安防施工方案（匯編十一篇）
發表時間：2019-08-24安防施工方案（匯編十一篇）。
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（1）對正樁位，調平樁機機身，保證鉆桿的垂直度，啟動主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣，繼續鉆進。
（2）鉆到設計孔深時，應有一定的滯留時間，以保證水泥粉體到達樁底，一般為2-3min，當確認水泥粉料到達樁底后開始反轉提升，到達樁頂設計標高時停止供料。
（3）攪拌鉆頭提升至樁頂時，打開送氣閥，關閉送料閥，但空壓機不停機，在原位轉動兩分鐘，以保證樁頭均勻密實。
（4）整個制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升作業。當空氣溫度大、粉體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時，應開通灰罐進氣閥，以對罐加壓。如出現斷粉，應及時補噴，補噴重疊長度不小于1.0m。
（5）復攪：攪拌頭下沉、提升，重復攪拌一次，復攪深度控制在5m以上。
（6）噴粉開始時，應將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進行。噴粉攪拌時，記錄人員應隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1米為一個單位）噴粉均勻。
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在工程項目施工作業活動具體開展之前，施工單位都必須優先做好施工方案的設計和確定環節。而對于具體的工程項目而言，卻往往會同時面對兩種或者是多種的施工備選方案，而且不同的備選方案之間本身在施工技術的實現難度方面具有明顯差別，因而直接導致了其在工程造價成本規模水平方面的差異，為切實提升建筑施工企業的整體經濟收益水平，必須切實做好建筑工程項目在施工方案具體形成過程中的造價水平控制，有鑒于此，本文將針對施工方案對工程造價的影響問題展開簡要分析。
1施工方案是工程造價活動的基本依據
從應用功能角度展開分析，施工方案在為建筑工程施工活動提供技術指導路徑的同時，也發揮著工程造價活動基本依據的重要角色。這里充分展現了我國建筑工程施工事業的基本發展規律和特征，以及建筑工程造價編制工作的真實需求。因而要求我國建筑工程造價編制人員在具體的工作過程中，切實認知施工方案對建筑工程項目造價編制結果造成的深刻影響，并針對其基本作用的表現形式形成真切認知，從而扎實提升我國建筑工程造價編制工作的有效性，改良建筑工程項目施工成本構成項目體系的優化水平，促進建筑工程造價工作整體層次水平的不斷降低。從工作實踐路徑角度展開分析，施工方案設計工作過程中涉及的內容必須貫穿建筑工程施工活動的全過程，并且在指涉和表達建筑工程施工作業任務內容過程中保持充分的全面性和準確性，有鑒于此，施工方案勢必將會成為建筑工程項目造價編制工作開展過程中的基本依據。
2施工方案包含的作業環節及技術要點
施工方案是建筑工程施工作業活動具體開展過程中極其重要的技術指導文件，因而只有在施工方案的編寫過程中保證其基本內容的完整性，并詳細列示和敘述施工作業活動過程中涉及的全部技術環節及其相應的控制要點，保證上述信息在列示和敘述過程中的完整性，才能為工程造價編制工作人員提供系統詳實的基礎準備材料。造價編制工作人員在具體開展編制工作過程中，應當結合施工方案中列示的全部工程描述信息，實現對工程項目全部施工技術環節的實施方法，以及實施流程的準確了解，從而有效縮減造價編制過程中的現場調研時間，提升工程造價編制工作的整體效能水平。在建筑工程項目的整體性造價預算編制工作的開展過程中，施工方案對工程造價編制水平的影響通常具備更為直接的表現特征。通常在預算方案的編制和設定過程中，必須充分關注實際采取的施工作業方式所具備的技術特征，比如要關注駐斷流施工方式與圍堰布置施工方式在造價成本控制方面的客觀差別等。這里要求預算編制工作者在實際接收施工方案后，必須針對施工方案實際承載的全部設計信息內容展開系統詳實的解讀分析，并以此確保實際編制形成的施工設計方案能夠具備充分的科學性和準確性。
3制定科學合理的施工方案
施工方案在制定和編制過程中的科學合理性，對建筑工程項目的整體施工質量，以及工程造價方案編制工作的整體質量狀態具備極其深刻的影響制約作用。有鑒于此，施工方案的編制工作人員必須全面結合建筑工程項目的具體特點，針對性的編制形成具備充分科學合理性特征的施工施工方案，借由扎實做好施工方案編制過程中的進程性質量管理工作，切實發揮建筑工程項目施工方案在建筑工程項目造價編制工作過程中的基礎性信息支持作用，并為建筑工程項目工程造價編制工作的具體開展，提供具備充分寄宿可靠性特征的理論指導，以及技術參數信息。而在針對施工方案編制工作的科學合理性展開考量過程中，應當重點關注如下項目：（1）施工方案是否順利取得預期的施工作業效果，并在預期作業效果的取得過程中發揮積極的理論指導和技術支持作用。（2）施工方案中列示的技術參數數據能否在建筑工程項目造價編制形成過程中，發揮其基本性的指導與應用效能。（3）實際編制形成的施工方案能夠充分展現方案編制工作人員的最佳工作開展水平，這里在一定程度上，直觀反映了施工方案編制技術人員對施工方案編制工作的關切程度。而這一事實也給我國建筑工程企業，找尋提升建筑工程施工方案編制質量的實現路徑，提供了基本思路。
4結合實際開展施工方案的具體制定工作
想要切實提升建筑工程施工方案編制工作的質量水平，必須充分結合建筑工程施工項目的具體情形，提升施工方案編制工作的針對性。通常情形下，建筑工程施工活動的整體方案可以被劃分為若干個子工程，而每一個子工程在具體施工過程中應當遵循的施工作業技術規范，以及實際發揮的作用都具備明顯差異，與此同時，在具體化建筑子工程施工作業過程中需要應用的建筑材料和應當重點關注的技術細節也具備著比較明顯的差異，這里也就要求我我國建筑工程施工方案編制人員，在具體施工方案的編制實務過程中，重點關切施工方案實際應當具備的技術項目，實現對建筑工程項目施工作業現場綜合環境條件以及工程項目施工作業流程性技術細節要求的控制和反映工作。要針對施工現場具體化地質環境技術條件，做好針對性技術處理手段的選取和應用，并在實際選取和應用針對性技術處理手段的過程中，做好造價規?？刂?。
5結束語
針對施工方案對工程造價的影響問題，本文從施工方案是指導建筑工程造價活動的基本依據、施工方案中包含的施工作業環節及其技術控制要點、制定具備科學合理特征的施工方案，以及結合實際開展施工方案的具體制定工作四個具體方面展開了簡要論述，旨意為相關領域的研究人員提供借鑒。
參考文獻：
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1．編制依據
1.1、道路工程招標文件、中標通知書、施工合同、#隧道施工圖；
1.2、貴州省制定的高速公路建設標準和有關規范；
1.3、中華人民共和國交通部公路現行施工規范；
1.4、《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》；
1.5、《公路工程施工安全技術規程》；
1.6、施工現場的實際情況調查及我單位的現有施工管理水平、施工機械設備及以往類似工程的施工經驗。
2．編制原則
2.1、貫徹“質量第一”的原則，以高標準、高起點為要求，以實現工程質量“零缺陷”。
2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質量”的原則，根據工程內容和特點，系統選配先進、適用和配套的施工裝備，以保障施工質量和實現快速施工。
2.3、優化施工安排，加強 過程監控，強化資源協調，確保工期目標的實現。
2.4、貫徹“安全第一”的原則，關注職工健康安全。
2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護自然生態。
2.6、堅持“科研領路和積極推廣應用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。
3.工程概況
3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，
隧道位于曲線段，左右線間距（凈距）最小約為5.2m。隧道采用-0.5%縱坡，進出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道進口端布置有10米明洞。
4.施工方案
本工程采用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環隧道一寧圍壁系統施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經驗，現將一寧圍壁系統安裝過程中有關注意事項作以說明：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處采用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼制成，以防止隧道環境下的腐蝕。龍骨一般通過螺栓與專用支座連接，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結構上或特制的鋼架上。
4.1、施工工藝
4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程
4.2、施工方法
4.2.1、放線
根據施工圖紙，以防撞墻頂部為標準在墻上放線。（這就要求防撞墻頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內所有橫向裝飾線條應與防撞墻頂部平行，并保持線條的流暢性。然后再按照施工圖中要求標記出各個支座的位置。在放水平線時設置彈線點相距不大于3m，每次彈線誤差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除誤差。
4.2.2、安裝支座
根據設計圖紙，在隧道側墻壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連接點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連接在墻上，固定時應保證支座水平。（注意：設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。）
支座是承托整個圍壁系統的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連接在混凝土墻上，注意支座本身的安裝方位應嚴格按照圖紙所示進行，且最終固定時應保持所有支座在一條水平直線上。設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。
在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之后的龍骨調整工序的進行。
4.2.3、龍骨的安裝
1）、安裝龍骨
按照圖紙設計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連接在支座上，通過調整支座上長條孔的連接位置，可對龍骨間距和龍骨與墻面的距離進行調整，以確保龍骨系統豎向與地面保持垂直； 續長龍骨，依據第一段龍骨的安裝標準把相應的龍骨續長，續長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應有可靠連接，最后把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應位置。
在變形縫處，龍骨應斷開，其它龍骨不斷開。并在變形縫兩側不大于20cm處各增加一個支座加固龍骨。
在安裝龍骨時，連接龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調平的施工將很困難。 根據設計圖紙的相關要求及施工現場實際情況，建議先安裝出數米龍骨試驗段，掌握規律后再進行大面積安裝。在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。
2）、調平龍骨
龍骨安裝完成之后，要進行調平，以便于一寧隧道裝飾板的安裝。在進行調平之前，施工人員要預先制作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然后利用支座上的長條孔進行調節。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。
在龍骨調平完成之后，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發現
沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，并應符合緊固力矩要求，以保證可靠連接。
4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝
1）、安裝原理：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處采用π型龍骨固定的一種安裝方法。
2）、板材的安裝
a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預先在龍骨和板材接觸部位粘貼PE防震墊層。“一寧隧道裝飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨后再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側邊緣；
b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進槽扶住后緊靠龍骨，隨后再將第二條嵌入扣件內，隨即將扣件固定在龍骨上。最后一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。
c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大于20mm，豎縫不小于10mm，要對齊。
d、在相鄰板塊調整后，將專用抗震結構膠涂抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮濕和正負壓的原因產生變形、曲翹。
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一、時間
20xx年3月16日
二、地點工地辦公室
三、參加人員
1、專家5人
2、總監、現場監理員
3、項目經理、施工員
4、甲方代表
四、會議內容
1、方案可行。
2、圓弧結構處支撐系統按矩形搭設，寬度大于建筑物高度。
3、監測點需用標志(如三角形符號)標出。
4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。
5、立柱基礎施工必須在分層夯實后方可澆筑混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。
6、節點連接件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。
7、模板支撐系統必須100%按方案安裝。
8、水平桿必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側移。
9、高支模部分的混凝土澆筑應安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時發現和處理問題。
10、須有監理公司簽發的澆灌令方可澆筑混凝土。
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一、工程概況
我單位承建的疏港路A標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標現有便道情況
經我單位實地現場察看，A標公里便道交通現狀如下
1.原便道結構以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道布置原則
1.結合當地地形和現有臨時生活，生產設施，充分利用原有道路
2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活盡量減少對當地人民生活造成阻礙
3.減少對農田和環境的占用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿足工程施工機械，材料進場，遵循施工總平面布置
5.利用當地能用資源做到節約資源
根據以上布置原則我部結合現場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環境和原有生活生產設施相適應協調便道走向：便道在主路線左側
四、便道路面施工方案
本便道采用2層20CM的石灰土路面結構形式。
3、便道的施工及養護
1、清表及填前處理
先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開挖邊溝，并進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水設施。
2、第一層灰土填筑
采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪跡為準。
3、第二層灰土填筑
利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1~2遍。
4、河（魚）塘地段便道處理
河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質量保證措施：
1）建立質量保證體系，
嚴格貫徹執行公司ISO9001：20xx質量標準體系，建立質量保證體系并保持正常運轉。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。
2）工序管理
制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監理工程師檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序施工。
3）實行責任制
實行質量目標管理，自經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。
六、安全保證體系
1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產必須管安全”的基本原則，加強參戰員工的安全意思。
2、設置專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。
3、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。
4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。
七、施工環保措施
1、嚴格貫徹執行國家的《環保法規》及與指揮部簽定的《環保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。
2、移栽樹木過程中，設經驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。
3、配備一臺灑水車，對施工現場灑水防塵。
4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態環境的破壞。
八、保通措施
對工程施工可能會對道路交通產生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進行。
九、施工人員
便道施工技術負責人**，施工員**，工人10名。
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在現代社會中，安全問題成為越來越受重視的問題。無論是企事業單位，還是居民樓宇，都離不開安全防范的需求。而安防工程施工方案就是為了這一需求而設計的。本文將詳細介紹安防工程施工方案的內容和步驟，并結合實例進行說明。
一、項目背景及目標：
安防工程施工方案通常是在建筑、工廠、公共場所等需求安全保護的場所進行的。它的目標是為了確保人員和財產的安全，防范潛在的危險和風險。
二、項目范圍：
安防工程施工方案的范圍涵蓋以下幾個方面：
1. 人員安全：包括人員出入口管理系統、人臉識別系統、指紋識別系統等，以確保非法人員無法進入到安全區域。
2. 視頻監控系統：通過安裝攝像頭和監控設備，對重要區域進行實時監控，以及對錄像進行存檔備查。
3. 門禁管理系統：通過安裝刷卡系統或密碼鎖等設備，對進出通道進行管理和控制。
4. 報警系統：安裝火災報警、入侵報警等設備，一旦發生異常情況時，能夠及時報警，使相關人員能夠及時處理。
5. 網絡安全：對于網絡系統進行安全設置和防護措施，防止黑客攻擊或者數據泄漏。
三、施工步驟：
1. 規劃設計：首先需要對項目的規模、需求進行規劃和設計。根據場所的實際情況和安全需求，制定合適的安防方案。
2. 材料準備：根據設計方案，準備所需的安防設備和材料。包括攝像頭、監控設備、報警器等。
3. 布線安裝：按照設計方案進行布線，包括電源線、數據線等。
4. 設備安裝：按照規劃方案，安裝各個設備和設施。包括安裝攝像頭、監控設備、報警器等。
5. 聯網測試：將各個設備進行聯網測試和程序設置，確保設備能夠正常工作、通訊暢通。
6. 系統調試：對整個系統進行調試和檢查，確保各個設備的協調運行。
7. 培訓和交接：對使用人員進行培訓，教授他們使用設備和處理異常情況的方法。然后將系統交付給使用單位。
四、實施案例：
以某工廠的安防工程施工方案為例，該工廠包括辦公樓、車間、倉庫等多個區域。其安全需求包括監控、門禁和報警。
1. 規劃設計階段：根據工廠的場地和建筑結構，設計了合理的攝像頭布置方案，并安裝了門禁系統和報警器。
2. 材料準備和布線安裝：準備了攝像頭、監控設備、門禁刷卡設備等，并進行了相應的布線工作。
3. 設備安裝：按照規劃方案，在重要區域安裝了攝像頭和安防設備，并進行相關設備的接線。
4. 聯網測試：將所有設備進行聯網測試，確保設備能夠正常工作、通訊暢通。
5. 系統調試：對整個系統進行調試，包括攝像頭的角度和畫面清晰度調整，門禁系統和報警系統的設置等。
6. 培訓和交接：對工廠的安全人員進行設備使用和異常處理的培訓，并將整個系統交付給工廠使用。
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通過以上詳細的介紹，了解了安防工程施工方案的內容和步驟。僅僅有安防設備還不足以構建一個完整的安全防護系統，施工方案是確保安防設施正常運行和發揮作用的關鍵。每個項目的施工方案都應根據實際需求進行個性化的設計和實施。只有做到細致入微、全面考慮，才能真正保障人員和財產的安全。
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1、概述
我項目部承建的河南能信許昌東城區熱電廠主廠房及附屬土建工程，前期由于多種原因工期受到延誤，為了滿足業主既定的20xx年11月發電目標，大部分工作量都集中在20xx年3月～7月份去完成。為此，我項目部采取增加勞動力，多投入設備、機械和周轉材料，大面積展開工作面，進行多工種、多工序交叉作業，這樣對安全防護、文明施工提出更高的要求。
目前，我項目部在安全現場文明施工方面還沒能及時跟上施工進度的步伐，在材料的堆放、布置，加工場地的布置及管理，雨季施工的安全文明防護措施，以及已完砼結構工程的模板、支撐體系（包括腳手架）拆除、清理等方面仍沒有達到要求，針對現場存在的不文明現象制定如下整改措施。
2、整改措施
2.1、明確安全文明施工、環境管理方針和管理目標
2.1.1、安全文明施工及環境管理方針：
文明施工、環境達標，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，營造濃厚安全文明施工氛圍，為從業人員提供良好的作業條件和環境，保障從業人員的身心健康和安全。
2.1.2、安全文明施工及環境管理目標
（1）、材料、設備實行定置、定位管理，擺放整齊，標識清晰。
（2）、安全警示、警告標志齊全、規范、醒目，安全文明施工氛圍濃厚。
（3）、從業人員行為規范。
（4）、做到工完、料盡、場地清，保持施工環境文明、道路與排
水系統暢通。辦公場所各類上墻圖表統一、齊全，環境整潔。駐地環境衛生、美化。
2.2、安全文明施工組織措施
2.2.1、成立以項目分管生產的副經理楊秀杰為首的安全文明施工領導小組，并設專職文明施工管理人員，建立文明施工組織機構，形成項目部、專業隊、班組三級文明施工網絡，對現場文明施工及環境管理實行全過程、全方位的監督、管理。
2.2.2、文明施工及環境管理按區域進行責任區的細分，實行分片包干，責任明確到人，并制定具體的文明施工管理考核辦法，強化現場文明施工管理。
2.2.3、設置15人專門清掃（包括灑水降塵）我項目部責任區域的馬路和各加工場地的垃圾及廢料，設置30人專門對施工作業層已拆除的周材碼堆、排放整齊、運至其它作業層，并合理安排時間及時將施工垃圾清理并運至場外。
2.2.4、建立健全有關安全文明施工的規章制度和基本措施，獎優懲差，激勵先進、鞭策后退。
2.3、安全文明施工經濟措施
設置專項安全文明施工基金，按工程總造價的1%～5%控制，專門用于施工現場的文明文明施工各項費用支出，包括制作各類安全文明施工標識牌、各類機具、人工及其它材料費等費用支出。
2.4、安全文明施工管理措施
2.4.1、根據修改更新后的施工組織設計的平面布置圖劃分文明施工責任區，明確責任單位和責任人分片負責。
2.4.2、根據《電力建設文明施工規定及考核辦法》，結合項目
工程的實際制定文明施工考核辦法，編制《文明施工考核表》，組織對現場文明施工狀態進行不定期檢查，并對安裝、土建部及相關方每月的文明施工情況進行綜合考核。
2.4.3、做好施工場地內建造的生活和施工臨時建筑和設施、施工作業面范圍內的安全、防火、道路和排水系統的暢通及良好的施工環境。
2.4.4、施工現場各類材料、設備實行定置、定位管理，擺放整齊，標識清晰。嚴格按施工進度的要求，合理安排施工機具、設備、材料進入施工現場的次序和時間，并按要求擺放整齊、有序，不亂堆亂放，保持施工環境的文明整潔。
2.4.5、在作業現場設足夠的廢料箱、垃圾筒和水沖式廁所，并設專人清掃。施工期間將及時地清除責任區內的生活垃圾、施工垃圾，并運往發包方指定的垃圾棄置點，以保持責任區的生活衛生和施工環境的文明、整潔和施工道路暢通，方便對所有設施的檢查。
2.4.6、施工現場和生活區禁止焚燒垃圾，各種廢液、污水經妥善處理并達到環保要求后排放。
2.4.7、項目部制定環境方面的應急預案，一旦發生環境事故就及時啟動應急預案，最大限度地控制環境污染。事故發生之后應嚴格按事故處理制度追究相關
人員的責任，并舉一反三制定事故預防措施。
2.4.8、高空作業層的施工垃圾采取專用垃圾通道或專項措施進行清除，嚴禁高空拋擲。
2.4.9、現場電焊機采取集中布置，二次線將成束布設，走向合理、整齊、美觀，接地裝置良好可靠，在施工作業點配備快裝接頭，
快裝接頭上方裝設防雨罩。
2.5、施工作業安全文明施工控制措施
2.5.1、 材料、土方、設備等堆放合理，各種物資標識清楚、擺放有序并符合安全防火標準。鋼筋加工場鋼筋分原材料、成品、半成品、按型號、級別分別堆放，未檢、已檢、檢驗合格可以使用、不合格品須運出場地等全部標識清楚，并有防雨措施，鋼筋廢料集中堆放、碼放整齊、統一按時清理。
2.5.2、施工用電、用水及管道系統布置合理、安全，場地排水通暢，消防設施完備，能夠滿足施工需要。
2.5.3、文明施工責任區劃分明確，無死角，責任落實，并設有明顯標記。
2.5.4、大型起重機械的配置合理，確保施工機械和設備完好、清潔，安全操作規程齊全，操作人員持證上崗并熟悉機械性能、作業環境及安全操作規程。
2.5.5、施工現場的安全管理、安全裝備、安全工器具等實現標準化并符合規定要求。
2.5.6、施工臨建設施完整，布置得當，環境清潔。辦公室、班組、工具間等場所內部整潔，有關職責、制度、規定等上墻。
2.5.7、為滿足工程需要，各專業工種根據本工程的要求，組織職工進行崗位技能培訓、安全知識學習，特種作業人員培訓后持證上崗。
2.5.8、建筑、安裝工程盡量減少立體交叉作業，如必須進行立體交叉作業時，采取相應的隔離和防止高空落物、高處墜落的措施。
2.5.9、廠區及施工范圍內的溝道、地面無垃圾，每個作業面都
做到工完料盡場地清，剩余材料堆放整齊、牢靠，廢料及時清理干凈。砼模板、支撐體系以及腳手架拆除嚴格按拆除方案要求的順序進行， 拆除后的周材及時清理，碼放整齊，拆除剩余的施工垃圾及時清掃干凈，并及時清理出場。
2.5.10、焊接作業完成后，場地地面無焊條或焊條頭。焊接設備集中布置，統一布線，工程完工后焊接線、氧、乙炔皮帶全部回收。
2.5.11、施工用電源要集中布置、統一接線。施工作業區配置足夠的照明設施，并根據工程需要及時調整。配備專門維護人員，明確責任人，標志清楚，定期檢查維護。
2.5.12、施工區各類腳手架由使用單位提出申請，由專業架子工搭設和拆除，搭設結構合理、牢固，經項目部技術部門、安全部門檢查驗收合格掛牌后方可使用，標明責任人和使用期限及荷載重量。如其他單位使用該腳手架，須與責任人取得聯系，并認真檢查腳手架現有性能。
2.5.13、溝道、孔洞、平臺、扶梯等處采用交手管設置安全可靠的欄桿，高度不低于1.2m，各類孔洞口設置木或鋼蓋板，封堵嚴實，嚴禁從孔洞中漏物料，并設立明顯標志和安全警示牌。
2.5.14、對機械駕駛與操作人員定期進行審驗與考核，持證上崗，杜絕無證操作。
2.5.15、嚴格控制工藝水平，提高工藝質量，使其符合有關規范和驗標要求。
2.5.16、各類管道橫平豎直，支吊架結構牢固可靠、美觀。
2.5.17、焊接工藝美觀，焊縫表面形狀無咬邊等缺陷，焊后藥皮清理干凈。
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基坑土方開挖及降排水施工方案
一、施工部署：
1、土方工程以機械與人工開挖相結合。
2、開挖前材料、設備、勞動力進場。
3、繪制開挖平面布置圖。
二、施工準備：
A、測量放線：
1、土方開挖前，建立以軸為直角坐標系的基準軸線，并將相應的軸線控制點引出基坑外固定點，并埋設鋼筋刷紅油漆做標志加以保護。（詳軸線平面控制布置圖）。
2、開挖前，邊坡位置設置明顯的豎向標志，以方便按設計標高開挖。
3、基坑、承臺開挖放線工作由現場施工員負責，并請業主用及監理工程師進行復核。按程序辦理監理審定的書面報告，并簽署明確的準許開挖令。
B、施工用電和安全防護準備：
1、開挖期間，為確保夜間照明和現場機修用電，將采用三相五線制，接零保護，從電纜地下埋設至總配電箱、分配電箱、開關箱實行三級配電二級保護，在施工現場近電源處設分配電箱，所有用電均可以從現場配電箱內接出，并通過手提式小配電箱架空引至土方開挖區域。由值班電工專門負責，禁止操作工人隨意移動。
2、整個現場的夜間照明，通過鋼管架子架高安置4個5KW的太
陽燈照明。挖機或人工操作范圍的夜間照明，采用活動燈架，每個燈架安裝1000W小碘鎢燈。
3、現場大門口放置照明燈及散光燈、警戒燈。
4、為防止現場和道路起塵，車輛帶出泥土將污染城市環境，土方開挖現場出入口，設沖洗池，并配備沖洗設備，2人專門負責沖洗車輛及道路污染物。
三、主要施工方法和施工順序：
1、清除現場表面浮土、渣子，平整場地。
2、根據紅紅圖及施工圖紙、護坡方案所示相關尺寸放出基坑開挖線、坡底線、地面排水溝線位置。
3、用人工在放坡面線外沿四周挖出深400㎜，寬500㎜的明溝，同時增設十個集水井并與城市管網連通。以便于地表水排放，同時基坑水也可以抽至溝中排走。
4、開挖順序：
根據本工程土質及深度特點，采用分層開挖方式。
（1）為減小上部荷載，第一層在基坑范圍內，普遍下挖自然地面下1.50M左右，本層開挖邊坡比為1：0.8，開挖方向由順序施工，并要為邊坡支護提供足夠的工作面。
（2）第一層支護施工完畢后，再開挖第二層，開挖深度為1.50M，開挖邊為第二排支護內邊齊。
（3）第三層開挖M，已挖至地下室底部即±0.000以下M處，按規范要求留置200㎜厚土層，用人工清底。
（4）第四層開挖應根據圖紙對承臺、地梁進行定位，放開挖線，由人工挖至承臺底部，達到要求標高后，開始破樁頭。
（5）工程樁破除：采用人工、機械相結合破樁頭，垂直破樁施工，基底400㎜左右，用人工鑿除，臨近設計高度時，施工人員在每根樁上標設控制標高，以避免破樁頭時造成超破。工程樁伸入承臺內100㎜，樁頂鑿平，并預留好樁頂縱向錨入承臺內的鋼筋，預留長度為45d并不小于500㎜。
（6）基坑土方運輸道路定為之間，在土方開挖時留斜車道，寬6～8M，上鋪400～500㎜厚磚渣等硬物壓實，便于運土車輛通行。
（7）余土運至建設方指定位置堆放。與其它標段配合施工。
（8）人工及機械無法轉運的局部土方，可用塔吊配合運輸。
四、坑內排水施工：
為確保基坑開挖期間，基坑周邊的安全，除坑頂四周設排水明溝外，計劃在基坑內設排水溝。以及小型集水井若干個。排水溝與集水井之間組成一個環狀排水系統。
在土方開挖及地下室施工期間配制多臺排水泵，并派專人負責，晝夜排水降水。φ100潛水泵10臺，φ150潛水泵10臺。
五、基坑開挖監測：
基坑開挖、支護是項風險工程，地下狀況極其復雜。在基坑開挖過程中，應進行全過程監測，實行信息化管理，配合監測人員，對設計規定的監測點做好防護措施。對周邊環境安排專人進行現場目測，并作出標記和詳細記錄。
六、應急措施：
本工程地質狀況較差，淤泥多，影響安全的因素多；必須隨時應對可能出現的不利情況。
現場應備有材料及設備：杉樹樁、砂袋、水泥、碎石、鋼管、注漿機、小夯機等。
在基坑開挖過程中，如發現局部位移量過大，應立即停止挖土，并進行土方回填或用砂袋反壓，加撐局部標段或加錨桿、斜撐等補救措施。
基坑側壁局部出現漏水，迅速采用止水材料縮小范圍，埋管引流，注漿封堵，必要時迅速在此區域采取反壓回填補救措施，并查明水源，采取相應的措施止水。
基坑局部出現流砂時，應根據實際情況設置中粗砂混碎石反壓過慮層，或用土袋砌筑圍堰，必要時采用反壓回填，加大抽水泵差，疏導與封堵相結合。
開挖時如遇有文物或有考古價值的物體應暫停施工，保護現場，立即通報建設方，公安機關、文物管理部門。
七、土方開挖質量要求及質量保證措施：
1、底面標高允許偏差0～50㎜，底面長寬不應偏小。邊坡坡度不應偏陡。
2、開工前要做好技術交底工作。測量人員要熟悉圖紙，掌握工程樁及水準點位置尺寸。
施工要配備專職測量人員進行質量控制。要及時撒灰線，基坑開挖下口線就測放到基坑底部。及時控制開挖標高，打竹簽控制，嚴禁
超挖。若有超挖，用砂石夯填至設計標高。
做好施工日記、設計變更、驗線記錄。并嚴格執行質量三檢制度。
八、開挖安全和安全保證措施：
開工前做好各級安全交底工作，根據本工程開挖面大，配合工作多，土質條件差以及運輸土方線路復雜等特點，制定安全措施。組織職工貫徹落實，并定期展開安全活動?；用嫠闹懿捎娩摴茏o欄，出入口設置安全警示牌。
挖掘機的把桿旋轉區域嚴禁站人。運土車輛出入大門時，指派專人指揮，避免發生事故。
每天檢查車輛擋板和擋土設施是否完好，并及時修復。
夜間挖土施工時，配置足夠的燈光照明。電工日夜值班。土方必須隨挖隨運，不得隨意堆置在基坑旁。
土方開挖時應隨時觀察地下水位，提前降水，地下水位應制定深度-0.50M以下，發現異常情況，應及時采取降水措施。隨時注意周邊支護情況，發現險情，立即停止作業。必要時采取有效措施進行排險。
在雨期施工前應檢查現場排水系統，做好基坑周邊地表水及基坑內集水的排匯和疏導，防止基坑暴露時間過長或被雨水浸泡。
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施工順序：測量放線→溝槽開挖→箱涵底板→側墻砌筑→蓋板砼澆筑→檢查井砌筑→箱涵回填
鋼筋砼基礎
(1)施工方法：鋼筋采用配套的專業機具集中在加工場制作，就位綁扎骨架;底板中d≥22mm鋼筋采用機械連接，d20xxkg/m3;外加劑視情況采用密實劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經試驗確定;嚴格按施工配比稱量配料;砼攪拌時，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最后加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min;澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理干凈，并用水濕潤;墻體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、松軟層，澆砼前濕潤，并鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚;構造柱澆筑砼落高超過2.0m時使用串筒、溜槽或模板開窗;蓋板砼初凝后用鐵抹子壓光，以增加表面致密性;在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實時，采用細石砼并用片式振動棒頭加強搗實;砼澆筑后，澆水濕潤養護不得少于14d。按規定制作防水砼檢查試件與控制試件。
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摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區，沿線設計了很多高墩橋梁。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設計有利于加快施工進度、保證工程質量、確保施工安全，從而，達到節能減排、提高效益的目的。
關鍵詞：土木建筑工程施工；高墩橋梁；施工方案
針對河北省保阜高速公路，設計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區，沿線設計了很多高墩橋梁，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對于高墩橋梁施工方案設計的科學性，直接影響到工程進度、工程質量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結。
1 高墩裝吊方案
一般橋墩高度在30m以下的都可以設計成實心墩，當高度超過30m時均設計成空心墩，根據高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優先考慮搭設承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術可行、靈活機動、經濟安全等優點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。
2 高墩模板方案
高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調模板和一墩到頂模板。對于高橋墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總制作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。
模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全系數不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對安立狀態下模板的抗風性能及穩定性進行驗算，必要時采取特殊措施?？紤]到高墩超過30m時均為空心墩，內外均有一定的坡比，混凝土壁厚發生變化，為了操作方便可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優點。
3 高墩鋼筋接長方案
3.1 套筒連接對工人的技術要求低
與焊接連接相比，套筒連接對工人的技術要求相對較低，它不像焊接連接那樣必須對工人進行嚴格的培訓并經過國家考核取證后方可上崗。套筒連接絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領。具備上崗資格。
3.2 對連接質量的檢查簡單、直觀
我們知道對焊接質量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有通過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質量心中常常沒底。而套筒連接質量檢查相比焊接連接質量檢查具有簡單直觀的優勢，從套筒連接的施工方法及技術要求中可以看出，絲頭的質量只要通過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連接的質量只要借助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連接的質量。
4 高墩混凝土澆注方案
當橋墩高度小于30m時，混凝土澆注可以考慮采用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大于30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大于10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人員過于疲勞不利于安全?；炷羻未螡沧⒎搅恳丝刂圃?50立方左右。每循環混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。
4.1 泵送混凝土配合比設計
泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設計規定的強度、耐久性、抗滲性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。
可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利通過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的性能。
泵送混凝土配合比設計的目的是根據本工程對混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。
4.2 防止泵送培管的措施
在高墩泵送時。經常發生泵管堵塞現象，如果處理不當極易引起安全質量事故，為了防止事故的發生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。
(1)選擇合適的砂率，做好配合比設計，提高混凝土的可泵性。
(2)加強對混凝土拌合質量的控制，確?；炷临|量穩定。
(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。
(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。
(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關小組。
5 高墩封頂方案
高墩封頂方案的制定主要結合高墩的裝吊方案、封頂的跨度進行綜合考慮。一般情況下高墩封頂的支頂方案有墩內鋼管支架法(適用于鋼管支架施工的墩柱)、墩內預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用于封頂跨度大于4m的空心墩)、鋪蓋預制板法(適用于封頂跨度小于等于4m，且有較大吊裝設備的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配梁、主梁的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結構安全可靠。
6 結束語
高墩橋梁施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發生居多矛盾。通過對高墩橋梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現了保阜高速公路高墩橋梁建設的各項目標。
本高墩橋梁施工方案的設計研究，是基于山嶺重丘高速公路的建設經驗而編寫的，對于在以后的山區修建高橋墩有一定的借鑒作用，在以后的施工當中，我們將繼續深入總結，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋梁施工方案。
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威士頓精密制冷機械（中國）有限公司
辦公樓1#廠房、2#廠房、倉庫、門衛、配電房、泵房水池 防臺防汛專項施工方案 江蘇城南建設集團有限公司 2016年6月7日 工程概況 工程簡介
工程名稱：辦公樓1#廠房、2#廠房、倉庫、門衛、配電房、泵房水池建設地點：蘇州相城區太東路北、湯浜路西
建設單位：威士頓精密制冷機械（中國）有限公司 監理單位：江蘇國創項目管理有限公司 總承包單位：江蘇城南建設集團有限公司 1.2工程簡況
威士頓精密制冷機械（中國）有限公司辦公樓1#廠房、2#廠房、倉庫、門衛、配電房、泵房水池工程五個單體組成；其中辦公樓1#廠房為辦公樓3層、廠房2層，建筑高度為99.70米，建筑面積為17065.84平方米；A5#樓為地下1層，地上21層，建筑高度為62米，建筑面積為12888.12平方米；A7#樓為地下1層，地上16層，建筑總高度為47.5米，建筑面積為12844.62平方米；A11#樓為地下1層，地上34層，建筑高度為99.70米，建筑面積為17100.84平方米；A12#樓為地下1層，地上15層，建筑高度為44.6米，建筑面積為8873.03平方米；A18#樓為地上2層，建筑高度為7.65米，建筑面積為327.16平方米； A21#樓為地上1層，建筑高度為6.3米，建筑面積為275.2平方米。結構形式：A3、A5、A7、A11、A12 #樓為剪力結構；A18、A21、地下車庫為框架結構。本工程建筑結構安全等級二級，設計使用年限50年，抗震設防烈度7度，抗震設防類別為丙類。臺風分析：
臺風是形成在熱帶海洋上的強大、深厚而發展的熱帶氣旋，昆山市地處江蘇東部，屬于亞熱帶季風氣候區，氣溫溫和濕潤，四季分明。根據寧波市氣象站觀測資料多年統計，多年平均氣溫16.2攝氏度。最低氣溫零下9.8攝氏度，最高氣溫39.5攝氏度，多年平均降水量為1400毫米，多年平均水面蒸發量960毫米。4月16日—7月15日為梅汛期，7月16日—10月15日為臺汛期。較大洪水主要發生在梅、臺兩個汛期。
由于冷暖氣流在長江中下游交匯頻繁，天氣變化無常，受太平洋副熱帶高壓控制，盛行東南風、晴熱天氣，除局部雷陣雨外，受到臺風或東**等熱帶天氣系統影響，會出現大的降水過程。影響昆山市的臺風主要集中在7月~10月，臺風帶來的風暴潮和強降雨給城市排水帶來的危害極大。
則根據上述氣象分析并對照總進度計劃內容，本項目施工過程中會經過兩次臺風集中期，其主要涉及到的相應工作內容為：樁基及圍護、土方及底板施工、鋼結構構件制作、地上主體結構及屋面工程。
防臺防汛治理人員及領導小組 3.1組織架構
另外四家勞務各單位負責人組織各自單位的安全員成立應急小組，歸總包安全總監周國民管理。3.2相關職責
1)盧烈火負責現場防汛防臺專項施工物資與器材采購、管理和發放工作。
2)邱萬生負責收集汛期臺風警報的信息與通知，安排值班人員，組織、召集專項治理人員進行辦公區、生活區的有效加固及疏通措施。
3)方云泉負責組織汛期、臺風、暴雨降臨前安全檢查和加固預防工作。（1）第一組：負責人章冰，負責施工現場機械設備（如塔吊、電梯）、外腳手架、防護系統的排查及加固；
其中章冰負責高層塔吊、施工電梯、井架的排查及安排加固； 邱萬生負責腳手架工程排查及加固；
邱萬生負責洞口、臨邊防護、高層臨邊堆物、全通道、防墜棚排查及加固； 盧烈火負責水泥倉庫防漏及加固；
（2）第二組：負責人李杏水，負責基坑、地下室、現場防水、排水工作；（3）第三組：孫濤總負責用電、各部位配電箱、搶救物資現場支援；（4）第四組：方云泉總負責辦公區、生活區宿舍，后勤生活保障救護。防臺防汛主要物資
鋼管8000米，扣件2000只；
麻袋 3000 只，潛水泵 10 臺，水泵10臺；
抽水泵皮管2000米，鉛絲 500 ㎏，電控制箱 只；
木材
立方，板鍬 200 把、桿棒
根、雨布 100 塊； 汽車輛，羊鎬 30把，手電筒50把； 雨衣 100 套，雨鞋100 套；
常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。防臺防汛實施
5.1人員組織及物資準備：
5.1.1項目部建立防臺防汛領導小組，安排應急人員，并提前進行防臺風、暴雨等相關培訓工作。各級防臺防汛領導班子和職能班組通訊要暢通。
5.1.2根據物資采購計劃，提前采購需要的防汛物資。并與供貨商協商好，可隨時采購應急物資。項目部每月檢查一次，確保防汛、消防器材的完好性，并進行合理的維護保養。5.1.3臺風易發季節，聯絡組注意收聽天氣預報，如有臺風、暴雨來臨，要發布緊急通知，六級以上臺風要停止施工，八級以上進入緊急防臺風、暴雨準備。
臺風、暴雨來臨之前，防汛抗臺領導班子和職能班組要做好相應物資人員準備。5.1.4項目部所在區域要保持防火通道、安全通道的暢通。辦公室門窗要關閉好。
5.1.5項目部每年舉行一次防臺風、暴雨演習，通過演習檢驗并改進防臺風、暴雨預案。5.2施工現場的安排：
5.2.1外腳手架、支模架等的檢查：
⑴檢查外腳手架的拉接筋質量是否牢靠、合理。
⑵腳手架、支模架要求搭設完整，沒有搭設完的架體要設臨時支撐或拉結。⑶外腳手架上的竹芭、密目網、踢腳板必須設置完整，并且綁扎牢固。⑷腳手架上不能堆放物件，檢查架體的防雷接地是否到位。
⑸外腳手架綠網是否懸掛整齊、牢固，有遺漏部位及脫落部位進行綁扎加固，以免因大風造成綠網破損等問題。
⑹外腳手架臨邊是否進行有效圍護，對特殊部位進行有效警示懸掛，以免人員、物體等高空墜落。⑺檢查腳手架是否設置接地裝置，以免在惡劣天氣造成雷電事故。⑻檢查腳手架、支模架是否進行有效加固（掃地桿、斜撐）。
⑼檢查外腳手架通道是否設置防滑檔，對沒有設置防滑檔得部位進行加設。
⑽檢查外腳手架卸料平臺是否與設計相符，相關支撐系統是否牢固，并有效進行加固。⑾檢查外懸挑與建筑結構連接是否牢固，對存在隱患的部位進行安全技術處理。5.2.2塔吊等施工機械：
⑴對塔吊、電梯等進行檢查，無問題后停止作業，電梯、井架要求停放在 底層。
⑵塔吊頭部要順風放置，旋轉方向剎車要放開。
⑶檢查塔吊、施工機械是否設置接地裝置，以免在惡劣天氣造成雷電事故。
⑷井字架架高20m以下時纜風繩設1組，20-30m纜風繩設二組，纜風繩必須使用鋼絲繩，地錨要按照要求進行施工。
⑸檢查井字架是否與墻體連接合格，及時進行加固處理。
⑹檢查井字架是否有垂直偏差，架體外側是否有立網防護，如存在問題技術處理。5.2.3防護系統的檢查：
⑴用鋼管或堅硬管件對樓梯口、電梯井口進行防護措施，防護不得低于1.2m。⑵用木模板、鋼板或承受力大于人體重量的木板對預留洞口和坑井進行防護措施，防止應防護不到位從高處墜落。
⑶用鋼管或堅硬管件對陽臺、樓板、屋面等臨邊進行防護措施，防護不得低于1.2m，在一些較危險區域再進行三角旗警示懸掛。⑷檢查安全通道的防護措施，是否 5.2.4臨時用電的檢查：
⑴對施工現場的用電安全進行檢查，包括電纜保護是否有破損，電纜接頭是否安全。⑵要檢查電箱的漏電保護設施及是否完好，防雷接地到位，是否存在重復接地現象 ⑶檢查電箱是否符合三級配電兩級保護的要求，檢查閘具是否損壞，檢查電箱是否有防雨措施，發現存在不足及時安排電工進行維修與修復，防止在臺風、雨季發生觸電事故。⑷臨時燈具金屬外殼應做接零保護，在潮濕作業區使用36V一下安全電壓。
⑸檢查配電線路，是否存在老化、破皮等現象，架空線路的架體要檢查是否牢固，按照要求使用五芯電纜線。
⑹不得用其他金屬絲代替熔絲 5.2.5排水系統的檢查：
⑴對整個場地周邊及內部的排水溝、集水井進行檢查、清淤和疏通。保證水體排放管道的暢通，清除易堵塞物，臨近水溝的雜物要清除；并做好水泵等設備的日常保養和維修工作。⑵對于現場存在的淤泥地面進行塘渣填平，清理場地內積水區域。
⑶所有雨水、污水、廢水不得排入河道內，并合理安排至市政雨污管內。⑷派專人對現場排水情況進行實時跟蹤，并妥善安排好疏通與清理工作。5.2.6其他：
⑴現場準備足夠數量的草包，以便在發生特大暴雨期間，雨水會發生回灌。
⑵對整個施工現場、樓層內進行清理，現場容易揚塵的物質要遮蓋，易被風吹走的物質要收攏固定。防止因風量過大而產生物體墜落。
⑶備用照明設備要準備好并按照應急預案要求進行實施。
⑷提高臨時設施的地面標高，機械設備的底標高，避免場地受水浸泡時造成不必要的損失，影響正常生產。
⑸各類廣告、宣傳圖牌、圍墻的加固措施。⑹加強對倉庫、生活區等防水措施及各類貴重物資的保護，并落實專人管 理。
5.3宿舍區域
5.3.1、辦公樓、宿舍樓、廁所等建筑做法
采用方管柱，角鐵主梁及連系片梁，樓房下層前后均采用80*80方管，需要拼接的構件用螺絲拼接，要求滿足有關規范手冊外，須滿足等強、等剛度要求。內墻、封檐及欄桿板均采用50系列EPS彩鋼夾芯板，前墻、后墻、山墻采用75系列EPS彩鋼夾芯板，頂板采用100系列EPS彩鋼夾芯板。屋面與墻體彩鋼板采用鋁型材和抽芯柳釘相固定。落水系統則采用屋面外挑200，自由落水。窗采用塑鋼窗，門采用50系列EPS彩鋼板。5.3.2、彩鋼板活動房設計負載 a、抗風力：7-8級
b、地震設防列度：6級 c、屋面雪負載：40kg/㎡ d、屋面風負載：60kg/㎡ e、樓面自重：120kg/㎡ f、樓面負載：230kg/㎡
5.3.3、彩鋼板活動板房加固措施
根據上述參數，辦公樓、宿舍樓、廁所等板房重點加固點為屋頂結構，因此項目部設想，在活動板房頂端加固一層鋼管防止因大風引起房屋（具體詳見附圖：活動板房加固措施圖）。防臺防汛應急預案
6.1、對項目的臺風、汛期事故的預防實行統一領導，貫徹“預防為主、防預結合、處置得當”的原則。防范工作立足現場、落實措施，處置突發性事故要把握時機、果斷決策、防止事態的擴大和蔓延。
6.2、實施預防臺風、汛期等事故應急預案；建立工作制度，開會研究項目部防臺、防汛工作動態，發現臺風、汛期事故隱患，采取果斷措施，及時予以整改，消除各類安全隱患。6.3、掌握現場防臺、防汛工作動態，熟悉、了解防臺、防汛業務知識及處置已發事故的業務知識；及時傳遞、反饋信息；發生事故后應迅速與有關部門密切配合，預測事態的發展趨勢，為領導決策提供依據；對突發性事件可能危及的重點，要害部位和設施應當采取果斷的防范、補救措施，防止損失和影響的擴展。
臺風、暴雨發生后，防臺風、暴雨領導小組啟動防臺風、暴雨緊急預案。
6.4、值班人員要進入緊急狀態，要巡視現場周邊情況，發現異常要及時向領導小組報告。6.5、因臺風引發火災，防臺風、暴雨搶救組立即組織撲救并報告領導小組啟動防火緊急預案。
6.6、因臺風引發倒塌事故，如有人員被困，疏散組根據現場情況確定疏散、逃生通道，組織逃生疏散，并負責維持次序和清點人數。如有人員傷害，救護小組應立即組織搶救，并報告領導小組后啟動意外傷害急救預案。如果暴雨造成水體排放管道的堵塞或環境污染，環保組應立即組織疏通和控制。如有物質需搶救，損管組應立即組織物質搶救，控制損失。6.7、環保組負責采取措施控制環境污染。
6.8、防臺風、暴雨領導小組要負責現場的指揮、救護、通訊、車輛的使用調度工作。6.9、臺風、暴雨發生所引起的事故應立即向上級部門值班人報告，以利協調。
6.10、臺風期間項目組織門衛對現場及生活區進行巡視，發現問題及時上報領導小組，由搶險組及時處理。
6.11、必要時切斷電源，并設立警戒區域。防臺防汛應急響應 7.1、項目部認真落實逐級值班制度，做到領導干部能在突發性事故發生后第 一時間趕到事故現場，參與處置。
7.2、嚴格執行公元壹號項目管理報告制度及局發生重大事故及突發事件報告程序的規定，凡發生突發性臺風、汛期事故或由此造成的人員傷亡，立即報120搶救電話且在最短時間內首先報告項目安全部分，不得遲報，誤報和瞞報。凡因報告不及時或壓制不報而造成嚴重后果和影響的，要追究有關人員的責任。
7.3報告內容應包括：發生突發事故的單位、時間、地點、起因，造成的損失和影響，已采取的措施，發展的趨勢以及要求幫助解決的問題等。
7.4突發性事故處理過程中應每小時報告一次，如遇重大情況隨時報告 7.5事故單位及主管部門在事故緊急處置告一段落后，要及時作出事故綜合報告，內容包括：事故的簡況、處置或搶救經過，應吸取的教訓，擬對責任人的處理和整改措施等情況。
八、應急響應聯系方式 指揮小組通信錄： 陳鵬（項目經理）：*** 方云才（項目總工）：*** 方云泉（生產經理）：*** 邱萬生（安全總監）：*** 張世學（工長）：*** 章冰（物資副經理）：*** 李杏水（安全員）：*** 陳榮水（安全員）：*** 盧烈火（材料員）：***
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