優秀作文|焊接工藝評定報告（系列十一篇）

焊接工藝評定報告（系列十一篇）。

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焊接工藝

焊接是保證電子產品質量和可靠性的最基本環節，調試是保證電子產品正常工作的最關鍵的環節。

一、焊接的基本條件：

1、被焊金屬應具有良好的可焊性；

2、被焊器件應保持清潔；

3、選擇合適的焊料；

4、選擇合適的焊劑；

5、保證合適的焊接溫度；

對于電路板上的電子器件進行焊接時，一般選用20W-45W電烙鐵，每焊點焊接時間應不大于3秒鐘。

二、使用烙鐵的注意事項：

1、使用時或更換烙鐵芯時，檢查電源線和地線的接頭；

2、使用時，線不要被燙到，檢查插頭線、電線，及時更換；

3、操作者頭部與烙鐵之間應保持30cm以上的距離；

4、輕拿輕放，不焊接時將烙鐵放在烙鐵架上，長時間不用時應切斷電源；

三、焊接順序：

1、先小后大；

2、先輕后重；

3、先里后外；

4、先低后高；

5、先普通后特殊；

6、即先分立元件，后集成模塊，對外連線要最后焊接。

三、焊接五步法：

1、準備施焊：準備焊錫絲和烙鐵。此時特別強調的是烙鐵頭部要保持干凈；

2、加熱焊件：將烙鐵頭接觸焊接點，烙鐵頭與PCB的理想角度為45℃。首先要保證烙鐵加熱焊件各部分；其次注意讓烙鐵頭的扁平部分(較大部分)接觸熱容量較大的焊接，烙鐵頭的側面或邊緣部分接觸熱容量較小的焊件，以保證焊件均勻受熱；

3、熔化焊料：當焊件加熱到能熔化焊料的溫度后，將焊絲置于焊點，焊料開始熔化并潤濕焊點。切忌勿將焊料直接送到烙鐵

頭上進行熔化，否則易造成虛焊等焊接不良現象；

4、移開焊錫絲：當熔化一定量的焊錫后，將焊絲移開；

5、移開烙鐵：當焊錫完全潤濕焊點后移開烙鐵，注意移開烙鐵方向應該大致45度方向；

四、焊接要求：

1、保持烙鐵頭清潔；

2、采用正確的加熱方式；

3、焊料、焊劑的用量要適中；

4、烙鐵撤離方法的選擇；

5、焊點的凝固過程；

五、焊點質量要求：

1、電氣接觸良好；

2、機械強度可靠；

3、外形美觀；

六、焊點缺陷以及原因

1、橋接，指焊錫將相鄰的印制導線連接起來。原因為焊接時間過長、錫溫度過高、烙鐵撤離角度不當；

2、拉尖，指焊點出現尖端或毛刺。原因為焊料過多、助焊劑少、焊接時間過長、烙鐵撤離角度不當；

3、虛焊，指焊錫與原器件引線或銅箔之間有明顯的黑色界限，焊錫向界限凹陷。原因為元器件引線或電路板未清潔好、助焊

劑質量差、加熱不充分、焊料中雜質多；

4、松香焊，焊縫中含有松香渣。原因為焊機過多或者已經失效、焊劑未充分發揮作用、焊接時間不夠、加熱不足、表面氧化

膜未去除；

5、銅箔翹起或剝離，銅箔從電路板上翹起或脫落。原因是焊接溫度過高、焊接時間過長、焊盤上金屬鍍層不良；

6、不對稱，指焊錫未流滿焊盤。原因焊料流動性差、助焊劑不足或質量差、加熱不足；

7、氣泡或針孔，指引線根部有噴火式焊料隆起，內部藏有空洞，目測或低倍放大鏡可見有孔。原因是引線與焊盤孔間隙大、引線浸潤性不良、焊接時間長、孔內空氣膨脹；

8、焊料過多，焊料呈凸面。主要是焊料撤離過遲；

9、焊料過少，焊料面積小于焊盤的80%；

10、過熱，指焊點發白，無金屬光澤、表面較粗糙，成霜斑或顆粒狀。原因為烙鐵功率過大，加熱時間過長、焊接溫度過高；

11、松動，外觀粗糙，似豆腐渣一般，且焊角不勻稱，導線或元器件引線可移動。原因為焊錫未凝固前引線移動造成空隙，引

線未處理好（浸潤不良）；

12、焊錫從過孔中流出。原因為焊孔太大、引線太細、焊料過多、加熱時間過長、焊接溫度過高、過熱。

七、拆焊方法：

1、剪斷拆焊法，用斜口鉗貼焊點根部剪斷導線或元器件的引線，再用電烙鐵加熱焊點，用鑷子將引線頭取出。這種方法簡單

易行，對于引線很多并且肯定已經損壞的器件，可以采用此方法；

2、分點拆焊法，指先拆除一個焊接點的引線，在拆除另一個焊接點的引線，將元器件拔出的方法；

3、集中拆焊法，指同時交替加熱幾個焊點，待焊錫熔化后一次拔起元件的方法；

4、采用吸錫器或吸錫烙鐵拆焊法，利用吸錫器控制內腔的負壓作用，將加熱后熔融的焊錫，吸進內腔，使引線與焊盤分立，從而拆下器件；

5、采用空針頭拆焊法，利用尺寸相當（孔徑稍微大于引線直徑）的空針頭（可用注射器針頭），套在需要拆焊的引線上，當焊

錫加熱熔化時，迅速旋轉針頭，直到烙鐵撤離焊錫凝固可停止，拔出針頭，顯然引線已被分離；

6、采用吸錫材料拆焊法，利用吸錫材料將熔融狀態的焊錫吸走，從而達到分立引線與焊盤的目的；

7、間接加熱拆焊法，在拆焊耐熱性差的元件時，為避免過熱而損害元件，不能長時間連續加熱該元件，應采取間隔加熱拆焊

方法；

2011-7-6技術部

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針對軸盤的焊接工藝措施進行詳細的.論述.

宣英軍(黑龍江牡丹江康佳電器有限責任公司,黑龍江,牡丹江,157009)

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我是一名電子工藝專業的學生，在大學期間參加了一次電子工藝焊接實習，這是我學習和了解電子工藝焊接技術的重要經歷。在這次實習中，我學到了很多重要的技能和知識，也收獲了很多寶貴的經驗。

我學會了正確使用焊接工具和設備。在實習中，我親自操作了各種焊接工具，包括焊接槍、焊錫、焊臺等。我學會了如何正確地連接電子元器件，并掌握了不同焊接方式的細節和要領。我還學習了焊接設備的使用和維護，了解了如何根據具體焊接需求來選擇合適的設備和材料。

我深入了解了焊接技術的原理和應用。在實習過程中，我的導師向我介紹了焊接技術的基本原理，包括焊接熱原理、焊接接頭的結構和力學特性等。我還學習了焊接技術在電子工藝中的應用，特別是在電子元器件的組裝和連接過程中起到的重要作用。通過理論學習和實踐操作相結合，我對焊接技術的原理和應用有了更加深入的理解。

我還參與了一些實際項目的焊接工作。在實習中，我有機會參與了一些電子產品的組裝和連接工作。我與團隊成員一起進行了焊接實踐，學習了如何合理分配工作任務并協同合作。通過參與實際項目，我更好地理解了焊接技術在電子產品制造中的重要性，并學會了如何根據具體需求進行技術選擇和應用。

通過這次實習，我還認識到了一些重要的工作態度和職業素養。焊接工作需要細心和耐心，任何一點疏忽都可能導致焊接連接的質量問題。在實習中，我學會了如何保持專注和細致，確保焊接過程的準確和穩定性。我還學習了如何主動溝通和協調團隊合作，了解了團隊合作在焊接工作中的重要性。同時，我也深刻體會到了職業素養的重要性，包括對工作的責任和敬業精神。

小編認為，這次電子工藝焊接實習對我來說是一次非常寶貴的經歷。通過這次實習，我不僅掌握了焊接工具和設備的使用技巧，也深入了解了焊接技術的原理和應用。同時，我還學會了如何在實踐中運用所學知識，根據具體需求進行技術選擇和應用。我相信這些寶貴的經驗和技能將對我今后的學習和工作有很大的幫助。我將繼續深入學習和研究電子工藝焊接技術，爭取將所學應用到實際項目中，為電子工藝領域的發展貢獻自己的力量。

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激光混合焊接工藝

長期以來，激光焊接和電弧焊接兩種工藝由于能源傳輸的物理過程和能源流動的方式不同，都有其各自的特殊應用領域。激光焊接工藝的熱影響區非常窄，焊縫的深寬比也很高，具有較高的焊接速度，但由于焦點直徑很小，所以焊縫橋接能力很差。電弧焊工藝能源密度較低，但可以在表面形成較大的聚焦點，缺點是工藝速度較慢。

如果將這兩種工藝結合起來，結果會怎樣呢？事實證明，兩種工藝的混合焊接工藝可以獲得非常好的綜合效應，在焊接質量、生產工程和生產成本等方面都有明顯的優勢，因此在汽車工業中得到了廣泛應用。

開發

早在20世紀70年代，將激光光束和焊接電弧融合到一起形成焊接工藝的方法就已經為人知曉，但是，此后很長一段時間，人們并沒有對這種工藝進行進一步研發。不過，最近研究人員又開始把目光轉向這種工藝，試圖再將電弧焊接的優勢與激光焊接的優勢結合起來，形成一種混合型的焊接工藝。

在早些時候，激光器是否適合工業使用尚待證明，而今天，在許多生產企業里，激光器幾乎已經成為一種標準設備。將激光焊接工藝與另外一種焊接工藝相結合，被稱為“激光混合焊接工藝”，即激光束和電弧同時在一個焊接區域內起作用，二者相互影響、相互支持。

激光焊接不僅需要強大的激光功率，而且還需要高質量的激光束，這樣才能獲得理想的“深焊縫效應”。例如大眾汽車公司目前正在進行的項目就使用燈泵浦固體激光器，激光光束的功率為4kW，激光通過水冷600mm玻璃纖維進行傳輸，激光束通過焦距為200mm/220mm的調焦模塊投射到待焊工件上。

激光電弧混合焊接工藝是將激光焊與電弧焊這兩種焊接工藝有機地結合起來，從而獲得了優良的綜合性能，提高了效率/成本比。如1.5mm+2.0mm AlMgSi1接頭激光混合焊接的焊接速度可以達到8.1m/min，并且只需使用4kW的固體激光源。

當利用激光混合焊接工藝焊接金屬工件時，釹釔鋁石榴石激光束進行聚焦后獲得強度為106W/mm2 的光束。當激光束打到材料表面上時，照射點被加熱到汽化溫度，由于汽化金屬逃逸，在焊縫金屬上形成汽化空腔，焊縫接頭突出的特點是極高的深寬比例，自由燃燒電弧的能量流動密度稍稍高于104W/mm2。除了來自電弧的熱量以外，激光束將熱量傳輸給接頭頂部的焊縫金屬。與順序配置兩種不同的焊接工藝先后連續起作用不同，混合焊接工藝可以看成兩種焊接工藝結合起來同時在同一工藝區域內共同作用。根據所用的電弧或激光工藝種類以及工藝參數的不同，工藝之間相互影響的程度不同，產生影響的方式也不同。

把激光和電弧相結合，與將兩種工藝單獨使用相比，焊縫穿透深度和焊接速度都有所增加。從蒸汽空腔逃逸出來的金屬蒸汽與電弧等離子作用，釹釔鋁石榴石激光輻射吸收進入工藝等離子中數量微乎其微。根據兩種工藝的功率輸入比例，總體工藝特性主要決定于激光或電弧。工件表面溫度會對激光輻射吸收產生實質性影響。在激光工藝開始之前，必須克服初始反射，特別是鋁材表面上的反射，采用特殊啟動程序啟動焊接，可以起到克服初始反射的作用。在達到汽化溫度之后，汽化空腔形成，這時幾乎所有輻射能都可以作用在工件上，這時所需的能量取決于與溫度有關的吸收情況和通過傳導到工件其余部分而損耗能量的多少。在混合焊接工藝中，汽化不僅發生在工件表面，而且還發生在焊絲上，因此可以獲得更多的金屬蒸汽，反過來又利于激光輻射的輸入，防止工藝參數的下降。

在激光混合焊接系統中，焊頭（見圖1）是最關鍵的部件，它包括MIG焊槍、激光光學系統、水冷系統及空氣清潔系統。焊頭的幾何尺寸較小，以確保較好的焊接可達性，尤其是在焊接車身時更為明顯，此外，焊頭還具有良好的可拆卸性，便于安裝到機器人上，同時在焊接過程中要求焦距和焊矩具有可調功能。

圖1 激光混合焊接焊頭

如何防止焊接過程中的飛濺污染激光頭的防護玻璃是激光混合焊接工藝的一個重要難題。隨著焊接過程中的飛濺對玻璃片的污染程度的增加，會導致作用在工件上的激光能量逐漸減少，甚至可能降低90%。為了解決飛濺污染問題，奧地利Fronius公司在防護玻璃前安裝了“Cross jet”系統，可將飛濺轉向90°，避免了飛濺沾觸防護玻璃，使激光混合焊頭不受煙塵和飛濺的污染，長時間保持清潔。激光混合焊頭帶雙循環水冷冷卻系統，焊槍設計的負載為250A 100%（指MIG焊）和4kW的激光能源。

優勢

電弧焊接的特點是有廉價的能量來源，激光焊接工藝容許大的焊接深度、高的焊接速度、低的熱負荷以及狹窄的焊縫接頭，在一定密度下，激光光束會在金屬材料中產生“深焊縫效應”，只要激光功率足夠大，就可以焊接壁厚較大的零件。因此，激光混合焊接容許采用更高的焊接速度，由于電弧和激光束之間的相互作用，工藝穩定性很好，增加了熱效率以及改進了工件公差。此外，熔池也比金屬極氣保護焊接要小一些，熱輸入較小，熱影響區也較小，使得焊接結構變形就比較小，減少了焊后后續校直的工作量。因為有兩個不同的焊接熔池，隨后來自電弧的熱輸入會給激光束焊接區域（特別是鋼鐵）進行回火處理，將硬度值更加均勻地分配到接頭的各個部分。

與激光焊接工藝相比，激光混合焊接工藝所需要的投資費用可以大為減少，其優勢主要體現在更高的工藝穩定性、更高的橋接能力、更深的穿透性和更大的韌性以及不需要在焊接機頭上使用壓力輪，顯著改進了焊接的可及性。與金屬極氣保護焊接工藝相比，激光混合焊接工藝的優點為焊接速度更高、當焊接速度更高時穿透性更大、熱輸入值較低、拉伸強度更高、焊縫接頭較狹窄等。

使用激光混合焊接工藝，由于降低了激光束功率，因此可大大減少激光光源的能量消耗，因為激光束設備的效率只有3%。換言之，作用于工件上的激光束功率每降低1kW，則從電網上消耗的功率就大約要降低35kW。激光設備的成本是1kW激光功率為12萬美元。當利用混合工藝后，可以使用3kW的激光器，而不需要用4kW的激光器，于是就可以節省12萬美元的投資。另外只需要6.5萬美元購置額外的MSG設備和焊接機頭。

當焊接速度為2.4m/min時，采用激光焊接時焊縫不可能充滿，會產生咬邊，母材上的滲透也只有很少一點，焊道寬度非常小，因此，拉伸強度低。在激光混合焊接中，額外材料被運送到熔池中，咬邊處被金屬極氣保護焊的焊絲填滿，節約了部分激光能量。節約下來的激光能量可用于增加對母材的滲透深度，焊道寬度比材料厚度更大，這對于優化機械性能是很必要的。應用

大眾汽車公司的策略是在汽車行業里盡量多地使用激光焊接工藝。在被稱為“D1概念車”的Phaeton型汽車（見圖2）上，所有的車門都是激光混合工藝焊接的。大眾汽車公司對車門結構的剛性具有很高的要求，如果沒有激光混合焊接工藝，則必須使用大的重型鑄鋁材料。為了與車身完美配合，要求幾何公差必須非常小，這樣，汽車在行駛中來自風阻的噪音等級會很低。為了生產具有這種剛性的車門，必須很好地混合使用板材、鑄件和沖壓件。要獲得較輕的重量，低密度的鋁材是一種完美的實用性材料。

圖2 在大眾汽車公司的Phaeton汽車上，所有車門均采用激光混合焊接工藝來焊接

Phaeton型汽車車門的焊接由7個氣體金屬電弧焊縫、11個激光焊縫和48個激光混合焊縫組成，車門焊縫的總長度是4980mm，采用兩個鋁鑄件的激光混合焊接接頭，焊絲為AlSi12，直徑為1.6mm，保護氣體為氬氣。增加激光功率，可以獲得更高的焊接速度。與單純激光束焊接工藝相比，將激光束與電弧結合，可以產生更大的焊接熔池，可以對焊根間隙較寬的零件進行焊接。焊接速度范圍為1.2～4.8m/min，但是，工藝優化速度為4.2 m/min，送絲速度為6.5m/min、激光功率為2.9kW。

在汽車行業里，許多地方應用搭接焊，而不進行接頭坡口準備。當前，這種焊接工作最為先進的工藝是采用冷焊絲激光焊接。當焊絲焊接接頭時，多數的激光能量都損失在熔化焊絲上。在帶有焊絲的激光焊接里，為了獲得所需的公差，必須使用壓力輪。因為焊接機頭尺寸比較高，在可及性方面有一定的局限性。這種工藝的典型參數是：焊接速度為2.8m/min、激光功率為4kW、送絲速度為6.6m/min。

在德國Neckarsulm市奧迪公司系列汽車的生產中，激光混合焊接工藝被應用到最關鍵的全鋁車身的焊接中。該汽車車身是第二代豪華奧迪A8系列的車身，在設計上追求沖擊安全性和抗扭曲變形。激光混合焊接的焊縫符合所有的要求，表現出強韌性、高強度和大熔深的特點。為了滿足客戶對這款車的高期望值，每一個細節都要精益求精，確保汽車的制造質量。激光混合焊接的窄焊縫可以滿足對外觀要求較高的工件，那么車身框架頂部的邊角處就不必再用塑料條帶填塞。在輕型汽車制造領域，所有上面提到的要求以及一些特殊的條件都必須得到滿足，而全鋁車身的制造過程對這些要求更為嚴格。

奧迪A8車體的負載結構是由一個空間框架構成。這個框架結構是由鋁板擠壓成形的，這個結構的可靠性已在第一代奧迪A8的身上得到充分證明，該框架結構是由不同規格的鋁板連接而成。最新一代奧迪A8框架的頂部因焊接程度密集而變得格外重要，Fronius公司的激光混合焊機因其優異的性能而承擔了這項艱巨的任務，在整個焊接過程中有65條焊縫，焊縫總長度為5m，單個焊縫的長度30～260mm。圖3中紅線部分為使用激光混合焊進行焊接的奧迪A8框架頂側梁的焊縫。

圖3 紅色部分為使用激光混合焊接工藝的奧迪A8框架頂側梁的焊縫

此外，激光混合焊接工藝還適用于動力傳動系統一、容器、傳動橋和車身等。

總結

激光混合焊接是一種新的工藝技術，在汽車行業里有著廣泛的用途，特別是在采用激光焊接無法實現零件公差或不夠經濟時，激光混合焊接工藝的優勢更加明顯。這種功能強大的焊接工藝，可以達到減少投資、降低制造成本、提高生產率的目的，從而提高綜合競爭能力。

激光混合焊接工藝給鋁材焊接開辟了一條新途徑。近來固體激光器輸出功率的提高，使這種工藝的穩定性成為可能。在混合焊接工藝里，激光焊接和電弧焊接被理解為只有一個單一的工藝區（等離子和焊劑）。選擇正確的工藝參數，就可以有選擇性地影響焊縫性能，如幾何形狀、結構組成等。增加填充金屬，電弧焊接工藝就可以提高橋接能力，同時也可以確定焊縫寬度，減少工件焊接坡口的準備工作量。

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作為一名焊接工，我們的工作崗位是具有技術性和挑戰性的，需要不斷提高自身的技能和經驗。在過去一年，我一直在這個領域中努力奮斗，積極學習和實踐，以確保自己的工作能夠得到認可和信賴。現在，我將以我的年度焊接工作總結為例，為大家分享我在這個領域中的歷程與收獲。

一、工作實踐經驗

首先，在實踐方面，我學習了許多驚人的技巧和精湛的焊接技術。在執行任務時，我始終堅持執行完美任務的標準，保證了我的工作品質和完成率。實踐使我更加了解焊接的運作和極限，并讓我學會使用各種焊接工具并熟練掌握它們的使用方法。同時，我也積極向指導老師學習，并及時地糾正自己在實踐中的錯誤。

二、個人技能提升

其次，在技能提升方面，我在本年度中成功通過了焊接技能考試。在考試之前，我花了大量的時間和精力來進行練習和學習。為了達到考試所要求的標準，我不斷加強練習和自我提升。這些訓練和實踐充分提高了我在技術和效率方面的水平，也在我的同事們和領導中建立了良好的口碑和信任。

三、焊接設備維護

焊接設備的維護是焊接工作不可缺少的一個環節，對于設備的保養和維護相當要緊，這可以延長設備的使用壽命，也可以減少事故的發生。在實踐中，我時刻關注著設備的運轉狀況，并及時進行維護和保養。定期進行設備維護，定期更換設備部件，這些都是我取得成功的必要條件。

四、安全防護

在焊接工作中，安全防護顯得異常重要。焊接過程中會產生很高的溫度和火花，這很有可能會引起事故。我時刻關注著自己和同事的安全，使用且經常補充各種類型的安全防護設備。比如防護面具、防護手套等。保證自己的安全意識，也強制督促周圍同事做出同樣的努力，讓自己處在較為安全的環境中工作。

五、團隊奮斗

在焊接工作中，不僅要有自己的技術和經驗，還需要與團隊緊密配合，共同完成任務。我盡力參與團隊的工作，協助領導完成項目，并積極為我的同事提供幫助。在任務中，我力求克服困難、跨越障礙，保持充沛的熱情和動力，確保工作的高質量完成。

總的來說，這一年的焊接工作讓我掌握了很多經驗和技巧，也強化了我的自信和責任心。我希望通過我這篇個人年度焊接工作總結文章，可以為大家呈現團隊合作和個人努力一同努力實現卓越的工作。在未來，我將繼續努力，為我所在的團隊和公司，做出更為出色的表現與貢獻。

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1、外觀缺陷：外觀缺陷(表面缺陷)是指不用借助于儀器,從工件表面可以發現的缺陷，常見的外觀缺陷有咬邊、焊瘤、凹陷及焊接變形等,有時還有表面氣孔和表面裂紋。單面焊的根部未焊透等。

A、咬邊是指沿著焊趾,在母材部分形成的凹陷或溝槽, 它是由于電弧將焊縫邊緣的母材熔化后沒有得到熔敷金屬的充分補充所留下的缺口。產生咬邊的主要原因是電弧熱量太高,即電流太大,運條速度太小所造成的。焊條與工件間角度不正確,擺動不合理,電弧過長,焊接次序不合理等都會造成咬邊。直流焊時電弧的磁偏吹也是產生咬邊的一個原因。某些焊接位置(立、橫、仰)會加劇咬邊。

咬邊減小了母材的有效截面積,降低結構的承載能力,同時還會造成應力集中,發展為裂紋源。

矯正操作姿勢,選用合理的規范,采用良好的運條方式都會有利于消除咬邊。焊角焊縫時,用交流焊代替直流焊也能有效地防止咬邊。

B、焊瘤焊縫中的液態金屬流到加熱不足未熔化的母材上或從焊縫根部溢出,冷卻后形成的未與母材熔合的金屬瘤即為焊瘤。焊接規范過強、焊條熔化過快、焊條質量欠佳(如偏芯),焊接電源特性不穩定及操作姿勢不當等都容易帶來焊瘤。在橫、立、仰位置更易形成焊瘤。

焊瘤常伴有未熔合、夾渣缺陷,易導致裂紋。同時,焊瘤改變了焊縫的實際尺寸,會帶來應力集中。管子內部的焊瘤減小了它的內徑,可能造成流動物堵塞。

防止焊瘤的措施:使焊縫處于平焊位置,正確選用規范,選用無偏芯焊條,合理操作。

C、凹坑 凹坑指焊縫表面或背面局部的低于母材的部分。

凹坑多是由于收弧時焊條(焊絲)未作短時間停留造成的(此時的凹坑稱為弧坑),仰立、橫焊時,常在焊縫背面根部產生內凹。

凹坑減小了焊縫的有效截面積,弧坑常帶有弧坑裂紋和弧坑縮孔。

防止凹坑的措施:選用有電流衰減系統的焊機,盡量選用平焊位置,選用合適的焊接規范,收弧時讓焊條在熔池內短時間停留或環形擺動,填滿弧坑。

D、未焊滿 未焊滿是指焊縫表面上連續的或斷續的溝槽。填充金屬不足是產生未焊滿的根本原因。規范太弱,焊條過細,運條不當等會導致未焊滿。

未焊滿同樣削弱了焊縫,容易產生應力集中,同時,由于規范太弱使冷卻速度增大,容易帶來氣孔、裂紋等。

E、燒穿 燒穿是指焊接過程中,熔深超過工件厚度,熔化金屬自焊縫背面流出,形成穿孔性缺。

焊接電流過大,速度太慢,電弧在焊縫處停留過久,都會產生燒穿缺陷。工件間隙太大,鈍邊太小也容易出現燒穿現象。

燒穿是鍋爐壓力容器產品上不允許存在的缺陷,它完全破壞了焊縫,使接頭喪失其聯接飛及承載能力。

選用較小電流并配合合適的焊接速度,減小裝配間隙,在焊縫背面加設墊板或藥墊,使用脈沖焊,能有效地防止燒穿。

F、其他表面缺陷:

(1)成形不良 指焊縫的外觀幾何尺寸不符合要求。有焊縫超高,表面不光滑,以及焊縫過寬,焊縫向母材過渡不圓滑等。

(3)塌陷 單面焊時由于輸入熱量過大,熔化金屬過多而使液態金屬向焊縫背面塌落, 成形后焊縫背面突起,正面下塌。

(4)表面氣孔及弧坑縮孔。

(5)各種焊接變形如角變形、扭曲、波浪變形等都屬于焊接缺陷O角變形也屬于裝配成形缺陷。

A、氣孔 氣孔是指焊接時,熔池中的氣體未在金屬凝固前逸出,殘存于焊縫之中所形成的空穴。其氣體可能是熔池從外界吸收的,也可能是焊接冶金過程中反應生成的。

(1)氣孔的分類氣孔從其形狀上分,有球狀氣孔、條蟲狀氣孔;從數量上可分為單個氣孔和群狀氣孔。群狀氣孔又有均勻分布氣孔,密集狀氣孔和鏈狀分布氣孔之分。按氣孔內氣體成分分類,有氫氣孔、氮氣孔、二氧化碳氣孔、一氧化碳氣孔、氧氣孔等。熔焊氣孔多為氫氣孔和一氧化碳氣孔。

(2)氣孔的形成機理常溫固態金屬中氣體的溶解度只有高溫液態金屬中氣體溶解度的幾十分之一至幾百分之一,熔池金屬在凝固過程中,有大量的氣體要從金屬中逸出來。當凝固速度大于氣體逸出速度時,就形成氣孔。

(3)產生氣孔的主要原因母材或填充金屬表面有銹、油污等,焊條及焊劑未烘干會增加氣孔量,因為銹、油污及焊條藥皮、焊劑中的水分在高溫下分解為氣體,增加了高溫金屬中氣體的含量。焊接線能量過小,熔池冷卻速度大,不利于氣體逸出。焊縫金屬脫氧不足也會增加氧氣孔。

(4)氣孔的危害氣孔減少了焊縫的有效截面積,使焊縫疏松,從而降低了接頭的強度,降低塑性,還會引起泄漏。氣孔也是引起應力集中的因素。氫氣孔還可能促成冷裂紋。

(5)防止氣孔的措施a.清除焊絲,工作坡口及其附近表面的油污、鐵銹、水分和雜物。b.采用堿性焊條、焊劑,并徹底烘干。c.采用直流反接并用短電弧施焊。d.焊前預熱,減緩冷卻速度。e.用偏強的規范施焊。

B、夾渣 夾渣是指焊后溶渣殘存在焊縫中的現象。

(1)夾渣的分類a.金屬夾渣:指鎢、銅等金屬顆粒殘留在焊縫之中,習慣上稱為夾鎢、夾銅。b.非金屬夾渣:指未熔的焊條藥皮或焊劑、硫化物、氧化物、氮化物殘留于焊縫之中。冶金反應不完全,脫渣性不好。

(2)夾渣的分布與形狀有單個點狀夾渣,條狀夾渣,鏈狀夾渣和密集夾渣

(3)夾渣產生的原因a.坡口尺寸不合理;b.坡口有污物;c.多層焊時,層間清渣不徹底;d.焊接線能量小;e.焊縫散熱太快,液態金屬凝固過快;f.焊條藥皮,焊劑化學成分不合理,熔點過高；g. 鎢極惰性氣體保護焊時,電源極性不當,電、流密度大, 鎢極熔化脫落于熔池中。h.手工焊時,焊條擺動不良,不利于熔渣上浮?？筛鶕陨显蚍謩e采取對應措施以防止夾渣的產生。

(4)夾渣的危害點狀夾渣的危害與氣孔相似,帶有尖角的夾渣會產生尖端應力集中,尖端還會發展為裂紋源,危害較大。

3、裂紋 焊縫中原子結合遭到破壞,形成新的界面而產生的縫隙稱為裂紋。

根據裂紋尺寸大小,分為三類1)宏觀裂紋:肉眼可見的裂紋。(2)微觀裂紋:在顯微鏡下才能發現。(3)超顯微裂紋:在高倍數顯微鏡下才能發現,一般指晶間裂紋和晶內裂紋。

從產生溫度上看,裂紋分為兩類:

(1)熱裂紋:產生于Ac3線附近的裂紋。一般是焊接完畢即出現,又稱結晶裂紋。這種二裂紋主要發生在晶界,裂紋面上有氧化色彩,失去金屬光澤。

(2)冷裂紋:指在焊畢冷至馬氏體轉變溫度M3點以下產生的裂紋,一般是在焊后一段時間(幾小時,幾天甚至更長)才出現,故又稱延遲裂紋。

按裂紋產生的原因分,又可把裂紋分為: (1)再熱裂紋:接頭冷卻后再加熱至500~700℃時產生的裂紋。再熱裂紋產生于沉淀強化的材料(如含Cr、Mo、V、Ti、Nb的金屬)的焊接熱影響區內的粗晶區,一般從熔合線向熱影響區的粗晶區發展,呈晶間開裂特征。

(3)層狀撕裂主要是由于鋼材在軋制過程中,將硫化物(MnS)、硅酸鹽類等雜質夾在其中,形成各向異性。在焊接應力或外拘束應力的使用下,金屬沿軋制方向的雜物開裂。

(4)應力腐蝕裂紋:在應力和腐蝕介質共同作用下產生的裂紋。除殘余應力或拘束應力的因素外,應力腐蝕裂紋主要與焊縫組織組成及形態有關。

B、.裂紋的危害裂紋,尤其是冷裂紋,帶來的危害是災難性的。世界上的壓力容器事故除極少數是由于設計不合理,選材不當的原因引起的以外,絕大部分是由于裂紋引起的脆性破壞。

(1)結晶裂紋的形成機理熱裂紋發生于焊縫金屬凝固末期,敏感溫度區大致在固相線附近的高溫區,最常見的熱裂紋是結晶裂紋,其生成原因是在焊縫金屬凝固過程中,結晶偏析使雜質生成的低熔點共晶物富集于晶界,形成所謂“液態薄膜”,在特定的敏感溫度區(又稱脆性溫度區)間,其強度極小,由于焊縫凝固收縮而受到拉應力,最終開裂形成裂紋。結晶裂紋最常見的情況是沿焊縫中心長度方向開裂,為縱向裂紋,有時也發生在焊縫內部兩個柱狀晶之間,為橫向裂紋?；】恿鸭y是另一種形態的,常見的熱裂紋。

熱裂紋都是沿晶界開裂,通常發生在雜質較多的碳鋼、低合金鋼、奧氏體不銹鋼等材料氣焊縫中

a合金元素和雜質的影響碳元素以及硫、磷等雜質元素的增加,會擴大敏感溫度區,使結晶裂紋的產生機會增多。

b.冷卻速度的影響冷卻速度增大,一是使結晶偏析加重,二是使結晶溫度區間增大,兩者都會增加結晶裂紋的出現機會；

c.結晶應力與拘束應力的影響在脆性溫度區內,金屬的強度極低,焊接應力又使這飛部分金屬受拉,當拉應力達到一定程度時,就會出現結晶裂紋。

(3)防止結晶裂紋的措施a.減小硫、磷等有害元素的含量,用含碳量較低的材料焊接。b.加入一定的合金元素,減小柱狀晶和偏析。如鋁、銳、鐵、鏡等可以細化晶粒。,c.采用熔深較淺的焊縫,改善散熱條件使低熔點物質上浮在焊縫表面而不存在于焊縫中。d.合理選用焊接規范,并采用預熱和后熱,減小冷卻速度。e.采用合理的裝配次序,減小焊接應力。

a.再熱裂紋產生于焊接熱影響區的過熱粗晶區。產生于焊后熱處理等再次加熱的過程中。

b.再熱裂紋的產生溫度:碳鋼與合金鋼550~650℃奧氏體不銹鋼約300℃

c.再熱裂紋為晶界開裂(沿晶開裂)。

d.最易產生于沉淀強化的鋼種中。

a.再熱裂紋的產生機理有多種解釋,其中模形開裂理論的解釋如下:近縫區金屬在高溫熱循環作用下,強化相碳化物(如碳化鐵、碳化饑、碳化鏡、碳化錯等)沉積在晶內的位錯區上,使晶內強化強度大大高于晶界強化,尤其是當強化相彌散分布在晶粒內時, 阻礙晶粒內部的局部調整,又會阻礙晶粒的整體變形,這樣,由于應力松弛而帶來的塑性變形就主要由晶界金屬來承擔,于是,晶界應力集中,就會產生裂紋,即所謂的模形開裂。

(3)再熱裂紋的防止a.注意冶金元素的強化作用及其對再熱裂紋的影響。b.合理預熱或采用后熱,控制冷卻速度。c.降低殘余應力避免應力集中。d.回火處理時盡量避開再熱裂紋的敏感溫度區或縮短在此溫度區內的停留時間。

E、.冷裂紋.

(1)冷裂紋的特征 a.產生于較低溫度,且產生于焊后一段時間以后,故又稱延遲裂紋。b.主要產生于熱影響區,也有發生在焊縫區的。c.冷裂紋可能是沿晶開裂,穿晶開裂或兩者混合出現。d.冷裂紋引起的構件破壞是典型的脆斷。

(2)冷裂紋產生機理a.瘁硬組織(馬氏體)減小了金屬的塑性儲備。b.接頭的殘余應力使焊縫受拉。c.接頭內有一定的含氫量。

含氫量和拉應力是冷裂紋(這里指氫致裂紋)產生的兩個重要因素。一般來說,金屬內部原子的排列并非完全有序的,而是有許多微觀缺陷。在拉應力的作用下,氫向高應力區(缺陷部位)擴散聚集。當氫聚集到一定濃度時,就會破壞金屬中原子的結合鍵,金屬內就出現一些微觀裂紋。應力不斷作用,氫不斷地聚集,微觀裂紋不斷地擴展,直致發展為宏觀裂紋,最后斷裂。決定冷裂紋的產生與否,有一個臨界的含氫量和一個臨界的應力值o當接頭內氫的濃度小于臨界含氫量,或所受應力小于臨界應力時,將不會產生冷裂紋(即延遲時間無限長)。在所有的裂紋中,冷裂紋的危害性最大。

(3)防止冷裂紋的措施 a.采用低氫型堿性焊條,嚴格烘干,在100~150℃下保存,隨取隨用。b.提高預熱溫度,采用后熱措施,并保證層間溫度不小于預熱溫度,選擇合理的焊接規范,避免焊縫中出現洋硬組織c.選用合理的焊接順序,減少焊接變形和焊接應力d.焊后及時進行消氫熱處理。

4、未焊透??未焊透指母材金屬未熔化,焊縫金屬沒有進人,接頭根部的現象。

A、產生未焊透的原因(1)焊接電流小,熔深淺。(2)坡口和間隙尺寸不合理,鈍邊太大。(3)磁偏吹影響。(4)焊條偏芯度太大(5)層間及焊根清理不良。

B、.未焊透的危害 未焊透的危害之一是減少了焊縫的有效截面積,使接頭強度下降。其次,未焊透焊透引起的應力集中所造成的危害,比強度下降的危害大得多。未焊透嚴重降低焊縫的疲勞強度。未焊透可能成為裂紋源,是造成焊縫破壞的重要原因。未焊透引起的應力集中所造成的危害,比強度下降的危害大得多。未焊透嚴重降低焊縫的疲勞強度。未焊透可能成為裂紋源,是造成焊縫破壞的重要原因。

C、未焊透的防止??使用較大電流來焊接是防止未焊透的基本方法。另外,焊角焊縫時,1用交流代替直流以防止磁偏吹,合理設計坡口并加強清理,用短弧焊等措施也可有效防止未焊透的產生。

5、未熔合 未熔合是指焊縫金屬與母材金屬,或焊縫金屬之間未熔化結合在一起的缺陷。按其所在部位,未熔合可分為坡口未熔合,層間未熔合根部未熔合三種。

A、.產生未熔合缺陷的原因(1)焊接電流過小;(2)焊接速度過快;(3)焊條角度不對;(4)產生了弧偏吹現象;旺,(5)焊接處于下坡焊位置,母材未熔化時已被鐵水復蓋;(6)母材表面有污物或氧化物影響熔敷金屬與母材間的熔化結合等。

B、未熔合的危害??未熔合是一種面積型缺陷,坡口未熔合和根部未熔合對承載截面積的減小都非常明顯,應力集中也比較嚴重,其危害性僅次于裂紋。

C、.未熔合的防止 采用較大的焊接電流,正確地進行施焊操作,注意坡口部位的清潔。

(1)焊縫化學成分或組織成分不符合要求: 焊材與母材匹配不當,或焊接過程中元素燒損等原因,容易使焊縫金屬的化學成份發生變化,或造成焊縫組織不符合要求。這可能帶來焊縫的力學性能的下降,還會影響接頭的耐蝕性能。

(2)過熱和過燒: 若焊接規范使用不當,熱影響區長時間在高溫下停留,會使晶粒變得粗大,即出現過熱組織。若溫度進一步升高,停留時間加長,可能使晶界發生氧化或局部熔化,出現過燒組織。過熱可通過熱處理來消除,而過燒是不可逆轉的缺陷。

(3)白點:在焊縫金屬的拉斷面上出現的象魚目狀的白色斑,即為自點F白點是由于氫聚集而造成的,危害極大。

1、外觀缺陷：外觀缺陷(表面缺陷)是指不用借助于儀器,從工件表面可以發現的缺陷。常見的外觀缺陷有咬邊、焊瘤、凹陷及焊接變形等,有時還有表面氣孔和表面裂紋。單面焊的根部未焊透等。

A、咬邊是指沿著焊趾,在母材部分形成的凹陷或溝槽, 它是由于電弧將焊縫邊緣的母材熔化后沒有得到熔敷金屬的充分補充所留下的缺口。產生咬邊的主要原因是電弧熱量太高,即電流太大,運條速度太小所造成的。焊條與工件間角度不正確,擺動不合理,電弧過長,焊接次序不合理等都會造成咬邊。直流焊時電弧的磁偏吹也是產生咬邊的一個原因。某些焊接位置(立、橫、仰)會加劇咬邊。

咬邊減小了母材的有效截面積,降低結構的承載能力,同時還會造成應力集中,發展為裂紋源。

矯正操作姿勢,選用合理的規范,采用良好的運條方式都會有利于消除咬邊。焊角焊縫時,用交流焊代替直流焊也能有效地防止咬邊。

B、焊瘤焊縫中的液態金屬流到加熱不足未熔化的母材上或從焊縫根部溢出,冷卻后形成的未與母材熔合的金屬瘤即為焊瘤。焊接規范過強、焊條熔化過快、焊條質量欠佳(如偏芯),焊接電源特性不穩定及操作姿勢不當等都容易帶來焊瘤。在橫、立、仰位置更易形成焊瘤。

焊瘤常伴有未熔合、夾渣缺陷,易導致裂紋。同時,焊瘤改變了焊縫的實際尺寸,會帶來應力集中。管子內部的焊瘤減小了它的內徑,可能造成流動物堵塞。

防止焊瘤的措施:使焊縫處于平焊位置,正確選用規范,選用無偏芯焊條,合理操作。

C、凹坑 凹坑指焊縫表面或背面局部的低于母材的部分。

凹坑多是由于收弧時焊條(焊絲)未作短時間停留造成的(此時的凹坑稱為弧坑),仰立、橫焊時,常在焊縫背面根部產生內凹。

凹坑減小了焊縫的有效截面積,弧坑常帶有弧坑裂紋和弧坑縮孔。

防止凹坑的措施:選用有電流衰減系統的焊機,盡量選用平焊位置,選用合適的焊接規范,收弧時讓焊條在熔池內短時間停留或環形擺動,填滿弧坑。

D、未焊滿 未焊滿是指焊縫表面上連續的或斷續的溝槽。填充金屬不足是產生未焊滿的根本原因。規范太弱,焊條過細,運條不當等會導致未焊滿。

未焊滿同樣削弱了焊縫,容易產生應力集中,同時,由于規范太弱使冷卻速度增大,容易帶來氣孔、裂紋等。

E、燒穿 燒穿是指焊接過程中,熔深超過工件厚度,熔化金屬自焊縫背面流出,形成穿孔性缺。

焊接電流過大,速度太慢,電弧在焊縫處停留過久,都會產生燒穿缺陷。工件間隙太大,鈍邊太小也容易出現燒穿現象。

燒穿是鍋爐壓力容器產品上不允許存在的缺陷,它完全破壞了焊縫,使接頭喪失其聯接飛及承載能力。

選用較小電流并配合合適的焊接速度,減小裝配間隙,在焊縫背面加設墊板或藥墊,使用脈沖焊,能有效地防止燒穿。

F、其他表面缺陷:

(1)成形不良 指焊縫的外觀幾何尺寸不符合要求。有焊縫超高,表面不光滑,以及焊縫過寬,焊縫向母材過渡不圓滑等。

(3)塌陷 單面焊時由于輸入熱量過大,熔化金屬過多而使液態金屬向焊縫背面塌落, 成形后焊縫背面突起,正面下塌。

(4)表面氣孔及弧坑縮孔。

(5)各種焊接變形如角變形、扭曲、波浪變形等都屬于焊接缺陷O角變形也屬于裝配成形缺陷。

A、氣孔 氣孔是指焊接時,熔池中的氣體未在金屬凝固前逸出,殘存于焊縫之中所形成的空穴。其氣體可能是熔池從外界吸收的,也可能是焊接冶金過程中反應生成的。

(1)氣孔的分類氣孔從其形狀上分,有球狀氣孔、條蟲狀氣孔;從數量上可分為單個氣孔和群狀氣孔。群狀氣孔又有均勻分布氣孔,密集狀氣孔和鏈狀分布氣孔之分。按氣孔內氣體成分分類,有氫氣孔、氮氣孔、二氧化碳氣孔、一氧化碳氣孔、氧氣孔等。熔焊氣孔多為氫氣孔和一氧化碳氣孔。

(2)氣孔的形成機理常溫固態金屬中氣體的溶解度只有高溫液態金屬中氣體溶解度的幾十分之一至幾百分之一,熔池金屬在凝固過程中,有大量的氣體要從金屬中逸出來。當凝固速度大于氣體逸出速度時,就形成氣孔。

(3)產生氣孔的主要原因母材或填充金屬表面有銹、油污等,焊條及焊劑未烘干會增加氣孔量,因為銹、油污及焊條藥皮、焊劑中的水分在高溫下分解為氣體,增加了高溫金屬中氣體的含量。焊接線能量過小,熔池冷卻速度大,不利于氣體逸出。焊縫金屬脫氧不足也會增加氧氣孔。

(4)氣孔的危害氣孔減少了焊縫的有效截面積,使焊縫疏松,從而降低了接頭的強度,降低塑性,還會引起泄漏。氣孔也是引起應力集中的因素。氫氣孔還可能促成冷裂紋。

(5)防止氣孔的措施a.清除焊絲,工作坡口及其附近表面的油污、鐵銹、水分和雜物。b.采用堿性焊條、焊劑,并徹底烘干。c.采用直流反接并用短電弧施焊。d.焊前預熱,減緩冷卻速度。e.用偏強的規范施焊。

B、夾渣 夾渣是指焊后溶渣殘存在焊縫中的現象。

(1)夾渣的分類a.金屬夾渣:指鎢、銅等金屬顆粒殘留在焊縫之中,習慣上稱為夾鎢、夾銅。b.非金屬夾渣:指未熔的焊條藥皮或焊劑、硫化物、氧化物、氮化物殘留于焊縫之中。冶金反應不完全,脫渣性不好。

(2)夾渣的分布與形狀有單個點狀夾渣,條狀夾渣,鏈狀夾渣和密集夾渣

(3)夾渣產生的原因a.坡口尺寸不合理;b.坡口有污物;c.多層焊時,層間清渣不徹底;d.焊接線能量小;e.焊縫散熱太快,液態金屬凝固過快;f.焊條藥皮,焊劑化學成分不合理,熔點過高；g. 鎢極惰性氣體保護焊時,電源極性不當,電、流密度大, 鎢極熔化脫落于熔池中。h.手工焊時,焊條擺動不良,不利于熔渣上浮。可根據以上原因分別采取對應措施以防止夾渣的產生。

(4)夾渣的危害點狀夾渣的危害與氣孔相似,帶有尖角的夾渣會產生尖端應力集中,尖端還會發展為裂紋源,危害較大。

3、裂紋 焊縫中原子結合遭到破壞,形成新的界面而產生的縫隙稱為裂紋。

根據裂紋尺寸大小,分為三類1)宏觀裂紋:肉眼可見的裂紋。(2)微觀裂紋:在顯微鏡下才能發現。(3)超顯微裂紋:在高倍數顯微鏡下才能發現,一般指晶間裂紋和晶內裂紋。

從產生溫度上看,裂紋分為兩類:

(1)熱裂紋:產生于Ac3線附近的裂紋。一般是焊接完畢即出現,又稱結晶裂紋。這種二裂紋主要發生在晶界,裂紋面上有氧化色彩,失去金屬光澤。

(2)冷裂紋:指在焊畢冷至馬氏體轉變溫度M3點以下產生的裂紋,一般是在焊后一段時間(幾小時,幾天甚至更長)才出現,故又稱延遲裂紋。

按裂紋產生的原因分,又可把裂紋分為: (1)再熱裂紋:接頭冷卻后再加熱至500~700℃時產生的裂紋。再熱裂紋產生于沉淀強化的材料(如含Cr、Mo、V、Ti、Nb的金屬)的焊接熱影響區內的粗晶區,一般從熔合線向熱影響區的粗晶區發展,呈晶間開裂特征，

(3)層狀撕裂主要是由于鋼材在軋制過程中,將硫化物(MnS)、硅酸鹽類等雜質夾在其中,形成各向異性。在焊接應力或外拘束應力的使用下,金屬沿軋制方向的雜物開裂。

(4)應力腐蝕裂紋:在應力和腐蝕介質共同作用下產生的裂紋。除殘余應力或拘束應力的因素外,應力腐蝕裂紋主要與焊縫組織組成及形態有關。

B、.裂紋的危害裂紋,尤其是冷裂紋,帶來的危害是災難性的。世界上的壓力容器事故除極少數是由于設計不合理,選材不當的原因引起的以外,絕大部分是由于裂紋引起的脆性破壞。

(1)結晶裂紋的形成機理熱裂紋發生于焊縫金屬凝固末期,敏感溫度區大致在固相線附近的高溫區,最常見的熱裂紋是結晶裂紋,其生成原因是在焊縫金屬凝固過程中,結晶偏析使雜質生成的低熔點共晶物富集于晶界,形成所謂“液態薄膜”,在特定的敏感溫度區(又稱脆性溫度區)間,其強度極小,由于焊縫凝固收縮而受到拉應力,最終開裂形成裂紋。結晶裂紋最常見的情況是沿焊縫中心長度方向開裂,為縱向裂紋,有時也發生在焊縫內部兩個柱狀晶之間,為橫向裂紋。弧坑裂紋是另一種形態的,常見的熱裂紋。

熱裂紋都是沿晶界開裂,通常發生在雜質較多的碳鋼、低合金鋼、奧氏體不銹鋼等材料氣焊縫中

a合金元素和雜質的影響碳元素以及硫、磷等雜質元素的增加,會擴大敏感溫度區,使結晶裂紋的產生機會增多。

b.冷卻速度的影響冷卻速度增大,一是使結晶偏析加重,二是使結晶溫度區間增大,兩者都會增加結晶裂紋的出現機會；

c.結晶應力與拘束應力的影響在脆性溫度區內,金屬的強度極低,焊接應力又使這飛部分金屬受拉,當拉應力達到一定程度時,就會出現結晶裂紋。

(3)防止結晶裂紋的措施a.減小硫、磷等有害元素的含量,用含碳量較低的材料焊接。b.加入一定的合金元素,減小柱狀晶和偏析。如鋁、銳、鐵、鏡等可以細化晶粒。,c.采用熔深較淺的焊縫,改善散熱條件使低熔點物質上浮在焊縫表面而不存在于焊縫中。d.合理選用焊接規范,并采用預熱和后熱,減小冷卻速度。e.采用合理的裝配次序,減小焊接應力。

a.再熱裂紋產生于焊接熱影響區的過熱粗晶區。產生于焊后熱處理等再次加熱的過程中。

b.再熱裂紋的產生溫度:碳鋼與合金鋼550~650℃奧氏體不銹鋼約300℃

c.再熱裂紋為晶界開裂(沿晶開裂)。

d.最易產生于沉淀強化的鋼種中。

a.再熱裂紋的產生機理有多種解釋,其中模形開裂理論的解釋如下:近縫區金屬在高溫熱循環作用下,強化相碳化物(如碳化鐵、碳化饑、碳化鏡、碳化錯等)沉積在晶內的位錯區上,使晶內強化強度大大高于晶界強化,尤其是當強化相彌散分布在晶粒內時, 阻礙晶粒內部的局部調整,又會阻礙晶粒的整體變形,這樣,由于應力松弛而帶來的塑性變形就主要由晶界金屬來承擔,于是,晶界應力集中,就會產生裂紋,即所謂的模形開裂。

(3)再熱裂紋的防止a.注意冶金元素的強化作用及其對再熱裂紋的影響。b.合理預熱或采用后熱,控制冷卻速度。c.降低殘余應力避免應力集中。d.回火處理時盡量避開再熱裂紋的敏感溫度區或縮短在此溫度區內的停留時間。

E、.冷裂紋.

(1)冷裂紋的特征 a.產生于較低溫度,且產生于焊后一段時間以后,故又稱延遲裂紋。b.主要產生于熱影響區,也有發生在焊縫區的。c.冷裂紋可能是沿晶開裂,穿晶開裂或兩者混合出現。d.冷裂紋引起的構件破壞是典型的脆斷。

(2)冷裂紋產生機理a.瘁硬組織(馬氏體)減小了金屬的塑性儲備。b.接頭的殘余應力使焊縫受拉。c.接頭內有一定的含氫量。

含氫量和拉應力是冷裂紋(這里指氫致裂紋)產生的兩個重要因素。一般來說,金屬內部原子的排列并非完全有序的,而是有許多微觀缺陷。在拉應力的作用下,氫向高應力區(缺陷部位)擴散聚集。當氫聚集到一定濃度時,就會破壞金屬中原子的結合鍵,金屬內就出現一些微觀裂紋。應力不斷作用,氫不斷地聚集,微觀裂紋不斷地擴展,直致發展為宏觀裂紋,最后斷裂。決定冷裂紋的產生與否,有一個臨界的含氫量和一個臨界的應力值o當接頭內氫的濃度小于臨界含氫量,或所受應力小于臨界應力時,將不會產生冷裂紋(即延遲時間無限長)。在所有的裂紋中,冷裂紋的危害性最大。

(3)防止冷裂紋的措施 a.采用低氫型堿性焊條,嚴格烘干,在100~150℃下保存,隨取隨用。b.提高預熱溫度,采用后熱措施,并保證層間溫度不小于預熱溫度,選擇合理的焊接規范,避免焊縫中出現洋硬組織c.選用合理的焊接順序,減少焊接變形和焊接應力d.焊后及時進行消氫熱處理。

4、未焊透??未焊透指母材金屬未熔化,焊縫金屬沒有進人,接頭根部的現象。

A、產生未焊透的原因(1)焊接電流小,熔深淺。(2)坡口和間隙尺寸不合理,鈍邊太大。(3)磁偏吹影響。(4)焊條偏芯度太大(5)層間及焊根清理不良。

B、.未焊透的危害 未焊透的危害之一是減少了焊縫的有效截面積,使接頭強度下降。其次,未焊透焊透引起的應力集中所造成的危害,比強度下降的危害大得多。未焊透嚴重降低焊縫的疲勞強度。未焊透可能成為裂紋源,是造成焊縫破壞的重要原因。未焊透引起的應力集中所造成的危害,比強度下降的危害大得多。未焊透嚴重降低焊縫的疲勞強度。未焊透可能成為裂紋源,是造成焊縫破壞的重要原因。

C、未焊透的防止??使用較大電流來焊接是防止未焊透的基本方法。另外,焊角焊縫時,1用交流代替直流以防止磁偏吹,合理設計坡口并加強清理,用短弧焊等措施也可有效防止未焊透的產生。

5、未熔合 未熔合是指焊縫金屬與母材金屬,或焊縫金屬之間未熔化結合在一起的缺陷。按其所在部位,未熔合可分為坡口未熔合,層間未熔合根部未熔合三種。

A、.產生未熔合缺陷的原因(1)焊接電流過小;(2)焊接速度過快;(3)焊條角度不對;(4)產生了弧偏吹現象;旺,(5)焊接處于下坡焊位置,母材未熔化時已被鐵水復蓋;(6)母材表面有污物或氧化物影響熔敷金屬與母材間的熔化結合等。

B、未熔合的危害??未熔合是一種面積型缺陷,坡口未熔合和根部未熔合對承載截面積的減小都非常明顯,應力集中也比較嚴重,其危害性僅次于裂紋。

C、.未熔合的防止 采用較大的焊接電流,正確地進行施焊操作,注意坡口部位的清潔。

(1)焊縫化學成分或組織成分不符合要求: 焊材與母材匹配不當,或焊接過程中元素燒損等原因,容易使焊縫金屬的化學成份發生變化,或造成焊縫組織不符合要求。這可能帶來焊縫的力學性能的下降,還會影響接頭的耐蝕性能。

(2)過熱和過燒: 若焊接規范使用不當,熱影響區長時間在高溫下停留,會使晶粒變得粗大,即出現過熱組織。若溫度進一步升高,停留時間加長,可能使晶界發生氧化或局部熔化,出現過燒組織。過熱可通過熱處理來消除,而過燒是不可逆轉的缺陷。

(3)白點:在焊縫金屬的拉斷面上出現的象魚目狀的白色斑,即為自點F白點是由于氫聚集而造成的,危害極大。

1、外觀缺陷：外觀缺陷(表面缺陷)是指不用借助于儀器,從工件表面可以發現的缺陷。常見的外觀缺陷有咬邊、焊瘤、凹陷及焊接變形等,有時還有表面氣孔和表面裂紋。單面焊的根部未焊透等。

A、咬邊是指沿著焊趾,在母材部分形成的凹陷或溝槽, 它是由于電弧將焊縫邊緣的母材熔化后沒有得到熔敷金屬的充分補充所留下的缺口。產生咬邊的主要原因是電弧熱量太高,即電流太大,運條速度太小所造成的。焊條與工件間角度不正確,擺動不合理,電弧過長,焊接次序不合理等都會造成咬邊。直流焊時電弧的磁偏吹也是產生咬邊的一個原因。某些焊接位置(立、橫、仰)會加劇咬邊。

咬邊減小了母材的有效截面積,降低結構的承載能力,同時還會造成應力集中,發展為裂紋源。

矯正操作姿勢,選用合理的規范,采用良好的運條方式都會有利于消除咬邊。焊角焊縫時,用交流焊代替直流焊也能有效地防止咬邊。

B、焊瘤焊縫中的液態金屬流到加熱不足未熔化的母材上或從焊縫根部溢出,冷卻后形成的未與母材熔合的金屬瘤即為焊瘤。焊接規范過強、焊條熔化過快、焊條質量欠佳(如偏芯),焊接電源特性不穩定及操作姿勢不當等都容易帶來焊瘤。在橫、立、仰位置更易形成焊瘤。

焊瘤常伴有未熔合、夾渣缺陷,易導致裂紋。同時,焊瘤改變了焊縫的實際尺寸,會帶來應力集中。管子內部的焊瘤減小了它的內徑,可能造成流動物堵塞。

防止焊瘤的措施:使焊縫處于平焊位置,正確選用規范,選用無偏芯焊條,合理操作。

C、凹坑 凹坑指焊縫表面或背面局部的低于母材的部分。

凹坑多是由于收弧時焊條(焊絲)未作短時間停留造成的(此時的凹坑稱為弧坑),仰立、橫焊時,常在焊縫背面根部產生內凹。

凹坑減小了焊縫的有效截面積,弧坑常帶有弧坑裂紋和弧坑縮孔。

防止凹坑的措施:選用有電流衰減系統的焊機,盡量選用平焊位置,選用合適的焊接規范,收弧時讓焊條在熔池內短時間停留或環形擺動,填滿弧坑。

D、未焊滿 未焊滿是指焊縫表面上連續的或斷續的溝槽。填充金屬不足是產生未焊滿的根本原因。規范太弱,焊條過細,運條不當等會導致未焊滿。

未焊滿同樣削弱了焊縫,容易產生應力集中,同時,由于規范太弱使冷卻速度增大,容易帶來氣孔、裂紋等。

E、燒穿 燒穿是指焊接過程中,熔深超過工件厚度,熔化金屬自焊縫背面流出,形成穿孔性缺。

焊接電流過大,速度太慢,電弧在焊縫處停留過久,都會產生燒穿缺陷。工件間隙太大,鈍邊太小也容易出現燒穿現象。

燒穿是鍋爐壓力容器產品上不允許存在的缺陷,它完全破壞了焊縫,使接頭喪失其聯接飛及承載能力。

選用較小電流并配合合適的焊接速度,減小裝配間隙,在焊縫背面加設墊板或藥墊,使用脈沖焊,能有效地防止燒穿。

F、其他表面缺陷:

(1)成形不良 指焊縫的外觀幾何尺寸不符合要求。有焊縫超高,表面不光滑,以及焊縫過寬,焊縫向母材過渡不圓滑等。(2)錯邊指兩個工件在厚度方向上錯開一定位置,它既可視作焊縫表面缺陷,又可視作裝配成形缺陷。

(3)塌陷 單面焊時由于輸入熱量過大,熔化金屬過多而使液態金屬向焊縫背面塌落, 成形后焊縫背面突起,正面下塌。

(4)表面氣孔及弧坑縮孔。

(5)各種焊接變形如角變形、扭曲、波浪變形等都屬于焊接缺陷O角變形也屬于裝配成形缺陷。

A、氣孔 氣孔是指焊接時,熔池中的氣體未在金屬凝固前逸出,殘存于焊縫之中所形成的空穴。其氣體可能是熔池從外界吸收的,也可能是焊接冶金過程中反應生成的。

(1)氣孔的分類氣孔從其形狀上分,有球狀氣孔、條蟲狀氣孔;從數量上可分為單個氣孔和群狀氣孔。群狀氣孔又有均勻分布氣孔,密集狀氣孔和鏈狀分布氣孔之分。按氣孔內氣體成分分類,有氫氣孔、氮氣孔、二氧化碳氣孔、一氧化碳氣孔、氧氣孔等。熔焊氣孔多為氫氣孔和一氧化碳氣孔。

(2)氣孔的形成機理常溫固態金屬中氣體的溶解度只有高溫液態金屬中氣體溶解度的幾十分之一至幾百分之一,熔池金屬在凝固過程中,有大量的氣體要從金屬中逸出來。當凝固速度大于氣體逸出速度時,就形成氣孔。

(3)產生氣孔的主要原因母材或填充金屬表面有銹、油污等,焊條及焊劑未烘干會增加氣孔量,因為銹、油污及焊條藥皮、焊劑中的水分在高溫下分解為氣體,增加了高溫金屬中氣體的含量。焊接線能量過小,熔池冷卻速度大,不利于氣體逸出。焊縫金屬脫氧不足也會增加氧氣孔。

(4)氣孔的危害氣孔減少了焊縫的有效截面積,使焊縫疏松,從而降低了接頭的強度,降低塑性,還會引起泄漏。氣孔也是引起應力集中的因素。氫氣孔還可能促成冷裂紋。

(5)防止氣孔的措施a.清除焊絲,工作坡口及其附近表面的油污、鐵銹、水分和雜物。b.采用堿性焊條、焊劑,并徹底烘干。c.采用直流反接并用短電弧施焊。d.焊前預熱,減緩冷卻速度。e.用偏強的規范施焊。

B、夾渣 夾渣是指焊后溶渣殘存在焊縫中的現象。

(1)夾渣的分類a.金屬夾渣:指鎢、銅等金屬顆粒殘留在焊縫之中,習慣上稱為夾鎢、夾銅。b.非金屬夾渣:指未熔的焊條藥皮或焊劑、硫化物、氧化物、氮化物殘留于焊縫之中。冶金反應不完全,脫渣性不好。

(2)夾渣的分布與形狀有單個點狀夾渣,條狀夾渣,鏈狀夾渣和密集夾渣

(3)夾渣產生的原因a.坡口尺寸不合理;b.坡口有污物;c.多層焊時,層間清渣不徹底;d.焊接線能量小;e.焊縫散熱太快,液態金屬凝固過快;f.焊條藥皮,焊劑化學成分不合理,熔點過高；g. 鎢極惰性氣體保護焊時,電源極性不當,電、流密度大, 鎢極熔化脫落于熔池中。h.手工焊時,焊條擺動不良,不利于熔渣上浮?？筛鶕陨显蚍謩e采取對應措施以防止夾渣的產生。

(4)夾渣的危害點狀夾渣的危害與氣孔相似,帶有尖角的夾渣會產生尖端應力集中,尖端還會發展為裂紋源,危害較大。

3、裂紋 焊縫中原子結合遭到破壞,形成新的界面而產生的縫隙稱為裂紋。

根據裂紋尺寸大小,分為三類1)宏觀裂紋:肉眼可見的裂紋。(2)微觀裂紋:在顯微鏡下才能發現。(3)超顯微裂紋:在高倍數顯微鏡下才能發現,一般指晶間裂紋和晶內裂紋。

從產生溫度上看,裂紋分為兩類:

(1)熱裂紋:產生于Ac3線附近的裂紋。一般是焊接完畢即出現,又稱結晶裂紋。這種二裂紋主要發生在晶界,裂紋面上有氧化色彩,失去金屬光澤。

(2)冷裂紋:指在焊畢冷至馬氏體轉變溫度M3點以下產生的裂紋,一般是在焊后一段時間(幾小時,幾天甚至更長)才出現,故又稱延遲裂紋。

按裂紋產生的原因分,又可把裂紋分為: (1)再熱裂紋:接頭冷卻后再加熱至500~700℃時產生的裂紋。再熱裂紋產生于沉淀強化的材料(如含Cr、Mo、V、Ti、Nb的金屬)的焊接熱影響區內的粗晶區,一般從熔合線向熱影響區的粗晶區發展,呈晶間開裂特征。

(3)層狀撕裂主要是由于鋼材在軋制過程中,將硫化物(MnS)、硅酸鹽類等雜質夾在其中,形成各向異性。在焊接應力或外拘束應力的使用下,金屬沿軋制方向的雜物開裂。

(4)應力腐蝕裂紋:在應力和腐蝕介質共同作用下產生的裂紋。除殘余應力或拘束應力的因素外,應力腐蝕裂紋主要與焊縫組織組成及形態有關。

B、.裂紋的危害裂紋,尤其是冷裂紋,帶來的危害是災難性的。世界上的壓力容器事故除極少數是由于設計不合理,選材不當的原因引起的以外,絕大部分是由于裂紋引起的脆性破壞。

(1)結晶裂紋的形成機理熱裂紋發生于焊縫金屬凝固末期,敏感溫度區大致在固相線附近的高溫區,最常見的熱裂紋是結晶裂紋,其生成原因是在焊縫金屬凝固過程中,結晶偏析使雜質生成的低熔點共晶物富集于晶界,形成所謂“液態薄膜”,在特定的敏感溫度區(又稱脆性溫度區)間,其強度極小,由于焊縫凝固收縮而受到拉應力,最終開裂形成裂紋。結晶裂紋最常見的情況是沿焊縫中心長度方向開裂,為縱向裂紋,有時也發生在焊縫內部兩個柱狀晶之間,為橫向裂紋?；】恿鸭y是另一種形態的,常見的熱裂紋。

熱裂紋都是沿晶界開裂,通常發生在雜質較多的碳鋼、低合金鋼、奧氏體不銹鋼等材料氣焊縫中

a合金元素和雜質的影響碳元素以及硫、磷等雜質元素的增加,會擴大敏感溫度區,使結晶裂紋的產生機會增多。

b.冷卻速度的影響冷卻速度增大,一是使結晶偏析加重,二是使結晶溫度區間增大,兩者都會增加結晶裂紋的出現機會；

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c.結晶應力與拘束應力的影響在脆性溫度區內,金屬的強度極低,焊接應力又使這飛部分金屬受拉,當拉應力達到一定程度時,就會出現結晶裂紋。

(3)防止結晶裂紋的措施a.減小硫、磷等有害元素的含量,用含碳量較低的材料焊接。b.加入一定的合金元素,減小柱狀晶和偏析。如鋁、銳、鐵、鏡等可以細化晶粒。,c.采用熔深較淺的焊縫,改善散熱條件使低熔點物質上浮在焊縫表面而不存在于焊縫中。d.合理選用焊接規范,并采用預熱和后熱,減小冷卻速度。e.采用合理的裝配次序,減小焊接應力。

a.再熱裂紋產生于焊接熱影響區的過熱粗晶區。產生于焊后熱處理等再次加熱的過程中。

b.再熱裂紋的產生溫度:碳鋼與合金鋼550~650℃奧氏體不銹鋼約300℃

c.再熱裂紋為晶界開裂(沿晶開裂)。

d.最易產生于沉淀強化的鋼種中。

a.再熱裂紋的產生機理有多種解釋,其中模形開裂理論的解釋如下:近縫區金屬在高溫熱循環作用下,強化相碳化物(如碳化鐵、碳化饑、碳化鏡、碳化錯等)沉積在晶內的位錯區上,使晶內強化強度大大高于晶界強化,尤其是當強化相彌散分布在晶粒內時, 阻礙晶粒內部的局部調整,又會阻礙晶粒的整體變形,這樣,由于應力松弛而帶來的塑性變形就主要由晶界金屬來承擔,于是,晶界應力集中,就會產生裂紋,即所謂的模形開裂。

(3)再熱裂紋的防止a.注意冶金元素的強化作用及其對再熱裂紋的影響。b.合理預熱或采用后熱,控制冷卻速度。c.降低殘余應力避免應力集中。d.回火處理時盡量避開再熱裂紋的敏感溫度區或縮短在此溫度區內的停留時間。

E、.冷裂紋.

(1)冷裂紋的特征 a.產生于較低溫度,且產生于焊后一段時間以后,故又稱延遲裂紋。b.主要產生于熱影響區,也有發生在焊縫區的。c.冷裂紋可能是沿晶開裂,穿晶開裂或兩者混合出現。d.冷裂紋引起的構件破壞是典型的脆斷。

(2)冷裂紋產生機理a.瘁硬組織(馬氏體)減小了金屬的塑性儲備。b.接頭的殘余應力使焊縫受拉。c.接頭內有一定的含氫量。

含氫量和拉應力是冷裂紋(這里指氫致裂紋)產生的兩個重要因素。一般來說,金屬內部原子的排列并非完全有序的,而是有許多微觀缺陷。在拉應力的作用下,氫向高應力區(缺陷部位)擴散聚集。當氫聚集到一定濃度時,就會破壞金屬中原子的結合鍵,金屬內就出現一些微觀裂紋。應力不斷作用,氫不斷地聚集,微觀裂紋不斷地擴展,直致發展為宏觀裂紋,最后斷裂。決定冷裂紋的產生與否,有一個臨界的含氫量和一個臨界的應力值o當接頭內氫的濃度小于臨界含氫量,或所受應力小于臨界應力時,將不會產生冷裂紋(即延遲時間無限長)。在所有的裂紋中,冷裂紋的危害性最大。

(3)防止冷裂紋的措施 a.采用低氫型堿性焊條,嚴格烘干,在100~150℃下保存,隨取隨用。b.提高預熱溫度,采用后熱措施,并保證層間溫度不小于預熱溫度,選擇合理的焊接規范,避免焊縫中出現洋硬組織c.選用合理的焊接順序,減少焊接變形和焊接應力d.焊后及時進行消氫熱處理。

4、未焊透??未焊透指母材金屬未熔化,焊縫金屬沒有進人,接頭根部的現象。

A、產生未焊透的原因(1)焊接電流小,熔深淺。(2)坡口和間隙尺寸不合理,鈍邊太大。(3)磁偏吹影響。(4)焊條偏芯度太大(5)層間及焊根清理不良。

B、.未焊透的危害 未焊透的危害之一是減少了焊縫的有效截面積,使接頭強度下降。其次,未焊透焊透引起的應力集中所造成的危害,比強度下降的危害大得多。未焊透嚴重降低焊縫的疲勞強度。未焊透可能成為裂紋源,是造成焊縫破壞的重要原因。未焊透引起的應力集中所造成的危害,比強度下降的危害大得多。未焊透嚴重降低焊縫的疲勞強度。未焊透可能成為裂紋源,是造成焊縫破壞的重要原因。

C、未焊透的防止??使用較大電流來焊接是防止未焊透的基本方法。另外,焊角焊縫時,1用交流代替直流以防止磁偏吹,合理設計坡口并加強清理,用短弧焊等措施也可有效防止未焊透的產生。

5、未熔合 未熔合是指焊縫金屬與母材金屬,或焊縫金屬之間未熔化結合在一起的缺陷。按其所在部位,未熔合可分為坡口未熔合,層間未熔合根部未熔合三種。

A、.產生未熔合缺陷的原因(1)焊接電流過小;(2)焊接速度過快;(3)焊條角度不對;(4)產生了弧偏吹現象;旺,(5)焊接處于下坡焊位置,母材未熔化時已被鐵水復蓋;(6)母材表面有污物或氧化物影響熔敷金屬與母材間的熔化結合等。

B、未熔合的危害??未熔合是一種面積型缺陷,坡口未熔合和根部未熔合對承載截面積的減小都非常明顯,應力集中也比較嚴重,其危害性僅次于裂紋。

C、.未熔合的防止 采用較大的焊接電流,正確地進行施焊操作,注意坡口部位的清潔。

(1)焊縫化學成分或組織成分不符合要求: 焊材與母材匹配不當,或焊接過程中元素燒損等原因,容易使焊縫金屬的化學成份發生變化,或造成焊縫組織不符合要求。這可能帶來焊縫的力學性能的下降,還會影響接頭的耐蝕性能。

(2)過熱和過燒: 若焊接規范使用不當,熱影響區長時間在高溫下停留,會使晶粒變得粗大,即出現過熱組織。若溫度進一步升高,停留時間加長,可能使晶界發生氧化或局部熔化,出現過燒組織。過熱可通過熱處理來消除,而過燒是不可逆轉的缺陷。

(3)白點:在焊縫金屬的拉斷面上出現的象魚目狀的白色斑,即為自點F白點是由于氫聚集而造成的,危害極大。

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工地上實習日記范文一7月1號星期天天氣晴今天是生產實習的第一天。

由于是第一次來工地實習，有些興奮和期待。

早上七點半我就來到了施工現場，在與項目經理進行簡單的溝通之后，我的為期四周的生產實習正式開始了，第一件事就是在施工部門的安全科接受安全生產教育。

除了基本的安全條例，安全科的工作人員給我重點介紹高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電等常見的工地危險事件。

我認真的聽，仔細記錄，我想，在工地實習學習知識，參與實踐是目的，但更應該學會保護自己，讓自己避免傷害?而我只是在這里工作一個月，安全規章制度還是有映像的，但大部分工人師傅就不一定了。

所以我想，每天出工前，項目負責人、班主對工人的技術交底和安全生產交底是十分必要的，建筑施工現場安全隱患相對還是很多的，更要讓我們把安全因素放到首位。

今天到現場時工地已經開工，我的今天的任務就是觀摩學習。

在現場看了看工人師傅現場操作就到施工科報道，施工員安排我先看看施工圖紙熟悉一下工程概況。

下午施工科比較忙，項目部與甲方監理召開了技術會議，通知明天將澆筑二號樓地下一層的混凝土。

一天的工作就在匆忙間結束了，期待明天的混凝土澆筑。

7月2號星期一天氣晴上午到工地之后?，來到辦公室找不到“同事”了，大家都去現場圍觀澆筑混凝土，帶好安全帽后我也加入的參觀之中，與旁邊人聊天得知，澆筑工作從凌晨4點就開始了，我到時澆筑工作才進行了不到四分之一，我找到負責簽收混凝土的技術員，?看了看工程料清單，在字里行間的數據中查找著自己知道的或不知道的信息，看著這十幾張單子，我漸漸明白一些，外墻，剪力墻和樓板用的混凝土不都是一樣的，剪力墻大多是C30的，但是我發現外墻所用的混凝土為C40p6，這個p6代表什么呢，印象中施工課和混凝土課中都沒有提到類似的字母含義，在詢問師傅得知p是抗滲的意思，后邊的數字是抗滲等級。

我想書上的知識畢竟是有限的，要學好土木工程這門學科?成為合格的土木人我們要學的不僅是課本上的東西，實踐方面要學的東西更多，更應該理論與實際相結合的理解每項分部工程的工序與各工種的施工工藝。

澆筑工作一直持續到下午，期間我與施工員一同制作了兩組混凝土試塊，在材料課上曾做過類似的實驗，所以做起來還算是得心應手?第二天的實習很快就結束了，今天過得比較充實，讓我感到工地上到處都是細節到處都是知識，這就需要我認真觀察學習。

7月3號星期二天氣晴轉小雨上午很早就來到現場，項目負責人把我安排給施工科一位師傅做助手，班主對工人師傅們交底后師傅召喚我跟他去新澆筑好的二號樓定位放線，我有些不解，畢竟剛剛才澆筑完成不超過20小時，混凝土的強度真的達到上人強度了么，而且，就這十幾個小時?，期間還在澆水養護，混凝土已經干燥硬化了，帶著這些疑惑我戰戰兢兢的跟著師傅進了現場，這也是這次實習我第一次如此近距離來到現場，已經有不少工人在忙碌，混凝土表面都覆蓋著塑料薄膜，我回憶了一下土木工程材料課上老師講過的養護方法，想想這些工藝還是比較正規的，泥工還在拖著水管在樓面上澆水。

表面雖然是潮濕的，但混凝土的確已經硬化。

為了加快放線，提高工程進度，科長分配了三個小組，從三條軸線分別進行放線，雖然已經熟悉了些圖紙，但實際操作起來還是不熟練，對墻線、尺寸的想象力還很不足，這樣我的工作進度相對就慢了下來，但跟我一組的小技術員并沒有埋怨我什么，還在鼓勵我，沒關系，慢慢來，逐漸我掌握了一些技巧，對某一條軸線而言先去觀察相鄰軸線有沒有比較特殊的地，樣一來，工作也顯得得心應手了。

7月4號星期三天氣中雨天色昏暗，下著不小的雨，早上起床看著窗外陰雨霏霏糾結著今天到底要不要去工地了，想想細數下來才第四天，才第四天就曠工終究不是負責人的行為，到工地后我主要的工作地點二號樓只有屈指可數的幾位工人在堆砌一些鋼筋，由于下雨的緣故，原本計劃的電渣壓力焊工業沒有辦法進場工作，我想這對工程進度是有一些損失，但對于結構安全確實是有些幫助，潮濕、適當的溫度，對混凝土強度的提升作用要比一直在上邊澆水好的多，今天應該沒有工作可以做了，正巧一號樓裙房的基礎今天要進行澆，前兩天曾留心過這里，看樣子應該是普通加三級灰土處理過的地基，條形基礎，采用c25混凝土雖然基礎澆筑量遠小于每一樓層的澆筑量，但仍有80方，連續不斷的澆了4個多小時才弄完，罐車把混凝土傾倒到泵車，泵車把混凝土泵送到基礎上面。

澆筑梁的時候混凝土溢出來了，往地，上嘩嘩的掉，有兩個工人剛好在下面，被石子雨砸了。

有些模板沒有，固定好，混凝土澆筑后有鼓模的趨勢，工人后來再把插銷砸緊一些，才解決這問題，而且模板的密閉性不好，很多地方都出現了漏漿現象，這樣會造成混凝土的浪費，還得繼續返工，費時費力費錢。

所以我想，做工作要認真負責，為自己也為他人。

7月5號星期四天氣晴今天可以看到鋼筋工進行鋼筋連接，這個不像模板工程或者混凝土工程比較常見，鋼筋的連接只在書本上接觸過，在去工地的路上我還...

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