機車乘務員實習自我鑒定（經典13篇）

機車乘務員實習自我鑒定（經典13篇）。

? 機車乘務員實習自我鑒定 ?

雖然實習只有短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。

一、最佳服務是用心用情服務。

隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真誠服務。

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的`“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

二、業務收獲。

學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經可以了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

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尊敬的各位、各位評委：

大家好!

我是今天的xx號選手，身高xxx，體重xx公斤，來自xx學校。

在校期間多次參加社會實踐活動，在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的.語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活!是世界上高速鐵路發展最快、系統技術、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業獻出我的綿薄之力！

謝謝！

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? 機車乘務員實習自我鑒定 ?

敬的各位領導、各位評委，大家好！我是今天的94號選手！今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺?，F就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會！我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒！

高鐵乘務員該如何做面試自我介紹？

高鐵乘務員面試沒有想象的那么麻煩，面試把自己拾掇的大方得體就行了，切忌濃妝艷抹，高鐵面試的領導一般都是老一輩的人，他們審美跟現代年輕人不一樣，千萬不要貼假睫毛什么的，建議化淡妝，眼睛可以畫，但不要化貓眼，眼線只能上眼線，而且要淡，還有要注意一下頭發，頭發一定要全梳起來，額頭不能有劉海，要光溜溜的，越干凈他們越喜歡，高鐵乘務員要求就是頭發一絲不茍，不能有劉海，用我們老師的話說，不要太靚，只要雅，雅致大方即可，到時面試時注意下自己的站姿，丁字步，左腳前右腳后，左腳腳跟立于右腳二分之一處，兩手至于腹前，身體挺直，注意微笑。

要求：

1。年齡18歲至30周歲，身高160CM（形象優秀者可放寬至1。58CM），視力1。0以上（可佩戴隱形眼鏡）初中，中專、大專以上學歷，航空服務、外語、旅游管理、餐飲管理、鐵路等專業；

2、五官端正，體態均勻；身體健康無疾病；政治可靠無前科；

3、敬崗愛業，能盡職盡責，能吃苦耐勞。

工資待遇；做2休3，獎金，績效工資，綜合收入2500～4000元。

問題：遇到不講理的乘客怎么辦？

1，要態度溫柔，熱情和藹

2，對客人不禮貌的言語要耐心傾聽，切忌與客人爭論

? 機車乘務員實習自我鑒定 ?

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛煉時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦!這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀!我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談論點家?，嵤?。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀!我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢?我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我幫他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和大學的事情。他們還夸我這個小伙子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著人民公路為人民的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。

? 機車乘務員實習自我鑒定 ?

發文單位：鐵道部

文

號：鐵勞[1994]134號 發布日期：1994-10-25 執行日期：1995-1-1

第一章 總則

第二章 任職條件及人員補充

第三章 定員、現員管理

第四章 培訓

第五章 考核

第六章 獎懲

第七章 工作時間與勞動保護

第八章 附則

第一章 總則

第一條 機車乘務員是鐵路運輸的特殊工種，是運輸生產的主力軍和“排頭兵”。為加強機車乘務員隊伍建設，確保運輸生產安全，順利完成運輸生產任務，制定本辦法。

第二條 機車乘務員隊伍建設要本著加強教育，強化培訓，嚴格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質，不斷適應運輸生產需要。

第三條 各級組織要把機車乘務員隊伍建設擺到重要位置，實行按系統、分層次逐級負責管理。

第四條 各單位每年都要制訂機車乘務員思想政治工作計劃，堅持開展職業道德教育，樹立“遵章守紀，愛護機車，安全正點，平穩操縱”的好形象。教育機車乘務員自覺遵守公寓各項規定，愛護公寓設備和物品。

第五條 各級組織要尊重、理解、關心機車乘務員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產安全；車間、車隊領導要經常下線添乘，了解掌握機車乘務員的思想、工作等情況，妥善解決其實際問題。

第二章 任職條件及人員補充

第六條 機車乘務員任職的基本條件是：

1、擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規，熱愛鐵路事業，熱愛機車乘務員工作，品行端正。

2、符合鐵道部制定的機車乘務員體格檢查標準；新任機車乘務員年齡原則為18—25周歲。

3、具備鐵路司機學校或高中畢業及以上文化程度。

第七條 機車乘務員從以下幾方面補充：

1、鐵路司機專業畢業生；

2、復員退伍軍人或政策性招工經專業學校司機培訓考試合格人員；

3、其他經專業學校司機培訓考試合格人員。

第八條 機車乘務員要改招工為招生，并納入專業學校招生（培訓）計劃。各鐵路局（集團公司）每年上半年應根據機車配屬臺數的變化及自然減員情況，由勞動工資部門商機務、教育部門制定下年度機車乘務員補充培養計劃報部有關部門核備。

第三章 定員、現員管理

第九條 機車乘務員實行計劃定員管理。各鐵路局（集團公司）要在提高勞動生產率的前提下，根據部下達的職工人數計劃和本單位機車配屬臺數及運輸任務需要，核定機車乘務員定員。核定時要注意保證必要的預備率、在職培訓的需要。

第十條 運輸組織和運輸任務量發生變化時，應隨機車配屬臺數的變化及時調整計劃定員。

第十一條 加強機車乘務員現員管理，嚴格控制抽調從事非本職工作。確實需要抽調從事非本職工作的，10天以上經鐵路分局（總公司）批準，其比例應控制在現員的1％以內，并及時組織歸隊。

第十二條 機車乘務員因健康原因不適宜做乘務工作時，要及時改職。連續乘務工作20年及以上者，經組織安排改任其它工作時，在工資待遇上可適當照顧。

第十三條 機車乘務員要結合勞動工資制度改革，實行企業內部競爭上崗，易崗易薪。

第十四條 加強機車乘務員統計管理，健全統計分析制度，隨時掌握任用狀況，及時上報統計報表。

第四章 培訓

第十五條 任用前培訓

1、除司機學校及機務中專以上畢業生外，擬任用的機車乘務員，應送職工學?；蚣脊W校進行為期一年以上集中專業培訓，并取得結業證書，其中未達到高中畢業文化程度的復員退伍軍人或政策性招工應培訓三年，達到司機專業畢業生水平。

2、任用人員到段后，必須進行安全教育，經考核合格，方可補充機車乘務員隊伍。

第十六條 提職和轉型培訓

1、晉升司機，先送鐵路局（集團公司）定點學校進行3個月以上培訓，經技能鑒定合格后，再回機務段進行3至6個月的實習，合格者方可向鐵路局（集團公司）申請司機駕駛證。

2、晉升副司機，經技能鑒定合格后，由機務段根據鑒定結果，擇優批準任命，并報鐵路分局（總公司）備案。

3、轉型培訓，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓計劃。理論按部中級工培訓大綱進行，時間3個月以上；實際操作按部考核標準進行，時間1個月以上。經技能鑒定合格后方可填發轉型機車司機駕駛證。

第十七條 在職培訓

1、脫產培訓。各單位要根據機車乘務員的技術水平和運輸安全中存在的薄弱環節，以及在職培訓要求有針對性地組織短期脫產培訓，時間不少于15天。

2、日常培訓。堅持機車乘務員每周學習制度，并可在住外公寓組織學習。

第五章 考核

第十八條 機務段每月都要對乘務員進行安全、正點、標準化作業、機車保養、節約及職業道德等方面內容的考核?？己私Y果要與乘務員經濟利益掛鉤。

第十九條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機車乘務員進行一次技術、業務和兩次行車規章制度為主要內容的考試考核。評分采取百分制。技術業務考核包括理論（閉卷）與實際操作兩方面，各項成績60分為合格；規章考試成績90分為合格；錯答有可能導致險性及以上事故試題的為不合格?？己顺煽円浫雮€人安全技術檔案，并作為擇優上崗、提職鑒定的重要依據?？己顺煽冇幸豁棽缓细裾撸粶噬蠉?。

第二十條 凡定職、提職的機車乘務員必須進行政治思想、道德品質的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。

第六章 獎懲

第二十一條 連續乘務工作滿20年或100萬公里無責任行車事故的司機，可申報鐵道部“安全司機標兵”稱號；連續乘務工作滿10年或50萬公里無責任行車事故的司機，可申報鐵路局（集團公司）“安全先進司機”稱號；連續乘務工作滿5年或25萬公里無責任行車事故的司機，可申報鐵路分局（總公司）“安全司機”稱號。凡經批準獲上述稱號者，由批準單位分別頒發榮譽證書，鐵路局（集團公司）、鐵路分局（總公司）實施獎勵。

第二十二條 機車乘務員在“機車百趟安全正點競賽”活動中，連續實現若干個“百趟”安全正點的，可分檔次由機務段、鐵路分局（總公司）、鐵路局（集團公司）予以表彰和獎勵，要注重物質獎勵與精神獎勵并重。

第二十三條 機車乘務員在“百安賽”活動中，實現800趟及以上或在運輸生產中作出突出貢獻者，可根據貢獻大小分別申報全路“十佳機車司機”、“新長征突擊手”、“火車頭獎章”、“勞動模范”及全國“五一勞動獎章”等先進稱號。

第二十四條 機車乘務員防止后果嚴重的旅客列車重大事故時，可由鐵路分局（總公司）申報，鐵路局（集團公司）核準予以記功和獎勵；防止其它列車重大、大事故時，可由鐵路分局（總公司）予以記功和獎勵。

第二十五條 機車乘務員造成責任事故或損壞公寓備品等，按以下辦法處罰：

1、造成行車重大、大事故的責任者，由機務段提出處理意見，鐵路分局（總公司）視情節給予處罰，直至追究法律責任，并報鐵路局（集團公司）備案。

2、造成行車險性事故或機車部件破損，經濟損失嚴重的主要責任者，按獎懲規定予以處罰。

3、造成行車一般事故或嚴重事故苗頭的主要責任者，由機務段給予警告及經濟處罰。

4、損壞公寓設備、物品者，給予警告和賠償，情節嚴重者，給予警告和加倍經濟處罰。

第二十六條 機車乘務員有以下違紀行為的，給予撤職處分：

1、自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號時不停車；

2、值乘中擅自離崗、擅自關閉機車“三項設備”和列車運行監控記錄器；

3、列車超速行駛。

第七章 工作時間與勞動保護

第二十七條 機車乘務員月工作時間標準為180小時。今后隨國家工時制度的改革適時進行調整。

第二十八條 機車乘務員享有勞動保護待遇及休息、休假的權利。各單位應按規定提供勞動保護用品，合理安排乘務班次，保證機車乘務員充分休息。

第二十九條 嚴格防止機車乘務員超勞。各級行車調度、機車調度要嚴格掌握列車始發和終到時間，加強調度組織指揮，應按規定時間叫班，避免叫班后等車現象。機車乘務員超勞情況要列入各級交班會內容。發現機車乘務員超勞問題，要認真分析原因，提出整改措施。對于人為原因造成超勞而引發的事故，要追究有關責任者和領導者的責任。

第三十條 機車乘務員要定期進行體檢，并建立健康檔案。因健康原因不適宜繼續從事機車乘務員工作的，經醫務勞動鑒定委員會鑒定屬實，應及時調離改職。

第八章 附則

第三十一條 對機車乘務員的其它規定，仍按部有關規定執行，與本辦法相抵觸的按本辦法執行。

第三十二條 各鐵路局（集團公司）可根據本辦法規定，結合本單位實際，制定實施細則。

第三十三條 本辦法由鐵道部勞動工資司負責解釋。

第三十四條 本辦法自一九九五年一月一日起實施。鐵道部

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機車乘務員＝飛行員

吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達到退勤完了）的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。

隨著“車循環、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。

接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規定和辦法，合理調配作業人員和技術力量。并對在試行過程中出現的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經驗。

首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現了機車庫內整備作業的程序化和專業化。同時也能及時發現機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發生。

其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環環相扣、監督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發生。機車質量也得到了提高。

徐文兵

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空乘面試簡歷模板

寫一份好的簡歷，單獨寄出或與求職信配套寄出，可以應聘自己感興趣的職位。參加求職面試時帶上幾份，既能為介紹自己提供思路和基本素材，又能供主持面試者詳細閱讀?？粘嗣嬖嚭啔v模板應該怎么制作?

空乘面試簡歷模板

姓名：xxx

性別：女 出生日期：19xx.08.12

身高：165cm

健康：良好

籍貫: 湖北

學歷：大專

專業：空乘

政治面貌：團員

教育背景：20xx.9-20xx.7畢業于武漢商貿學院航空服務專業

培訓經歷：20xx.10和20xx.10月參加北京航空培訓運輸中心乘務員初級培訓并拿到初級乘務員證書.

20xx.12參加民航客運員初級培訓或初級客運員證書

主修專業

課程：機上旅客服務.服務心理和管理技能.民航客運服務

形體訓練、英語聽說、乘務與旅游英語、普通話、語言藝術、民航概論、航空及旅游法規、航空運輸地理、服務禮儀與化妝、乘務基礎、民航運輸服務.法語

實踐經歷：

20xx.9-20xx.東星航空實習

20xx.06月至今國航湖北分公司

職業技能：

具有熟練的客艙服務和機上應急能力

小學作文網zWB5.Com編輯部午休話題來源:
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在學習和工作的過程中培養了具有良好的服務意識

和良好的管理能力和對BSP民航銷售系統的.熟練操作

語言能力：

英語良好具有一定的聽、說、讀、寫能力

普通話良好

計算機能力：

熟悉windows操作，會運用Word20xx,Excel辦公軟件及民航Eterm系統

愛好：MAYA模型制作、愛看抒情文學書籍、舞蹈

性格開朗：既樂于人際交往，又有獨立思考的習慣，勇于挑戰舊理念，樂于創新

自我評價：

自信，樂觀.積極向上具有良好的團隊合作精神

認真對待自己的每一份工作和爭取每一次提高自己和學習的機會

具有較強的服務意識和工作能力.

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高鐵乘務員自我介紹

大家好！我是一名高鐵乘務員，很榮幸能在這里向大家介紹一下我的工作和生活。

我叫李曉，來自中國的一個小城市。我從小就對鐵路事業充滿熱愛，幸運的是，我從大學畢業后就成功加入了中國鐵路總公司，成為了一名高鐵乘務員。這對我來說是一種夢想成真，因為我一直憧憬著可以為旅客提供優質的旅行體驗。

作為一名高鐵乘務員，我責任重大，但同時也非常充實。我主要的工作職責是確保列車安全和旅客的舒適。在乘客上車之前，我需要仔細檢查車廂設備和緊急裝置，以確保在緊急情況下能夠迅速采取措施。同時，我還負責為每個乘客提供必要的服務和幫助。這可能包括為老人、孩子和殘疾人提供特別照顧，以及為他們提供飲食和娛樂服務。我的工作需要我具備良好的溝通能力、耐心和關懷之心。

除了這些基本的職責，我也會接受培訓，以提高我的專業知識和技能。的培訓包括緊急救援、消防安全和服務技巧等方面。這些培訓不僅提供了操作指南，還教會了如何應對各種突發事件和挑戰。這讓我更加自信地面對工作中可能遇到的各種情況，并給予旅客最好的服務。

作為一名高鐵乘務員，我不僅要應對工作上的挑戰，還要面對一些生活上的困難。常常需要在不同的城市之間奔波，整天的工作使沒有太多的休息時間。這對的身體和親情都是個考驗。但是，我從未放棄過我的選擇，因為我知道我的工作對于提供便捷的交通和文化交流至關重要。我深信，只有通過自己的努力和奉獻，才能為社會做出貢獻。

在工作之余，我也會利用時間去了解乘客關于高鐵服務的反饋，以及各種改進的方式。我相信反饋是提高服務質量的關鍵，因此我會積極聽取和采納各種意見和建議。我希望通過不斷地學習和改進，能夠為旅客提供更好的體驗。

小編認為，作為一名高鐵乘務員，我非常自豪能夠為旅客提供優質的旅行體驗。我相信高鐵的發展將會為社會的繁榮和交流做出巨大貢獻。我將努力工作、不斷學習，以提供更好的服務，讓每一位乘客都安全、舒適地到達目的地。

謝謝大家對我的聆聽！我期待著為大家提供最好的服務，感謝你們選擇乘坐高鐵！

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大家好，我是一名高鐵乘務員，非常榮幸能夠在這里向大家做自我介紹。作為一名高鐵乘務員，我將以精湛的技能、熱情的服務和專業的素養為大家提供最優質的乘車體驗。

我將向大家介紹一下自己的技能。作為一名高鐵乘務員，需要具備一系列專業技能，例如面對緊急情況的應急處置能力、心理疏導和醫療急救等技能。為了保證大家在乘車過程中的安全和舒適，我會認真學習和掌握這些技能，并在實踐中不斷提高。同時，我也會積極參加培訓和學習，不斷拓展自己的知識面和技能，以提供更加全面和專業的服務。

作為一名高鐵乘務員，我將以熱情的服務為大家提供乘車體驗。鐵路乘車是人們出行的重要方式之一，而作為乘務員，是旅客在列車上的第一道紐帶。我始終秉持著“服務至上”的宗旨，盡心盡力地為大家提供周到細致的服務。無論是為大家引導座位、提供飲水服務，還是為需要幫助的旅客提供協助，我都會盡全力保證每一位乘客的需求得到滿足。同時，我也會耐心傾聽大家的意見和建議，不斷改進自己的服務方式，以提供更加個性化和滿意的服務。

作為一名高鐵乘務員，我也將以高度的專業素養為大家服務。專業素養不僅包括對職業的了解和理解，還需要具備良好的儀容儀表和言行舉止。我會時刻保持整潔的儀容，以彬彬有禮的態度對待每一位旅客。我明白作為一名乘務員，我代表著公司的形象和形象，承擔著巨大的責任。我會時刻保持積極向上的心態，以充滿活力和正能量的形象為大家提供服務。

作為一名高鐵乘務員，我將始終以認真負責的態度對待自己的工作。我愿意在每一次服務中不斷學習和進步，以腳踏實地的態度為大家提供最優質的服務。我深知乘務員工作的辛苦和挑戰，但我也深深熱愛這份工作，愿意用自己的努力和汗水去創造更美好的旅程。

感謝大家花時間閱讀我的自我介紹。我誠摯地希望能夠通過自己的努力和服務為大家創造舒適愉快的乘車體驗，讓每一位旅客都滿意而歸。如果有機會，我期待能與大家共同分享美好的旅程。

? 機車乘務員實習自我鑒定 ?

自我鑒定是對自己過去某一階段的學習或工作的自我分析和總結，寫自我鑒定可以讓我們審視自身，為此要我們做好自我鑒定。你所見過的自我鑒定應該是什么樣的？以下是小編為大家收集的見習乘務員自我鑒定，希望能夠幫助到大家。

本人自xx年X月正式進入XX鐵路局，到現在已經快有X個月的時間了。在這段時間里，我能做到嚴格要求自己，刻苦鉆研業務，提高自己，并讓自己在最快的時間內適應XX鐵路局這個溫馨積極的大家庭，實現自己從學生到一名見習乘務員身份的轉變。

思想上，積極參加政治學習，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法規。在轉作風的活動之中，更是對自己的思想覺悟有了一個新的認識。堅持腳踏實地的工作，實事求是的原則，絕不好高騖遠。

在工作上，作為一名新學員，我主要以學習各類業務知識為主，并能發揮自己的能力，在符合規定的前提下做一些力所能及的工作，幫助做一些行政工作，并且通過行政工作的學習，X個月的時間里，我已基本學會處理一些普通的公文，并且比較熟悉的使用傳真機和投影儀。爭取能為單位作出自己最大的`貢獻。

參加工作以來，理論知識和實際情況的脫節成為我最大的困難，為了克服這一難題，我從沒有放棄學習理論知識，并在崗位實習跟班期間，認真聽取老師的批評教育做好筆記，認真總結師傅指出的問題，班后深深思考出怎么解決這些問題的方法，通過自己從書本或者向師傅請教或者向同事學習的各種方法企圖用最短的時間去更改，以使自己能在最短時間內做好XX工作，做到一個優秀的見習乘務員，并積極將工作的實際情況與理論相對應，找出其中的異同之處從而提高自己的實際工作水平。另外，為了鍛煉自己，在休息時間里，我主動邀請同事練習，并特別加強英文通話的訓練，爭取早日勝任工作。

最后，而我的所取得的成績是與單位的領導和同事們的幫助是分不開的，感謝領導和同事。我始終相信，冰凍三日非一日之寒，臺上一分鐘在臺下十年功，也知道事業安全的干系重大，所以我將要持之以恒，努力學習爭取早日放單成為一名優秀XX員。

? 機車乘務員實習自我鑒定 ?

面試自我介紹，將自己的某些方面的具體情況進行一番自我介紹。這種自我介紹則叫做被動型的自我介紹。

面試自我介紹的內容，包括本人姓名、學歷，從業經驗(之前供職的單位及部門、擔負的職務或從事的具體工作等三項)，通常缺一不可。當然還可以說說興趣愛好特長。 ①姓名。應當一口報出，不可有姓無名，或有名無姓。

②單位。單位及部門，如可能最好全部報出。

③職務。擔負的職務或從事的具體工作，有職務最好報出職務，職務較低或者無職務，則可報出目前所從事的具體工作。

掌握面試自我介紹的分寸想要自我介紹恰到好處、不失分寸，就必須高度重視下述幾個方面的問題：

(1)控制時間

進行自我介紹一定要力求簡潔，明了。

(2)講究態度

①態度要保持自然、友善、親切、隨和，整體上講求落落大方，笑容可掬。尤其是服務行業，微笑很重要。

②充滿信心和勇氣。忌諱妄自菲薄、心懷怯藐。要敢于正視對方的雙眼，顯得胸有成竹，從容不迫。

③語氣自然，語速正常，語音消晰。生硬冷漠的語氣、過快過慢的語速，或者含糊不清的語音，都會嚴重影響自我介紹者的形象。

(3)追求真實。進行自我介紹時所表述的各項內容，一定要實事求是，真實可信。過分謙虛，一味貶低自己去討好別人，或者自吹自擂，夸大其詞，都是不足取的。

總的說來，面試自我介紹十分重要，良好的表達，不僅可以展現自己，而且可以大大提高用人單位的好感。

列車員面試怎樣自我介紹

在面試時，我們經常會被要求自我介紹，所謂自我介紹，就是把自已介紹給出別人，以使別人認識自已，所以恰到好處的自我介紹，可以大大提高面試的好感。

面試自我介紹，將自己的某些方面的具體情況進行一番自我介紹。這種自我介紹則叫做被動型的自我介紹。

面試自我介紹的內容，包括本人姓名、學歷，從業經驗(之前供職的單位及部門、擔負的職務或從事的具體工作等三項)，通常缺一不可。當然還可以說說興趣愛好特長。 ①姓名。應當一口報出，不可有姓無名，或有名無姓。

②單位。單位及部門，如可能最好全部報出。

③職務。擔負的職務或從事的具體工作，有職務最好報出職務，職務較低或者無職務，則可報出目前所從事的具體工作。

掌握面試自我介紹的分寸想要自我介紹恰到好處、不失分寸，就必須高度重視下述幾個方面的問題：

(1)控制時間

進行自我介紹一定要力求簡潔，明了。

(2)講究態度

①態度要保持自然、友善、親切、隨和，整體上講求落落大方，笑容可掬。尤其是服務行業，微笑很重要。

②充滿信心和勇氣。忌諱妄自菲薄、心懷怯藐。要敢于正視對方的雙眼，顯得胸有成竹，從容不迫。

③語氣自然，語速正常，語音消晰。生硬冷漠的語氣、過快過慢的語速，或者含糊不清的語音，都會嚴重影響自我介紹者的形象。

(3)追求真實。進行自我介紹時所表述的各項內容，一定要實事求是，真實可信。過分謙虛，一味貶低自己去討好別人，或者自吹自擂，夸大其詞，都是不足取的。

總的說來，面試自我介紹十分重要，良好的表達，不僅可以展現自己，而且可以大大提高用人單位的好感。

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中國東方航空集團公司總部設在上海，是我國三大骨干航空運輸集團之一。經營業務包括公共航空運輸、通用航空業務及與航空運輸相關產品的生產和銷售、航空器材及設備的維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓與咨詢等業務。截至20xx年1月，東航集團總資產約為1085億元人民幣，擁有大中型運輸飛機330多架，通用航空飛機18架，通航點151個，從業人員超過6萬人。東航集團現有全資、控股公司21家。經過幾年來的調整優化和資源整合，基本形成以航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務、機場投資等業務為輔助的航空運輸服務體系。

作為東航集團核心主業的，其前身是成立于1988年6月的中國東方航空公司，1997年在香港、紐約、上海三地證券市場掛牌上市，是中國民航業內第一家上市公司。東航以上海

為復合樞紐，西安、昆明為區域樞紐，構建起一個通往世界各地的航空網絡。 東航曾先后榮獲國際航空運輸協會授予的“航空航天桂冠獎”和“10年民航傾心服務獎”以及美國優質服務協會在世界范圍內頒發的“五星鉆石獎”，并在中國民航協會組織的“旅客話民航”活動中，連續多年蟬聯第一。

中國東方航空股份有限公司就是我的實習所在地。在空中乘務員實習開始前我曾在滄州師范學院現代服務專業進行過一年的系統學習，并在韓國進行了為期一年的空中乘務專業培訓。學校領導和老師們為了讓我們能夠更好地工作，積極組織了理論知識培訓，讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上 我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。

自從實習以來，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的！在服務方面，我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學校領導，老師們對我們的培養。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮！

空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值并為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

我非常喜歡這份空中乘務員工作！我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務， 想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利！相信自己！

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