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷控制回路的安全裝置。

⑧導靴 設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。

⑨其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型號、種類及客戶要求而設置。

（3）電梯層門口的主要部件。

①層門 設置在層站入口的封閉門。

②層門門鎖設置在層門內側，門關閉后，將門鎖緊，同時接通控制回路，轎廂可運行的機電聯鎖安全裝置。

③樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。

④層門方向指示燈（限于某些電梯需要） 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置。

⑤呼梯盒 設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置。

4、電梯的安全保護裝置：

（1）電磁制動器：裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器，啟動時通電松閘，停層后斷電制動。

（2）強迫減速開關：其分別裝于井道的頂部和底部，當轎廂駛過端站換速未減速時，轎廂上的撞塊就觸動此開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速。

（3）限位開關：當轎廂經過端站平層位置后仍未停車，此限位開關立即動作，切斷電源并制動，強迫停車。

（4）行程極限保護開關：當限位開關不起作用，轎廂經過端站時，此開關動作。

（5）急停按鈕：裝于轎廂司機操縱盤上，發生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動，電梯緊急停車。

（6）廳門開關：每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啟動；在運行中如出現廳門開關斷開，電梯立即停車。

（7）關門安全開關：常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。

（8）超載開關：當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。

（9）其它的開關：安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。

四、實習總結。

畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養，也體驗了職場人的生活，對于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優秀的員工， 就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，并保持對工作的長久熱情。公司的生活和學校截然不同，在實習期間我發現自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到，既包括知識方面，也包括做人方面。在今后的求學過程中，在這些方面要加強鍛煉。在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂觀的心態。 這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動手實踐的能力和細心嚴謹的作風。

最后，我要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司給我這樣的機緣，讓我在此實習，同時也為給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司的各位領導和同事在實習時對我的幫助，教會了我良多課堂上學不到的。我在迅達電梯有限公司福建分公司實習的每一天都是那么的充實，那么的歡愉，讓我感受能到迅達電梯有限公司福建分公司來實習時何等幸運的事。我打從心里喜愛著迅達電梯有限公司福建分公司。最后我祝愿迅達電梯有限公司福建分公司業績蒸蒸日上。謝謝！

?十二?電梯控制技術實習報告總結

1、1實習目的

（1）鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。

（2）通過實習，熟悉并掌握E級GPS網、二級導線和二等水準測量的作業程序及施測方法。

（3）熟悉水準儀、GPS、全站儀、水準儀的工作原理。

1、2實習地點、時間

本次實習的地點位于益陽市，從華天大酒店開始沿康復路至迎賓路交點，向北至團圓路交點，以這三個點構成一個閉合圈。時間從20xx年9月1日至20xx年9月29日

1、3實習組織和安排

本次實習總共35人，在老師指導下分成5個大組，每組7人，我們所在的是第四組。所領儀器如下：

工具包1個（內含：記錄板1塊，2m小鋼尺2把，錘子1把）；全站儀（包括電池、充電器）1臺，棱鏡箱2個，腳架3個；水準儀（帶腳架）1臺，水準尺1對，尺墊2個。自備：鋼釘（水泥釘），油漆，鉛筆、小刀等文具用品。

1、4實習任務

根據大地測量技術設計的要求，結合測區自然地理條件的特征，選擇最佳布網方案——E級GPS控制網，充分體現布網的高精度和便利性，進一步完成二級導線和二等水準的測量任務，保證在所規定的期限內完成實習所需要完成的任務。包括：控制網各點坐標及高程，導線觀測記錄成果表，附合導線坐標計算表，二等水準外業測量記錄表。

1、5執行規范

（GB—50026—20xx）《工程測量規范》（GBT128987—20xx）《國家一、二等水準測量規范》《國家一、二級導線測量規范》

2、測區概況

2、1地形條件

測區地勢高低起伏明顯，路況良好，視野開闊，便于選點和后續的測量工作。

2、2氣候條件

市境屬亞熱帶大陸性季風濕潤氣候，境內陽光充足，雨量充沛，氣候溫和，具有氣溫總體偏高、冬暖夏涼明顯、降水年年偏豐、7月多雨成災、日照普遍偏少，春寒陰雨突出等特征。年平均氣溫16、1℃—16、9℃。

3平面控制網的布設及施測

3、1首級網

采用靜態相對定位方法建立該地區GPS平面控制網，等級為E級。

3、2GPS網的布設原則

GPS選點要求：

1、點位的選擇符合技術設計要求，并有利于其他測量手段進行擴展與聯測；

2、點位的基礎應堅實穩固，易于長期保存，并有利于安全作業；

3、點位應視野開闊，被測衛星的地坪高度角應大于15度。

4、點為應遠離大功率無線電發射源和高壓輸電線，其距離不得小于50米。

5、附近不應有干擾接受衛星信號的物體；

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6、交通應便于作業。

3、3GPS點位選擇原則

由于GPS測量觀測站之間不一定要求相互通視，而且網的圖形結構也比較靈活，所以選點工作比常規控制測量的選點要簡便，應遵循以下原則：

1、點位應設在易于安裝接收設備、視野開闊的較高點上。

2、點位目標要顯著，視場周圍15°不應有障礙物。

3、點位應遠離大功率無線電發射源（如電視臺、微波站等），其距離不小于200m；遠離高壓輸電線和微波無線電信號傳送通道，其距離不得小于50m。

4、點位附近不應有大面積水域或不應有強烈干擾衛星信號接收的物體。

5、點位應選在交通方便，有利于其他觀測手段擴展與聯測的地方。

6、地面基礎穩定，易于點的保存。

7、選點人員應按技術設計進行踏勘，在實地按要求選點定位。當利用舊點時，應對舊點的穩定性、完好性，以及覘標是否安全、可用性進行檢查，符合要求方可利用。

3、4平面控制網的網形布設及精度分析

本測區布設E級GPS點4個，E級網其平均邊長0、391km，最短邊為0、215km，最長邊0、564km，最弱邊邊長相對中誤差為1/27834、E級控制網采用4臺接收機觀測，分1個觀測時段進行觀測。網形的布設和精度分析參考全球定位系統（GPS）測量規范。

3、5選點、埋石方法及情況

1、GPS點的標石及標志規格

2、各GPS點均應埋設永久性的標石，埋設時坑底填以砂石，搗固夯實或澆灌混凝土底層。

3、GPS點標石埋設所占土地，應經土地使用者或管理部門同意，依法辦理征地手續，并辦理測量標志委托管書。實地繪制點之記，在點之記中做2～3個護樁，其與GPS點位的距離精確到0、1米。

3、6施測技術依據及施測方法

施測技術依據全球定位系統（GPS）測量規范，施測方法采用靜態相對定位，同步觀測接收機數>=2，觀測時段必須在一個小時以上，開機前后記錄儀器高。

3、7GPS觀測

觀測準備

每天出發前確保電池電量充足，儀器及附件攜帶齊全，作業前應保證數據存儲容量充足。

3、8觀測作業技術要求

3、9GPS觀測注意事項

1、觀測組應嚴格按調度表規定的時間進行作業。保證同步觀測同一衛星組。當情況有變化需修改調度計劃時，應經作業隊負責人同意，觀測組不得擅自更改計劃。

2、接收機電源電纜和天線電纜應聯接無誤，接收機預置狀態應正確，然后方可啟動接收機進行觀測。

3、每時段開機前，作業員應量取天線高，關機后再量取一次天線高作校核，兩次量天線高，互差不得大于3mm，取平均值作為最后結果，記錄在手簿。若互差超限，應查明原因，提出處理意見記入測量手薄備注欄中。天線高的量取方法應符合《全球定位系統城市測量技術規程》的要求，量取的部位應在觀測手薄上繪制略圖。

4、接收機開始記錄數據后，作業員可使用專用功能鍵選擇菜單，查看接收衛星數實時定位結果及存貯介質記錄情況等。

5、儀器工作正常后，作業員應及時逐項填寫測量手簿中各項內容。

6、一個時段觀測過程中不得進行以下操作：關閉接收機又重新啟動；進行自測試（發現故障除外）；改變衛星高度角；變數據采樣間隔；改變天線位置；按動關閉文件和刪除文件等功能鍵。

7、觀測員在作業期間不得擅自離開測站，并應防止儀器受震動和被移動，防止人和其他物體靠近天線，遮擋衛星信號。

8、接收機在觀測過程中不應在接收機近旁使用對講機，雷雨過境時應關機停測，并卸下天線以防雷擊。

9、觀測中應保證接收機工作正常，數據記錄正確，每日觀測結束后，應及時將數據轉存至計算機硬、軟盤上，確保觀測數據不丟失。

3、10GPS控制網數據處理

1、基線解算要求采用HDS20xx數據解算軟件進行，對接收機同步觀測的一個同步時段中，采用單基線模式結算。相鄰基線長度不大于5KM，采用雙差固定解。

2、基線解算外業數據檢核

3、GPS網平差計算采用HDS20xx數據處理包處理

4、導出網平差報告

3、11導線的布設形設與等級（在E級GPS網下布設二級導線）

1、導線測量原理

導線測量是平面控制測量的一種方法（小地區平面控制）。

將相鄰控制點連成直線而構成折線稱為導線，控制點稱為導線點，折線邊稱為導線邊。（相鄰導線點間要保證通視）。

導線測量的工作就是依次測定導線邊的水平距離和相臨導線邊的水平夾角，然后根據起算數據，推算各邊的坐標方位角，最后求出導線點的平面坐標。2、導線測量的精度分析與估算以E級GPS網作為測區的基本控制，需要布設成具有多個節點的導線網。

3、導線測量的外業工作1）踏勘選點及建立標志選點前，應調查搜集測區已有地形圖和高一級的控制點的成果資料，把控制點展繪在地形圖上，然后在地形圖資料擬定導線布設方案，最后到野外去踏勘，實地核對、修改、落實點位和建立標志。

突地選點時應注意以下幾點：

a、鄰點間應通視良好，便于測角和量距。

b、點位應選在土質堅實，便于安置儀器和保持標志的地方c。視野開闊，便于施測碎步。

d、導線各邊的長度應大致相等，除特殊情況外，應不大于350m，也不宜小于50m。

e、導線點應有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個測區，導線選定后應在點位上埋設標點。

2）測長

用全站儀直接測量，用一般方法往返測量兩次，取其平均值。

3）測角

用方向觀測法施測導線左角（位于導線前進方向左側的角），每個角度觀測2個測回。

4）連測

導線與高級控制點連接，必須觀測連接角、連接邊，作為傳遞坐標方位角和坐標之用。

4、導線測量的內業計算

導線測量內業計算的目的就是計算各導線點的坐標。計算之前，應全面檢查導線測量外業記錄，數據是否齊全，有無記錯、算錯，成果是否符合精度要求，起算數據是否準確。然后繪制導線略圖，把各項數據注于圖上相應位置。

5、附合導線坐標計算

附合導線的坐標計算步驟與閉合導線相同。僅由于兩者形式不同，致使角度閉合差與坐標增量閉合差和計算稍有區別。"附合導線坐標計算表"如下：

4高程控制網的布設及施測

4、1采用二等水準網的作業方法進行。

二等水準線路主要沿道路布設。

4、2施測技術依據及施測方法

1、二等水準技術要求：

2、施測方法

采用單路線往返觀測。往測時，奇數站使用后前前后的觀測方法，偶數站使用前后后前的觀測方法；返測時，奇、偶站照準標尺的順序分別與往測偶、奇測站相同。

測站觀測限差不應超過：

4、3、水準測量注意事項

1、所有觀測數據，應隨測隨記。嚴禁轉抄、偽造。文字與數字應力求清晰。記錄數字中尾數讀錯不得更改，應劃去重測，對取用的已知資料，均應由兩人獨立進行百分之百的檢查、核對，確認無誤后，方可提供使用。

2、所有觀測放樣手薄，必須保持完整。不得缺頁、空頁。

3、測量成果應妥善保管。

4、在一個測站上，只有各項檢核均符合限差要求時，才能遷站。如其中有一項超限，可以在本站立即重測。如果儀器遷站后才發現超限，則應從前一水準點或間歇點起重測。

5、測繪儀器、工具，應精心愛護，妥善保管，按測量法規定及時檢定，檢查、校正和修理。

4、4觀測成果質量分析

我們對水準路線進行了復核，檢測結果顯示：測段的線路選擇、標石及其點位、復測精度狀況良好，完全能夠滿足《一、二等水準測量規范》和相關規定的要求，表明我組水準控制收到了良好效果。

5實習心得

測量是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為工程測量實習心得測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，必須得反復核對各個測點的數據是否正確。我在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為各個領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。在這次實習中，我學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力。首先，是熟悉了水準儀、光學經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的`方法；其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差（如溫度、大氣折射等）、觀測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：

1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

2、提高自身的測量水平，降低誤差。

3、通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學會了數字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我覺的不管什么時候，自己都應該去伸手去拿，而不是等著別人拿東西給你。

?十三?電梯控制技術實習報告總結

實習目的

按照高等職業技術學院工程測量專業《控制測量》課程教學的計劃安排，在課堂教學結束后，須集中5周進行測量實習。目的：控制測量實習《控制測量》課程教學的一個重要組成部分，是貫徹理論聯系實際的重要教學環節，是使同學獲得感性知識，培養動手能力和解決實際問題能力最有效的方法，對提高控制測量教學質量有其重要的作用。

通過實習，可使同學在以下方面的得到的訓練和提高：

外業的作業程序；

實施；

記、算”的基本功的鍛煉；

資料內容的理解和應用；

艱苦性、重要性；

6．獨立解決控制測量中出現的實際問題的能力。

7．增強個人工作的責任感，關心集體，團結互助的精神

實習的內容與要求

實習的項目：

徐州市銅山區指定測區控制測量

項目實習包括以下兩個大方面的內容：

⑴平面控制測量（GPS控制測量、導線測量）⑵高程控制測量（水準測量）

任務量和采用的技術規定：

（，其下設置一級附合或閉合導線作為加密網

A、小組任務及要求

①共同完成一臺全站儀的檢驗；

②小組共同完成每個測站的所有觀測與記錄內容；③小組對儀器應分工保管，責任到人，損壞、遺失按學校規定處理。

B、個人任務與要求

①獨立完成指定測區的四等、一級導線網設計；

②獨立完成四導線和一級導線各一條的外業觀測、記錄；③獨立完成所測相應導線網的完整平差成果；

（2）高程控制測量【設計方案編制，水準測量】

沿老師指定路線，布設二等水準網作為首級控制，其下布設四等水準路線作為加密，也可沿平面控制導線布設四等水準路線，則部分導線點亦是高程點即平高點。

A、小組任務與要求

①共同完成S水準尺的檢驗與校正，提交一份合格的檢驗成果表；

②完成二附合或閉合水準路線觀測；

③小組對儀器應分工攜帶，照管落實到人。

B、個人任務與要求

①采用光學測微法，獨立完成一條二等水準路線（往返測段、附合或閉合路線長度不少于、一條四等水準路線（往返觀測、附合或閉合路線長度不少于的觀測，提交一份合格的成果，并負責記錄、檢查、整理完整的成果；

②獨立完成水準網內業平差計算

?十四?電梯控制技術實習報告總結

摘要：隨著經濟的發展，我國已經成為了世界上一個電梯消費大國。電梯無處不在，社會在不斷地發展，將來可能還會有更智能化，人性化的電梯出。然而這些電梯的出現，需要我們對電梯的維修與保養。所以，我選擇電梯公司作為實習單位，去學習課業外更多關于電梯方面的知識。本文我主要闡述了我在學習過程中的主要內容和過程，這主要是圍繞電梯保養和維修方面進行的，同時在本文也記述著我在學習過程中的心得和體會。

關鍵詞：電梯；維修與保養電梯；注意事項；實踐

1、實習目的。

重視實踐是電氣自動化技術性質決定的，是電氣自動化技術整體培養方案優化的關鍵環節，有利于學生的能力培養適應就業需要，使學生逐步了解電氣自動化技術專業，認識自己的不足，激發學習的熱情，使學生面向社會，接觸社會，學會在實踐中學習，培養職業感。

這次實習目的是為了使學生鞏固在學校所學的理論知識，應用所學的理論知識去觀察、分析和解決生產、建設第一線實際中所遇到的問題，從而鍛煉和提高畢業生從事本專業工作的實際能力，開闊視野、增強畢業生自主創新意識，提高就業競爭力，以適應社會發展的需求。

2、公司簡介。

日立電梯（中國）有限公司成立于1996年1月15日。公司由株式會社日立制作所（70%）和廣州廣日集團有限公司（30%）共同投資建立，總投資超過9000萬美元。在全國主要城市有近40個銷售安裝分支機構，并在廣州、天津、上海三地形成了全國性制造網絡布局。日立電梯（中國）有限公司主要生產和經營各類型電梯、扶梯、自動人行道、建筑智能化系統工程等，集產品研發、制造、銷售、進出口貿易、安裝、維修、保養工程服務于一體，目前年產量超過3萬臺，是國內最大的電梯生產商和服務商之一，多年來綜合實力一直穩居行業三甲之列。

日立電梯（中國）有限公司福建分公司成立于20xx年9月，為日立電梯（中國）有限公司在福建的全資子公司，主要負責福建地區日立電梯的市場拓展、技術支持、售后服務，過去幾年保持年平均30%的高速增長，為適應業務發展需要，發展一批具備發展潛力的人才，與公司共同成長并分享公司快速發展帶來的機遇。

3、崗位介紹。

我應聘的崗位為電梯維修與保養，負責公司產品售后維修保養服務，主要工作有以下：熟悉電梯的性能和使用方法，做好電梯的日常保養維修工作，加強對電梯機房設備的.巡視及保養工作；

該崗位的工作主要有以下幾點要求：持電工、電梯工上崗證；具有較強的責任感和敬業精神；有一定的團隊的合作精神，服從領導安排；熟悉電梯安裝、維修、保養的質量要求，操作能力強；吃苦耐勞，有較強的責任心和安全意識，工作認真仔細，有獨立處理問題的能力。

4、實習的主要內容及過程。

（1）電梯保養員的職責。

熟悉電梯的性能和使用方法，做好電梯的日常保養維修工作，加強對電梯機房設備的巡視及保養工作，保證用戶的使用得舒心，同時時刻注意安全第一。

（2） 維保流程。

一臺電梯的核心就在機房，所以要做一個好的電梯維保人員，首先就要學會怎么保養機房，機房的保養分為以下幾個方面：環境清理、配電箱檢查、曳引機（電動機）檢查、限速器保養、曳引鋼絲繩檢查、控制柜檢修、電磁制動器檢查。

①環境清理流程：

檢查去往機房的通道暢通，有無堆放雜物，有無固定照明、使用爬梯上下機房，檢查爬梯是否安裝牢固、檢查機房門窗是否完好，“機房重地，閑人免進”機房是否漏雨，吊鉤顏色正常有標識（紅色）、檢查空調風扇等降溫通風設備是否完好、檢查消防設施是否齊全有效、檢查機房內的照明是否齊全，有無固定插座、檢查機房內各種規章制度標識是否齊全（機房操作規程、救援措施、防火措施、平層標識）、檢查盤車裝置是否齊全（盤車輪、抱閘扳手）盤車輪刷黃漆，盤車輪密封有方向標識，螺絲鍵齊全，潤滑螺孔、檢查線槽、線管等固定是否牢固，有無良好接地變形。

②配電箱檢查流程：

檢查配電箱內各開關是否完好，標識應清晰，接線是否牢固、檢查控制柜電壓指示儀表電源指示燈是否正常、曳引機（電動機）檢查、檢查曳引電動機轉動有無異響，及異常發熱，溫升不超過85℃（測溫計），旋編是否正常，固定良好，緊固電機接線、電動機軸頭潤滑、檢查曳引機有無漏油，油位檢查、檢查曳引輪槽磨損情況，并清潔（檢修），方法：用鋼板尺立面靠在曳引輪鋼絲繩上，幾根鋼絲繩差距不大于1mm，方向標識正確、檢查抗繩輪并清理、潤滑、緊固曳引機各固定螺絲，檢查減震墊有無損壞裂痕。

③限速器保養：

檢查限速器輪有無偏斜，有無過度磨損，緊固地線、限速器轉動有無異響、限速器輪槽及夾繩器口清潔、限速器轉動軸潤滑、限速器開關檢查調整，確保開關能動作、限速器鉛封是否完好。

④曳引鋼絲繩檢查：

慢車進行鋼絲繩檢查清洗鋼絲繩表面的油污、檢查鋼絲繩有無斷絲斷股，有無過度磨損、檢查繩標是否清晰正確、復繞式電梯檢查繩頭螺絲、銷子齊全，有二次保護。

⑤控制柜檢修：

檢查各元器元件（接觸器、斷電器、電抗器、電阻器、變頻器等）有無損傷，有無燒蝕，有無異常，是否牢固，標識是否清晰、斷電后，檢查控制柜內各接線有無松動，并逐一緊固，檢查保險無短路、變頻器降溫風扇是否正常，每季度一次內部除塵，柜內各開關靈活有效。

⑥電磁制動器檢查、檢查抱閘線圈有無異常發熱：

溫升不超過60度、檢查抱閘接線是否牢固、抱閘閘壁不歪斜、不偏磨，抱閘皮與制動輪緊密接觸，接觸面不小于80%、檢查抱閘動作是否靈活無卡阻，打開是否同步、抱閘軸銷轉動是否靈活，依情況適量加油、抱閘輪是否發熱，表面是否光滑平整，不應有摩擦痕跡、抱閘間隙檢查，閘縫均勻且不小于0.7mm。閘力彈簧清潔檢查有無損傷，其螺母、備母緊固、斷電后上好盤車輪，不開閘一人雙手盤車，以盤不動為合適。而轎門和廳門因為經常動作，磨損較嚴重，是故障的高發區，且轎門和廳門上設有多個安全裝置 ，一出故障電梯就會停止運行，因此調好轎門和廳門尤為重要。

⑦轎門和廳門的保養流程：

檢查門輪與門刀齒合深度、檢查門機構固定是否良好，有無變形，緊固門頭上各螺絲、清理廳門表面油污、檢查勾子鎖是否牢固，齒合深度≥7mm，靈活無卡阻、檢查門鎖接點有無積垢，接觸是否良好。

?十五?電梯控制技術實習報告總結

?十六?電梯控制技術實習報告總結

通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，首先，我明白了控制測量的重要性。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用，對課堂知識的實際應用更是一塌糊涂。當第一天開始測量的時候，我的心里還一陣的發愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎的知識。

團結就是力量，紀律才是保證。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。經過每個組員的團結工作，我們完成了測量的工作。

在外面測完后，還要回來計算，檢驗測完的結果是否符合要求及在規定的線差內。

測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。一周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，完成了測量還是很高興的。雖然測量中大家也有懶的時候不想測了。

我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連接的重要環節，通過實習，不僅理解了基本測繪工作的全過程，系統的掌握測量儀器操作、實測、計算、等基本技能，而且為以后的工作打下基礎。還使實際工作能力得到鍛煉。在實習中培養了踏時求是的工作作風、吃苦耐勞的獻身精神、團結協作的集體精神。

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