烈士飛行員事跡材料(分享十八篇)_烈士飛行員事跡材料
發表時間：2021-06-01烈士飛行員事跡材料(分享十八篇)。
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空軍招飛選拔中心預選組對考生進行身體心理素質初檢，并對其進行政治和文化情況進行初審，合格者發給“招飛準檢證”。那么下面是小編為大家分享整理的航空飛行員選拔條件，歡迎大家閱讀。
一、報名推薦：
考生根據2016年空軍選拔高中生飛行學員基本條件(自然條件、身體條件、心理品質條件、政治條件、文化條件)自我對照，自愿報名，經班主任推薦后，所在中學要對考生的文化、學籍以及五項條件進行初審填寫摸底表。今年，空軍要求高考估分要達到二本線。
各中學要對符合招飛條件并有意向報名招飛的考生發放“學校對招飛報考學生身體摸底表”和“初檢表”(共兩頁，等同報名表，該表也可以在空軍招飛網下載;摸底表由中學負責填寫，初檢表學生填寫基本信息，其他各項由招飛工作人員在初檢時填寫)，并以學校為單位填寫“二〇一七年空軍選拔高中生飛行學院報名推薦表”，在10月20日報送到各區縣招辦匯總。
二、預選上站(初檢)：
考生持“初檢表”和身份證、學籍檔案證明(學籍卡復印件并蓋上中學章)在規定時間到規定的地點上站預選，路費自理。
空軍招飛選拔中心預選組對考生進行身體心理素質初檢，并對其進行政治和文化情況進行初審，合格者發給“招飛準檢證”。
三、文化初選：
2008年開始，空軍招飛局南京選拔中心將對取得“招飛準檢證”的考生進行文化初選，科目一般為數學和英語。成績不合者及未參加者不再參加下一步的檢測選拔。時間一般為12月份。屆時由考生所在中學通知，考生也可留意“中國航空招生網”網站上的相關內容。
四、全面檢測：
經預選和文化初選合格的考生，按規定的時間和要求到指定的'檢測站接受全面檢測。一般是在南京選拔中心進行檢測，時間通常為4天，安排在春節之后進行，工作于明年4月底之前結束。
招飛全面檢測的程序和主要內容是：按照體格檢查、心理品質檢測、政審詢問談話的順序，由空軍體檢、心理選拔和政審專業人員，依據有關招飛標準、條件，對考生進行系統全面的體格檢查、心理品質檢測和政審詢問談話。檢測實行單科淘汰，只要有一項不合格就不再進行下面的檢測。
五、政治審查：
招收飛行學員必須把政治條件放在第一位。政治審查主要由軍區空軍招飛部門專業人員負責，學校和各級公安部門配合。政治審查，按國家教育部、公安部、總政治部《關于飛行學員政治條件的規定》和空軍有關政審工作的規定，重點是確實弄清考生的校內外現實表現、報考動機和報考態度，父母或其他直接撫養者的政治歷史情況和現實表現，以及關系密切親屬的重大歷史、現實問題。政審時間一般為3-5月份。
六、身體復查：
身體復查是在全面檢測的基礎上，重點針對個別體檢易變項目和個別考生進行的重復性檢測，主要是通過錄取前醫學觀察，查驗考生身體有無變化，發現問題及時采取補救措施，確?？忌胄：笊眢w復查驗收質量和合格率。普通高中生招飛復查時間一般安排在高考一周之后。同一個人在不同的生理狀況下，檢測的指標會有很大差異，尤其是轉氨酶和血壓，因此考生要注意勞逸結合，有良好的身體狀況接受選拔。
七、文化考試：
招飛對象全面檢查和政治審查合格后，必須參加全國普通高校招生統一考試(外語須為英語)?？忌３至己玫膶W習狀態和心理狀態，參加高考，發揮出應有的水平。
八、集中選拔：
7月中旬前，空軍招飛局在北京對全面檢測合格和政治審查合格的考生象進行政治、體格、心理素質和文化全面選拔。
九、審批錄?。?/strong>
招收普通高中飛行學員實行提前單獨錄取。
軍區空軍招飛部門按照“全面衡量、擇優錄取”的原則，即對文化成績達到規定的錄取分數線以上，政治、身體、心理品質等方面都比較好的考生優先錄取;對政治審查、體格檢查、心理品質檢測等項均屬合格邊緣的考生，不予錄取。擬錄取名單由招飛部門報經空軍統一集中審批確定，并協同省(市)招生部門(或有關高等院校)辦理錄取手續，下發錄取通知書。
十、入校復查：
被錄取的考生，持錄取通知書，按規定要求，到空軍航空大學報到。入校后，由空軍體檢醫務人員，對新學員進行全面復查。復查后，不符合飛行條件的，退回學前所在地。符合飛行條件的，在校學習、訓練三個月后，達到要求，取得學籍、軍籍。
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假如我是飛行員，我會乘坐神州6號去宇宙里探索奧秘，到各個星球去尋找礦石，讓我們不再為石油的問題而煩惱。
假如我是飛行員，我會開著我國研制的、世界上最發達的戰斗機，睜大雙眼巡邏在祖國的每一個角落，防止外國飛機的侵略，保衛我們的祖國。
假如我是一位飛行員，我會到太平洋上去，把那些不愿在地上落腳的飛機救起，拯救這些高科技產品，避免不必要的損失。
假如我是一位優秀的飛行員，我尾隨在航客機之后保駕護航，不讓恐怖組織有任何的可乘之機，不再使祖國和人有一點生命財產的損失，為世界和平盡一份綿薄之力。
假如我是一位優秀的飛行員……
指導教師：史長祿
有特點，有意思。
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昨天，記者從北京教育考試院了解到，中國民航大學、中國民用航空飛行學院和濱州學院在京招收123名飛行員。其中，民航飛行學院首招3名女飛行員。據了解，中國民航大學飛行技術專業，學制四年，本科計劃招收70名男生，其中為中國國際航空股份有限公司定向培養50人，為其他單位定向培養20人；中國民用航空飛行學院飛行技術專業，本科，計劃招收43人，其中男生40人，女生3人，其中為中國東方航空股份有限公司（北京分公司）定向培養10名男生，為海南航空股份有限公司（北京運營基地）定向培養20名男生，為其他單位（含中國民用航空飛行學院教師、北京首都航空公司等全國各大航空公司）培養10名男生和3名女生；濱州學院飛行技術專業，本科計劃招收10名男生，為北京首都航空有限公司定向培養。
據介紹，具有北京市正式戶口的普通高中畢業生，年齡在16至20周歲(1992年8月31日以后出生)可報名，其中報考國航、海航的'考生須為應屆畢業生。報考飛行員對考生身體條件為，男生身高不足170厘米（海航為身高不足168厘米）或超過185厘米（中國民用航空飛行學院為身高超過187厘米），女生身高不足168厘米或超過172厘米的考生，不適合報考飛行技術專業。
考生都應參加面試，面試合格后參加體檢，對面試、體檢（心理品質）合格的考生再進行背景調查?？忌鑵⒓?0普通高等學校招生全國統一考試，文理不限，外語語種限英語。（記者 李琦） 中國大學網 (責任編輯：卜范龍)
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你不想知道的事
不，這不是你的想象：航空公司的確調整了航班到達時間，以此保持較好的準點記錄。如果他們說飛行時間為兩個小時，那么實際只需要1小時45分鐘。
我們想讓你知道的事
我們比你更不想晚點，每當航班延時起飛，我們都會想盡辦法，比如找找誰認識塔臺管理員，機組、空乘都在找關系，我們甚至會問乘客能不能幫上忙。
我也許身穿制服，但這并不意味著我是你在機場問路的最佳對象。我們到過的機場太多了，往往不知道去哪兒該怎么走。
因為天氣原因航班會延遲起飛，這事經常發生。我聽見有乘客說：“你知道嗎，我剛剛打了電話，那邊朋友說現在晴空萬里?！边@話聽起來像是說航空公司在耍陰謀。但是，在城市之間的某個地方的確有暴風雨。
大多數時候，降落水平最能反映飛行員的技巧。因此，如果你想在下飛機時對飛行員表示友好，可以說：“降落很平穩?！蔽覀兒軜芬饴牭竭@樣的話。
如果你身體不適，最好別上飛機。如果你倒下，真的沒法救你。我曾因此迫降在莫斯科，那是個早產的孕婦，很危險。
什么時候應該擔心
飛行員開亮系好安全帶的燈，你可以不必太在意，但是如果他讓空乘人員坐下，你最好照他的吩咐去做，因為那意味著前方出現了較大的湍流。
什么時候不必擔心
很多人都非常害怕湍流，這讓飛行員感到困惑不解。我們避開湍流，并非因為擔心機翼會折斷，而是因為湍流讓人不舒服。
大多數飛行員都有遭遇閃電的經歷。飛機的構造讓它不怕閃電。你聽見轟的一聲，看見一道亮光閃過，僅此而已。你不會從天上掉下去的。
我們難以理解的事
大多數人在高速公路疾駛時不會不系安全帶。而我們向前疾飛時多數乘客會中途解開安全帶。這不是不可以，可是我乘飛機時從來不會解開。
如果你想讓座椅向后靠，那么看在上帝的分上，請先回頭看一眼。粗魯的乘客完全不顧后面一排乘客正在做什么，猛地將座椅向后靠，每年都有很多臺筆記本電腦因此被撞壞。
給乘客的建議
飛機上最平穩的座位位于機翼上方或附近。最顛簸的座位在機尾。飛機就像蹺蹺板，如果你坐在中間，就不怎么感到晃動。
如果你乘飛機時感到緊張，可以訂早晨的航班。早晨過后，地面溫度升高，導致空氣波動增大，而下午則更容易出現雷暴。
為什么會有荒唐的規定
我們讓你關上筆記本電腦，并非擔心電子干擾，而是擔心你放在腿上的電腦會變成一個拋射體。我不知道你是怎么想的，我可不想讓自己的腦袋被一個以每小時300公里的速度飛來的筆記本電腦砸中。
乘客們不明白為什么不能在飛行途中使用手機。如果飛機降落前12個人同時決定用手機打電話，飛機上的儀表顯示就會出現錯誤，讓我們以為飛機所處的高度高于實際高度。
我們讓你摘下耳機，并非想要破壞你享受樂趣。我們只是希望在發生緊急情況時，你能聽見我們說話。
我們讓你打開窗板，這樣一旦發生緊急情況，空乘就能看清舷窗外面的情況，從而判斷哪一側更適合逃生。而且，如果機艙里的燈滅了，打開窗板可以讓外面的光線照射進來，幫助乘客在飛機傾斜或翻轉時辨明方向。
駕駛艙里發生了什么
飛行途中非常無聊，除了聊天、抱怨，我們還會抽煙——雖然不允許，可是我們還是會抽，關掉空調循環，不讓乘客知道就行。
人們往往認為飛機自己在飛，但你必須時刻把手放在操縱桿上，隨時應付突發狀況。突發狀況的確會出現。
有一次，我坐在一架波音747的活動座椅上，那是一架貨機，不是客機。門一關上，副駕駛員就走進座艙，換上浴袍和拖鞋。他說：“我才不會對著一堆箱子打領帶呢。”
我們在座艙里不戴帽子。在電視上，在幽默漫畫里，你看到飛行員總是戴著帽子，帽子上還架著耳機，看到這樣的畫面我們總是哈哈大笑。
飛機上的工作不那么刺激
駕駛艙很小，不會大過你開的車。有的時候甚至還比不上奇瑞QQ內部空間大，所以我們坐進去基本就不能挪窩，這一點并不比經濟艙的乘客舒服。
公司發給我們的員工票?的確，你可以免費飛到國外去。但是你必須等空座或者退票，旺季你就別想了，淡季……背著行李在值機柜臺前等到關閘前最后一分鐘，然后被告知沒票了。
長時間飛行以后落地總是會讓我們興奮，話也會特別多。別以為是我們情緒不穩定，那是飛行時間長導致缺氧，落地后出現的富氧現象。
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飛行員述職報告
尊敬的領導：
我是貴單位的一名飛行員，本次向領導們述職，我將重點向大家匯報我在過去一年內所取得的成績以及所面臨的挑戰和困難。
在過去的一年，我作為貴單位的飛行員，堅守在崗位上，勇敢飛行，始終保持警惕和敬業精神，圓滿完成了各項飛行任務，并始終保證飛行安全。以下是我在過去一年內取得的成績：
一、安全飛行
作為飛行員，安全飛行是我們的首要任務。過去一年，我積極參加各項飛行培訓，不斷提升自身飛行技術水平和操作能力。在飛行任務中，我始終嚴格按照規章制度進行操作，并且通過合理的飛行路徑選擇和飛行技巧運用，成功避開了一些潛在的飛行風險和危險。在我的帶領下，我們機組的飛行安全記錄保持零事故，得到了領導的認可和稱贊。
二、自身專業素質提升
為了更好地完成飛行任務，我積極參加培訓學習，不斷提高自身的專業素質。過去一年，我參加了多項國內外培訓課程，學習了新的飛行技術和操作規范。通過這些學習，我對飛行器的性能特點、氣象學知識以及應急處理能力等方面有了更深入的了解，提高了自身的飛行技能。同時，我也在工作中不斷積累了豐富的實踐經驗，鍛煉了問題解決能力和應對突發情況的能力。
三、團隊合作精神
作為機組的一員，團隊合作是必不可少的。在過去一年中，我積極參與機組的各項訓練和集體活動，提高了團隊合作精神和協調能力。在飛行任務中，我與機組成員之間密切配合，相互協助，確保飛行任務的順利完成。在應對突發情況時，我能夠迅速與機組成員進行有效的溝通和協作，保證飛機和乘客的安全。
面對挑戰和困難，我堅持學習和實踐，迎難而上。然而，過去一年中也存在一些困難和問題，我將列舉如下：
一、工作壓力大
飛行員的工作壓力較大，工作節奏緊張，需要時刻保持高度警惕。雖然我在過去一年中能夠很好地應對工作壓力，但有時壓力仍然會對工作產生一定的影響。為了更好地應對工作壓力，我會更加注重身心健康，保持平衡的心態和合理的工作休息。
二、新技術應用
航空領域的科技日新月異，涌現出了許多新的航空技術和設備。這些新技術的應用對飛行員提出了更高的要求。我會積極學習和適應這些新技術，不斷提升自身的技術水平和適應能力，確保能夠適應新技術環境的要求。
未來，我將進一步加強學習，不斷提高自身的專業素質和飛行技術水平，為航空事業的發展貢獻自己的力量。同時，我也將積極投身到團隊合作中，與機組成員保持良好的溝通和協作，共同努力，完成更高難度的飛行任務。
謝謝領導們對我的關心和信任！
飛行員
年月日
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爸爸是飛行員，我從小就愛上了飛機。各式各樣的玩具飛機、模型飛機，我擺弄個沒夠，可是我更想看看爸爸怎樣駕駛真正的天飛機。爸爸工作的機場，就在我們學校附近。一天，老師帶我們去機場看飛行表演，我高興得又蹦又跳，心想:說不定還能看到爸爸駕機飛行呢!我們剛到機場，飛機就起飛了。架銀自色的飛機，張著大翅膀，發出轟隆隆的巨響，沿粉長長的跑道，一飛快地向前滑行，漸漸地離開了地而。
機身測面的二個粘轆，一眨眼都縮回到機艙里。飛機就像離弦的箭，從我們頭頂上呼嘯而過，直射藍天。它一會兒直線上升，一會兒盤旋俯沖，一會兒側身回轉，一會兒仰頭翻跟頭它靈敏的動作，就像一只矯健的雄鷹在空中翱翔。我們看著駕駛員高超的飛行技術，整個都驚呆了，不住地贊嘆:啊，多了不起!真棒啊!過了一會兒，飛機漸漸地降低了高度，速度也變得慢了一些。一突然，從機尾噴出了一個白色的大氣球。
我忙問老師:那是什么?老師解釋說:那是減速傘，飛機拖上它，速度減得快，好著陸。果然，飛機像一只被馴服的神鳥，穩穩當當地。降落到跑道上，滑到停機坪不動了。這時，艙門打開了，從那里面跳出了一位大個子飛行員。他身穿褐色皮衣，頭戴飛行帽，微笑著向我們招手。我定睛一看，啊，原來是爸爸!我情不自禁地叫了聲:爸爸爸爸親切地朝我點點頭，好像說:曉麗，快快長大吧，好駕駛著銀鷹，去建設祖國，保衛祖國!我望著爸爸遠去的身影，望著停在機場上的一排排銀鷹，望著留在藍天上的縷縷飛行白煙。。仿佛我已經長大了，正駕駛著銀鷹，飛向祖國遼闊的天空。
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隨著社會不斷地進步，各種協議頻頻出現，簽訂協議可以約束雙方履行責任。協議到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的飛行員招聘協議，歡迎大家分享。
甲方（用人單位）：
注冊地址：
法定代表人：
乙方（員工）：
姓名：
性別：
出生日期：
身份證號：
聯系電話：
家庭地址：
根據甲方籌建及今后的生產需要，按照國家有關法律、法規和民航的管理規章，甲方和乙方在平等自愿、協商一致的基礎上簽訂本協議（以下簡稱“本協議”）。本協議所涉金額均為人民幣稅后金額，單位為人民幣元。
一、協議期限
第一條 甲方同意接收乙方到甲方工作,乙方需持有有效的民用航空駕駛員執照和民用航空人員體檢合格證,符合中國民用航空局（“局方”）運輸飛行員注冊要求。
第二條 甲乙雙方簽訂10年期限勞動合同（合同起始日期為甲方正式開航）。
二、待遇報酬
第三條 甲方支付乙方轉會費____萬元、安家費____萬元，共計____萬元，其中安家費等各種費用在乙方正式入職（以入職手續辦理完畢為準）后30日內支付給乙方。
第四條 自雙方簽訂本協議之日起，甲方應當向乙方支付____萬元/月的工資，開航后個人原因造成每月飛不到68小時的不享受此待遇。如民航局規定飛行員年飛行時間由1000小時改為900小時，飛行員月度飛行時間由68小時改為60小時（飛行小時為承包時間或輪檔時間），不足一個月的按工作日計算。甲方有權安排乙方在其他航空公司延續其飛行經歷，乙方應服從甲方安排。乙方在其他公司飛行收入所得其中20小時收入歸甲方，其余部分歸乙方所有。
第五條 乙方入職后,若因身體原因不能繼續飛行,甲方應合理安排乙方新的工作崗位,乙方享受新崗位標準工資待遇。
三、福利待遇
第六條 甲乙雙方自簽訂本協議之日起，甲方按照法律法規的.規定為其繳納法定社會保險和住房公積金。
四、引進費用處理及違約責任
第七條 如果乙方在本協議有效期限內提出解除勞動合同或由于其他原因違反甲方相關規定離職的，應向甲方償還以下費用，具體包括：
（一）乙方在甲方開航前提出辭職的，乙方需歸還甲方本協議第三條中的甲方為引進乙方所墊付的全部費用，并賠償甲方____萬元的違約金；
（二）乙方在甲方開航后三年內提出辭職的，乙方需歸還甲方本協議第三條中的甲方為引進乙方所墊付的全部費用；
（三）乙方在甲方開航三年后提出辭職的，乙方需歸還甲方本協議第三條中的甲方為引進乙方所墊付的全部費用按照7年折算，每年按照遞減14.28%，不足一年的按照月進行折算。
第八條 其他違約責任
（一）如果甲方在____年____月____日前由于甲方原因無法為乙方辦理完轉會手續的，乙方同樣享受本協議第四條條款。
（二） 甲乙雙方對于本協議內容應當保密，任何泄露給第三方的行為，違約方應當向守約方支付相應的違約金，除非是向相關政府部門或者各方聘請的必要的中介機構予以披露。
（三）除本協議另有約定外，任何一方違反本協議的任何條款均視為違約，任何一方違反本協議以及其他與本協議的履行相關的其他協議致使其他方承擔任何費用、責任或蒙受任何損失,違約方應就上述任何費用、責任或損失(包括但不限于因違約而支付或損失的利息以及律師費)賠償守約方。違約方向守約方支付的補償金總額應當與因該違約行為產生的損失相同,上述補償包括守約方因履約而應當獲得的利益,但該補償不得超過協議各方的合理預期。
五、其他約定
第九條 乙方承諾嚴格按甲乙雙方簽署的勞動合同和補充協議履行相關職責和義務，嚴格遵守民航相關法律法規和甲方相關手冊規定，確保其在甲方任職期間的安全飛行。
第十條 乙方承諾在入職甲方后嚴格遵守甲方各項管理規章、勞動紀律和員工行為規范，不得以任何不當理由為借口提出辭職、停飛或擾亂公司正常的運行和管理。
六、其他
第十一條 隨著公司的發展壯大，甲乙雙方同意乙方勞動關系按甲方需要轉入前海航空有限公司下屬公司，將由下屬公司重新與乙方簽訂勞動合同。
第十二條 關于本協議的所有事項，包括但不限于協議的效力、解釋及履行和爭議的解決，均適用中國法律。
第十三條 雙方應首先以協商方式解決因本協議引起或者與本協議有關的任何爭議。如果在爭議產生后30天內，雙方仍不能以協商方式解決爭議，任何一方可以根據本協議規定向合同簽訂地有管轄權的人民法院提起訴訟。
第十四條 訴訟進行期間，除提交訴訟的爭議事項或義務外，雙方均應繼續履行本協議規定的其他各項義務。
第十五條 本協議一式二份，甲乙雙方各執一份，自甲方蓋章、乙方簽字后生效，為甲、乙雙方簽訂的勞動合同的附件，與勞動合同具有同等法律效力。如本協議與勞動合同的內容有沖突時，以本協議為準。
甲方（蓋章）：乙方（簽名）：
法定代表人/委托代理人：
簽訂日期：____年____月____日
簽訂地點：
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設計背景：
幼兒園的教學活動必須緊密聯系幼兒的實際，使他們切實感受到自身的價值和需要，使對所學內容興趣盎然，從而樂于探究與嘗試。6月11日“神舟十號”發射成功了，孩子們歡呼雀躍，個個爭著要當飛行員。基于以上認識，為孩子們設計了體育活動--小小飛行員，把紙飛機投擲設計成“飛行--空戰”主題模擬活動，試圖通過這種幼兒喜聞樂見的形式，激發幼兒興趣，讓他們在自主、合作的氛圍中學習、活動，引導他們通過“玩中學、玩中練”，在主動探究中掌握投擲的正確動作。
活動目標：
1、通過幼兒喜聞樂見的主題模擬活動，激發幼兒積極創想，主動參與活動的興趣。
2、通過紙飛機的`投擲系列活動，了解投擲的基本要領，發展幼兒的投擲能力和活動能力。
3、引導幼兒嘗試編隊飛行、伏擊空戰、共同訓練提高等合作性活動，培養幼兒的團隊意識和互助合作的習慣與能力。
活動準備：
1、紙飛機、各種飛行編隊飛行的圖片。
2、場地布置：各小組飛行的空域和野戰機場。
活動過程：
（一）、開始部分：激趣導入、準備活動師：小朋友們，“神舟十號”飛船發射成功了，你們想不想像聶海勝、張小光叔叔和王亞平阿姨一樣，當飛行員呢？（幼兒歡呼雀躍、躍躍欲試）那好，老師帶大家開飛機好嗎？
1、師幼共同模擬飛機飛行的各種動作：爬升、俯沖、翻金斗……
2、出示各種飛機編隊飛行的圖片，告訴幼兒想當飛行員就必須學會編隊飛行，下面我們比一比哪個飛行小隊飛得最棒。
3、讓幼兒自由討論進行分組編隊，嘗試按圖片模擬飛行。
（評析：興趣是最好的老師，如果教師有意識地加以引導，讓幼兒在躍躍欲試的狀態下進行學習、練習，幼兒一定能積極主動投身活動中，成為活動的主人。）
（二）基本部分：體驗探索、提高展示師：剛才小朋友的模擬飛行真不錯！現在老師宣布我們的地面訓練成功，大家可以進行正式飛行了！下面各個飛行小隊到各自的空域去比一比，誰的飛機飛得最高最遠。
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理想是沙漠中的一片綠洲，理想是黑暗中的一縷陽光，理想是指引我們成功的路?！}記
每個人都有理想，我也有，而且我的理想多的想天上的繁星。好比看見傷患我就想做白衣天使救死扶傷，新聞上看到貧困山區的孩子們沒有老師，我就想當人類靈魂的工程師—老師，看到咱們大鄭州沒有被評上文明衛生城市我就想成為一名環衛工把鄭州建設的更錦繡……
我還有一個最大的理想就是當人民的衛士——警察。我們身邊能有安定的糊口和學習環境都離不開警察叔叔絕不為己專門利人的精神，為了一方庶民的安寧他們至公無私的做人民的衛士。把人民的安危和利益排在第一位，卻把自己的生命安危拋在腦后，警察的為人民精神令人佩服。
記得以前看有一篇新聞報道，報道有一個老漢他的老太太因病住在病院，老漢回家籌了幾千塊給他的老太太治病?？墒窃趤聿≡郝飞系墓卉嚿希尾〉腻X被小偷偷走了，老漢到病院找不到錢急的老淚縱橫。那可是治病救人的錢啊，哪個小偷你能忍心因你的偷竊導致老太太生命垂危，假如我是個警察我一定要用最短的是抓到小偷，錢還給老漢再將小偷繩之於法。
我的理想是做一名警察，為民除害營造一個安定的社會環境，為人民的安全財產保駕護航。從今天開始我不但要努力好好學習，實現我的理想，還要好好鍛煉身體，有個健康的體魄才能做一名合格的警察。
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向航空飛行員靠近
????每個人都有自己的夢想，當我們長大后，有的想做一名優秀的教師，有的想做一名為人民服務的民警，還有的想做一名救死扶傷的`醫生等等、、、、、、而我也有一個我的夢想，我的夢想是想成為一名優秀的航空飛行員，為人民生命安全保駕護航。????
????為了這個偉大夢想的實現，首先，我將要在學校里好好的學習，認真聽講，學習更多的知識，才能以優秀的成績考上更好航空學校。
????同時，根據航空飛行員錄取標準，除了成績優秀外，我還得做到以下幾點：
????第一點、身高必須達到170厘米或不超過187厘米；從現在開始，我將積極鍛煉身體，多參加打籃球，跳繩，做青蛙跳，跑步，打羽毛球，等各種鍛煉身體，增長身高的活動。
????第二點、體重必須達到50公斤以上；要想身體強健，除了鍛煉身體外，還得補充身體的營養，每天多吃對身體有益的食物。比如：雞蛋，牛奶，面包，米飯，蔬菜，水果，和多喝水。
????第三點、視力不低于0.7；要想視力好，必須每早上起床，多看看遠方，和多看看綠色的植物。還得控制自己少玩手機，少玩電腦，每天做眼保健身操?？磿磮罂措娨晫懽鳂I都要有良好，正確的坐姿。
????第四點、不能有口吃?。蛔龅竭@一點，我得天天早上起來大聲朗讀課本，認真讀報，和文章，與人交流說話時，不要吞吞吐吐。盡量以流利的普通話與人交流。盡量跟老師，或在電視上，廣播里聽主持人學習。
????第五點、不能有慢性腸胃道疾??；做到有健康合理的飲食習慣，不隨便買學校門口小灘的垃圾食品，每日三餐做到按時吃飯，吃飯前要洗手，養成一個講衛生的好習慣。
????第六點、不能有骨與關節疾病或畸形病；還是要積極的鍛煉身體，避免骨與關節疾病或畸形病變的發生和預防。
????第七點、思想和品格。除了學習成績好，身高標準，體重標準，視力標準，口吃病，慢性腸胃道疾病，骨與關節疾病或畸形病外，還有重要的一點就是思想和品格。
????思想和品格，這一點也是最重要的一點，是一個人為人處事，成為一個優秀的人的基本標準。為人處事要以孝為先，禮為先，要尊敬長輩，尊敬教師，團結同學，做一個守信用，懂禮貌，有孝道。做一個受歡迎的人。
????所以，要想實現我的這個偉大的夢想，我從現在開始，就得好好用功，好好學習，打好基礎，從小事做起，從點滴做起，不斷創新，不斷進取，早日實現我的目標。
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飛行員述職報告
尊敬的領導：
您好！感謝能夠給我這個機會，我將向您匯報我在過去一年中的工作情況和成就。
在過去的一年里，我作為飛行員參與了多個航班的飛行任務。我每次飛行都嚴格按照國際航空協會的規章制度和公司的操作手冊進行操作，確保飛行安全。為了更好地完成任務，我積極參加公司組織的各類培訓和考核，不斷提升自己的飛行技能和專業知識。
在安全方面，我始終嚴格遵守各項規定，從不敷衍塞責。每次起飛前，我都會仔細檢查飛機的各項設備和儀表，確保它們完好無損。我對氣象信息進行仔細分析，確保在天氣條件允許的情況下才起飛。在飛行過程中，我不斷關注飛機的各項數據，隨時調整飛行姿態，確保飛機平穩飛行。
在客戶服務方面，我時刻保持禮貌和微笑，始終以客戶為中心。我在飛行過程中與機艙乘務組緊密合作，確保旅客的舒適和安全。我積極傾聽旅客的需求和建議，為他們提供高品質的服務。同時，我也努力與空管部門保持良好的溝通，確保航班按時起降。
在提高工作效率方面，我不斷學習和應用新的技術和工具。我善于利用飛行電子設備，減少人工操作，提高飛行效率。我也利用飛行記錄儀和飛行日志進行數據分析，不斷總結經驗，優化工作流程。我積極參與公司的質量改進活動，找出存在的問題并提出解決方案。
在團隊合作方面，我積極與機組成員合作，協調各項工作。我尊重每個團隊成員的意見和建議，力求達成共識。在緊急情況下，我能夠果斷地做出決策，并帶領機組成員妥善處理問題。我也樂于分享自己的經驗和知識，幫助其他飛行員提高技能。
總的來說，過去一年中，我在工作中始終以安全為首要目標，努力提高工作效率，與團隊成員保持良好的協作關系，為客戶提供高品質的服務。我也會繼續努力提升自己的專業知識和技能，更好地完成各項任務。
感謝您的關注和支持，我期待著在新的一年中能夠取得更好的成績。
此致
敬禮
XXX飛行員 上
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飛行員述職報告
尊敬的領導、同事們：
大家好！我是XX航空公司的飛行員XX，在此向大家匯報我過去一年的工作情況。
過去一年里，我按照公司的指示，精誠團結、勤奮工作，全力保障航班安全，為乘客提供順暢的飛行服務。
首先，我要報告的是我所飛行的航班安全情況。我共進行了YYY次航班飛行，總計飛行X萬小時，保持了零事故、零投訴的良好記錄。在每次飛行中，我始終以航班安全為首要任務，嚴格按照規章制度執行，確保飛行過程中的各項操作安全而周密。在復雜的氣象環境中，我時刻關注飛行的安全狀況，合理應對各種突發情況，始終保持對飛機及乘客的安全關注。
其次，我要匯報的是自身的飛行技能及職業素養的提升情況。過去一年，我不斷學習、不斷磨練飛行技術。我積極參加公司組織的培訓和模擬飛行訓練，不斷提高自己的技術水平。我通過參加各種磨礪飛行技巧的活動，提高了駕駛航空器的能力，增強了應對突發狀況的能力。同時，我還積極參與公司組織的職業道德培訓，提高了自身的職業素養和服務意識。在與乘客的接觸中，我始終以微笑和耐心對待每一位乘客，用溫暖和友好的態度為乘客提供優質的服務，贏得了乘客的一致好評。
進入新時代，航空業競爭加劇，全體員工都面臨著新的挑戰。作為飛行員，我深感責任重大。在報告最后，我想就我對未來工作的計劃給大家匯報一下，我將繼續加強自己的學習，不斷提高自身的素質和能力。在飛行安全方面，我將加強與機上機務人員的合作，共同保障飛行安全；在服務方面，我將進一步提高服務質量，關注每一位乘客的需求，為他們提供更好的飛行體驗；同時，我還將與團隊密切協作，保持良好的團隊合作精神，共同為公司的發展作出更大的貢獻。
感謝領導和同事們的支持和指導，讓我能夠充分發揮自己的專業能力。我相信，在公司的大家庭中，我們將共同攜手奮進，攻克各種困難，為航空事業貢獻自己的力量！
謝謝大家！
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尊敬的領導、各位同事：我是某航空公司的一名飛行員，此次述職報告，我想向大家分享我過去一年的工作經驗和感受，同時總結自身不足之處，提出改進措施，希望能夠得到大家的指導和支持。
一、工作經驗和感受
作為一名飛行員，尤其現在全球新冠疫情的影響下，我們的工作更顯得重要和不易。在過去的一年中，我帶領所屬的機組，保障了公司的航班安全和舒適度；我也深刻感受到疫情下飛行員的職責和使命感，我們不僅要保障航班的正常運營，同時還要把防控疫情作為重中之重來看待。
面對突如其來的疫情，我們必須要提前做好各種應對措施，包括機組人員配備、應急預案制定、航班限制等等。在此期間，我和所在的機組積極響應公司和國家的防疫號召，嚴格遵守防疫措施，并及時上報相關情況。通過我們的共同努力，經過多次飛行，所屬航班都能夠如期安全起降，并保障了旅客的舒適度和安全性。
二、存在的不足和改進措施
雖然在過去一年的工作中，我深受領導和同事的信賴與支持，也取得了一些成績，但我認為自己還有很多不足和需要改進的地方。
1.個人素質和技能不足，需要通過更多的學習和實踐，提升自身的質量和競爭力。
改進措施：我計劃利用休息時間，加強個人素質和技能的培訓，增加自己的知識儲備和飛行經驗，提升自己的綜合素質。
2.在日常工作中，需要更加認真、細致、負責，確保每次飛行的安全和順利。
改進措施：我將把自己對飛行事業的熱情和使命感融入實際工作中，深入各項業務，精準把握安全控制和數據操作等環節，確保每一次飛行工作都做到盡善盡美。
3.在溝通和協調方面，需要更加注意企業形象和人際關系，維護好公司的穩定和和諧。
改進措施：我將更加注重溝通和協調，加強與同事的交流和合作，發揮自己的團隊合作精神，協助處理好各項工作。
三、總結
在過去的一年中，我認為自己有所收獲，更加熱愛和享受自己在飛行崗位上的付出；同時也有了更多對未來的展望和期待。我深知自己的不足之處，也清醒地看到了自己需要改進和提升的地方。我相信，在公司領導和各位同事的支持和共同努力下，我一定能夠更加積極、勇敢、優秀地繼續為公司的發展做出更多的貢獻。
謝謝大家！
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《《小小飛行員》活動反思》可能是您在尋找幼兒園托班游戲教案過程中需要的內容，歡迎參考閱讀！
首先，活動的開始部分，我利用在線上開飛機做準備運動展開。在創設情境的氛圍下，做針對平衡的熱身活動，為下面的環節做好鋪墊。中間我還穿插了走、跑、蹲、墊腳等多種趣味的走線方法，孩子有比較強的學習興趣。 第二環節直接利用情境“停飛機”非常自然的引出。在利用三種方法停飛機的時候，有些挑戰性，但是孩子們都完成的比較好。特別是聽口令停飛機，使得整個活動不會那么枯燥。 前面這兩個環節主要是針對幼兒站立平衡的學習和練習，在此基礎上，后面的游戲環節就是這行技能的使用。利用孩子們的分組搭建的飛機跑道，飛行員們非常順利的炸毀了敵人的目標。 總的來說，說動的設計比較巧妙，活動環節一環扣一環，環環遞進。還考慮到了動靜交替和幼兒的個體差異?；顒佑志o緊的圍繞著飛行員開飛機這一情景來展開，比較合理。 那么也存在一些問題：準備活動時，可以先做一些比較簡單的身體活動在開始開飛機，這樣銜接會比較好一些。最后的游戲環節語言組織不夠準確、精煉，以至于幼兒對我的指令行動不明確。? 烈士飛行員事跡材料 ?
王學友烈士：
生于1913年，卒于1978年。1938年參加革命。1949年轉業回老家泇口。1939年時任鐘輝部隊南進支隊第一梯隊偵查二排排長，后任華東野戰軍六團六營六連連長，殺小日本無數!
1939年10月10日，南進支隊第一梯隊剛到靈璧、睢寧交界處的九頂山張山口，即發現有一個大隊的日軍約500余人分乘25輛卡車、4輛輕型坦克，從雙溝方向猛撲過來。南進支隊第一梯隊立即沖上山頭，占領有利地形，與日軍從清晨激戰到下午4時，斃傷敵人100余名。偵查二排繼續阻擊敵人，其余向東南方向轉移。偵查二排頑強地與日軍激戰到天黑，打退了敵人多次進攻，斃傷敵軍50多人。該排最后只剩下4人，仍然堅守著山頭，完成了阻擊任務。敵人退卻后，排長王學友等4個同志星夜歸隊。 無數革命先烈，為了中國革命的成功，為了保衛社會主義祖國的建設，，為了人民的利益，在歷次革命戰爭中，在社會主義革命和建設中，不惜拋頭顱、灑熱血;或冒著槍林彈雨，奮不顧身沖鋒陷陣;或不顧生命安危，舍生忘死貢獻青春年華，保衛國家和人民的安全。是他們的殊死搏斗和忘我獻身，換來了人民的鐵打江山和幸福生活。他們是最可敬、最可愛的人!我們這一代，過上了蘸蜜一樣的好日子，永遠都不應該忘記他們!
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第二次世界大戰時，美國軍方委托著名的心理學家桂爾福研發一套心理測試題，來挑選飛行員。結果很慘，通過這套測試的飛行員，訓練時成績表現都很優秀，可是一上戰場座機就被擊落，死亡率非常高。
桂爾福在檢討問題時，發現那些身經百戰的飛行員，多半是由退役的“老鳥”挑選出來的。他非常納悶：為什么專業精密的心理測試，卻比不上“老鳥”的直覺呢？問題出在哪兒？
桂爾福向一個“老鳥”請教，“老鳥”說：“不如你和我一起挑幾個小伙子看看！”
第一個年輕人推門進來。
“老鳥”問道：“小伙子，如果德國人發現了你的飛機，高射炮打上來，你怎么辦？”
“把飛機飛到更高的高度?！?p>
“你怎么知道的？”
“《作戰手冊》上寫的，這是標準答案啊，對不對？”
第一個菜鳥走出去后，進來第二個菜鳥，“老鳥”問了同樣的問題。
“呃，找片云堆，躲進去。”
“如果沒有云呢？”
“向下俯沖，跟他們拼了！”
“《作戰手冊》你都沒看？”
“《作戰手冊》我看了。但太厚，有些記不清了?！?p>
等菜鳥走出門，“老鳥”轉過身來問桂爾福：“教授，如果是你決定，你要挑哪一個？”
“嗯，我想聽聽你的意見?！?p>
“我會把第一個刷掉，挑第二個?！薄袄哮B”說。
“為什么？”
“沒錯，第一個答的是標準答案，但是，我們知道標準答案，德國人不知道嗎？所以德軍一定故意在低的地方打一波，引誘你把飛機拉高，然后真正的火網就在高處等著你。這樣的情況下，你不死，誰死？”
“第二個家伙，雖然有點搞笑，但是，越是不按常理出牌的小子，他的隨機應變能力反而越好?！?p>
桂爾福經此教訓，重新改寫他的測試。新的測試有了一些諸如“如果你有一塊磚頭，請說出50種不同的用途”等此類激發創意的問題。
桂爾福不僅為美國選出了真正優秀的飛行員，也因此創造了“創意測試”這個心理學上的新科目，成為現代創意活動之父。
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本人，女，xx年生于遼寧省錦州市。我從小就受到了良好的家庭教育，在父母的言傳身教下我很早就樹立了自己正確的人生觀和價值觀，并懂得了如何在生活中磨煉自己。
20xx年9月，我被沈陽大學錄取，并選擇了適合自己學習的空乘X。一直以來我學習刻苦，勤于鉆研，在三年內，學院給了我得智體美全面的教育，科學的安排了大學英語、乘務英語、計算機、現代漢語、古代漢語、公共關系學、基礎日語、基礎韓語、航空服務心理學、中外民俗與風情、餐飲服務與技巧、航空運輸、民航法、民航概論、民航企業經營與管理、形體訓練、X化形象等課程。并成功通過了英語b級等級考試，但在以后的學業生涯中還會進一步提高英語水平，爭取在今年12月份的考試中取得英語4級X書。
為了鍛煉自己、服務大家，在大學期間我積極地加入了大學生藝術社團。在社團中，由于我的積極工作、努力學習，為社團做出了一定的貢獻，積極踴躍參加各項文娛活動，取得了一定的`成績。
在課余期間為了培養自己的能力，了解社會，我先后多次為各種大型活動擔任禮儀工作，這使得我接觸和了解了更多的事物，積累了一定的社會實踐經驗。
希望您能給我一次施展才能的機會，實現自己的藍天夢想，相信我定能勝任我的工作，為公司的發展作出我的貢獻。
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垂暮英雄陳其光
同樣頂著“四大天王”名號，另一位日本王牌飛行員，日本天皇封有“驅逐之王”稱號的三輪寬，卻還沒山下七郎命大，直接在1937年9月21日的太原會戰里，被中國空軍正北支隊五大隊28中隊長陳其光干脆利落擊斃!
而這位廣東空軍出身的陳其光，早早就名聲在外，父親就是老同盟會，堪稱國民黨世家。不愿啃老的他，也是早早投身空軍，以技術敏捷著稱，還有一知名綽號：傻其。意為藝高人膽大。
但抗戰爆發，藝高人膽大的陳其光，以及他所在的正北支隊，攤上的是比淞滬戰場更兇險的任務：中國空軍主力，盡數壓在淞滬。身在山西的他們，只有少量老舊飛機，但面對的卻是包括日本陸航16聯隊在內的精銳，真個是以弱敵強。
但就是這慘淡局面下，正北支隊依然虛虛實實，當起了天空上的游擊隊，還兩次轟炸了板垣師團司令部，差點要了這位“皇軍之花”的老命。
而陳其光擊斃三輪寬一戰，更成了經典教材：當時陳其光以四架戰機，攔截日本24架戰機的轟炸編隊，在三位戰友相繼殉國的局面下，陳其光上演孤單英雄一幕，死咬住三輪寬，終于把他擊落在太原郊區麥田里。精疲力盡的陳其光，也迫降在太原女子師范，抬出來時，已是昏迷不醒。
但也正是這場搏殺，令陳其光落下了終身殘疾，提前告別了飛行事業。而后他得到的，是國民政府冷落的對待，直到抗戰勝利后前往加拿大，做了一個普通的華僑。加拿大華文報紙，曾有《垂暮英雄感慨多》一文，慨嘆他的遭遇：少用其力而老棄其身。
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