車輛事故心得體會（精選十篇）
發表時間：2018-10-07車輛事故心得體會（精選十篇）。
車輛事故心得體會 <一>
近年來，爆炸事故頻頻發生，給人們的生命財產安全帶來了巨大的威脅。對于我個人而言，親身經歷了一起爆炸事故，深深體會到了其中的危險和教訓。在經歷了這次事故后，我深感應加強安全防范和提高自救能力的重要性，同時也對人性的溫暖和互助之情有了更深刻的認識。
那是一個清晨，我正準備起床準備新的一天的工作。突然，一陣劇烈的爆炸聲瞬間打破了寧靜。我趕緊跑到窗前，只見一座毗鄰的工廠已被烈火吞噬，在火焰中迸發出耀眼的光芒。心中升起一股巨大的恐懼與絕望。
我意識到我自己也已經陷入了這場悲劇中。我快速從床上跳起，身上的寢衣還未穿齊。大腦迅速思考著應對方式，我拿起手機撥打報警電話，并告知自己的情況。同時，我注意觀察周圍的情況，尋找合適的逃生路徑。
黑煙滾滾，煙霧彌漫?；鹧娌粩嘞蛭衣?，溫度越來越高，讓我感到燥熱難耐。但我不能放棄，只能奮力尋找并利用所有可以用來保護自己的工具。我找到了濕毛巾，捂在口鼻間以防煙氣吸入肺部。我也找到了滅火器，并將滅火器對準火源噴射冷卻劑，爭取時間和拯救自己的機會。
火勢蔓延得很快，已經無法用滅火器完全控制。于是，我決定盡快撤離現場。我沿著消防通道快速向前奔跑，時刻注意地上是否有阻擋物。一旦有阻擋物，我會立刻迅速繞過或用力推開。保持冷靜和穩定是我順利逃生的關鍵。
終于，我跑出了工廠大門。周圍已經有了許多人，他們也是這起事故的躲過一劫者。大家淚流滿面，表達出對親友的擔憂和對事故發生的震驚。在這時，我深切地感受到了人性的溫暖和互助之情。
事后，我冷靜地回顧了這次爆炸事故，深感到了防范和自救的重要性。我們要時刻保持警覺，生活中遇到可疑或危險的事物要第一時間報警并采取相應措施。提高自救能力是非常關鍵的，我們需要學習基本的逃生技巧和自我保護知識，如使用滅火器、繩結、急救等。這些知識能夠幫助我們在緊急情況下保留生命和財產。
同時，這次事故也帶給了我對人性的新認識。在危險面前，人們往往會展現出善良和互助的一面。大家情誼深厚，相互慰問和安撫，展示出了人與人之間真摯的關懷。這讓我對人類的潛在善良感到欣慰和滿意。
通過這次爆炸事故的經歷，我深刻體會到了危險的殘酷和人性的溫暖。在面對類似事故時，我們要保持冷靜，并及時采取適當的行動，以自救為主，減少傷亡和損失。與此同時，我們也應當珍惜人與人之間的互助和關懷，在災難面前，我們能夠同甘共苦，守望相助，更好地度過難關。
車輛事故心得體會 <二>
為貫徹學習總公司關于管理的文件精神，結合物業公司的實際情況，我們在公司范圍內對文件進行了深入學習，并將安全生產意識廣泛加以宣傳，各部門積極響應，取得良好的宣傳效果。
通過此次總公司的安全生產管理總動員，我們對各口的重新進行了整頓、落實，確保物業公司各個環節安全、有序的運作。
工程維修中心負責小區公共設備設施的維護保養，強電、弱電的維修人員在作業過程中“安全第一、預防為主”的指導方針顯得尤為重要，學習過程中，他們切實體會到了公司文件的精神所在，并更加重視生產中的安全問題；維修人員及護衛人員也領會了安全生產會議精神，對他們今后工作的順利開展指明了方向，并追加了種種安全符號。
新出臺的《安全生產法》體現了在安全生產管理上要強化“超前意識”、“預防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預防生產安全事故的發生，才能使安全管理工作達到最高的境界。我們知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。安全管理工作的“超前意識”，強調把安全工作的重點從事后處理轉移到事前監督上來。要建立完善的事前監督管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則和“防范勝于救災”的內涵。
同時，也要形成建立積極向上的“安全”氛圍，這是安全管理工作事前監督體系的重要環節。公司內部推行的安全生產熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍，“安全文化”追求的是一種各級領導干部身體力行現出來的安全管理理念，從而促使所有人員表現出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去，從而使各項安全生產管理工作成為自己工作的行動指南。一個完善的考核機制應包含安全管理的各個環節，健全“責任鏈”的監控系統，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患，養成工作嚴謹、執行制度認真、工作程序規范的良好工作作風。在實際工作中提高自防和互防能力，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的'新風尚。把生產過程中發生事故的可能性消滅在萌芽狀態。
中國有句古話“千里之堤，潰于蟻穴”，生產過程中，如果不重視安全因素，那么等在后面的將是無數毀滅性后患。作為世界上頭號超級大國，美國的電力設施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網比喻成千里之堤，也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤。曾發生于美國東北部及加拿大部分地區的大面積停電的那次停電事故，對美國及加拿大的航空和陸路交通，正?？蒲校a與居民生活造成嚴重影響，并直接影響到美國國家秩序的穩定，成為當時震動世界的大新聞。然而，就那樣一個世界一流的大電網，由于對預警跡象的不夠重視，致使電網陷入了大面積癱瘓的狀態，真是應了“千里之堤，潰于蟻穴”的這句中國老話。
其實，蟻穴本身并不可怕，可怕的就是把它與長堤聯系起來。如果單說違章操作的那個分解動作，本身也不可怕，可怕的就是把那個動作與電網聯系起來。
現在，倡導安全生產的號角已經吹響，良好的生產風氣業已樹立，我們相信，通過貫徹學習安全生產管理相關知識，做好安全生產工作，做到“橫向到邊，縱向到底”發動全員共同積極主動的投入到安全管理中，才能確保一方平安，更好地為業主提供滿意的服務，為構建和諧社會、平安企業、幸福家庭，提供必要的保證！學習事故通報心得體會篇12
事故已然發生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
經過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢？從本次及歷次事故來看，事故現象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負職責”現象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致；客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環境的不確定因素、物的不安全狀態、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態，發現不利因素及時調整。
另外，加強對規章制度及業務知識的學習，努力提高業務技能，這是安全的重要保證，相關的政策都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們應當把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
車輛事故心得體會 <三>
為貫徹學習總公司關于安全生產管理的文件精神，結合物業公司的實際情況，我們在公司范圍內對文件進行了深入學習，并將安全生產意識廣泛加以宣傳，各部門積極響應，取得良好的宣傳效果。
通過此次總公司的安全生產管理總動員，我們對各口的規章制度重新進行了整頓、落實，確保物業公司各個環節安全、有序的運作。
工程維修中心負責小區公共設備設施的維護保養，強電、弱電的維修人員在作業過程中“安全第一、預防為主”的指導方針顯得尤為重要，學習過程中，他們切實體會到了公司文件的精神所在，并更加重視生產中的安全問題；其它維修人員及護衛人員也領會了安全生產會議精神，對他們今后工作的順利開展指明了方向，并追加了種種安全符號。
新出臺的《安全生產法》體現了在安全生產管理上要強化“超前意識”、“預防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預防生產安全事故的發生，才能使安全管理工作達到最高的境界。我們知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。安全管理工作的“超前意識”，強調把安全工作的重點從事后處理轉移到事前監督上來。要建立完善的事前監督管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則和“防范勝于救災”的內涵。
同時，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作事前監督體系的重要環節。公司內部推行的安全生產熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍，“安全文化”追求的是一種各級領導干部身體力行現出來的安全管理理念，從而促使所有人員表現出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去，從而使各項安全生產管理工作成為自己工作的行動指南。一個完善的考核機制應包含安全管理的各個環節，健全“責任鏈”的監控系統，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，養成工作嚴謹、執行制度認真、工作程序規范的良好工作作風。在實際工作中提高自防和互防能力，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的新風尚。把生產過程中發生事故的可能性消滅在萌芽狀態。
中國有句古話“千里之堤，潰于蟻穴”，生產過程中，如果不重視安全因素，那么等在后面的將是無數毀滅性后患。作為世界上頭號超級大國，美國的電力設施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網比喻成千里之堤，也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤。曾發生于美國東北部及加拿大部分地區的`大面積停電的那次停電事故，對美國及加拿大的航空和陸路交通，正?？蒲?，生產與居民生活造成嚴重影響，并直接影響到美國國家秩序的穩定，成為當時震動世界的大新聞。然而，就那樣一個世界一流的大電網，由于對預警跡象的不夠重視，致使電網陷入了大面積癱瘓的狀態，真是應了“千里之堤，潰于蟻穴”的這句中國老話。
現在，倡導安全生產的號角已經吹響，良好的生產風氣業已樹立，我們相信，通過貫徹學習安全生產管理相關知識，做好安全生產工作，做到“橫向到邊，縱向到底”發動全員共同積極主動的投入到安全管理中，才能確保一方平安，更好地為業主提供滿意的服務，為構建和諧社會、平安企業、幸福家庭，提供必要的保證！
近日公司下發了《關于認真汲取同行業安全生產事故教訓進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內?；飞a安全生產事故10例。一齊起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的職責重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都歸納為“違章作業”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發生安全事故，“違章作業”占的比例是比較大的，也是我們就應警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態度。
在統計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施是我們就應個性關注的一個問題，也是我們就應著手解決好的一個問題。
在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業會在短短的時間內連續發生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業上上下下的安全意識有莫大的關聯。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息！記得我以前講過，作為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能限度地杜絕事故，遠離事故的發生。
關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要透過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司就應采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協調發展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，透過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，作為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進！
車輛事故心得體會 <四>
通過觀看煤礦百人事故案例警示教育片，我更加深刻領悟到“安全第一，預防為主，綜合治理”該方針的重要性，該方針是黨和國家的一貫方針，作為一名管理人員，在觀看了煤礦百人事故警示片后，為我們的工作指明了方向。安全生產，重于泰山，在現場的工作中，我們的工作原則要做到“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全”。機電隊的主要任務是井下機電設備的運行操作和維護、管理工作。其特點是維護的設備多、出現異常和障礙的幾率大;
工作繁瑣乏味、容易造成工作人員思想上的松懈。而一旦發生事故輕則造成經濟上的損失，重則危及生命、設備和礦上的安全，甚至給社會帶來不安定因素，影響社會的穩定。從觀看安全警示教育片中，我們不難發現大多是工作人員安全意識淡薄，自我保護能力差而違章作業造成的。為此，我們必須全力以赴搞好安全生產工作，形成人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處要安全的良好氛圍。我認為我們應當從以下三方面來搞好安全生產工作。
一、加強安全培訓，提高職工安全技術素質，建設一支高素質的職工隊伍，是煤礦實現安全生產的根本保證。企業的生產必須有高素質員工隊伍為依托。員工沒有安全意識，安全生產無從談起。
二、要根據安全生產的目標和任務，根據各崗位的分工，層層細化分解責任，將責任具體化、合理化、規范化，切實做到誰管的事、誰負責，有章可循，違章必究。安全責任制不能流于形式，在進行每項工作時都要保證做到計劃到位、準備到位、檢查督促到位、驗收到位。這樣，才能使各項工作安全順利的開展。
三、加強隱患排查治理，提高超前預防能力。做到對不安全因素“發現得快、控制得住、排查得早、解決得好”。深入排查安全隱患，不定期地開展隱患排查活動，加強對重大隱患危險源的整改監控，把事故發生后的責任追究提前到對隱患責任的追究，對違反隱患排查有關規定者，追究責任。對于員工提出的安全隱患，限期整改并適當給予獎勵。
總之，血的事故教訓必須深刻吸取，時時刻刻銘記在心。安全工作不能只停留在宣傳片的觀看體會上，我們一定要牢固樹立“生命至上，安全發展”理念，堅守“發展決不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，始終把人民生命安全放在首位，嚴格依法依規組織生產，認真貫徹落實國務院辦公廳《關于進一步加強煤礦安全生產工作的意見》(國辦發〔〕99號)文件精神，把《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》和煤礦安全生產“七大攻堅舉措”落到實處。最終是要在自身崗位上切切實實履行自己的職責，把“安全生產，警鐘長鳴”真正放在心上，在各項工作認真做到位。
車輛事故心得體會 <五>
一、事故現象、原因
1、現象：7月22日上午九點四十一分，1#發電機聲音異常，負荷由6400kw甩到零，功率表指示到零，汽輪機轉速升到3268r/min，危急保安器動作，汽輪機超速信號，自動主汽門關閉信號燈亮，并發出報警。
2、原因：由于發電機甩負荷導致汽輪機超速，危急保安器動作，主汽門關閉。
二、現場事故處理
監盤人員付操高鋒發現這種現象后，判斷1#汽輪機超速動作，主汽門關閉。交于主操南德強監盤，隨后立即對1#機進行解列調壓器退抽汽;同時南德強關閉一抽電動門，退出1#機所有保護，解除所有聯鎖;當轉速降到3000r/min時，唐殿剛將1#機危急保安器掛閘，命令巡檢李興民用主汽門控制好汽輪機轉速(盧勇要求先不要沖轉，待退出同步器后在開啟主汽門);命令高鋒切換軸封供汽，調整熱井水位，發現汽輪機真空下降很快，排汽溫度升高過快，命令李興民、高鋒對凝汽器投入減溫水。當開啟主汽門后發電機聲音異常，盧勇急忙跑往主控室，此時電氣付主任朱玉兵正好拉下1#發電機的出口斷路器和滅磁開關，當趕回1#機時，轉速降至2800r/min時，南德強立即啟動高壓油泵，唐殿剛檢查發現自動主汽門關閉，詢問原因是主控#室斷開1#發電機的出口斷路器和滅磁開關聯跳主汽門所致，當轉速降至2400r/min時，重新掛閘控制轉速在3000r/min，檢查發現真空降至-0.04Mpa，排汽溫度116℃，要求電氣盡塊并網，九點五十七分，1#發電機并網帶負荷。
三、正確處理方案
針對1#發電機甩負荷汽輪機超速，危急保安器動作，自動主汽門關閉這種現象，應在班長(或主任)的同一指揮下進行事故處理。主操應立即詢問電氣故障原因及發電機情況，詢問發電機是否能立即并網，并對其他進行正確操作，關閉抽汽電動門，解除聯鎖和保護，根據轉速下降情況啟動高壓油泵。付操應盡快將切除抽汽，退出調壓器和同步器。巡檢應及時調整軸封供汽及熱井水位，根據排汽溫度適當開啟減溫水，并做好輔助設備的檢查。班長應根據轉速下降情況在電氣情況允許的情況下重新掛閘穩定轉速在3000r/min，等待并網(期間要嚴格監視排汽溫度)，否則按停機處理。
四、事故教訓
1、聯系、協調不到位，沒有確定發電機出口斷路器是否在斷開的情況下，強行掛閘沖轉。
2、處理事故考慮不全面，在沒有退出同步器的情況下掛閘沖轉可能造成再次超速。
五、取得的事故經驗
1、正確判斷事故性質是正確處理事故的先決條件。
2、正確判斷設備狀態是確保設備安全的重要依據。
3、在防止事故不擴大的前提下，積極協調、配合是縮斷事故處理的有效途經。
4、全面分析考慮問題，合理分配人員。
5、事故處理中各車間杜絕各自為戰，要點面結和要全面考慮，只有這樣才能迅速果斷的處理問題。
汽機車間
20xx年x月x日
車輛事故心得體會 <六>
隨著社會的發展和技術的日益更新，電力需求也在不斷增加，因此電站建設成為了社會必須的建設之一。然而，隨之而來的也是電站事故的可能性增加。事故無論對于電站管理人員、工人還是對于整個社會，都是一個災難性的打擊。因此，電廠事故應該引起我們的高度關注，并加強安全管理和意識。電廠事故雖然在社會發展中難以避免，但是能夠預防和控制的方法也是有很多的。首先，建立科學、完善的安全管理規章制度。電站應該定期檢查各種設備，防止因設備老化、損壞而引發意外事故。其次，加強員工安全意識，并進行定期的安全教育培訓。這樣員工能夠清楚地知曉自身的安全職責，并且具備有效的應急預案。最后，加強監管力度，對違反安全操作規程的行為進行嚴厲處罰，以此來規范員工的行為。
如果電廠出現事故，除了及時處理事故現場外，我們還應該進行深入的思考和總結。首先，必須分析事故的發生原因，探究事故本質。這樣才有可能提出措施，引導未來的建設方向。其次，加強搜救和求助能力。必須要在事故現場實施迅速的應對，在保障員工安全的前提下爭取盡快控制事故的發生，避免事態惡化。最后，通過有效的情況通報，及時向公眾披露事故的信息，減少不必要的恐慌和誤解。同時，借此機會，加強社會公眾的安全意識，增強公眾對于危險的風險意識，減少更多的災害發生。
總體來說，電廠事故在社會的發展中是難以避免的。然而，我們可以通過加強安全管理和意識，預防和控制事故的發生。對于已經發生的事故，我們要及時采取措施處理，總結原因，以此來指導未來的建設。相信在我們共同努力下，在保障電站建設的同時，也能保障員工區域和整個社會的安全，建設一個安全的生產環境。
車輛事故心得體會 <七>
在現代社會中，電力已經成為了生產和生活中不可或缺的能源，不過在電廠生產中，有時也會發生各種各樣的事故，帶來了很大的損失和危險。在我國，電廠事故的發生率居高不下，影響著整個社會的生產和生活，同時也考驗著各個電廠管理人員和工作人員的責任和技能。對于電廠事故的心得體會，我有以下幾點體會：首先，安全意識要加強。任何一起事故發生，都有可能是多項原因集中造成的。其中一個重要的方面就是安全意識。在電廠生產中，工作人員往往需要面對高溫、高壓、高風險的環境，因此自身的安全意識和防范意識特別重要。在日常工作中，工作人員要時刻提高自身的安全意識，始終牢記安全第一，防止懈怠，以免因小失大。
其次，生產管理要嚴格。電廠的生產管理直接關系到電廠的生產效率和電廠生產過程中的安全。建立完善的生產管理制度，每個管理和崗位都需要明確分工，確定責任，避免盲目行動，避免出現重大差錯。同時，要注重培養員工的操作技能和專業教育，加強技能培訓，提高整個電廠工作人員的綜合素質和工作能力。
第三，及時處理不良因素，防止工程事故的發生。不管是因為電壓過高或其他因素引起的電網事故，還是電網設備損壞、線路撞斷等因素引起的事故，都要及時處理和排除。特別是切勿忽略類似“破窗效應”這種現象。電廠周邊的環境和火災等問題，要及時修繕和整治，保證電廠的周圍環境清潔，避免引起物質質量、衛生環境等問題。
第四，領導的重視也至關重要。與生產有關的任何問題都需要參與管理者協調共同査辦。特別是一些水土由來的問題，需要在上級工作會議和技術會議上反映，及時匯報，以便高層領導能夠及時掌握生產過程和工作進展的具體情況，避免出現漏洞，防止出現任何事故，更好地保障安全和有效進行工作。
最后，提高應急準備能力。無論任何時候，面對任何充滿未知與危險的情況，保護生命安全是最基本的要求。因此，應急準備能力也是各個電廠工作人員需要具備的一種核心能力。電廠的日常生產常常存在危機和風險，面對各種突發事件需要有高效的處理方案，建立完善的應急機制，提高電廠全員的應急準備能力，增強自救自愈的能力。
總之，對于電廠事故，我們應該以“預防為主，防范為先”的原則，始終以安全穩定為前提，提高人員的安全意識，強化生產管理，及時排除不良因素，加強安全工作領導，提高應急準備能力。這樣才能從根本上減少電廠事故的發生，并為電力生產和社會發展作出更加貢獻性的貢獻。
車輛事故心得體會 <八>
平安是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，平安生產事關職工生命和企業財產平安，事關社會穩定，因此作為一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應當加強平安技術培訓學習，增加自身的平安意識。
通過這次公司下發的.《平安生產事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念。通過《平安生產事故案例通報》里的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不行挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。在貫徹“平安第一”工作中必需遵循“預防為主”的原則，通過對設備的狀態，檢修管理，有效防止設備修理過或又修理，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人平安技術培訓，提高自身平安防范意識。提高自身素養不僅僅是平安生產管理的要求，也是企業進展的需要，在班組績效考核中要把自身的平安學問，平安技術水平，業務力量相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析推斷和緊急狀況處理力量，實現安全工作“要我平安—我要平安—我懂平安—我會平安”的轉變。
平安生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會仔細貫徹落實公司的平安生產方針，仔細執行公司平安生產管理理念，并將平安生產工作放在自己的職業價值中去。
車輛事故心得體會 <九>
xx月xx日集團公司召開了xx煤業“xx”事故反思教育整頓大會，大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓及下一步集團公司安全工作做了重要講話，異常強調安全生產事關每個員工的生命，安全生產是凱嘉這座大廈的根基，根基不牢，地動山搖。聆聽了路董事長的講話后，我做為分管安全的副總，深刻的反思了本次事故教訓，結合我公司的工作實際，對安全管理工作做以下分析：
一、專業培訓
發電公司是集團公司旗下新的發展領域，具有科技化、自動化程度高，掌握好相關崗位的操作技能是一項基本功，公司各部室，尤其是運行技術兩個部門要經常安排相關專業培訓，并帶著對制度和規程的敬畏，摸清各種設備的脾性，確保機組的平穩運行，把安全生產的每項工作都落到實處，為本質安全創造一個基礎環境。
我們公司都是一批高素質的精兵強將，要把隊伍帶好也必須加強安全方面的培訓，在班前會上要擰緊安全這根弦，不可存麻痹、僥幸等心態，時時灌輸安全觀念，結合操作實際，分析安全風險點，讓人人堅持警惕不放松。
二、基層建設
發電公司值長的重要性。做為一名基層班組長，要全盤掌握發電公司氣源（氣柜及預處理系統）、燃氣內燃發電機、余熱鍋爐、汽輪機、化水、電氣及相關管路、線路等崗位的實際情景，做到心中有數。遇突發情景，值長要不慌不亂，穩住陣腳，有條不紊的指揮各崗位人員按照相關操作規定處理突發情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強技術素質，內強心理素質，工作中多想各種突發狀況，發生后如何應對，做到胸有成竹，并帶領班組一幫人多處置、多磨練。
三、強化監督
安保部要全面承擔起基層安全管理工作，細化管理，強化監督，嚴格執行“兩票三制”，落實瓦斯管理制度，深入現場，嚴查“三違”，嚴肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規程、不按操作規程作業、嚴重違反公司規章制度的人。針對重點關鍵部位，要組織各部室長期開展專項檢查，排除事故隱患，建立起一套隱患排查治理機制，落實排查整改，將安全管理構成閉環管理，不留尾巴。
充分調動起基層員工對安全管理的進取性，正確認識到安全的重要性，把被動安全管理變成主動安全管理，把要我安全變為我要安全。
進取貫徹落實路董事長對我們的期待：“只要我們大家共同振作起來，行動起來，黨政工團齊抓共管、齊心協力，帶著對自我和他人生命的尊重，帶著對制度和規程的敬畏，帶著對事業的追求和人生的擔當，把安全生產的每件事情都放在心上，把安全生產的每項工作都落到實處”。
車輛事故心得體會 <十>
車輛安全事故個人心得體會篇1<\/h2>
通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。此三件事故的發生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網人，發生在他們身上，如同發生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。
通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發生的必然。
2、作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術措施，這也是事故發生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作不按要求執行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。
通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
車輛安全事故個人心得體會篇2<\/h2>
20xx年9月19日在我們公司發生了一起安全事故。xxx班組的員工A正在向游客講解安全須知，還未及時做好安全措施。然而操作員B在未接到正常發車的指令的情況下，擅作主張啟動了設備，導致一名游客因在游玩過程中因站立跌落水中。萬幸的是應為救援及時，游客并無大礙。
作為一名肩負著重大安全責任的一線員工，我深刻的認識到了本事故的教訓。事故不僅給企業造成了損失，也給相關責任人帶來了損失，同時給游客造成了嚴重的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到“安全責任，重于泰山”同時對安全工作也有了切實的體會。
本次事故的主要根源是操作人員安全意識差，安全確認不到位，對安全存在僥幸心理。為此，要抓好安全工作就必須要抓好人的安全文化素質，安全思想的教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到實處，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素就可以控制盒消滅在萌芽狀態中。
安全工作只有起點，沒有終點，我們要從多方面提高自己的安全意識，與其他同事互教互學，取長補短，共同提高。在工作中不僅要熟練掌握各項操作規程還要養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中要做到會告知，重細節，勤思考并且相互監督，相互提醒，這樣才能更好的保障安全。
只要人人重視安全，時刻關注安全，加強“安全第一，預防為主”的思想；在工作中以踏踏實實的工作作風消除麻痹大意的松懈思想，做到“嚴、勤、細、實”，公司的安全必定能做得更好。
車輛安全事故個人心得體會篇3<\/h2>
有的人片面地認為，事故不可把握，防不勝防。無數的事實證明，事故是可以預防的。
長期以來，人們對各種生產事故的預防，積累了大量的知識，比如，在對人的要求上，強調要對所有從業人員進行安全生產教育和培訓，重要崗位要持證上崗；對設備使用上，強調要按規程使用，嚴禁違章操作，帶故障操作；在環境要求上，對各種場所安全生產都有明確的要求，對各種施工建設項目也都有明確的規范等。
掌握了這些特點，就可以采取有效的措施，防范于未然。根據已知事故，舉一反三，吸取教訓，也是預防事故的好辦法。
事故有不斷重復的特點，可以根據事故重復出現的現象，摸索和掌握其發生的一般規律，掌握預防主動權。要不折不扣地按照規定辦，就可以最大限度地減少事故的發生。對近年來發生的一些事故的原因分析表明，大部分是不具備安全生產條件和人為因素造成的。
預防事故就應當從基層和基礎抓起，抓好關鍵環節的落實。特別是要抓好安全生產的教育和培訓，切實提高從業人員的安全生產意識、技能和預防事故的能力，同時加強預防事故的訓練。
抓安全生產需要全面打基礎，實施綜合治理，但這并不是說各項工作都有要平分秋色，不要重點。特別是不同階段、不同時期，不同行業中往往會出現不同的傾向性問題，這就需要搞好專項治理。
所以我們在以后的工作中，一定要把握“安全生產 預防為主”的原則來要求自己，在工作中不能抱有“麻痹大意” “怕麻煩”等不良心理，一定不能心浮氣躁，埋怨這，指責那，而要在“亡羊補牢”的同時，冷靜地分析形勢，理清固強補弱的工作思路。在事故可能發生之前，主動做工作，把苗頭消滅在萌芽狀態。
車輛安全事故個人心得體會篇4<\/h2>
近日公司下發了《關于認真汲取同行業安全生產事故教訓進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內危化品生產安全生產事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現在可以把他都歸納為“違章作業”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發生安全事故，“違章作業”占的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態度。
在統計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。成為解決校園傷害事故的必由之路。《學生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規。通過學習培訓，確立認定學校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學校管理責任的范圍，規定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償的項目和標準，提出了解決校園傷害事故損害賠償的資金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。
車輛安全事故個人心得體會篇5<\/h2>
我國的大中小學共有兩億多在校生，是一個相當龐大的社會群體。長期以來，學生的安全問題一直受到學校、教育部門和社會各界的關注。因而，學校對在校學生進行必要的安全教育和自救自護教育是非常重要的。
據了解，我國每年大約有1.6萬名中小學生非正常死亡，中小學生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，也就是說每天將有一個班的學生在“消失”。這是何等觸目驚心的數據!從我們呱呱墜地開始，我們每一個人都有的一個鮮活的生命。我們在父母的庇護下，漸漸長大，當我們離開母親的攙扶,搖搖晃晃地行走在人生道路上以后,我們一直依賴著"安全"這個拐杖.沒有它,我們可能會摔跤;沒有它,我們可能走不過風風雨雨;沒有它,我們更不可能到達人生輝煌的頂峰.誰若忽視安全,誰就將付出慘重的代價.雖然我們還沒走上自己的人生路，現在依舊在學校明亮寬敞的教室里，享受我們的學生時代，但是不管何時何地，都要有安全意識，警鐘長鳴，安全與我同行!校園是我們每天生活、學習的地方，每天大約三分之二的時間是在學校里度過的，所以說校園的安全隱患直接關系到我們的生命安全。
我們當中很多人每天要在學校和住房之間往返好幾趟，不管步行也好，騎自行車也好，途中大多要走馬路或穿越公路。想想看，當你們走在馬路上時，是否曾經有過不遵守交通規則的行為：是不是有同學追追打打?是不是有同學邊走邊看書?是不是有同學隨意橫穿公路?是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，故意雙手離把或單手騎車?如果回答有肯定的話，說明作為中學生的我們，安全意識不仍舊不夠!中學生是道路交通行為中的弱勢群體，要學會保障自己的人身安全。生命對于一個人來說，只有一次，應該十分愛護，應該十分珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違反交通法規的行為，請大家千萬有要防患于未然的意識!在學校里，體育課上的運動項目，課間的追逐打鬧，由小糾紛引起的動手動腳，和不認識的閑雜人來往......都對自身安全造成影響。不要輕視這些看似微不足道的問題，往往就對你的生命造成一定的隱患。所以，在校園學習的同時，要時刻都有自我保護的意識。
同學們，生命只有一次，我們要珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處。
車輛安全事故個人心得體會篇6<\/h2>
9月23日，停業學習了一天，觀看了《安全生產警示片》，至今心有余悸。一幕幕隨著“啊……”的慘叫聲砰然消逝，一個個鮮活的.生命從此千呼萬喚不回來，輕者完整的身軀變為殘缺。事故造成了多少家庭破裂?事故使多少親人的心理埋下了難于撫平的創傷?怎能不叫人握腕痛惜!發人深思!
安全是什么?安全是責任，比泰山還重。安全是什么?安全是生命，生命賦予每個只有一次，難道有比生命更加珍貴的嗎?是什么奪去了片中人的生命?究其原因，無一不是違章作業引發的，為了一點點省工省事，少戴一個安全帽，少系一條安全帶，少作一個危險點分析，殊不知這卻一步一步在蠶食我們的安全系數啊!如果我們能夠嚴格按照新《安規》操作把握好“三防十要，反六不”這些都是我們的保命法寶，是無數教訓中的經驗總結，我們應視為珍寶，絕不能掉經輕心。麻痹大意。
通過觀看安全警示片，深刻認識到在施工中應一一照章辦事，否則就后患無窮。如片中有一裝表接電之事，房產公司職員說未接電就冒然行事導致死亡。忽視了安措中停了電都要驗電，無電視為有電。監護人在場要盡職盡責，相互關愛，時刻繃緊安全這根弦。還有片中撒桿撒線沒打臨時拉線，施工現場沒有封閉管理，同桿架設誤碰帶電線路……這一切的一切，不勝枚舉，無一不說明違章猛于虎呀!
難道和平建設要付出代價嗎?難道社會發展要交學費嗎?前車之轍，后車之鑒。要做到事故能控、在控、可控。我們必須從這血淋淋的事故中吸取教訓，為社會和諧，為家庭的和美。請牢記安全第一!確保安全就是保生命，保平安!
車輛安全事故個人心得體會篇7<\/h2>
截止到到現在，又通報了幾起惡性違章事故“xxx變電站誤操作事故”“xxx變電站誤操作事故”“xx力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故”“xxx變電站誤操作事故”。這幾起事故是由于主管部門對安全生產嚴抓不牢，工作負責人及監護人對各自崗位玩忽職守，對安全規程的學習不夠，操作人沒有嚴格執行“操作票制度”不能履行“倒閘操作六項把關制度”，不安解鎖程序私自亂用解鎖鑰匙，而湖南電力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故，對新近設備質量把關不嚴，未對地貓做機械拉力試驗。事故發生后，我們班組積極組織學習反思討論。
其中存在的安全隱患，擺出了安全管理中存在的問題，堅定了強管理、除隱患、保安全的決心和信心。大家一定要把嘴上說的和心里想的，寫成心得體會并落實到工作的每個環節，保證我們的人身安全，保證安全生產。還有工作人員對《安全工作規程》“兩票”管理規定不嚴，不熟悉。從發生的事故分析可以看出，每次事故的產生，并沒有很多的技術原因，而更多是因人員的責任心造成。因此，必須引起高度重視，重點加強人員現場實際操作技能、操作水平的培訓，提高人員的動手能力。管理上也存在漏洞，留下了事故隱患。在此次事故中，工作太隨意，給安全留下事故隱患。
習慣性違章日益嚴重，這幾起事故，監護人未完全履行監護程序，操作人員也未對兩票認真執行，依賴相互信任，把安全生產拋擲腦后，對這一系列的違章行為，在場人員竟無一人提出疑議，更談不上制止違章行為。目前現場作業中發生的違章現象，不光是個體行為，而且存在大量群體違章傾向，這給反違章工作帶來了一定的難度。
車輛安全事故個人心得體會篇8<\/h2>
德國人帕布斯·海恩提出的“海恩法則”在各國的安全生產領域流傳很久，它指出，每一齊嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
這一法則的精髓，強調的是對事故發生前隱患的見微知著、防微杜漸，直接考量的是人的自身素質和職責心。
每年的七、八月份歷來是安全生產事故的高發期。張興凱委員曾對2001年1月1日至2011年5月17日的20819起死亡事故數據按月作了統計分析，結果顯示，按照事故起數計算，一年中，8月份安全生產事故起數最多，到達2036起;其次是7月份為1913起。
前不久，在云南迪慶隧道坍塌、宜興市竹海公園滑道失控等多起安全事故中，暴雨等外界氣候因素不容忽視。
“七、八月份是我國暴雨、雷電、臺風、冰雹、短時大風等多發期，這些自然災害的影響會給設備設施帶來事故隱患，并且炎熱多雨的氣候下，人們的情緒容易急躁，工作注意力下降，人本身的事故風險增大?！睆埮d凱說，在這樣的情景下，更應注重監督和對人安全意識的管理，否則，如果作業人員安全意識不強、管理人員安全職責不落實，受氣候等外界因素的影響，發生事故幾率會更大。
王宏偉在幫本刊記者分析一系列重大安全事故的原因時一再強調，切忌因技術因素而忽略了管理。社會的發展需要技術、管理和人文因素的有效結合。任何制度和監管，都需要經過人的職責心才能實現。他表示，管理上的漏洞，是制造杯具的根源。很多事故發生的原因在很大程度上都是重技術，輕管理，其實事故預防最重要的還是要加強對人的管理，推動人文素質的普遍提高。
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